Szerk Racingline.hu

Címke: DPi

  • Eddig bírta a másik Ganassi Cadillac; garázsban a #02-es

    Eddig bírta a másik Ganassi Cadillac; garázsban a #02-es

    Itt a vége a gyári Cadillac-ek jó szereplésének. A Chip Ganassi Racing által versenyeztetett másik autót is a pitfal mögé kellett vinni. Ezzel az esélyesek száma 4-re csökkent 7 órával a vége előtt.

    Az eddigiekhez képest viszonylag nyugodt mederben csordogált a 60. Daytona-i 24 órás elmúlt egy órája. Köszönhető ez az óra elején történt balesetnek is, mely egy időre visszafogta a mezőny tempóját. A balesetben a Mühlner Motorsports #6-os számú LMP3-as autója került bele, amely már korábban is problémákkal küszködött.

    A sárga zászlót kihasználták a csapatok egy boxkiállásra, ha pedig már ott voltak, akkor néhányan a versenyzőcseréket is megejtették. A Wayne Taylor Racing autójában Will Stevenst a csapattulajdonos fia, Ricky Taylor váltotta. Ezzel egyidőben Alex Lynn helyére Earl Bamber ült be.

    Az újraindításnál Blomqvist (#60 – Meyer Shank Racing) előzte meg kívülről az 1-es kanyarban az addig vezető Nunezt (#31 – Whelen Engineering Racing). A legérdekesebb jelenete az újraindításnak azonban még csak most következett.

    A második helyre visszaszoruló Nunezt ugyanis nemes egyszerűséggel kilökte a túl bártan próbálkozó Tristan Vautier, így az amerikai visszacsúszott a kategória utolsó helyére. Nem maradt el természetesen a jutalom sem a „jótett” után; A franciát balesetokozás miatt áthajtásos büntetésre kötelezték.

    A versenyt így Blomqvist magabiztos előnnyel vezette, alig fél óráig volt azonban csak zöld a pálya. A GTD Pro kategória harmadik helyén haladó Daniel Juncadella Mercedese ugyanis elfüstölt, így a WeatherTech Racing idő előtt kénytelen volt feladni a versenyt.

    Azt mondják, a rossz dolgok hármasával történnek. Ez ezúttal is igaz volt, lévén szinte azonnal megállt a pályán a G-Drive Racing #69-ese. Azonban nem a korábban már bajba kerülő LMP2-es autó kiesése volt a legnagyobb dráma. A versenyt domináló #02-es autó ugyanis pár órával a testvérautó gondjait követően maga is a garázsba hajtott. A korábban Kevin Magnussen alatt is rakoncátlankodó Cadillac az üzemanyagpumpa meghibásodása miatt kell elköszönjön a győzelemtől.

    A felkelő nap első sugarai így tehát sárga zászló alatt köszöntötték a mezőnyt. Jelenleg a DPi-ben a Meyer Shank Racing vezet Tom Blomqvisttel, míg az LMP2-ben Habsburg állt az élre a Tower Motorsport autóval.

    Az LMP3-at a Riley már csak elveszítheti, a GTD Proban pedig Vanthoor (KCMG), és Nasr (Pfaff Motorsports) továbbra is dominálnak. A lasabb GT kategóriában továbbra is a Wright Motorsports vezet.

  • Daytona: Magnussen szíve kis híján megállt, akárcsak az autója

    Daytona: Magnussen szíve kis híján megállt, akárcsak az autója

    A 60. Daytona-i 24 órás elmúlt két órája is hozott érdekes momentumokat. Magnussen lelassulását követően a Ganassi kis híján a #02-est is elvesztette.

    Már 16 óra telt el azóta, hogy szombaton, magyar idő szerint 19:40-kor elrajtolt a mezőny Daytonában. A legutóbbi két óra sem hozott kisebb izgalmakat, mint az eddigiek.

    Alighogy beléptünk az utolsó 10 órába, a WeatherTech Racing autót terelgető Picariello hagyta el a pályát, rövid kitérő után azonban vissza tudott térni. Akárcsak Jimmie Johnson, aki több, mint 1 órás szerelést követően vihette ismét pályára a #48-ast.

    A DPi kategóriát Kevin Magnussen vezette. A Cadillaces folyamatosan nyúlt el az üldözőitől, és a következő kiállás-sorozatot követően már több, mint 30 másodperc volt az előnye. A második helyen Pipo Derani hozta a #31-es Whelen Engineering autót, míg a harmadikon a #10-essel Jarvis haladt.

    Nem sokáig maradt azonban ez az állás, pár perccel később ugyanis az ovál bejáratánál lelassult Magnussen autója, és elment mellette a komplett DPi mezőny. A dán valahogy életet lehelt a kocsiba, így nagyjából 14 másodperc hátrányból elkezdhette a felzárkózást.

    E közben az LMP2-ben az O’Ward által vezetett #81-es csatázott a Racing Team Netherland #29-es autójával, melyet Gierdo van der Garde vezetett.

    A GTD Pro-ban is hasonlóan izgalmas csata zajlott, mint a DPi-ben, bár az olló most egy kissé nagyobbra nyílt. Nagyjából 9 másodperccel vezetett a #9-es Pfaff Motorsports a #14-es VasserSullivan autó előtt, amikor ismét előkerült a sárga zászló.

    A megszakítás oka az első kanyarban történt baleset volt, melyet követően a #7-es Forty7 Motorsports autó ki is gyulladt.

    A sárga zászló alatt többen is kihasználták a lehetőséget, és a pitbe látogattak. Köztük a DPi-ben negyedik helyen álló Ganassi Cadillac, és a mögötte haladó Meyer Shank Accura is. Előbbit ekkor már Alex Lynn vezette, utóbbi volánja mögött pedig, ahogy azóta is, Simon Pagenaud foglalt helyet.

    Az újraindítást követően nagy csata alakult ki a #10-est vezető Will Stevens, és Lynn, valamint Pagenaud közt a 3. helyért. E közben az élen a #31-es autóval Derani haladt, aki a Le Mans sikánt elrontva át kellett adja helyét a JDC Miller autót vezető Loic Duvalnak.

    Nem sokkal később újabb drámai pillanat következett; a #69-es LMP2-es G-Drive autó kapott defektet, Allen autóját pedig javítani is kellett, így ő is elbúcsúzhattak a jó eredményektől.

    A GTD élmezőny sem úszta meg kicsúszás nélkül; A Le Mans sikánban a harmadik helen haladó Spencer Pumpelly akadt össze egy prototípussal. A Magnus Racing autó kisebb sérülésekkel megúszta, bár visszacsúszott a 4. helyre.

    Majd’ 16 órányi versenyzést követően újabb kiállásokra került sor, melyet követően a #31-es autó volánja mellett a vezetést is átvette Nunez. Előnye jelenleg nagyjából 10 másodperc az #5-ös Vautier előtt.

    Az LMP2-ben a DragonSpeed vezet Colton Hertával, míg az LMP3-at immár 2 körös előnnyel Felipe Fragáék vezetik. A GTD Proban 2 Porsche áll az élen. Jaminet az első, míg a KCMG-t vezető Olsen a második.

    A GTD-ben a Wright Motorsport áll az élen Heylennel. Előnyük 4 másodperc az üldöző, Auer által vezetett #57-es Winward autó előtt.

    A hőmérséklet pedig 2°C alá esett Daytonában…