A kamionversenyzés nagy hagyományokkal bír Magyarországon, hiszen már a 80-as évek közepén beszállt a Hungarocamion, 4 évre. Az akkori időkből leginkább a Mercedesszel versenyző Krasznai János, illetve a hazai gyöngyszem RÁBA pilótája, Dinnyés László neve maradt meg leginkább a köztudatban.
Magyar privát csapat aztán újra kezdte a pályakamionozást a 2000-es évek után, aztán 2011-től megérkezett Kiss Norbert és Bakó Csaba, akikkel már jöttek is a kamion Európa-bajnoki címek. Napjainkban pedig sikert sikerre halmoznak, amióta összeálltak Révész Bálinttal, és megalakult a Révész Racing. Ezt mi is közvetítettük 2022-ben, a YouTube csatornánkon, amelyre érdemes feliratkozni.
Az immáron négyszeres bajnok szombathelyi, és kétszeres csapatbajnok nyíregyházi alakulat idei kalandozásait két percben, itt nézheted meg:
Dinnyés Lászlót talán nem kell már annyira bemutatnunk az olvasóinknak, és ST22 Lacika „fedőnevű” kollégája is majd’ 200.000 YouTube feliratkozóval igazi modern popsztár a szférában. Utóbbi fuvaros úr lassan eléri az 500. feltöltését a csatornájára, amelyek témája javarészt a kamionos életről szólnak.
Magyarjaink ezúttal Skandináviában kalandoznak, Dinnyés már sok éve, elsősorban Svédországban volt tevékeny, de nemrégiben Norvégiában is elkezdett munkát vállalni. Őt látogatta meg gyakorlatilag az ismert youtuber, hogy saját szemével is láthassa, és érezhesse azt, hogy milyen az élet az Északi-Sarkkörön túl, milyen extra kihívásokkal kell megküzdeni az időjárás viszontagságainak köszönhetően.
Erre az utazásra hivatalos lett volna egyébként a relatíve friss kamionos jogsis Kiss Norbert is, akit szombathelyi lévén legalább a széllel nem lehet összezavarni, de ezúttal ez nem jött össze, így csak a két Laci dolgozott és fedezte fel egyben a környéket. A táj és az életmód önmagáért beszél, teljesen más a tempó, így nem véletlen, hogy ez a film két részletben került fel az ismert videós platformra.
Összességében tehát 1.5 órányi ismeretterjesztés, kaland és anekdotázás vár ránk, és magam részéről újfent leszögezem, hogy csak azért „öltem meg” másodszor is a KisDinnyést, mert én is felültem az egyik volt hungarocamionos Andersen meséjének annak idején… de legalább ez a dolog egy új barátság kezdete is lett egyben. 😛
Három éve már bemutattuk Bien János munkásságát: akkor a fiatalember a Hungarocamion egykori RÁBA S16 kamionját építette meg, amellyel annak idején Dinnyés László versenyzett. A magyar kamionsport hőskorában azonban nem csak ez a vállalat indult a Hungaroringen. A Volán-Tefu is képviseltette magát, KAMAZ-zal, LIAZ-zal, illetve RÁBA-val is. Utóbbi lesz most érdekes számunkra, hiszen azt Csernay József vezethette 1987-ben. Természetesen sárga színben pompázott, hiszen ez volt a flottájuk alapszíne.
Ők alapnak a RÁBA 833-ast választották, amely összehasonlítva Dinnyés tuningolt versenyjárművével eleve hátrányosabb helyzetből indul. Bogis kivitel, hogy mást ne is említsünk. Akkoriban azonban a részvétel is fontos volt, nem feltétlenül csak az eredmény. #77-os rajtszámmal indult tehát a volánosok magyar kamionja, amelyet Jani most megörökített 1:16-os méretarányban, papírból. Olyannyira utcai modell volt ez, hogy van olyan kép is a RÁBA-ról, amikor verseny után már simán utcán a fuvarban látható, de még a versenymatricázásban.
Újfent, és pokolian ritka fényképek alapján próbálta a bogyiszlói fiatalember megörökíteni a versenykamiont. 1987-ben ugyanis még a színes film sem volt mindenkinél adott, nem hogy részletgazdagság. Az ötlet persze megfogant már a zöld RÁBA elkészítésekor, azonban itt fél év kutatómunka eltelt a fényképek felkutatásával. Végül János felvette a kapcsolatot a Volán-Tefu eredeti versenyzőjével is. Nehezítette a helyzetet az is, hogy a képek némileg homályosak voltak, de végül csak sikerült megfejteni az összes egykori támogatót, és matricáikat.
Maga az építés tavaly decemberben indult, és kisebb-nagyobb szünetekkel gyakorlatilag újra 3 hónapot vett igénybe a projekt. Dinnyés S16-osához képest azonban itt teljesen más dolgok okoztak gondot, lévén másik konstrukció. Nehezen akart összeállni a fülke, az ablakok körüli kis letöréseket is teljesen másképp kellett a helyére reszelni. Az alap sárga színt is nehéz volt eltalálni, mert egyik képen ilyennek tűnt, a másikon meg olyannak, mesélte a bonyodalmakról János.
Sajnos, tavaly az egykori pilótája, Csernay József elhunyt, így már nem láthatta azt, hogy elkészült egykori versenygépének a kis papírmakettje.
Sikeres volt az újkori magyar kamionversenyzés hazai versenye, az V. Kamion EB és Fesztivál. 25.000 néző látogatott el június közepén Kiss Norbi viadalaira a Hungaroringen, ami azt is jelenti 2019-ben, hogy több nézőt vonzott ezúttal a FIA ETRC, mint a túraautó világkupa. Az ötödik rendezéssel sikerült immáron felülmúlni az ős szerveződést, amelyet még Frankl András és a Hungarocamion hozott össze 1987 és 1990 között, és volt anno akkora siker, hogy még a Forma-1-ben Bernie Ecclestonenak is fájt a feje tőle.
Norbin nem múlott a szórakoztatási faktor: a kb. 110 lóerőnyivel gyengébb motorja ellenére derekasan helytállt idén is, sőt vasárnap a dobogóra is felfért, még ha egy kis szerencsével is, de ehhez a sporthoz ez is kell. Ugyan neki jobb lett volna az eső, hiszen akkor a vezetői képességek jobban kijönnek a kanyargós mogyoródi aszfaltcsíkon, de a közönség „igényeit” figyelembe véve kegyes volt az időjárás, mert jó ha másfél órányit esett csak összesen vasárnap. Így aki emiatt maradt távol a rendezvénytől, igazán bánhatja.
Érdemes mérlegelni azt is, hogy soha akkora hátszéllel, mint volt az a nyolcvanas években, sőt kis túlzással egy „családi vállalkozás” az egyik legjobb nyári családi autósportos programot hozza össze immáron évről-évre, és stabilan. Pedig valahol ez a dolog egykoron csak Őry Tamás álmából indult, aki miután tinédzserként ott lehetett a rajtrácson Krasznai János vagy Dinnyés László mellett, felnőttként visszahozta az országba a kamionversenyzést. Arról nem is beszélve, hogy idén is találkozott a múlt is a jelen: a szervezők által alapított Krasznai-díjat, amelyet a nap leggyorsabb versenyzője kap, újra KisDinnyés adhatta át, ezúttal is Jochen Hahnnak.
A Truck Race Promotion Kft-nek 2020-ra is még szerződése van az ETRA-val a rendezvényre, így az már biztosnak mondható, hogy jövőre is lesz kamionverseny a Hungaroringen. Őry Tamás elmondása szerint ugyanakkor törekednének arra, hogy az ezt követő időszakban is egy stabil pont legyen a Hungaroring életében ez a sportág, így szeretnének szerződni 2021-2025 közötti időszakra is. Amennyiben ez megvalósul, akkor pedig a Forma-1 után kijelenthető lesz az, hogy a Hungaroringre a kamionok látogattak el a második legtöbbször, annak megnyitása óta…
2015 szeptemberére sikerült újra Magyarországra kamion Európa-bajnoki futamot hozni, évekig történő egyeztetések után. Hogy volt ez akkor, és mi történt azóta? Ezt próbáljuk meg röviden most bemutatni.
Sokak álma valósult meg 2015-ben, amikor 1990 után a monstrumok több mint 1000 lóerős motorjai újra felbőgtek a Hungaroringen. Egyrészt az akkori magyar csapaté, amelynek az akkori csapatfőnöke Jobbágy Ákos nagyon is sokat tett azért hogy hazánkba látogasson a széria, amelynek már akkor Európa-bajnoka volt a szombathelyi Kiss Norbert. Rengetegen könnyes nosztalgiával beszéltek évekig a Hungarocamion, és leginkább Krasznai János egykori vitézkedéséről még a 80-as évek végéről, a hőskor egyértelműen akkor volt. Ma már azonban közel sem olyan egyszerű versenyt szervezni, mint akkor, állami akarattal. Egy kis magyar csapat, azonban Őry Tamás vezetésével azonban nem ismert lehetetlent, és mert nagyot álmodni, és sikerült megegyezniük a széria új promóterével, az ETRA-val.
Az első év rögtön emlékezetesre sikerült, hiszen volt például Kovács Ákos koncert is, ami eléggé a sajátja a kamionos hétvégéknek, hogy az amúgy is nagy zsivajt még este is fokozzák. A jegyárak olyan barátira sikeredtek, mint kb. idén: akkor még a keményvonalas Ákos rajongók is inkább eljöttek a Hungaroringre emiatt, mint hogy megnézzék más helyszínen a kedvenc énekesüket. Míg Németországban, ahol a versenysorozatnak a legerősebb bázisa van ez egy működőképes, sőt természetes modell, addig Magyarországon sajnos ez nem vált be, és a szervezőknek új utat kellett kitalálniuk. A 2015-ös év kiemelkedő momentuma volt a kamionversenyzés szerelmeseinek, amikor a pace truck-ot Krasznai János vezethette, de akkor még nem tudtuk azt, hogy utoljára…
2016-ban jól ráérezve arra, hogy a szakértő magyar közönség mit is akar, sikerült megállapodni a Blancpain GT Series szervezőivel a magyar promóternek, így a luxusautós versenyszéria is tiszteletét tette Mogyoródon. Elég jó kombinációs is volt ez, és így már pont ez is volt a „baj”, hogy túl sok érdekesség volt a pályán, odaszögezve a nézőket az üléssorokhoz, így a pályán kívüli attrakciók családi viták középpontjába került. A hazai izgalmakat pedig tovább fokozta az, hogy Kiss Norbert átigazolt az egy évvel korábbi sereghajtó Tankpool24 Racing csapathoz, és megmutatta azt, hogy milyen az, ha egy magyar fiú nyomja a Mercedesnek…
2017-ben a szervezők újra hívták a Blancpain versenyzőit, akik továbbra is színesebbé tették a motorsport rajongóknak a Kamion EB és Fesztivált, és Kiss is gangot váltott a Mercedesen, így volt miért örülni és lelkesednie a közönségnek. A szokásos gyermekbarát családi programok pedig további mélységet kaptak azzal, hogy szabadtéri múzeumként kiállította a járműveit a Csepel Autó Gyártmánymúzeum is, nagyapák és unokák legnagyobb örömére. Az igazán felkészültek pedig észrevehették, hogy a dobogón a Krasznai-díjat, amelyet a magyar szervezők hívtak életre, és a napi leggyorsabb versenykört teljesítő pilóta kapja, ezúttal Goike György adta át, aki bizony ott volt 1987-ben az első hungaroringi kamionverseny rajtjánál, a Hungarocamion Renault versenykamionban…
Tavaly a szervezők igazán rápakoltak a retro érzésre, mert nem csak Dinnyés Lászlót sikerült előkeríteniük Svédországból, hanem a lehető legnagyobb titokban épült RÁBA S16 replika versenykamion leleplezése is a rendezvény keretein belül történt. Ez utóbbit a csirketelepi betyár, Béke Tóni keltette életre, és ha már Polgárból először látogatott el a Hungaroringre, hozott magával még egy patentül felújított RÁBA teherautót, illetve egy több mint 600 lóerős Ikarus buszt is. Újdonság volt az is, hogy az augusztus végi, szeptember eleje időpontról a nyár elejére került a Kamion EB és Fesztivál, ahogy annak idején volt az a 80-as években is.
2019 még előttünk áll, de hogy még többen élvezhessék az ötödik alkalommal összesereglett versenykamionokat, a szerveszők gondoltak egy nagyot, és igazán diszkrét árat szabtak: ha már az ötödik, akkor a hétvégi jegy 5000 Ft. Egyáltalán nem sértő összeg, és ami már biztos, hogy az újra összeállt egykori sikerkovács Európa-bajnok banda Kiss vezényletével újra győzni akarnak. Visszatér majd Béke Tóni is természetesen a BABA-jával, és egyáltalán nem lennénk meglepődve, ha újra előkerülne valamelyik egykori hungarocamionos versenyző.
Mire számíthatunk azonban Kiss Norbitól a hazai futamán? 2015-ben le sem lehetett taszajtani a dobogóról, ekkor két első helye mellé begyűjtött egy másodikat és egy harmadikat is az MAN-nel. 2016-ban már mindezt a lesajnált Mercedesszel követte el, de nyerni nem tudott, „csak” két második és két harmadik hely volt a mérleg. 2017-ben bebizonyította, hogy a hazai közönség előtt is tud nyerni a Mercivel, és szerzett még egy második helyet is a Hungaroringen. Tavaly pedig egy második és harmadik hely mellett fontos pontokat szerzett itthon.
Idén tehát minden adott az újabb gála előadáshoz, az pedig hogy jól végzik a dolgukat a magyar szervezők mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a majd ősszel megrendezésre kerülő nyíregyházi rali Európa-bajnoki verseny szervezésében is részt vesznek.
A magyar vidék popkulturális legendája, hazánk dolgozó osztályának a példaképe, Béke Tóni sajátos módon búcsúztatja el a 2018-as évet. Barátunk, aki a csapatával talpra állított egy olyan RÁBA S16-ost idén, mint amivel egykoron Dinnyés Laci is versenyzett jó 30 éve, most sem aprózta el. A paptól kapott (?) szentelt vizet és bort, de hogy mi történt ez után, inkább jobb, ha magatok látjátok, mert ti sem fogjátok mindezt elhinni, amit kaptok majd röpke 8 percben.
Nehéz megszólalni, követeljük, hogy Emir Kusturica haladéktalanul menjen Polgárba, és forgasson Tónival! Alább az év utolsó remek kisfilmje:
Az idei nyár egyik nagy szenzációja volt az, hogy BABA avagy, egy RÁBA S16-os alapokon nyugvó versenykamion megszülethetett, melynek mi is a részesei voltunk. Béke Tóniék áldozatos munkájának köszönhetően talpra állt a vas, de eddig az, hogy ez mivel járt, csak nagyon bennfentesek tudhatták.
Most elkészült egy bő egy órás film a kezdetektől fogva, amiből még számunkra is kiderültek olyan részletek, amiket eddig nem tudtunk. A kusturicai hagyományokat felelevenítő igazi vidéki noirból megismerhetjük Tóni családját, az ügyintézési és vásárlási szokásait, illetve hogy az első találkozóból is ízelítőt kaptunk, ahol már feltűnik többek között az eredeti RÁBA versenykamion egykori zsokéja, Dinnyés László is.
A következő nagy blokk már azokról a napokról szól, amikor BABA ellátogatott a Hungaroringre, és megtehetett pár kört a magyar motorsport szentélyében. A film végén pedig sosem látott képek az építés fázisairól, illetve arról, hogy merre turnézott a jármű.
Az egyik legnagyobb tehetsége volt a magyar autósportnak a 80-as években Kesjár Csaba. Közel járt már a Forma-1-hez is, azonban ma 30 éve végzetes balesetet szenvedett a Norisringen. Pontosan sosem derült ki, hogy mi történt valójában, azon a napon 1988-ban, de feltehetően Formula 3-as Dallara műszaki hibája okozhatta az akkor 26 éves magyar reménység elvesztését.
Generációjának egyik legnagyobb ikonja volt, az akkori ma már tisztes családanyákká cseperedett tinilányok érte epedeztek, a fiúk pedig tisztelték az elhivatottságáért, a kitartásáért, és azért is, mert nem ment a szomszédba némi csibészségért, mindig kapható volt az ugratásra, remek humora volt. Valamint a lehetőségekhez képest, pokolian gyors is volt.
A mai napon a zuglói önkormányzat egy szobrot leplezett le Budapesten, a Thököly út – Róna utca sarkán, közel Csaba egykori lakóhelyéhez. Az alkotás Lengyel Géza szobrászművész kezét dicséri, és az avatóra rengeteg rajongó, sportbarát, sőt korábbi versenyző érkezett. Köztük volt az egykori hungarocamionos versenyző Dinnyés László is, aki beszélt Kesjár azon szerepvállalásáról, amikor őket oktatta még és mentorálta, amikor egyáltalán elkezdődött Magyarországon az a dolog, hogy kamionversenyzés.
A mai Kesjár csapat és Dinnyés László a szoborral. Fotó: Szabó István
Videónk az avatásról, sajnos a hangból nem tudtunk többet kicsiholni, minden jóindulatunk ellenére, így kérünk benneteket, hogy hangosítsátok fel amennyire csak lehet a készülékeiteket.
Rendkívül sikeresen zárult a hétvégi FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál. A sportesemény eredményességét mutatja a rekordszámú nevezés, az eddigi legmagasabb látogató szám, az elsőként a rendezvényen bemutatkozó európai versenysorozat, a European Street Freestyle Cup, valamint az EB szervezőinek közreműködésével megvalósuló, a Hungaroringen megrendezésre kerülő V4 Logisztikai Fórum. Az esemény megkoronázásaként Kiss Norbi, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző kétszer is dobogóra állt.
Idén negyedik alkalommal került megrendezésre a FIA Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál, ahol minden eddiginél többen, közel 35 ezren szurkoltak az indulóknak. Nem hiába a hazai pálya és a buzdító közönség, Kiss Norbi, kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző idén is bizonyított, kétszer állt dobogóra a hétvégén.
„A paddockot valami egészen különleges, barátságos hangulat járta át. Amikor az emberek valóban egy célért, közös érdekkel és érdeklődéssel vannak egy helyen. Valószínű, hogy ennek is köszönhető, hogy a rendezvény a rekord látogatószám ellenére biztonságban, rendben zajlott le” – mondta Őry Tamás, az eseményt szervező Truck Race Promotion Kft. ügyvezetője.
Az EB-t kísérő fesztiválon számos program várta a családokat, sok gyermekes pár és fiatal sétálgatott a kiállítótérben is. Ez külön öröm a rendezők számára, hiszen az eseménynek szintén komoly célja, hogy megszólítsa a pályaválasztás előtt állókat, valamint, hogy vonzóvá tegyék a szakmát. Habár sokan valószínűleg még nem tudatosan nézelődtek az utak királyai között, a szervezők őszintén remélik, hogy a pozitív benyomás hatására az érdeklődők később komolyan elgondolkodnak a fuvarozói hivatáson.
A szervizállások között sétálgatók igazi retro hangulatba kerülhettek, és közvetlenül megtapasztalhatták például azt is, hogy milyen volt a ‘80-as években egy Ikarus buszon utazni. A megmérettetésen tiszteletét tette Dinnyés László, volt hungarocamionos, egykori kamionversenyző, emellett egyik fő attrakcióként itt került leleplezésre egy teljesen felújított RÁBA versenykamion is.
A rendezvényen azonban nemcsak a „régi nagyok” mutatták meg magukat, mivel a jövő reménységei egy új sportággal is bemutatkoztak. 12 ország legjobb motorosai nálunk mérték össze elsőként a tudásukat. A Magyarországról induló, európai versenysorozat, a European Street Freestyle Cup rabul ejtette a Hungaroring látogatóit. A nagy teljesítményű motorokkal végrehajtott, látványos, akrobatikus gyakorlatokra épülő erőpróba a legnépszerűbb kiegészítő programelem volt a hétvégén.
„A FIA Kamion Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál a versenyen, valamint a családi programon kívül a szállítmányozási és logisztikai piac kiemelt találkozó helye. A szakmát képviselő cégek és szervezetek ebben az évben ugyancsak szép számmal jelentek meg kiállítóként, és egyértelműen megerősítettek minket abban a szándékunkban, hogy jövőre úgyszintén megszervezzük ezt a nívós eseményt” – mondta Őry Tamás.
Bátran kijelenthetjük, hogy a 2015 óta évente megrendezésre kerülő sportesemény az idei évre beérett, és valóban átjárót nyitott az állami intézmények, a szakmai szervezetek, a cégek, az alkalmazottak és az érdeklődők között. Ezt kihasználva segítette a Truck Race Promotion összehozni az érintetteket a Külgazdasági és Külügyminisztériummal közösen szervezett V4 Logisztikai Fórumon. A szervezők célja, hogy a jövőben is segítsék és képviseljék ennek az ágazatnak az érdekeit, természetesen a szakmai szervezetekkel közösen.
30 évvel ezelőtt Dinnyés László a Hungarocamion színeiben a RÁBA S16-tal hatalmasat ment esőben. Miközben a sokkal erősebb versenytársak estek-keltek a nedves Hungaroringen, a kis magyar versenykamion pilótája, a sokkal gyengébb versenytechnikájával csodát művelt, és feljött pontszerző helyre, a mezőny végéről. A vállalat azonban 1989 után belátta, hogy lehetetlenül gyenge a D2156MTKLL motor, és végleg leállt a fejlesztés, így Dinnyés gyakorlatilag ülés nélkül maradt.
2017-ben azonban egy baráti beszélgetésből tettek lettek, és Polgáron a Csirketelepen a poraiból kezdett feltámadni egy ugyanolyan modell, mint amivel először bemutatkozott a magyar kamion a Hungaroringen, a kamion Európa-bajnokságon. Három teljesen különböző karakter: Béke Antal, – a kamion tulajdonosa, építője tesztpilótája, és a magyar munkás steampunk divatirányzat jeles képviselője, Dinnyés László, – a tettre kész Svédországból hazatérő 57 éves kicsit svédül is tudó magyar versenypilóta, valamint Vámosi Péter, – a magyar kamionsport híradás jelenkori megkerülhetetlen krónikása összeálltak, és belevágtak egy lehetetlen küldetésbe, amelynek a végcélja az, hogy a dolog ne érjen véget a bemutatózásnál, hanem BABA végül igazi versenykamionná cseperedjen, és 2019-ben felállhasson a rajtrácsra is a Hungaroringen.
A RÁBA leleplezésére 2018. június 16-án 10.00-kor került sor, a IV. Kamion EB és Fesztiválon. A Millennium Tower piros-fehér-zöld lépcsősora a Hungaroringen méltó háttere volt az eseménynek. A bemutatást követően az S16-os egyelőre a kamionkorzó keretein belül léphetett a pályára, de a legújabb magyar csapat mielőbb szeretne tovább lépni, és komoly versenycsapatként nevezni a jövőben egyre több helyszínen Magyarországon és nemzetközi porondon is.
Dinnyés László, a Hungarocamion csapat pilótája 1987 és 1989 között:
„Örülök annak, hogy újra versenypálya közelébe kerülhettem, és megdöbbent az, hogy a 30 évvel ezelőtti kiemelkedő Rábás teljesítményemre ennyien emlékeznek, és elismerik azt. A Racingline először ugyan fals információ alapján halálhíremet keltette, de ezt követően olyan pozitív vonzata lett a dolognak, ami abszolút a várakozásomon felüli eredménnyel bír. Jelenleg is aktív kamionos vagyok Svédországban, sőt oktató is. Péterrel aztán az első találkozásunkat követően felmerült az, hogy mi lenne, ha épülne újra egy RÁBA. YouTube-on találtunk végül rá Béke Tónira, aki hatalmas támogatója a magyar járműiparnak és egyben igazi sporttárs is. Az ő csirketelepi csodájának köszönhetően hiszünk abban, hogy meg tudjuk mozgatni a fuvaros társadalmat, és egy remek jövőnk lehet a versenyzés terén is. Ugyanakkor, amikor először megláttam Babát, nekem is előjöttek az akkori hungarocamionos emlékeim, és nagyon boldog vagyok, amiért régi kollégáim máris segítenek ebben a projektben, és biztatnak minket.”
Béke Antal, a polgári Csirketelep irányítója és a RÁBA S16 építője:
„Egyszerűen, csak szeretem azt, amit csinálok. Dinnyést a Vámosi másodszor is eltemette ugyan, de örülök neki, hogy mozgóképes állapotban van. Kellett azonban az ő boldogságukhoz egy RÁBA is, amit 4-5 hónapnyi rekord idő alatt, nulláról építettem újra a csapatommal, ami miatt hálás vagyok a családomnak is, hogy egyáltalán hagyták ezt. Az S16-os a jelenleg is érvényben lévő európa-bajnoki szabályrendszer szerint épül, de a majd 30 évvel ezelőtti stílus formajegyeit megtartva. A BABA még csak most teszi meg az első bizonytalan lépteit a Hungaroringen, de hamarosan találkozni lehet vele egy országos hegyi versenyen, ahol már megküldöm a kamionon kívül a 700 lóerős Ikarusnak is.”
Vámosi Péter, a Racingline.hu főszerkesztője, és a csapat menedzsere:
„Hatalmas megtiszteltetés nekem az, hogy két ilyen hungarikummal dolgozhatok együtt, mint a Dinnyés és a Béke Tóni, még ha nehéz is bírni velük. Abszolút van helye a magyar jármű történelemben a verseny RÁBA S16-osnak, egy igazi unikum, és utolsó csavarjáig magyar termék. Büszkék vagyunk arra, hogy 100%-ban magyar a csapat, szerelőktől kezdve a pilótáig. Célunk nem csak az, hogy méltó emléket állítsunk egy 30 évvel ezelőtti fantasztikus menetelésnek a Hungaroringen, hanem minél előbb felnőjön BABA ahhoz a feladathoz, hogy érdemben is felvegye a tempót nemzetközi mezőnyben is. Köszönettel tartozunk a Hungaroring vezetésének, amiért hittek bennünk, valamint Őry Tamásnak és a Truck Race Promotion lelkes munkatársainak. Jövőre már nem csak bemutatózni szeretnénk jönni Mogyoródra, hanem versenyezni.”
