Szerk Racingline.hu

Címke: Dr. Helmut Marko

  • Többek szerint is ez lehet Hamilton utolsó szezonja

    Többek szerint is ez lehet Hamilton utolsó szezonja

    Ralf Schumacher és a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko úgy véli, 2022 után Lewis Hamilton vissza fog vonulni.

    A 37 éves pilóta nemrég elejtett megjegyzése, miszerint nem szeretne 40 éves koráig a sportban maradni, további megerősítést kapott két németajkú F1 közeli embertől.

    „Hamilton tudja, Max micsoda ellenféllé nőtte ki magát. – emelte ki Marko. – Tudja, mennyi energiát kell ebbe beleölni, hogy megverje őt. Ennek senki sem akarja kitenni magát a végtelenségig. Az is kulcsfontosságú lesz, hogy fiatal csapattársa, George Russell hogyan viszonyul majd hozzá.”

    Ralf Schumacher különösen ezzel az utóbbi érvvel ért egyet.

    „A Mercedes egy következő generációja vezet majd Hamilton mellett. Mert ne álltassuk magunkat, a csapatnak a jövőre is kell gondolnia, ami George Russellben látnak. Érdekes lesz látni, hogy ki hogyan kezeli le ezt a helyzetet.”

    A hétszeres világbajnok jelenlegi szerződése 2023 végéig szól, de a korábbi német F1-es pilóta szerint ez nem lenne akadály a visszavonulásában.

    „Abban az esetben, ha egy pilóta visszavonul, arra külön játékszabályok vonatkoznak a szerződésen belül. Nico Rosberg is így csinálta 2016 végén. És én is, amikor 2013-ban nem ültem DTM autóba.

    Igen, megosztja az embereket és meg lehet kérdőjelezni a stílusát, de egy dolog biztos: rendkívüli képviselője a sportnak, és emiatt nagyon értékes.”

    Amennyiben Hamilton megszerezné a kizárólagos rekordot jelentő újabb bajnoki címet, Schumacher szerint tökéletes alkalom lenne a visszavonulásra.

    „Lewis felett már eljárt pár év, és nem lesz fiatalabb. A nevében ugyan nem beszélhetek, de ha sikerrel fejezné be, az számomra logikus lenne. Ami engem illet, én egy idő után nem voltam hajlandó beleölni az energiát, hogy az élen maradjak.”

    Hamilton kortársa, Sebastian Vettel szintén beszélt a visszavonulásról a szezon előtt, de a mezőny rangidőse Fernando Alonso sem rendelkezik szerződéssel a 2022 utáni időszakra…

  • Marko nem ájult el a Mercedes forradalmi dizájnjától

    Marko nem ájult el a Mercedes forradalmi dizájnjától

    Helmut Marko elárulta, hogy a Red Bullt nem nyűgözte le a Mercedes W13-as versenygépének teljesítménye a szezon előtti bahreini teszteken. A Red Bull motorsport-tanácsadója elárulta, hogy csapata nagy figyelmet fordított a Mercedes W13 teljesítményére Bahreinben, miután a regnáló konstruktőri világbajnok forradalmian új konstrukcióval jelent meg a teszten.

    A Mercedes a szolíd első barcelonai tesztje után rendkívül karcsúsított oldaldobozokat és új tükördizájnt mutatott be – az egész paddock felbolydult a szűkre szabott W13-as láttán. A harmadik nap végére azonban a Red Bull saját, frissített RB18-asa egy másodperccel lett gyorsabb a Mercedesnél ugyanazzal a puha C5-ös keveréken. Marko szerint nem volt semmi különösebben figyelemre méltó a riválisuk teljesítményében, árulta el az OE24-nek:

    „Jobban figyeltük a teljesítményt, de nem volt annyira lenyűgöző. Forradalminak tűnik az, amit a Mercedes hozott. De ami számít, az csak a köridő. A lényeg pedig az, hogy újra mi vagyunk a leggyorsabbak.”

    Marko azonban bevallotta, hogy némi óvatossággal tekint a bahreini szezonnyitóra, és kifejtette, hogy a Mercedes 2021-ben szintén küszködni látszott az előszezoni tesztek lezárásakor – csakhogy aztán megjelentek és megnyerte az első futamot:

    „Emlékszem a tavalyi évre, ahol a Mercedes is lemaradt a teszteken. Mi elsősorban azonban a mi autónkkal foglalkozunk, és azzal jól állunk.”

    Míg a Mercedes küzdött a „delfinezés” problémáival, amelyek megakadályozták őket abban, hogy jobb köridőt tudjanak futni, Marko szerint a Red Bullnál nincsenek ilyen problémák. A bahreini pályán gyors körön az RB18 lényegesen gördülékenyebbnek tűnt, mint a W13-as, és Marko magabiztosnak érzi magát ezen a téren:

    „Mi ezt is kézben tartjuk. Teljesen elégedettek vagyunk az új autónkkal és az összes frissítéssel. Most már csak a szombati időmérőre várok, amikor felpörög a motor, és minden lapot kiterítünk az asztalra.”

  • Az Alfa és a McLaren csapatát is megkérték, mondjanak le a súlyelőnyről

    Az Alfa és a McLaren csapatát is megkérték, mondjanak le a súlyelőnyről

    Úgy tűnik, a Forma-1 az utolsó pillanatban lépni készül, hogy 2022-re megnövelje a vadiúj autók minimális súlyát. Múlt héten mi is idéztük a Red Bull részéről Dr. Helmut Markót, aki kijelentette, hogy csak egyetlen 2022-es autó – vélhetően az Alfa Romeo – teljesítette sikeresen a 795 kg-os autó plusz vezető súlyhatárt. Arról is beszámoltunk, hogy a többi csapat ezért azt forszírozza, hogy az FIA növelje a súlyt – annak ellenére, hogy a Blick tudósítója, Roger Benoit szerint minden résztvevő „hónapok óta tud” a 795 kg-os limitről. A Sauber-Alfa Romeóhoz közel álló svájci újságíró így fogalmaz:

    „Ezzel mindenkinek együtt kellett élnie, senki sem tiltakozott. Azonban a barcelonai tesztelés három napja alatt sok csapat hirtelen rájött, hogy túlsúlyosak. És aligha akarna valaki egyszerűen fogyni.”

    Benoit azt állítja, hogy a csapatok többsége kérte az FIA-tól a 800 kg-ra való súlynövekedést, bár a McLaren és az Alfa ellenáll ennek nagyjából tíz nappal az első hivatalos bahreini szabadedzés előtt:

    „Ez a két istálló úgy építette meg az új autóit, hogy ne kényszerüljenek fogyókúrára, most pedig arra kérik őket, hogy mondjanak le az előnyükről.”

    A Red Bull részéről Christian Hornert idézik, aki megerősítette:

    „Növelnünk kell az autók összsúlyát a sportág érdekében.”

    Benoit azt állítja, hogy az FIA-nak lehetősége van megvétózni egy kései szabálymódosítást a csapatok többségének kérése ellenére is.

  • Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Gasly tisztában van a Red Bull világos ultimátumával

    Pierre Gasly tudja, hogy ha 2024 elejére nem lesz a Red Bull versenyzője, akkor a Forma-1-es jövője máshol folytatódhat.

    A francia nem titkolta, hogy véleménye szerint megérdemli, hogy Max Verstappen mellett újra az anyacsapat Red Bull versenyzője egyen, miután 2019-ben mindössze fél szezon után gyorsan visszarangsorolták a junior csapathoz. Gasly 2021-ben kényelmesen megverte csapattársát, Yuki Tsunodát, és jelenlegi szerződése pedig a szezon végén lejár. Ezt figyelembe véve elismerte, hogy nagyjából vagy visszatér a Red Bullhoz vagy a csapatnál töltött karrierjének vége lesz. Ragaszkodik azonban ahhoz, hogy még túl korai lenne a következő lépéséről beszélni. Gasly a Motorsport.com holland változatának nyilatkozott:

    „Helmut Marko már elárulta, így már nem titok, hogy az idei év után még egy évem van hátra a szerződésemből. Így igen egyértelmű: vagy átmegyünk a Red Bullhoz, vagy nem. Hogy mi lesz ezt követően, arról még túl korai lenne beszélni. Én most az idei esztendőre koncentrálok, arra, hogy az a lehető legjobban menjen. Egyértelmű, hogy egy olyan gyors autóban szeretnék ülni, amellyel harcolni tudok a győzelemért. Ez az egyetlen dolog, ami nekem számít. Versenyeket akarok nyerni a Forma-1-ben, és olyan autóra van szükségem, amellyel ezt meg tudom tenni. Átbeszéljük ezt majd Helmuttal, amikor eljön ennek az ideje.”

    Gasly korábban arról is beszélt, hogy 2023-ban potenciális lehetőségek nyílnak meg, mivel a pilóták többségének a szezon végén lejár a szerződése, ami valószínűleg jelentős átrendeződésre készteti a Forma-1-es mezőnyt – és a 26 éves pilóta könnyen lehet, hogy az egyik ilyen versenyző lesz aki elmozdul, ha megfelelő hely kínálkozik.

    Miután az időmérőkön rendszeresen az első hat pilóta között végzett, és tavaly az első 100 pontos szezonját teljesítette a Forma-1-ben, Gasly reméli, hogy a sportág új korszakában is hozni tudja ezt a formáját, és legalább meg tudja tartani, ha nem is felülmúlni az eddigi eredményeit. Így zárt végül az AlphaTauri versenyzője:

    „Igen magabiztos vagyok. Nagyon elégedett vagyok azokkal az emberekkel, akik most körülöttem vannak. Boldog vagyok a mérnök miatt, azzal, ahogy csapatként működünk, és hogy milyen felelősségem van az istállónál. Azt kell hogy mondjam, jól érzem magam a bőrömben. Tudom, hogy fontos év előtt állok a karrieremben, és most a következő lépést kell megtennem.

    „A tavalyi esztendő fantasztikus volt, és remélem, hogy idén is legalább ugyanezt, ha nem még többet tudok elérni. Szeretném ezt az alakulatot minél előrébb vinni a rajtrácson. Ez a z egyéni célom.”

  • Marko: Hamilton viselkedése miatt rúgták ki Masit

    Marko: Hamilton viselkedése miatt rúgták ki Masit

    Lewis Hamilton viselkedése hozzájárult ahhoz, hogy a menesztett F1-es versenyigazgatót, Michael Masit beáldozták.

    Ez a véleménye Dr. Helmut Markónak, akinek versenyzője, Max Verstappen tavaly világbajnok lett, miután Masi a 2021-es szezon utolsó pillanataiban egy rendkívül ellentmondásos döntést hozott. A 78 éves osztrák azt állítja, hogy a mercedeses Hamilton tavaly más vitatott Masi-döntésekből is profitált – de egyik sem vezetett ahhoz, hogy a Red Bull az ausztrál kirúgását követelte volna. Marko a német RTL-nek nyilatkozott:

    „Meg kell csak nézni a munkáját az elmúlt évekből.”

    Marko azt gondolja, hogy az F1 és az irányító FIA a közhangulat megnyugtatása érdekében cselekedett – különösen, mivel a hétszeres világbajnok Hamilton a jelek szerint a tél folyamán a visszavonulása gondolatával játszadozott. Helmut ezért így folytatta:

    „Voltak egyértelmű jelei annak, hogy Hamilton nem hagyja abba, a pilótapiacon sem volt mozgás. Amennyiben Hamilton azt mondta volna a Mercedesnek, hogy visszavonul, akkor gyorsan elkezdték volna keresni az utódját. De erről szó sem volt. A hallgatásával kizárólag azt akarta kifejezni, hogy elégedetlen a helyzettel és a döntésekkel. Ennek a viselkedésnek egy része odáig vezetett, hogy Masit kirúgták a pozíciójából, és szerintem ez nem helyénvaló. Ha Masinak rendelkezésére álltak volna ezek az új eszközök, amelyek most jönnek – a VAR és egy tanácsadó -, akkor könnyebb lett volna döntést hoznia. Most majd kiderül, hogy a tervezett lépések végül is tényleg ilyen jól működnek-e.”

  • Marko: A Red Bull kicsivel a Ferrari előtt van

    Marko: A Red Bull kicsivel a Ferrari előtt van

    Dr. Helmut Marko válaszolt azon állításokra, amelyek szerint a Red Bull 2022-es túlsúlyos autója már most lemaradásban van a látszólagos korai éllovas Ferrarihoz képest. Elismerte azonban, hogy a barcelonai teszt első elemzése szerint a maranellói székhelyű Ferrarinak sikerült csatlakoznia a Mercedeshez és a Red Bullhoz a rajtrács elejére. Az energiaitalosok illetékese a német RTL-nek elmondta, hogy a bahreini szezonnyitó előtt a három különböző műszaki koncepció finomhangolása fogja meghatározni a sorrendet. Ugyanakkor azt is elismerte, hogy a Ferrari tűnik „az osztályelsőnek” a motorerő tekintetében.

    Ezzel szemben a világbajnok Max Verstappen és Sergio Perez kevésbé tűnt versenyképesnek és megbízhatónak Barcelonában, de Marko tartja, hogy az RB18-as „mind a teljesítmény, mind a futásteljesítmény tekintetében kielégítő volt”.

    A pilóták és Marko is utaltak rá, hogy csak, beültek az autóba, és azt mondták: „Igen, ez jó érzés.” A 78 éves szakember még hozzátette:

    „Még mindig vannak gyengeségeink, de úgy tűnik, hogy ezek viszonylag kis technikai ráfordítással javíthatók. Az első benyomásunk azonban nagyon jó.”

    A Mercedesnél Lewis Hamilton elismerte, hogy Barcelona „nem volt a legkönnyebb vagy legsimább teszt”. Új csapattársa, George Russell ugyanakkor tagadja, hogy a német csapat homokzsákolással játszadozna, vagy félrevezető nyilatkozatokat tenne. Az ifjú brit nevetve nyilatkozott:

    „Baromira nem foglalkozom az ilyen dolgokkal, tényleg nincs rá időm. Csak arról tudok biztosítani mindenkit, hogy egy összetett programon dolgozunk, és teszünk az időkre. A rajongóknak sem kellene ezzel foglalkozniuk.”

    Az év eleji rangsorról természetesen Markónak van véleménye:

    „Egészen biztos vagyok benne, hogy több üzemanyag mennyiséggel dolgoztunk, mint a legtöbb csapat, így szerintem sebességben nem vagyunk rosszabbak a Mercedesnél, és a Ferrarit is megelőzzük egy kicsit.”

  • Marko elismeri a Red Bull autójának a súlyproblémáit

    Marko elismeri a Red Bull autójának a súlyproblémáit

    A Red Bull autója lehet a legnehezebb a komplett mezőnyben 2022 elején. A radikálisan új technikai szabályok miatt az FIA idén ismét 795-re emelte az autó és pilótája minimális súlyát – ez majdnem 200 kilóval több, mint alig 20 évvel ezelőtt. Az Auto Motor und Sport szerint azonban csak egyetlen csapatnak sikerült olyan 2022-es konstrukcióval előállítania, amelyik ezen a súlyhatáron vagy az alatt van – az Alfa Romeónak. A McLaren autója állítólag szintén közel van ehhez a határhoz. Ami viszont a világbajnok Max Verstappen 2022-es gépét illeti, az állítólag jelenleg az egyik legnehezebb autó az egész rajtrácson. Ezt Dr. Helmut Marko is elismerte:

    „Az egyetlen probléma ami érint minket, az autó súlya. Ugyanakkor ez a probléma mindegyik csapatnál fennáll, egy kivételével. Jó, hogy a minimális súlyt már megnövelték, de még sok munka vár ránk az első versenyig.”

    Marko ugyan nyitva hagyja az ajtót a minimális súly tizenegyedik órában történő újabb emelésére, de úgy tudni, hogy a többi csapat egyelőre ellene szavazott. A 78 éves osztrák szakember ezért így zárt:

    „Először arról volt szó, hogy emelkedik a súly, aztán meggondolták magukat.”

    Úgy tudni, hogy a Red Bull a színfalak mögött hallatja hangját az érveivel, hogy ha ennyi csapat marad a súlyhatár felett, az drága fejlesztési versenyeket eredményezhet.

  • A Red Bull elismeri, küzdenek az autó súlyával

    A Red Bull elismeri, küzdenek az autó súlyával

    Az autók minimumsúlyát ugyan megemelték a rengeteg technikai szabályváltozást hozó 2022-re, de így is gondot okozhat a súly néhány csapatnak, beleértve a Red Bullt.

    Helmut Marko elismerte ugyanis, hogy a csapatnak komolyan kell dolgoznia, hogy elérjék a meghatározott minimumsúlyt. Ez egész pontosan idénre 795 kg-ra lett felemelve, tavalyhoz képest 43 kilogrammal lettek nehezebbek tehát az autók.

    „Az egyetlen problémánk a súllyal van” – magyarázta a Motorsport-Magazinnak a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko. „De ez minden csapatnál megvan. Hála Istennek, a minimális súlyt már megemelték, de az első futamig még sok munka vár ránk.”

    Mivel a Red Bull nehezebb a kelleténél, Marko kifejezte, hogy további növelésben reménykedik. Ez egyszer már megtörtént, még az új szabályok előkészítésekor emelték meg a súlyt 775 kg-ról 795 kg-ról.

    „Ma is van egy találkozó, meglátjuk, lesz-e újabb növelés. Minden csapat küzd a súllyal” – tette hozzá még pénteki nyilatkozatában.

    A változáshoz egyébként nyolc csapat jóváhagyása kellene a tízből. Emellett azt is tudni lehet, hogy a Red Bullnál lehet a legnagyobb probléma a súlykérdés, így a többi istálló nem biztos, hogy belemenne egy újabb növelésbe, ha az a Red Bullnak potenciális előnyt jelentene.

  • Marko: Hamilton csillaga hamarosan leáldozik

    Marko: Hamilton csillaga hamarosan leáldozik

    Dr. Helmut Marko szerint Lewis Hamilton jelen pillanatban a pályafutása csúcsán jár. A Red Bull szaktanácsadója azonban váltig állítja, hogy a brit rekordbajnok nem lesz képes sokáig fenttartani ezt az állapotot és egy idő múlva hanyatlásnak indul majd.

    Hamilton nagy valószínűséggel már egyedüli rekordbajnoknak mondhatná magát, ha Michael Masi nem engedte volna el a közte és Max Verstappen között felsorakozó lekörözött versenyzőket az Abu Dhabi Nagydíj legvégén megesett biztonsági autós fázis során. Végül kiderült, hogy ez a rossz döntés az FIA versenyigazgatójának állásába került.

    A 2021-es szezonzáró végén emiatt az a Max Verstappen örülhetett, aki így a Forma-1 történetének első holland világbajnoka lett. A hétszeres világbajnok annyira kiábrándult emiatt a száguldó cirkuszból, hogy a visszavonulása nagyon sokáig számított beszédtémának a paddockban. Azonban a brit döntött: nem hagyja annyiban és mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy legyőzze az Verstappen 1-es rajtszámmal fémjelzett Red Bullját.

    Az idő nem a brit számára dolgozik, ugyanis idén januárban már a 37. életévét töltötte be, amíg holland riválisa csupán 25 éves lesz idén szeptemberben. Hamilton pedig hiába van karrierje csúcsán, egy időt követően ő is el fog majd indulni a lejtőn és ez ellen semmit nem tehet majd. Marko is egy hasonló forgatókönyvben reménykedik.

    „Lewis hihetetlen teljesítményt nyújtott a tavalyi szezon második felében” – árulta el az osztrák ex-F1-es az OE24-nek adott interjújában. „Azonban nehezen tudom elhinni azt, hogy ezt a szintet még hosszú éveken keresztül képes lesz tartani. Jelen pillanatban pályafutása zenitjén jár, de az idő lassan elkezd majd ellene dolgozni. Ezzel szemben Max most világbajnok lett és ennél csak erősebb lesz a jövőben.”

    Marko elárulta, hogy a téli szünetben sok időt szentelhetett a kedvenc hóbortjának, aminek köszönhetően feltöltött akkumulátorokkal és tiszta fejjel várhatja a 2022-es szezont, ami a vadonatúj szabályok első éve lesz majd a Forma-1-ben.

  • A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    A kor lesz a tényező a következő Hamilton-Verstappen csatában

    Lewis Hamilton azt állítja, 2022-ben még nem futott össze bajnoki ősellenségével, Max Verstappennel. A páros utoljára közvetlenül a 2021-es, rendkívül vitatott bajnoki harccal tarkított Abu Dhabiban rendezett döntő után találkozott egymással, amikor Hamilton gratulált az új világbajnoknak. Ezt követően Hamilton teljes csendbe vonult, és ez csak közvetlenül a Mercedes 2022-es autójának bemutatása és az első hivatalos barcelonai teszt előtt ért véget. A hétszeres világbajnok kabátot, kapucnit és szemüveget viselt, amikor szerdán egy pillanatra a Red Bull garázsa előtt megállt, de Hamilton azt állítja, nem látta személyesen a holland Verstappent. Így nyilatkozott a 37 éves pilóta:

    „Nem futottunk össze a boxutcában, de láttam, ahogy kihajt a garázsból. Valószínűleg ennél közelebb nem jutunk már egymáshoz ezen a héten.”

    Verstappen osztrák főnöke, Dr. Helmut Marko szerint Hamiltonnak ugyanakkor vigyáznia kell, mert a 24 éves versenyző csak erősebb lesz az 1-es rajtszámmal a Red Bullján. Ami pedig Hamiltont illeti, tavaly „hihetetlen volt a szezon második felében”, mondta Marko az Österreich újságnak:

    „Azt nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig tud ezen a szinten vezetni. Most van a csúcson, és a kora kezd bejönni a képbe.”

    A Forma-1 világa szerdán láthatta meg először igazán a Red Bull 2022-es autóját, a csapat ugyanis korábban csak egy bemutatóautó segítségével leplezte le a festést. Sergio Perez szerint „nagyon menőn” néz ki, Verstappen mégis korán a kavicságyban is járt vele. Marko nevetett csak ezen:

    „Nincs ezzel gond, erős a padlólemezünk.”

    Lando Norris volt a leggyorsabb az első napon a McLarennel. Elismerte, hogy a drasztikusan megváltozott aerodinamikai szabályok és a több súly „nagy különbséget jelent”:

    „Minden egy kicsit lassabb és lomhább. Mégis a köridők nem voltak olyan rosszak, mint ahogyan attól tartottunk.”

    Az idők feltehetően tovább csökkennek majd 2022-ben. Részben azért, mert a csapatok elkezdik csökkenteni az autó plusz versenyző 795 kg-os minimális súlyát. Az egyik csapatfőnök az Auto Motor und Sportnak Barcelonában ennyit árult el erről:

    „Körbekérdeztem, és néhány autó két számjeggyel a minimális súly felett van jelenleg.”