Címke: dominancia

Ezek lesznek a 2024-es szezon legnagyobb kérdései – 1. rész

Egy új Forma-1-es szezon mindig számos izgalmat tartogat a csapatok, pilóták és szurkolók számára egyaránt. Azonban a 2024-es évad kezdete előtt rengeteg olyan kérdés merülhet fel, amiknek a válaszaira érdemes lesz figyelni a versenyek előrehaladásával.

Mi lesz, ha a Mercedes elbukik a nagy változásaival?

Ugyan a Mercedes a tavalyi évet a második helyen fejezte be a konstruktőri bajnokságban, ennek ellenére két kihívásokkal teli idényen vannak túl. A brackley-i istálló az új szabályrendszerben egyáltalán nem remekel, és abban bízik, hogy az idei konstrukciója, a W15 már a szezon kezdetétől fogva versenyképes lesz.

Toto Wolffék első számú célja, hogy orvosolják a tavalyi autójuk gyerekbetegségeit, amik hátráltatták a stuttgarti márkát a jó eredmények elérésében. A két legnagyobb negatív tényező a sebességváltó kialakítása, illetve a pilótafülke elhelyezkedése volt, mert ezek közül egyiken sem lehetett változtatni az évad közben.

Egyes sajtóértesülések szerint a Mercedes jól áll ezekkel a feladatokkal, és ezek mellett még némi leszorítóerő generálás és súlycsökkentés is megtalálható az elvégzendő házi feladatok listájában. A csapat technikai igazgatója, James Allison abban bízik, hogy az autójuk rossz tulajdonságai idénre jóra fordulnak majd, de azt is hangsúlyozta, hogy a sok munka ellenére a siker egyáltalán nem lesz garantált.

Nagy kérdés, hogy sikerül-e kilábalnia a Mercedesnek idén a gödörből, ahonnan már a 2022-es szezon óta nem találják a kiutat Fotó: Steve Etherington/Mercedes

Ha ez nem sikerül, akkor a brit szakember mellett Wolffra is óriási nyomás fog helyeződni, ugyanis mindketten nemrégiben írtak alá egy vadonatúj, hosszútávú szerződést a csillagos márkával. Ebből következik, hogy Wolff és Allison is elkötelezett a Mercedes leendő új sikerei kapcsán, de ha minden rosszra fordul, akkor a brackley-i istálló akár még a legnagyobb sztárját, Lewis Hamiltont is elveszítheti a közeljövőben.

Ismét összeomlik-e a Ferrari a fejlődés közepette?

A Mercedesszel ellentétben a Ferrari megmutatta, hogy nem fél változtatásokat eszközölni bármelyik részlegén, ha a sikerről van szó. Emiatt van az, hogy az olaszok vezetőinek minden nap meg kell birkózniuk az ebből következő nyomással.

A Scuderia szinte minden téren visszalépett tavaly a 2022-es szezonhoz képest Frédéric Vasseurrel, miután a pole-pozíciók, a győzelmek, a pontszám és a gyártók versenyében elért helyezés is rosszabb lett a tavalyelőtti állapothoz képest.

Ennek ellenére kijelenthető, hogy a vörösök jó úton haladnak a fejlődésben, és Vasseur egyes területeken való újításai már most szemmel láthatók. Azonban az is nagy kérdés, hogy ez a fajta javuló tendencia folytatódni fog-e 2024-ben vagy sem. A Ferrari már sokszor találta magát abban a helyzetben, hogy egy új csapatfőnök kezdett el dolgozni a csapat élén, a sztárpilóta (jelen helyzetben Charles Leclerc) ott van, ahol lenni szeretne, és ezek miatt is kötelezhette el magát újfent a vörösökkel. Emellett még egyéb biztató jelek is vannak, de valahogyan soha nem állnak össze a dolgok.

Vajon jól ló lóra tett Leclerc azzal, hogy ismételten egy hosszú távú szerződést írt alá a Ferrarival? Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A Ferrari egyedi csapaton belüli politikája – aminek köszönhetően 2008 óta már 4 csapatfőnök talpára is útilaput kötött – miatt számos alkalommal került már hátrányos helyzetbe. A 2023-as szezon második felében mutatott fejlődés mindenféleképpen jó hír a tifosi számára, és ha az olaszoknak lesznek jó ötleteik az SF-24 aerodinamikai platformja, illetve felfüggesztés konfigurációja terén, azt látni is fogjuk 2024-ben. Ha viszont ez nem történik meg, akkor a múltban már sok alkalommal levetített filmet nézhetik végig a Ferrarinál, aminek már jól tudhatjuk, hogy nem lesz jó a vége.

Mennyire szenvedi meg a Forma-1 a Red Bull-dominanciát?

A Forma-1-et kedvelő embereknek el kell fogadniuk azt a tényt, miszerint nem lehet minden szezon izgalmas a királykategóriában egy domináló csapat vagy éppen versenyző miatt. Ez viszont nem azt jelenti, hogy semmilyen téren sem nyújtana izgalmakat a Forma-1.

2023-ban is voltak szórakoztató versenyek és jó csaták egyaránt, de Max Verstappen szinte kivétel nélkül hozta a klasszisát egy domináns autó volánja mögött, és ezzel a többi csapat láthatóan nem tudott mit kezdeni. A bajnoki csata szempontjából azonban 2023 egyértelmű visszalépés volt 2022-höz képest, de az ott történt események még csak meg sem közelítik a 2021-es évad történéseit.

A tavalyi szezon teljes mértékben Verstappenről és a Red Bullról szólt Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

A dominancia ellenére a jegyeladásokból még mindig nagyszerű bevételt kasszíroznak a különböző helyszínek, egyes esetekben még teltház is volt, valamint az addigi a látogatási rekordok is megdőltek. A 24 futamból álló 2024-es évad előtt a Forma-1 sorsa szurkolói kezébe kerülhet, mert ha az általuk biztosított műsor nem elégíti majd ki a nézők igényeit, akkor a sport sok nézőt veszíthet, és emellett a támogatók királykategóriába vetett bizalma is megremeghet. Ez különösen azon szurkolók és cégekre lehet igaz, akik az utóbbi évek izgalmai szerettek bele az F1-be.

Teljesíteni tud-e egy egész szezont a McLarent az élcsapatok táborában?

A McLarenen óriási a nyomás a soron következő idény kezdete előtt, mert a wokingi istálló tavaly képes volt talpra állni a 2022-es, illetve a 2023-as szezon elején megélt kudarcaiból. Emellett egy vadonatúj szimulátor és szélcsatorna is Zak Brownék rendelkezésére fog állni az idei évtől kezdődően, és akkor a Red Bulltól, valamint a Ferrariról átcsábított szakemberek munkába állásáról még szó sem esett.

Azonban hiába említettünk számos pozitív dolgot, még így sem biztos, hogy a McLaren egyből esélyes lesz a bajnoki címre. Annyi biztos, hogy egy újabb pozitív lépés előre elvárható lenne az esetükben. A szezon második felében elért számos második helyezést pedig már csak egyőzelemmel lehetne felülmúlni.

A nyomás viszont csak az eredmények terén lesz nagy a patinás brit istállón, miután Lando Norris az előző héten hosszabbította meg a kontraktusát, aminek értelmében eldőlt, hogy a brit sztárpilótájuk nem fogja elhagyni őket az elkövetkezendő szezonok valamelyikében. Emellett a másik fiatal sztár, a második teljes évada előtt álló Oscar Piastri szerződése is a 2026-os szezonig érvényes, ami miatt a wokingiak pilótapárosa állandónak tekinthető az soron következő évekre vonatkozóan.

2024. január 30.
Hamiltont nem nyűgözte le Verstappen: „Még csak meg sem kellett izzadnia”

Lewis Hamilton nem hagyta szó nélkül Max Verstappen 2023-ban mutatott dominanciáját. A hétszeres világbajnok brit pilóta szerint a holland pilótának még csak meg sem kellett izzadnia az idei szezonban elért sikereiért.

A Red Bull holland kiválósága érinthetetlen volt az RB19-cel, és emiatt a 22 versenyből mindössze 3 alkalommal nem ő pezsgőzhetett a dobogó legtetején. Verstappen már a Katari Nagydíj sprintfutamán megvédte a világbajnoki címét, valamint a rekordot jelentő 575 pontjával egyedül is megnyerte volna a konstruktőri bajnokságot a 2. helyén végző Mercedest.

A Red Bull megerősítette Hamilton aggályait a 2024-es autójuk kapcsán

A stuttgarti márka hiába gyűjtött 409 pontot az évad során, egyetlen alkalommal sem tudtak futamgyőzelmet szerezni. Ez a csúfság először esett meg Toto Wolffékkal a 2011-es szezon óta, amikor még Nico Rosberg és Michael Schumacher alkotta a csapat pilótapárosát.

Hamilton a BBC-nek adott nyilatkozatában elárulta, hogy szerinte Verstappennek pusztán annyi dolga volt az RB19 volánja mögött, hogy uralja a tempóját, és élvezze a dominanciát.

„Végig lehet nézni Max köridejeit és adatait is, látszódni fog, hogy mindig csak lazult az élen – véli a hétszeres világbajnok – aki legutoljára a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjat volt képes megnyerni. – Nem hiszem, hogy eközben megizzadt volna az évad során.”

„Szerintem amikor Austinban üldöztem őt, akkor sem izgult semmi miatt sem. Képes volt beosztani az előnyét, és jól tudta irányítani a helyzetet. Amikor ebben a pozícióban találod magad, hogy az autód teljesítménye nagyon jó, és visszább is tudsz venni a tempóból, akkor szinte már megy magától minden.”

„Ebben a szituációban még a gumik is tovább bírják a spórolás miatt, szóval ennél egy pilóta sem kívánhatna jobbat magának. Összességében remek munkát végeztek az egész év során, és megérdemlik a sikereiket.”

Hamilton majdnem visszavonult, miután nem szerezte meg a nyolcadik világbajnoki címét

2023. december 3.
Hamilton: Az én összes csapattársam jobb volt, mint akik ellen Verstappen versenyzett

Minden versenyzőnek a csapattársa az első ellenfele, Lewis Hamilton pedig azt állítja, neki mindig nagyobb ellenállással kellett szembenéznie, mint a jelenleg domináló Max Verstappennek.

A Mercedesnél sem értik, miért ekkora a különbség a Red Bull pilótái között

A holland nem csak a mezőnyt, de rendszerint csapattársát, Sergio Pérezt is jókora előnnyel veri, így tetemes előnnyel vezet a bajnokságban és rengeteg rekordot megdönthet az idei szezonban. A mostani helyzetet már többen összehasonlították azzal a korábbi időszakkal, amikor Hamilton és a Mercedes dominált, akkor is úgy tűnt, vagy egy első- és egy második számú pilóta a bajnokcsapatnál.

A 2014 és 2020 között hat bajnoki címet szerző brit pilóta kiemelte, Nico Rosberg és Valtteri Bottas sokkal inkább ott voltak vele az élmezőnyben, mint most Verstappennel Sergio Pérez, aki hibák miatt sokszor hamarabb esik ki az időmérőn, és nem mindig ér fel a dobogóra sem.

Ezért volt rosszabb a Mercedes F1-es uralma, mint a Red Bullé

„Amikor én előztem meg 5-6 tizeddel Valtterit az időmérőn, nem mondták azokat a dolgokat, amiket most, amikor Max ennyivel van Pérez előtt. Azóta felnagyítják a dolgokat.” – idézi Hamiltont a formu1a.uno.

„Szerintem Valtteri – de igazából az összes csapattársam jobb volt, mint bárki, aki Max mellett vezetett. Jenson [Button], Fernando [Alonso], George [Russell], Valtteri és Nico [Rosberg], jó sokan voltak. Ők mindannyian kiegyensúlyozottan teljesítettek, és Maxnak nem kellett még senki ilyen ellen versenyeznie.”

Tény, hogy Hamilton felsorolásában három világbajnok is található, de sokkal több időt töltött a Forma-1-ben. Ha a statisztikát nézzük, Daniel Ricciardo áll a legközelebb Bottas legyőzéséhez, ugyanis nyolc győzelemmel rendelkezik a finn 10 sikeréhez képest.

Mindketten öt évig voltak élcsapatban, Ricciardo viszont sosem volt bajnokesélyes autóban, nem úgy, mint Bottas. Ugyan az ausztrálnak is volt egy nyeretlen éve – de abban a szezonban az egész Red Bull csapat nem tudott nyerni – Bottas egyszer egy csapatutasítás miatt maradt egy szezonban győzelem nélkül.

2023. szeptember 1.
Meglepő dologhoz hasonlította Horner a Mercedes dominanciáját

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben eléggé viccesen nyilatkozott a Mercedes 7 évig tartó dominanciájáról. A brit szakember nemes egyszerűséggel egy börtönbüntetéshez hasonlította azt.

A brackley-i istállónak nem volt ellenfele a turbóhibrid éra kezdetén, és emiatt 2014-től 2020-ig kivétel nélkül leiskolázta a mezőnyt. A szóban forgó időszakban az egyéni és a konstruktőri címet is meg tudták nyerni minden évben, 2021-ben pedig egy újabb konstruktőri címmel sikerült bővítenie a gyűjteményt.

Az egyéni cím is majdnem sikerült, azonban a sok összeesküvéselméletet szülő Abu Dhabi Nagydíjon Lewis Hamilton húzta a rövidebbet 2021-ben, így végül Max Verstappen lett a világbajnok. Azóta a Red Bull átvette a stafétabotot a Mercedestől, és azóta senki nem tud a Bikák nyomába érni.

Botrányt sejt Mexikó – direkt lassítaná Pérezt a Red Bull?

„7 év, az nagyon hosszú idő – nyilatkozta Horner Toto Wolffék uralma kapcsán az ESPN egyik podcastjében. – Ha még bűnt követ el az ember, még azért is kevesebbet kap. Sokat kellett várnunk arra, hogy versenyképesek legyünk. Egy ideig azt kellett néznünk, ahogyan mindent megnyer a Mercedes. Azonban nem veszítettük szem elől a célunkat, így is sikerült párszor nyernünk, amikor remekelt az autónk.”

„Ez arról szólt, hogy a hiányzó darabokat a megfelelő helyre tegyük. Nagy szerencséjük volt, mert ebben az időszakban fél lábon álltunk. Ezek az évek azonban nagyon fontosan voltak a számunkra, mert ez felrázta a csapatot. Előtte még nyertünk, de utána úgy kellett megjelennünk egyes versenyeken, hogy esélyünk sem volt a sikerre. Ez egy óriási teszt volt a számunkra, mert ebben az időszakban akár számos ember távozhatott volna [az előbb említett okok miatt.”

„A megnyert futamok mindegyikéért meg kellett dolgoznunk, mivel minden egyes versenyen hátránnyal indultunk. Ha végignézzük a sikereinket, akkor látszik, hogy nagyrészt olyan helyszíneken nyertünk, ahol a motorerőnek nem volt nagy szerepe. A 2021-es volt a sportág történetének legikonikusabb éve, de a köztes évek minden téren felkészítettek minket az ezzel járó kihívásokra.”

Azóta a Red Bull soha nem látott sikereket ér meg. A McLaren legendás 12 sikerből álló sorozatát már átadták a múltnak, Verstappen pedig egyetlen sikerre van Sebastian Vettel 2013-ban felállított győzelmi rekordjától. Mondani sem kell, mindkét bajnoki cím az energiaitalosok zsebében van már a szezon felénél.

„A legvadabb álmainkban sem gondoltuk azt, hogy úgy megyünk majd el a nyári szünetre, hogy egy futamon és sprinten sem győztek le minket – folytatta Horner. – Már februárban tudtuk, hogy jó lesz autónk, de arra is számítottunk, hogy a Ferrari és a Mercedes is tovább fejleszti majd a tavalyi konstrukcióját. Óriási meglepetésként ért minket az, mennyire versenyképesek voltunk a riválisainkhoz képest.”

A Mercedes felháborodott, a Red Bull bólogat – valóban veszélyben van 3 csapat?

2023. augusztus 5.
Ferrari: Verstappen nem teszi tönkre az F1-et

Max Verstappen ellenállás nélkül menetel a harmadik vb-címe felé, amit a Ferrari csapatfőnöke nem érez problémának. Szerinte az F1 nem szenved kárt a holland uralmától.

Legutóbb Belgiumban egy rajtbüntetés után aratott habkönnyű győzelmet a mezőnnyel lassan csak játszadozó holland, akit április vége óta nem győztek le, és az újabb sikerével újabb rekordhoz került karnyújtásra: zsinórban kilenc futamot eddig csak ketten arattak az F1 történetében, Verstappen a nyári szünetben 8-nál jár.

Frédéric Vasseur azonban nem hiszi, hogy a sportág ettől romba dőlne. „Mindenkinek jobb munkát kell végeznie. Ugyanabban a cipőben jár mindenki: ingadozik a teljesítményünk, és a 2. és a 11. hely között csak egy-két tizedmásodperc a különbség. Max nem teszi tönkre az F1-et” – mondta a futam után.

„Fantasztikus munkát végez, nekünk egyszerűen jobbnak kell lennünk. Nem panaszkodhatunk Maxra vagy a Red Bullra.” Mint sokunk emlékszik, a 2000-es évek elején a Ferrarinak volt hasonló dominanciája, ami az F1 népszerűségének csökkenéséhez vezetett.

Már a Red Bullnál is fogadást kötöttek arra, mikor veszi át a vezetést Verstappen

A Ferrari vezérét megkérdezték arról is, hogy látja, Verstappen vagy a Red Bull érdeme-e inkább a sikersorozat.

„Lehetetlen megállapítani, a pilóta vagy a csapat tesz hozzá többet a közös teljesítményükhöz. A versenyző segít az autó fejlesztésében és a beállításában, ez is része a teljesítménynek – mondta. – Nagy a különbség a csapattársak között [a Red Bullnál], de ez nem az én problémám, hanem a Red Bullé.”

2023. augusztus 1.
Hamilton: A Red Bull dominanciája nem jó a szurkolók számára

Az idei Forma-1-es szezon a Red Bullról és Max Verstappenről szól leginkább. A regnáló holland világbajnoknak 8 győzelme és két második helye van eddig, és ezzel rég nem látott szinten képes dominálni a sportot. Lewis Hamiltonnak is volt ehhez hasonló korszaka, de még szerinte is változásokra van szükség.

Hiába vezette be az FIA a költségsapkát, és hozta meg úgy az új, 2022-ben bevezetett szabályrendszert, hogy szorosabb versenyzés lehessen a csapatok között, eddig nem nagyon ért célt egyik intézkedés sem. A Bikák soha nem látott szinten dominálnak Verstappennel, és így a többieknek nagyon esélye sincs a futamgyőzelmekre.

Újabb győzelmével Verstappen elit társasághoz csatlakozott

A McLaren hirtelen formajavulása miatt egy nagyon izgalmas csata alakulhat ki a konstruktőri második helyért a Ferrari, a Mercedes, az Aston Martin és a wokingi istálló között, de ez aligha vigasztalja a szurkolók többségét. Az energiaitalosok egyeduralmának tényével Hamilton is tisztában van, és nemrégiben egy, a Channel 4-nak adott interjújában bővebben kifejtette a gondolatait.

„Jobban kell kommunikálnunk egymással, hogy közelebb kerülhessen egymáshoz a mezőny – árulta el Hamilton, aki Ibizán töltődik fel a Magyar Nagydíj előtt. – Ez a fajta dominancia a sport és a szurkolók számára sem jó. Ha kisebbek lennének a különbségek, és szorosabb lenne a versenyzés, az egy sokkal jobb szituáció lenne. Mindig remek dolog, ha egy világbajnok cím sorsa az utolsó versenyig nyitva marad, és akár több csapat is képes harcolni érte.”

Hamilton víziója aligha fog megvalósulni idén, mert Verstappen már 99 pontos előnnyel vezeti az összetettet a legutóbbi futamokon szenvedő és emiatt kifejezetten sokat kritizált csapattársa, Sergio Pérez előtt. A harmadik helyet elfoglaló Fernando Alonso hátránya pedig már 118 pontra rúg.

2023. július 15.
Verstappen olyat tett, amire évtizedek óta senki nem volt képes az F1-ben

A Red Bull Bahreini Nagydíjon aratott győzelmével olyan dominánsan indította a szezont, amire legutóbb 25 évvel ezelőtt volt példa a Forma-1 történetében.

Az időben egészen az 1998-as Ausztrál Nagydíjig kell visszamenjünk, hogy nagyobb különbséget találjunk az első és a harmadik helyen végzett versenyző között. A 25 évvel ezelőtti szezonnyitány egy McLaren kettős győzelmet hozott: Mika Häkkinen nyert David Coulthard előtt. A 3. helyen végző Heinz-Herald Frentzennek azonban már körhátránya volt a vezető finnel szemben és nem tudta visszavenni azt a futam leintéséig.

25 éve: Szurkoló által meghackelt csapatrádió okozott botrányt az F1-es szezonnyitón

Azonban, mint utólag kiderült, a wokingiak Melbourne-ben mutatott dominanciáját követően mégsem fulladt unalomba a szezon. A brit csapat az egész szezon során hatalmas csatát vívott a Michael Schumacher vezette Ferrarival, és a bajnoki cím sorsa is csak a szezonzáró Japán Nagydíjon dőlt el.

A Red Bullra visszatérve, a tavalyi Azeri Nagydíj óta nem volt ilyen domináns kettős győzelmük. A Bikák anno a két Ferrari kiesését tudták a saját maguk javára fordítani és begyűjteni az ezzel járó 44 pontot. Max Verstappen pedig megszerezte a 21. pole pozícóját, illetve a 36. futamgyőzelmét is, és ha így folytatja, nagyon hamar be fogja érni a 41 futamgyőzelemmel rendelkező Ayrton Sennát.

Az energiaitalosok holland kiválósága egy leggyorsabb versenykör híján majdnem tökéletes hétvégét zárt. Azt ugyanis Guanyu Zhou elvette tőle, miután az Alfa Romeo pontot akart rabolni az Alpine-tól, és emiatt be is hozták a kínait friss lágyakért a futam legvégén. Ez végül össze is jött a számukra.

A csodához közel álló Fernando Alonso a versenyen nyújtott remek teljesítményével megszerezte az Aston Martin 2. és saját maga 99. dobogós helyezését, miután mindkét Mercedest és Carlos Sainz Ferrariját is erőből meg tudta előzni a verseny során.

A Mercedes pilótái pedig még a tavalyi évhez képes is rosszabbul kezdték a szezon. 2022-ben Lewis Hamilton és George Russell egy 3. és 4. hellyel indította az évet, azonban idén Hamilton az 5., Russell pedig csak a 7. helyen ért célba. Az ezüstnyilak 2013 óta nem kezdtek ilyen rosszul egy F1-es szezont. Akkor Hamilton a 4. helyen ért célba az Albert Parkban, Nico Rosberg pedig egy technikai hiba miatt be sem tudta fejezni a versenyt.

Verstappen Forma-1-es pályafutása során először nyert Bahreinben, így a jelenlegi versenynaptárból már csak 3 olyan helyszín van, ahol még nem nyert futamot: Las Vegas, Katar és Szingapúr.

Verstappennek mozizni is volt ideje a fölényes győzelme alatt

2023. március 11.
Marko megfejtette, mi volt a Mercedes dominanciájának legfőbb oka

Dr. Helmut Marko a Red Bull második sikerkorszakát élheti meg a csapat szaktanácsadójaként. Az energiaitalosok a V8 éra végén, 2010-től 2013-ig dominálták a Forma-1-et és most a 2021-es egyéni bajnoki cím után 2022-ben összejött a duplázás a számukra. A két korszak között azonban a Mercedes volt a királykategória trónján és ezt Marko nem felejtette el.

A turbóhibrid éra 2014-es kezdetével a brackley-i istálló magához ragadta a stafétabotot a Red Bulltól és Sebastian Vetteltől. Lewis Hamilton zsinórban 7 világbajnoki címet is nyerhetett volna, de Nico Rosberg 2016-os győzelme megtört a brit 2020-ig tartó sorozatát.

Az évek során pedig semelyik rivális csapat, így a Red Bull sem volt képes felnőni az ezüstnyilak szintjére. A szabályváltozások és az E10-es üzemanyag használata azonban rosszul jött a Mercedes számára, mert amellett, hogy az autójuk nem sikerült jól, a Petronas rossz kenőanyaga miatt az erőforrásuk is gyengült. A Red Bull pedig ezen tényezőket kihasználva az élre tört.

„A Mercedes legalább 4 évig a rendkívül erős erőforrása miatt dominálhatott” – jegyezte meg az osztrák szakember. – Így pedig nagyon nehéz volt fenntartani a dolgozóink motivációját. Bármit is csináltunk, a Mercedesnél mindig ott volt a motorerő, amivel nem igazán tudtunk mit kezdeni.”

2023. január 16.
Marko jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint a Red Bullnak jobban kellene tartania a Mercedestől, mint a Ferraritól.

A 2022-es Forma-1-es szezon a Bikák dominanciájáról szólt. Max Verstappen rendkívül magabiztosan védte meg a világbajnoki címét és ennek köszönhetően az energiaitalosokat a konstruktőri bajnokságban sem tudta legyőzni egyik másik rivális csapat sem.

Verstappen és csapattársa, Sergo Pérez a szezon második felében lévő 11 verseny közül 10-et voltak képesek megnyerni, csupán Interlagosban tudta legyőzni őket a Mercedes. A brackley-i istállónak ez volt az egyetlen sikere a tavalyi évadban, miután nem voltak képesek egy hatékony autót építeni az új szabályrendszerre. Az ezüstnyilak pedig ezen ok miatt az év túlnyomó részében a Red Bull és a Mercedes mögött volt az erősorrendben.

Az év vége felé azonban a Mercedes feltámadt a hamvaiból, aminek köszönhetően George Russell és a mai napon a 38. születésnapját ünneplő Lewis Hamilton is jobb eredményeket volt képes elérni. Ugyan ez a feltámadás nem volt elég Toto Wolffék számára, hogy elvegyék a Ferrari 2. helyét a gyártók versenyében. Azonban arra jó volt, hogy Marko elkezdjen aggódni a Mercedes miatt.

„Azt kell mondanom, hogy a Mercedes veszélyesebb lehet” – nyilatkozta a Red Bull szaktanácsadója. – Talán azért mondom ezt, mert a stratégia és a megbízhatósági dolgok terén is jobbak a Ferrarihoz képest.”

A tavalyi szezon elején a Vörösök tűntek a Red Bull első számú kihívójának, de a dolgok nagyon gyorsan megváltoztak. A Ferrari ugyanis több területen is nagyon súlyos hibákat vétett (stratégia, megbízhatóság) és ennek tetejében még a versenyzők sem voltak makulátlanok, ami miatt mindkét bajnoki küzdelemből ideje korán voltak kénytelenek kiszállni.

A maranellói istálló berkein belül történtek is változások a tavalyi csúfos vereség miatt. A csapatfőnök Mattia Binotto távozott és a helyére Frédéric Vasseur érkezett az Alfa Romeótól.

Ugyan a Red Bull tavalyi szezonban nyújtott teljesítménye tényleg lenyűgöző volt, Marko szerint nem lesznek képesek egy hasonló dominanciát elindítani, mint azt a Mercedes tette a turbóhibrid éra kezdetén 2014-ben.

2023. január 7.
Domenicali: Nem lesz itt semmilyen Verstappen-éra

A Forma-1 első embere, Stefano Domenicali szerint nem Max Verstappen dominanciájáról fog szólni a sport elkövetkezendő időszaka. Az olasz szakember erről nemrégiben a La Gazzetta dello Sport-nak adott interjújában mesélt bővebben.

A királykategória idei évada teljes mértékben a Red Bull holland kiválóságáról szólt. Verstappen ugyanis a 22 futamból 15-öt is képes volt megnyerni, aminek köszönhetően már 4 futammal a szezon vége előtt bebiztosította a bajnoki címét Suzukában. Az előbbiekből következik, hogy a csapattársa, Sergio Pérez, de még a Ferrari és a Mercedes versenyzői sem voltak borsot törni az orra alá, ami miatt magabiztosan védte meg a 2021-ben szerzett titulusát.

A Bikák dominanciája ellenére Domenicali úgy véli, hogy a 35-szörös futamgyőztes holland versenyző nem lesz képes egy Michael Schumacherhez hasonló sikersorozatot írni a száguldó cirkuszban.

„A Forma-1-ben megszokott jelenségnek számít, ha egy csapat vagy egy versenyző egy hosszabb időszakon keresztül képes dominálni” – fogalmazott a Ferrari egykori csapatfőnöke. – Azonban a jelenlegi szabályrendszernek és a költségsapkának köszönhetően egy szorosabb harcban reménykedem, mert így akár több csapatnak is lehetősége lesz majd felnőni a Red Bull szintjére.”

Jelen pillanatban elég valószínűtlennek tűnik, hogy jövőre majd 3 csapat is harcolhat majd a vb-címekért. A Mercedes a szezon vége felé már kezdte elkapni a fonalat, de ahhoz, hogy folyamatosan a futamgyőzelmekért harcolhassanak, rengeteget kell még fejlődniük. A Ferrarinál pedig nagy kérdés, hogyan jönnek ki abból a változásból, hogy 2023-tól már Fred Vasseur irányítja majd a csapatot Mattia Binotto helyett.

Domenicali ugyanakkor hozzátette, hogy „ezek a dolgok semmit nem vesznek el Verstappen érdemeiből”, akit jelen pillanatban „egy olyan kannibálnak tart, aki futamról futamra képes a legjobbját nyújtani a pályán.”

2022. december 13.