Címke: Didier Pironi

  • A Villeneuve és Pironi család együtt dolgoznak egy új dokumentumfilmen

    A Villeneuve és Pironi család együtt dolgoznak egy új dokumentumfilmen

    Gilles Villeneuve és Didier Pironi családja együttműködnek egy készülő dokumentumfilmen, amely a két Ferrari-pilóta tragikus 1982-es szezonjának történetét meséli el.

    A Sky Studios és a Noah Media Group közös filmjénél – amelynek producere a korábbi F1-es versenyző, Mark Webber – már elkezdődött a gyártás, és a tervek szerint jövő év vége felé kerül a mozikba.

    A dokumentumfilmben részt vesz Gilles Villeneuve felesége, Joann és fia, az 1997-es F1-es világbajnok Jacques Villeneuve, valamint nővére, Melanie is, míg Catherine Goux, Pironi élettársa, valamint két fia, Gilles és Didier szintén hozzájárulnak ehhez a sporttörténelmi projekthez.

    Villeneuve és Pironi szoros barátsága az 1982-es San Marinó-i Nagydíjon borult meg, amikor az előbbi átvette a futam irányítását, és azt gondolta, hogy csapattársa előtt cirkálhat a leintésig, pedig a Ferrari utasította őket, hogy a verseny utolsó szakaszában tartsák a pozíciójukat. Pironi azonban egyből figyelmen kívül hagyta a Scuderia boxutcai jelzéseit, és az utolsó körben megelőzte Villeneuve-t a vezetésért. A kanadai érthetően dühös volt a verseny után, és megfogadta, hogy soha többé nem beszél Pironival. Igazi versenyzőalkatként Villeneuve elhatározta, hogy a következő futamon, a zolderi Belga Nagydíjon bosszút áll rajta, a versenypályán.

    Sajnos a sors megtagadta a Ferrari legendás versenyzőjétől ezt a lehetőséget. Az időmérőn Villeneuve épp egy gyors körön volt, amikor belebotlott a lassan haladó Jochen Mass March autójába. Egy peches pillanat alatt a kanadai úgy döntött, hogy egy dupla jobbos kanyarhoz közeledve jobbról előzi meg a németet. A March azonban ugyanabba az irányba sodródott.

    A Ferrari teljes sebességgel lerepült Mass autójának hátuljáról, majd szaltózott, közben szétesett. A reményvesztett, még mindig az üléséhez szíjazott pilótát pedig a Terlamenbocht kanyar külső szélén lévő rácsba repítette. Villeneuve-t egy közeli kórházba szállították, ahol pár órával később meghalt. Joann Villeneuve így beszélt erről:

    „Ez az időszak és ezek az események traumatikusak voltak a családunknak, és több mint 40 év elteltével még mindig nagyon érzelmesek. Mivel kiemelt szemtanúja voltam ezeknek az eseményeknek, fontos, hogy ezt a történetet nagy tisztelettel meséljük el.”

    Catherine Goux elmondta, a családja megkönnyebbült, hogy együtt dolgozhatnak a film gyártócsapatával:

    „Nagyon várjuk, hogy a világ többet tudjon meg arról a két hihetetlen emberről, akik Gilles és Didier voltak. Persze azt is, hogy egy új generáció is felfedezze ezt az egyedülálló és inspiráló történetet, amely túlmutat magán a sportágon.”

    A társproducer, John McKenna, aki a nagy sikerű „Finding Jack Charlton” című dokumentumfilmben is dolgozott, hozzátette:

    „Rendkívül kiváltságosnak és hálásak vagyunk a Villeneuve és Pironi családnak, amiért a Noah Media Groupra bízták két hihetetlen ember igazán figyelemre méltó történetének elmesélését. Ez egy olyan film lesz, amelynek középpontjában hatalmas érzelmek állnak és a dráma.”

  • A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Ferrari legnagyobb botrányai a Forma-1-ben

    A Scuderia Ferrari a kezdetek kezdete óta jelen a Forma-1-ben, és az elmúlt 70 évük valóságos hullámvasúttal ér fel. A széria legsikeresebb csapatként számtalanszor okoztak örömet a rajongóiknak, de voltak olyan esetek, amikre minden bizonnyal nem büszkék Enzo Ferrari örökösei.

    A racingnews365.com összeszedett hét olyan történést a vörösök életéből, amely igencsak kiverte a biztosítékot sokaknál.

    Villeneuve kontra Pironi

    Az 1982-es San Marinói Nagydíjat Gilles Villeneuve vezette, csapattársa Didier Pironi előtt. A csapat utasította a párost, hogy vegyenek vissza a biztos előny tudatában, és ne csatázzanak egymással, abban a sorrendben érjenek célba, ahogy voltak. Pironi ezt azonban másképp gondolta, figyelmen kívül hagyta a csapat utasításait és megelőzte a kanadai csapattársát és megnyerte a versenyt. Ennek hatására Villeneuve nagyon megorrolt a franciára. Kibékülni már sosem tudtak, mivel Villeneuve a soron következő Belga Nagydíj időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett… Sokak azonban úgy vélik, hogy az imolai incidens is közre játszott a tragédiában, mivel ezért revansot akart venni Pironin, így minden határt átlépve igyekezett gyorsabb lenni a társánál, aminek a vége a halálos baleset lett.

    Kémbotrány

    A 2007-es idény nem csak a pályán történtek miatt marad emlékezetes, hanem azon kívül is. Ekkor robbant ki ugyanis a Forma-1 történetének egy legnagyobb balhéja, ami egyben az egyik legvitatottabb sztori is. A Ferrari alkalmazásában álló Nigel Stepney ugyanis szigorúan titkos információkat adott a rivális McLaren csapatnak. Ennek hatására a csapat azonnali hatállyal kirúgta Stepneyt, a McLarent kizárták az az évi konstruktőri bajnokságól, és példátlan nagyságú, 90 millió eurós pénzbüntetéssel is sújtották őket. Noha a Ferrari ebben az ügyben áldozat volt, mégis részesei ily módon ennek az incidensnek.

    Barrichello az utolsó centiken engedi el Schumachert

    Michael Schumacher úgy vágott neki a 2002-es szezonnak, hogy zsinórban harmadszor szerezhet világbajnoki címet a Ferrarival. Az Osztrák Nagydíjra a német kényelmes, 21 pontos előnnyel érkezett a legközelebbi riválisai előtt. Az egész hétvégét azonban a csapattársa Rubens Barrichello dominálta, megszerezte a pole-t is, és a futamot is végig vezette, leszámítva az utolsó kört, annak is az utolsó métereit. Barrichello azt az utasítást kapta, hogy engedje el az akkor még négyszeres világbajnok csapattársát, aki ennek csak a célvonal előtti utolsó métereken tett eleget. Ez a döntés hatalmas negatív visszhangot váltott ki a rajongókból, és ennek hatására a következő idénytől betiltották a csapatutasításokat a Forma-1-ben. A dobogón Schumacher engedte, hogy Barrichello álljon a legmagasabb fokra, illetve az első helyezettnek járó trófeát is átadta neki.

    Schumacher bajnoki címet eldöntő ütközése 1997-ben

    Michael Schumacher egyetlen egy ponttal vezetve érkezett meg az 1997-es szezon utolsó futamára Jerezbe, Jacques Villeneuve előtt. Ez pedig azt jelentette, hogy aki a másik előtt végez, az lesz a bajnok. A verseny 22.körében a német vezetett, akit közvetlenül követett a bajnoki riválisa. A kanadai a Dry Dac kanyarba érve bebújt a Ferrari mellé, ám Schumacher szándékosan hamarabb fordult, ezzel eltalálva a Williams oldaldobozót. Schumacher e manőver hatására fel kellett, hogy adja a futamot, míg Villeneuve pedig lassabb tempót autózva felért a dobogóra és megszerezte karrierje egyetlen bajnoki elsőségét. Schumachert a futam után két héttel kizárták emiatt a manővere miatt az egész pontversenyből, így máig ő az egyetlen versenyző, akit egy komplett bajnoki pontvadászatból zártak ki.

    Monacói „blokád”

    Ennek a történetnek is a hétszeres világbajnok a főszereplője. A 2006-os verseny időmérőjén Schumacher állt az élen, és már csak az utolsó próbálkozások voltak hátra. A német az utolsóelőtti kanyart azonban elfékezte, és a szalagkorlátban végezve állt meg a pályán. Fő riválisai, így Fernando Alonso is a német mögött volt a pályán, aki emiatt nem tudott javítani. A kvalifikáció után a versenybírok szándékosság miatt elvették Schumachertől az első rajtkockát és a rajtrács végére száműzték. Azóta pedig már kiderült, a hétvége előtt Ross Brawn és Michael Schumacher közösen álltak elő ezzel az ötlettel, de a brit nem hitte, hogy a versenyzője komolyan meg is fogja ezt csinálni.

    „Alonso gyorsabb nálad”

    A 2010-es Német Nagydíjon nagyon közel állt Felipe Massa ahhoz, hogy a súlyos hungaroringi balesete után először nyerjen F1-es futamot. Azonban a versenymérnöke Rob Smedley a 49.körben a következő, azóta legendássá váló mondatot mondta a brazilnak: „Fernando gyorsabb nálad, érted?!” Massa ezután lelassított és elengedte Alonsot, aki meg is nyerte a versenyt. Sokan ezt – tiltott – csapatutasításnak vették, de a Ferrari végül megúszta a szigorú büntetést, és „csak” százezer dolláros büntetést kellett kifizetniük. Massának végül nem jött össze a balesete után az áhított futamgyőzelem, hiába volt a mezőny tagja 2017-ig.

    Szabálytalan erőforrás?!

    Az olaszok legfrissebb botránya pedig 2020-ra datálható. A Ferrari rendelkezett a legerősebb motorral 2019-ben, de annak legalitása számos kérdést vetett fel. E vizsgálat zárult le 2020 elején, amikor is a téli tesztek során az FIA bejelentette, hogy megállapodtak az olaszokkal, de ennek részletei titkosak, emellett pedig egy direktívával tettek pontot a kérdések végére. Ennek eredménye pedig az lett, hogy a legerősebb motor helyett a leggyengébb volt az övék, és ennek hatására 1980 óta a legpocsékabb szezonjukat teljesítették a vörösök.

  • Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia is ott volt a Brit Nagydíj dobogóján Silverstoneban

    Didier Pironi fia ott volt vasárnap Silverstoneban a Brit Nagydíj dobogóján. Miután a korábbi Ferrari pilóta 1987-ben meghalt, néhány héttel később a barátnője ikreket szült, és az egyiküket a versenyző legendás csapattársa, Gilles Villeneuve után nevezte el. Ma Gilles Pironi már mérnökként a Mercedesnek dolgozik. Ő az, aki átvehette vasárnap a konstruktőröknek járó trófeát, Lewis Hamilton győzelme mellett. A La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „Számomra ez egy hatalmas megtiszteltetés, és egyben meglepetés is, hogy felmehettem a dobogóra. Több ezren vagyunk a versenyrészlegen, és csak páraknak adatik meg ez a lehetőség. Nem érzem ezért magam különlegesnek, én csak a kollégáimat képviseltem.”

    Érdekes, hogy Gilles a nevét a Forma-1-es legendáról kapta, pedig apja Didier és Villeneuve komolyabban is balhéztak egymással az ismert imolai esetük miatt, alig két héttel Gilles halálos kimenetelű Zolderben bekövetkezett balesete előtt, 1982-ben. Erről a fiú ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy apám tisztázni akarta a helyzetet Gilles-szel, de erre már nem volt idő. Testvérem és én mindig is szerettük a versenyzést, gokarttal is versenyeztünk, de anyám és nagymama nem voltak lelkesek ez iránt. Helyette inkább tanultunk, és azt hiszem, hogy ez volt a helyes döntés. Mint aki rajong a versenyzésért, természetesen szeretem a Ferrarit, de itt jó a hangulat, és a világ legjobb csapatában dolgozhatok. Talán még apám is szívesen versenyezne ezzel az istállóval, ha tehetné.”