Szerk Racingline.hu

Címke: dohányreklám

  • Egy dohányvállalat, amely megváltoztatta a Forma-1-et – Kezdetek

    Egy dohányvállalat, amely megváltoztatta a Forma-1-et – Kezdetek

    A gondosan kielemezte a dohányreklámok szerepét a Forma-1-ben, ennek első részét közöljük most.

    Hét évtized, megannyi legenda, felemlő pillanat, öröm, bánat, tragédia. Ez mind ugyanúgy részese a Forma-1 dúsgazdag történelmének, mint azon támogatók, szponzorok, amelyek nélkül talán ma már nem is létezne sokak kedvenc sportja és nem ültetne le minket hétvégente a tévékészülék elé.

    Híres és kevésbé neves szponzorok, itt megismert és emiatt tönkrement márkák jöttek-mentek az évek során, de van egy, amelyre nyugodtan mondhatjuk, hogy összeforrt az F1-gyel, ikonikus megjelenést adtak több F1-es csapatnak, miközben világmárkává nőtte ki magát. Ez nem mást, mint Philip Morris International dohányipari birodalom.

    A kezdetek kezdetén a csapatok jellemzően fizetős versenyzők alkalmazásával (emiatt is fordulhatott elő, hogy kisebb konstruktőrök szinte minden versenyre más és más versenyzővel álltak rajthoz), valamint más vállalkozásokkal való kooperációval tudták fenntartani magukat. Ahogy a sorozat nagyon hamar hatalmas népszerűségre tett szert, úgy nőttek a csapatok fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési költségeik. Emiatt kénytelenek voltak más bevételi források után nézni.

    Az 1950-es években szinte elképzelhetetlen volt, hogy a rajtrácson felsorakozó csapatok külső megjelenését egy-egy szponzor határozza meg, plusz pénzért cserébe. Az akkori korszak gyári csapatainak színezését a nemzetiségük határozta meg, a zöld a britek (BRM, Lotus, Cooper, Vanwall), a kék a franciák (Talbot-Lago, Tyrell, Matra), míg a piros az olaszok (Ferrari, Alfa Romeo, Maserati) színe volt. Ezen kívül csupán a rajtszám, illetve a versenyzők neve volt az, ami megjelent az autókon.

    Embed from Getty Images

    Mint oly sok minden más, ez is egy bizonyos Colin Chapmannek köszönhetően változott meg. A Lotus márka legendás alapítója, aki menedzserként és mérnökként egyaránt úttörő volt. Csapata a Lotus minden szinten a határokat feszegette, 1958-as bemutatkozásuk után öt évvel csúcsra is értek Jim Clark vezényletével. 1968-ig a hagyományos brit verseny zöld pompában értek el nagyobbnál nagyobb sikereket.

    Embed from Getty Images

    A költségek nőttek, ráadásul az üzemanyag partnerük, valamint az utcai részlegük felelősségét, ráhatást csökkenteni igyekezett Chapman, így szponzor után kutakodott. Rá is lelt a John Player & Sons dohánycég leányvállalatára a Gold Leaf-re. A Lotus autók színe a cigis doboz dizájnja után piros-fehér-aranyra változott. Ez akkora újdonság volt, hogy nem mindenkitől kaptak pozitív visszajelzést. Bernie Ecclestone például „guruló cigis doboznak” nevezte őket.

    Embed from Getty Images

    Ám mint mindig, az idő most is Chapmant igazolta. A pénz valósággal ömlött a csapathoz, megalapozva a sikerszéria elnyújtását. A dohányzás akkoriban rendkívül nagy népszerűségnek örvendett, noha tisztában voltak annak rákkeltő mivoltával, a nagy cégek pedig rájöttek a Forma-1-ben rejtőző hatalmas reklám lehetőségére. A John Player & Sons 1972-ben úgy döntött, hogy másik márkáját, a John Player Specialt kívánja népszerűsíteni, így a csapat 1972-be felvette a leglegendásabb arculatát, a fekete-arany kombinációt. Az ő sikerükön felbuzdulva, megjelent egy másik cigaretta óriás is a platformon, amely őket is túl tudta szárnyalni…

    Embed from Getty Images

    Nemsokára folytatjuk a 2. résszel.

  • (Cigi)füstbement terv: Így tűntek el a látványos F1-es autófestések

    (Cigi)füstbement terv: Így tűntek el a látványos F1-es autófestések

    Miközben az F1 akkori vezérigazgatója, Bernie Ecclestone épp Sylverster Stallonéval egyezkedett, 1997. december 3-án, kilenc évnyi tárgyalás után az EU miniszterei bejelentették, betiltják a dohányreklámokat.

    Beleértve a dohánytermékeket árusító márkák sportszponzorációit is.

    A Forma-1-nek végül sikerült kiharcolnia magának 8 évnyi türelmi időt, melynek értelmében 2006 végén kell(ett) megválniuk a dohányreklámoktól. A köztes időszakban fokozatosan csökkent a dohányreklámok száma az F1-ben.

    Magyarországon 2002-ben tiltották be a dohányreklámokat, így a Magyar Nagydíj is ekkor vált meg névadó szponzorától, a Marlborotól.

    Íme néhány egykori F1-es autó, melynek épp egy cigaretta szponzor adott egyedi, örökre megjegyezhető külsőt (írd meg Facebookon, melyik volt a kedvenced!):

    Rothmans a Williamsen

    Embed from Getty Images

    John Player Special a Lotuson

    Embed from Getty Images

    Gold Leaf a Lotuson

    Embed from Getty Images

    Camel a Lotuson

    Embed from Getty Images

    Camel a Benettonon

    Embed from Getty Images

    West a McLarenen

    Embed from Getty Images

    Marlboro a McLarenen

    Embed from Getty Images

    Marlboro a Ferrarin

    Embed from Getty Images

    Lucky Strike a BAR Hondán

    Embed from Getty Images

    Mild Seven a Benetton Renault-n

    Embed from Getty Images

    Mild Seven a Renault-n

    Embed from Getty Images

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

  • Az FIA kampánya nem ér semmit, míg vannak dohányipari vállalatok az F1-ben

    Az FIA kampánya nem ér semmit, míg vannak dohányipari vállalatok az F1-ben

    A Forma-1 komoly kritikára számíthat a dohánygyárak jelenléte kapcsán, mivel a Ferrari és a McLaren is folytatja az együttműködést dohányipari partnereivel.

    A dohányreklámok évek óta tiltottak a Forma-1-ben (is), azonban a Ferrari továbbra is bartnerkapcsolatban áll a Philip Morris Internationallel (PMI) a „Mission Winnow” kampánnyal, illetve a McLaren partnere a British American Tobacco (BAT), ők a „A better tomorrow” szlogent használják. Mindkét esetben azt állítják, hogy nem történik dohányreklám, hiszen semmilyen terméket nem népszerűsítenek és nem kampányolnak a dohányzás mellett. Azonban elegendő a problémához az is, hogy a közönség tudja, hogy a szlogenek dohányipari vállalatoktól származnak.

    A Formula Money pénzügyi elemzői szerinte a PMI és a BAT arra használják a két F1-es csapatot, hogy kijátsszák dohányreklámokra vonatkozó tilalmat.

    A ’60-as évektől a 2000-es évek közepéig, annak betiltásáig, a Forma-1-ben mintegy 4,4 milliárd dollár értékben volt jelen dohányreklám.

    A PMI „Mission Winnow”-ja most állítólag 150,3 millió dollár, a BAT „A better tomorrow”-ja pedig 27,6 millió dollár értékű.

    A kutatások szerint még egy közvetlen dohányreklám nélkül is bőven megéri e vállalatoknak jelen lenni a Forma-1-ben, felülni azok eseményeire, sikereire, és általuk eljutni több millió emberhez.

    A BAT azonban idén már konkrét terméket is feltüntetett az autókon.

    „2020-ra a BAT jelentősen kibővítette a McLaren szponzorációját” – áll a jelentésben. „Majdnem kétszer annyi márka volt az autókon a szezonnyitón, Ausztriában, ugyanis a Velo nevű terméküket reklámozták (dohánymentes nikotin rágó(?)). E bővített branding értékét 40 millió dollárra becsülik, ezzel pedig 2020-ra 115 millió dollárra nőtt a dohányipari vállalatok költése az F1-ben.”

    A jelentés azt várja, hogy az F1 irányító testülete, az FIA tegye ezért felelősségre vonhatóvá a csapatokat.

    „Az FIA #PurposeDriven (célvezérelt) nevű kezdeményezésével a társadalom előremozdítását szeretné promótálni. Ez lehetetlen, amíg engedik, hogy az egészségügyi, környezeti és gazdasági károkhoz hozzájáruló dohánygyártók továbbra is részt vegyenek az F1-ben.”

    „A PMI és a BAT nem változtak: több százmilliárd cigarettát gyártanak le és adnak el évente, miközben több, mint 8 millió ember hal meg a dohánytól, minden évben.

    „Az új termékeik sem biztonságosak: A dohányfogyasztásnak nincs biztonságos módja. Röviden, a vállalkozásaik továbbra is addiktív és káros termékeket állít elő és értékesít, gyakran gyermekeket és fiatalokat célozva.”

  • A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrarikról és a Ducatikról is lekerülhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő részére

    A Ferrari Forma-1-es autóiról és a Ducati motorjairól is teljesen eltűnhetnek a Mission Winnow logók a szezon hátralevő felére, számolt be a Motorsport.com.

    Mindkét csapatot támogatja a Philip Morris nevezetű cég, ami elektromos cigarettákat forgalmaz. Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Mission Winnow felirat, ami a Philip Morrist reklámozza, számos versenyhelyszínen szült összeesküvést. Ausztráliában még vizsgálatot is indítottak a Ferrari ellen azzal vádolva őket, hogy a Mission Winnow valójában egy rejtett dohányreklám.

    A Ferrari az események hatására számos helyszínen, mint például Ausztráliában és Kanadában is a „90 Years” feliratokat láthattunk az autóikon. A mostani Francia Nagydíjon is ezeket a feliratokat láthatjuk majd az olasz istálló autóin. A Ducatinak is meg kellett lépnie ugyanezt a MotoGP Francia Nagydíján, Le Mansban. A McLaren szponzorának, a British American Tobacconak is ugyanezen okok miatt ugyanígy cselekednie, mint a két olasz csapatnak.

    Egyes források pedig már kész tényként kezelik azt, hogy olasz csapatok hosszabb ideig lesznek kénytelenek megválni a Mission Winnow feliratoktól, valószínűleg az idei szezon végéig. Mivel mindkét csapat megválik a logóktól, ezért a nevük is meg fog változni: a Scuderia Ferrari Misson Winnow-ból Scuderia Ferrari, a Mission Winnow Ducatiból pedig Ducati Team lesz.

    A Ferrari és a Ducati is egyaránt tagadta, hogy a Mission Winnow logók valaha is visszakerülnének a jelenlegi helyükre. A Philip Morris szóvivője, Simon Dowding pedig ezt nyilatkozta az eset kapcsán: „Nem kívánunk nyilatkozni a felröppenő pletykákra.

    „A szezon elején már világos volt, hogy a partnereinknek néhány alkalommal le kellett venniük a logóikat a járműikről. Ausztráliában, Kanadában és most a Francia Nagydíjon is így lesz. Igyekszünk majd minden egyes verseny előtt beszámolni arról, hogy láthatóak lesznek-e majd a feliratok a partnereinken vagy sem.”

  • E-cigi reklám került a McLarenekre

    E-cigi reklám került a McLarenekre

    A McLaren betartotta ígéretét, és Ausztrália után, Bahreinre már vissza is került dohányipari partnerük, a British American Tobacco felirata az autókra. Ráadásul nem a nagyon árnyalt üzenettel bíró „A Better Tomorrow” kampány került fel, hanem egy konkrét e-cigaretta márka, a Vype neve díszeleg az autókon.

    Mindez azért igen érdekes, mert már a „A Better Tomorrow” kampány szabályosságát is vizsgálta az EU és a WHO, mivel a dohányipari vállalatok reklámjai tiltottak.

    Noha most először fordul elő, hogy egy Forma-1-es csapat e-cigarettát reklámoz, ez elvileg ugyanúgy tilos, mint a klasszikus cigireklámok, hiszen bár más elven működnek, kevésbé károsak, ugyanúgy tartalmaznak dohányt.

    A RaceFans információi szerint a BAT és a McLaren közti szerződés lehetővé teszi, hogy a BAT különféle feliratokat helyezzen el az autókon, és azon országokban, melyekben nincs, vagy nem túl szigorú a dohánytermékek tilalma, elhelyezik ezen reklámjaikat az autókon.

  • Ismét változik a Ferrari neve

    Ismét változik a Ferrari neve

    A Forma-1 2019-es nevezési listájának legfrissebb verziója arról tanúskodik, hogy a Ferrari nevébe újra bekerült a Mission Winnow, ami a Philip Morrisszal való szponzori együttműködésre utal.

    Az olaszoknak már évtizedek óta partnere a Philip Morris International, és a cég tavaly indította el a Mission Winnow névre hallgató projektjét. A projekt indulása után nem sokkal, vagyis tavaly év végétől kezdve a Ferrari autóján is helyet kapott ez a reklámfelirat, az idei évi tesztektől kezdve pedig már a csapat hivatalos nevében is szerepelt.

    Az Ausztrál Nagydíjon viszont láthattuk, hogy mégsem voltak ott ezek a feliratok az autón, és a csapat nevében sem szerepelt a Mission Winnow. Ez annak köszönhető, hogy az ausztrál hatóságok a futam előtt vizsgálni kezdték ezt a bizonyos Mission Winnow brand-et, így végül a csapat amellett döntött, hogy eltávolítják az autóról és a névből is.

    A McLaren is hasonlóval próbálkozott, ugyanis az MCL34-esre a British American Tobacco-ra reflektáló Better Tomorrow szlogen került fel. Végül ők is úgy jártak el, mint a Ferrari, nekik sem volt fenn az autón a dohányreklám Ausztráliban.

    Most pénteken az FIA által kiadott lista szerint azonban a Ferrari neve a Bahreini Nagydíjtól kezdve újra Scuderia Ferrari Mission Winnow lesz.

    A dohányreklámok már bő tíz éve be vannak tiltva a Forma-1-ben, viszont ezek legújabb a kezdeményezések még a WHO figyelmét is felkeltették. Arra biztatták a különböző kormányokat, hogy indítsanak eljárást az ezen vívmányok ellen, arra hivatkozva, hogy ezek egész egyszerűen burkolt dohányreklámok.

  • Todt és az FIA támogatja a WHO kérését

    Todt és az FIA támogatja a WHO kérését

    Az FIA elnöke, Jean Todt támogatja a WHO, vagyis az Egészségügyi Világszervezet figyelmeztetését arra, hogy a dohányipari cégek mindennemű szponzorációja, illetve reklámozása tilos a Forma-1-ben.

    Két F1-es csapat is olyan kampány promóciójával mutatta be 2019-es autóját, melyek dohánygyártóktól származnak, noha állítják, hogy a kampány egyáltalán nem promótál semmiféle dohányipari terméket, azok inkább az innovációt, a fejlődést és a fenntarthatóság fontosságát hivatott népszerűsíteni, úgy általában.

    A Ferrari „Mission Winnow” és a McLaren „A Better Tomorrow” kampányáról van szó. Előbbi a Philip Morris International (PMI), míg a másik a British American Tobacco (BAT) koncepciója.

    Elsőként az ausztrál hatóságok jelezték, hogy aggályosnak tartják ezeket a szponzorációkat, majd az EU is jelezte, hogy megvizsgálják az eseteket, míg nem a WHO figyelmét is felkeltette az ügy.

    Az Ausztrál Nagydíjra ugyan a két csapat eltüntette az említett feliratokat az autóikról, de állítják, azok nem ellentétesek a szabályokkal, és a következő versenyen vissza fognak azok kerülni a versenygépekre.

    A WHO pedig arra kérte a Forma-1-et (és a MotoGP-t is), hogy kezeljék szigorúan a dohányreklámok tilalmát.

    Jean Todt pedig egyetért a WHO ajánlásával.

    „Sok éve tilos a dohányreklám.” – mondta Todt. „Szóval teljes mértékben támogatom a WHO álláspontját.”

    „Nagyon közel állunk egymáshoz a WHO-val, Dr Tedros Ghebreyesusszal, a WHO főigazgatójával, és egyetértünk az álláspontjukkal.”

    Hogy ez a gyakorlatban mit jelent majd, azt egyelőre nem tudni. A kérdés az, hogy tényleg megtiltják majd a Ferrarinak és a McLarennek ezen reklámokat, vagy sikerül megfelelő érveléssel kimagyarázniuk, hogy miért nem ütköznek ezek a szabályokba…

  • A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy a Ferrari Mission Winnow logók nélkül vág neki a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak, majd a McLaren is követte az olaszok mintáját és eltávolították autójukról a „bújtatott” (A Better Tomorrow – Egy jobb holnap) dohányreklámot.

    Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) is közbeszólt, és arra kéri a Nemzetközi Automobil Szövetséget, hogy mindenféle dohányreklámot tiltsanak be, még akkor is ha az nem közvetlenül dohányipari terméket népszerűsít.

    „A WHO minden sportszervezetet, beleértve a Forma-1-et és a MotoGP-t arra bíztat, hogy egyértelmű dohányreklám mentes szabályokat vezessenek be, amely biztosítja a dohánymentes események megrendezését, beleértve azt is, hogy a versenycsapatokat nem szponzorálják dohányipari vállalatok” – áll a közleményben.

    Kérdéses tehát, hogy viszontlátjuk-e még a Philip Morris ’Mission Winnow’ és a British American Tobacco ‘A Better Tomorrow’ szlogenjét Forma-1-es autón.

  • Bahreinben visszakerül a Mission Winnow a Ferrarikra

    Bahreinben visszakerül a Mission Winnow a Ferrarikra

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy az EU, valamint az ausztrál hatóságok is aggályosnak tartják a burkolt dohányreklámokat a Ferrari (Mission Winnow, Philip Morris) és a McLaren (A Better Tomorrow, British American Tobacco) csapatok kapcsán.

    Tegnap kiderült, hogy ennek megfelelően a Ferrari úgy döntött, hogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra eltünteti autóiról a Mission Winnow-t és a hivatalos nevezési listán a csapatnévből is törölték.

    Azonban a Philip Morris globális kommunikációjáért felelős igazgató, Tommaso Di Giovanni a RaceFansnek arról számolt be, hogy ez a módosítás csak az első verseny erejéig tart majd, Bahreinben visszakerül a Mission Winnow az autókra.

    „A Mission Winnow marad a Scuderia Ferrari névadó szponzora 2019-ben.” – mondta Di Giovanni. „Azonban Ausztráliában más jellegű lesz az aktivitásunk, mint a többi országban.”

    „Bár ismerjük Viktória Állam álláspontját, mi továbbra is hisszük, hogy a Mission Winnow megfelel a releváns törvényeknek.”

    „A Mission Winnow nem reklámoz és nem is fog reklámozni semmilyen PMI márkájú dohányterméket vagy e-cigarettát.”

  • Az EU vizsgálja a Ferrari és a McLaren szponzorait

    Az EU vizsgálja a Ferrari és a McLaren szponzorait

    Az Európai Unió egészségüggyel, élelmiszerbiztonsággal és energiaunióval foglalkozó részlege a RaceFansnek megerősítette, hogy alaposan vizsgálják a Forma-1-ben a dohányipari vállalatok ismét megerősödni látszó jelenlétét.

    Mint arról már beszámoltunk, a Ferrari esetében a Philip Morris (PMI) dohányipari vállalatról beszélhetünk, mely bár eddig is segítette a csapatot, a dohányreklámok betiltása óta szemmel láthatóan nem szerepelt a csapat életében. Most azonban Mission Winnow nevű kampányukkal ismét felkerülnek az autókra, melynek aggályosságát már jelezték is az Ausztrál hatóságok.

    A napokban pedig az is napvilágot látott, hogy a McLaren az egykori BAR Honda támogatót, a British American Tobaccót (BAT) szerezte meg magának, mely a Mission Winnow kampányával megegyező üzenetet „A Better Tomorrow” néven kívánja népszerűsíteni.

    Egy 2003-as EU direktíva szerint azonban a dohányipari márkák mindennemű reklámozása tiltott a tagállamokban. Ezt a szabályzást pedig 2014-ben kibővítették az elektromos cigarettákra és minden más dohány-jellegű termékre is.

    „A Bizottság továbbra is körültekintően figyeli a márkaszponzorációk kivitelezését, és a reklámokat, a dohányreklám-irányelv alapján, a Forma-1 tekintetében is.” – tájékoztatta Anca Padurara szóvivő a RaceFans-t. „A bizottság nemrégiben tudomást szerzett a dohányipar legújabb kezdeményezéseiről.”

    Az F1 irányító testülete 2006-ban tiltotta be a dohányreklámokat a sportban, az EU és a WHO irányelveire alapozva.

    „Hadd ismételjem el, hogy a Mission Winnow nincs, és nem is lesz semmilyen dohány, vagy nikotin tartalmú termék kapcsán használva.” – mondta múlthéten a PMI szóvivője a RaceFans-nek.

    A BAT szintén állítja, hogy a kampány nem ellenkezik semmilyen szabállyal, vagy törvénnyel.