Szerk Racingline.hu

Címke: döntött kanyar

  • Zandvoort beismeri, a Pirelli aggódik a döntött kanyar miatt

    Zandvoort beismeri, a Pirelli aggódik a döntött kanyar miatt

    A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers megvédte azt a döntést, mely egy meredek döntött kanyar építését szolgálja a 2020-as verseny előtt. A döntött kanyar jelenleg is építés alatt áll, és sokkal meredekebb lesz az indianapolisinál. A 2005-ös Amerikai Nagydíjon történt Michelin-botrány után egyértelmű, hogy a Pirelli aggódik emiatt.

    „A Pirelli tart ettől a pályától, ez tény. De ez extra munkára kényszeríti őket. És ez teszi Zandvoortot különlegessé. Nincs még egy olyan pálya a földön, ami ilyen döntött kanyarral rendelkezne. És már látom lelki szemeimmel, hogy a legjobb pilóták már az ideális íveken gondolkodnak” – nyilatkozta Lammers.

    Ha már ennyiszer szóba kerül, alább látható egy videón, hogyan fog festeni – többek között – a döntött kanyar.

     

  • Lammers: Zandvoort döntött kanyarja „érdekes koncepció”

    Lammers: Zandvoort döntött kanyarja „érdekes koncepció”

    A Zandvoort felújítási tervei között szereplő döntött kanyar érdekes kihívások elé állítja majd a pilótákat a verseny szóvivője, Jan Lammers szerint.

    A volt Forma-1-es pilóta, Le Mans-i győztes az utolsó, majd Indianapolis ováljánál is meredekebb kanyarra céloz, amit azért építenek, hogy padlógázzal lehessen ráfordulni a célegyenesre.

    A pálya igazgatója, Robert van Overdijk egy rádióműsorban azt mondta, az emelkedés 32 százalékos lesz, ami azt jelenti, hogy 4,5 méter lesz a pálya két széle közti szintkülönbség. Lammers szerint ez érdekes kérdéseket vet majd fel:

    „Hogy fogják majd bevenni a kanyart? A tetején vagy az alján? Egyáltalán mi az, ami lehetséges? Ez egy igen különleges és érdekes koncepció.”

    A szakember azt is megerősítette, a jelenleg is folyó munkálatok a pletykákkal ellentétben ütemterv szerint haladnak.

    „Elégedettek lehetünk a fejlesztésekkel. Voltak környezetvédelmi csoportok, akik ellenkeztek. Őket két részre lehet osztani, a valódi ellenfelekre, és azokra, akik csak elvből tiltakoznak. Az utóbbiakkal nehezebb kommunikálni.”

    De elmondása szerint a szervezők már megoldották ezeket a problémákat is, így nincs más, csak a jövő évre való készülődés.

    „Nem lennék meglepve, ha Zandvoort Európa vagy akár a világ legszebb pályája lenne. Olyan autentikus, mint Monza, Spa vagy Suzuka.”

  • Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Zandvoort utolsó kanyarja kétszer meredekebb lesz Indianapolisnál!

    Kiderült, hogy a zandvoorti versenypálya utolsó kanyarjába tervezett dőlés olyasmi lesz, mint egy amerikai oválpályán, azonban kétszer olyan meredek lesz, mint az indianapolisi kanyarok.
    Jövőre ugyanis Zadvoort visszatér a Forma-1-es versenynaptárba, ismét lesz Holland Nagydíj, a pályát pedig némileg átalakítják, hogy izgalmasabb legyen.
    Az utolsó kanyar a nyilvánosságra hozott információk szerint 32%-os, azaz 18°-os dőlésű lesz. Ezzel szemben az indianapolisi pálya – melyen korábban F1-es futamokat is rendeztek – dőlése mindössze 9°.
    „Bizonyára az a kanyar lesz a felújított pályánk leglátványosabb része.” – mondta Robert van Overdijk, Zandvoort vezérigazgatója a holland  BNR Niewsradionak. „A kanyar dőlése 32%-os. Szóval a kanyar alső és felső része között négy és fél méter lesz a különbség. Ez elég jelentős.”

    „Gyakorlatilag egy amerikai kanyart építünk egy egyébként európai pályára. Ez abszolút egyedi.”

    Összehasonlítva más híres döntött kanyarokkal: a régi monzai 21 fokos, míg Daytona 31 fokos.

    „A harmadik (Hugenholtz) kanyar is döntött lesz az F1-es futamra.” – tette hozzá  Overdijk.  „Parabolikus lesz, így akár két autó is el fog tudni fordulni egymás mellett, és ami a legfontosabb, hogy azonos sebességgel.”

    „A dőlés mértéke ott 8% és 18% között változik majd.”

    Noha ezek jelentős módosítások, Overdijk nem aggódik amiatt, hogy ez ártana a zandvoorti pálya történelmének.
    „Természetesen Zandvoortnak nagy neve van (motorsport) történelmi szempontból.”
    „De ha meg akarjuk tartani a pályát pont olyannak, amilyen volt, akkor abból az elméletből indulunk ki, hogy a régi szép időkben minden jobb volt.”

    „És persze nem ez az igazság. Szóval nem aggódom emiatt.”

  • Meredekebb lesz a kanyar Zandvoortban, mint egy IndyCar pályán

    Meredekebb lesz a kanyar Zandvoortban, mint egy IndyCar pályán

    Mint az már ismert, a Holland Nagydíj jövőre visszatér a Forma-1-es versenynaptárba. A zandvoorti versenyt Max Verstappennek köszönhetően olyan nagy érdeklődés övezi, hogy a 2020-as futamra azonnal elfogytak a jegyek; a kb 105 000 nézői hely egyikére állítólag egymillióan szerettek volna jegyet váltani. Így aztán már most fogynak a jegyek a 2021-es futamra is.

    A zandvoorti pályán azonban a versenyig eszközölnek némi változtatást.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az egyenes például két méterrel szélesebb lesz. Ám nem ez lesz a legjelentősebb módosítás. Ugyanis az utolsó kanyar döntött lesz, ráadásul több, mint 50%-os meredeksége lesz, ez pedig meredekebb, mint amit egy IndyCar pályán lehet tapasztalni.

    A dőlés célja, hogy az autók teljes gázon tudják bevenni a kanyart, növelve ezzel az előzés lehetőségét.

  • Zandvoort döntött kanyarral készül az F1-re

    Zandvoort döntött kanyarral készül az F1-re

    Zandvoort 2020-ban Holland Nagydíjat rendezhet. Terveik szerint pedig egy látványos döntött kanyarral tennék izgalmasabbá a pályát.

    2005-ben, Indianapolisban ugyan a Michelin gumik csődöt mondtak a 9 fokos döntött kanyarban, így végül csak hat autó állt rajthoz.

    Ehhez képest a De Telegraaf szerint Zandvoort 18 fokos dőlést szeretne. A pálya módosításait az olasz Dromo nevű vállalat végzi majd.

    „Most az FIA és a FOM válaszára várunk.” – mondta Jarno Zaffelli a Dromotól.

    „A terv szeptemberre készen lesz. Ha azokat elfogadják, novemberben elkezdhetjük a munkát, ami elképzeléseink szerint márciusig tartana. Több, mint elég időnk van rá, még ha több is lesz a munka, mint várjuk. Semmi ok az aggodalomra.”

    A 18 fokos dőlésszögű kanyar a pálya utolsó kanyarja lenne, melyet Arie Luyendijkről neveztek el. Várhatóan pedig a DRS használatot is engedélyeznék ott, hogy teljes gázon mehessenek a versenyzők.

    Úgy tudni azonban, hogy a Pirelli aggodalmát fejezte ki ezzel kapcsolatban.

    „Szoros a kapcsolatunk a Pirellivel.” – mondta Zaffelli. „Teljesen tisztában voltak a tervezési folyamattal.”

    „Persze tudjuk, hogy ez egy kihívás, de nagyon izgalmas és egyedi lesz a Forma-1-es versenynaptárban. De az is lehetséges, hogy nem csak egy kanyar kap majd némi dőlést. Most az elfogadásra várunk.”

    „Azt kell mondjam, hogy a folyamat simán ment eddig. Az pedig logikus, hogy a részleteket meg kell vitatni. Az FIA-nak vannak követelményei, csak úgy, mint a Forma-1-nek és a pályának. De én arra számítok, hogy minden rendben lesz augusztusra vagy szeptemberre.”