Címke: Dél-Afrikai Nagydíj

Dél-Afrika már tárgyal, akár 2023-ban visszatérhetnek

Stefano Domenicali már korábban megerősítette, szeretné visszavinni az F1-et az afrikai kontinensre, most kiderült, Dél-Afrika az elsőszámú jelölt.

1993 óta nem volt futam Afrikában, és bár az F1 minden másik lakott kontinensen megfordul – kivéve a tavalyi évet – Európa déli szomszédja közel 20 éve nem látta vendégül a száguldó cirkuszt.

„Dél-Afrika? Vissza akarnak térni, nem 2022-ben, de 2023-at illetően már tárgyalunk.” – fedte fel az F1 vezérigazgatója. – „Vannak lehetőségeink északon is, mások is pályáznak arra, hogy az Forma-1-es naptár részei legyenek.”

Míg az új versenyek minden bizonnyal jó hatással lennének a sportág pénzügyi helyzetére, a benne dolgozók, könnyen kárát láthatják a bővülő versenynaptárnak.

„Ami a szerződésünket illeti 25 versenyig mehetünk el, de ez nem rövidtávú cél. Az tisztán látszik, az idei év még bonyolultabb a tavalyinál, mert különböző helyzetek között kell lavíroznunk.”

„A cél az, hogy a lehető leghosszabb szezont csináljuk végig. A szervezők és a promóterek ezt szeretnék, de persze vannak olyan korlátozások, amit nekünk is figyelembe kell vennünk, amikor a kormányokkal beszélünk.”

„Készen kell állnunk arra, hogy bármelyik pillanatban változtatni tudjunk. Vannak terveink, amiket rögtön működésbe tudunk hozni, amint nem kapunk garanciát a megfelelő határidőre, hiszen rendkívül bonyolult logisztikai problémát kell megoldanunk. De a cél az, hogy a szezon 23 versenyből álljon.”

2021. április 6.
Afrikai és amerikai helyszínek érdeklődnek az F1 versenynaptára iránt

Az F1 megerősítette, több amerikai és afrikai helyszín is érdeklődik az idei versenyrendezés iránt. Miami már több éve hírben áll egy versennyel, de egész idáig nem sikerült megállapodást kötni.

Annak ellenére, hogy helyi ellenállás övezi a tervezetet, Stefano Domenicali szerint nem szabad leírni a várost.

„Egyeztetünk Miamival. A stratégiánk azt is magában foglalja, hogy több versenyünk legyen az Egyesült Államokban. Austin eddig nagyon fontos része volt a naptárnak, ez a jövőben is így lesz.”

„Jelenleg dolgozunk az egyezség meghosszabbításán. Miami egy olyan hely, amit figyelünk, ennél többet nem mondhatok. Mindkét oldalról nagy érdeklődés övezi az ötletet.”

„Vannak más lehetőségeink is Amerikában. Miami áll a legközelebb, ami a tárgyalások előrehaladását illeti. A következő pár hónapban dől el, mi lehetséges számunkra az országban, talán változó helyszínek is szóba jöhetnek.”

Egy hasonló meg nem valósult lehetőség a Vietnámi Nagydíj volt, ők már tavaly érkeztek volna. Akkor a koronavírus, idén pedig politikai nehézségek akadályozták meg a verseny létrejöttét.

Bár potenciális helyszínként kell számolni velük is, Domenicali elhintette, egy afrikai nagydíj sem elképzelhetetlen.

„Persze, Vietnám most nem a naptár része, de mindenképp egy opció. Egy nagy befektetés volt ott, emiatt még folynak az egyeztetések.”

„Más területek is érdeklődnek, Afrikai északi és déli részén is, de senki olyan, akiről lehetne jelenleg beszélni. Fontos, hogy új helyszíneket találjunk, és régi, történelemmel rendelkező helyekre is visszatérjünk.” – ismertette az F1 vezetője.

A Dél-Afrikai Nagydíj Kyalamiban, Fotó: LAT Photographic/Williams F1

„Néhány európai versenyt is elveszítettünk, ők is jelezték, visszatérnének. Meg kell találnunk a megfelelő egyensúlyt ezzel kapcsolatban.”

2021. február 8.
Hamilton: A legfontosabb, hogy az F1 Afrikába menjen!

Lewis Hamilton teljes mértékben támogatja azt, hogy a Forma-1 visszatérjen Afrikába, a Mercedes versenyzője szerint ebben a kérdésben az embereket kellene a pénz elé helyezni. A királykategória 1993 óta nem volt fekete földrészen, akkor a Dél-Afrikai Nagydíj volt az utolsó 1993-ban. 23 alkalommal volt futam a kontinensen.

Támogatójuk, a Petronas videójában jött az alábbi kérdés, amire egyből rávágta a választ Hamilton. Ez volt a kérdés: „Ha választhatnál a világon bárhol egy új Forma-1-es helyszínt, akkor az hol lenne, és miért?”

Mire Lewis:

„Ez egyszerű, Afrika. Nagyon fontos lenne visszatérni ide. Jelenleg a Forma-1 ellátogat ugyan országokba, de nem sok marad hátra, ha egyáltalán marad valami. Az F1-nek egy olyan sporttá kell válnia, amely olyan helyszínekre menne, ahol segíthet a közösségeknek, és valamit hátrahagy. Azt hiszem, hogy jó lenne Afrikában újra az érdeklődés középpontjába kerülhetne ez, és bemutathatnánk, hogy mennyire gyönyörű hely. Talán ez a legfontosabb helyszín, ahova el kell mennünk. Olyan helyeken is kell versenyeket tartani, ami nem csak a pénzről szól, hanem az emberekről. Az üzleti életben nem mindig megy ez így, de ez egy olyan dolog, amit igazán szorgalmazok.”

Az eredeti 2020-as versenynaptárban Vietnam és Hollandia volt a két új helyszín, de az sem elképzelhetetlen, hogy Amerikában a közeljövőben lesz még egy verseny. A Forma-1 ugyanakkor mindig készen áll arra, hogy új helyszínekre menjen, annyi országba, amennyibe az csak lehetséges. Sean Bratches, a korábbi kereskedelmi igazgató 2019-ben erről így nyilatkozott:

„Jelenleg öt kontinensen versenyzünk. Afrika az utolsó olyan lakott kontinens, ahol most nincs versenyünk. Ezen változtatni akarunk.”

2020. június 28.
Nem valószínű, hogy Kyalami visszatér a Forma-1-es versenynaptárba

Az utolsó Dél-Afrikai Nagydíj Kyalamiban 1993-ban volt. A pályát komoly mértékben felújították 2014-ben, amikor a Porsche South Africa vette meg, de Christi Kruger elárulta az F1 Fanaticnak, hogy nem tudnának ennek ellenére sem versenyt rendezni, mert drága a verseny rendezési jogdíj:
„Kyalami örömmel látná vendégül újra a Forma-1 mezőnyét a Kyalami Grand Prix Circuit-en. Azt gondoljuk, hogy van múltunk, és ezt szeretnénk újra átélni. Azt hiszem, hogy az afrikai kontinens is megérdemelné, hogy legyen újra F1-es versenye. Egy ilyen rendezvény megszervezésének azonban tényleg a királykategória magas költségei szabnak határt, mert egyszerűen megfizethetetlen. A jelenlegi pénzügyi rendszerben nem engedhetjük meg magunknak a Forma-1-et.”

A pályának nincs meg jelenleg a legmagasabb FIA minősítése, ami szükséges ahhoz, hogy a száguldó cirkusz oda látogasson. Minimális változtatások szükségesek csak ahhoz, hogy megfeleljen.

„Kyalami egy kész létesítmény, és felkészültek vagyunk arra hogy egyeztessünk, fejlesszünk vagy változtassunk a jelenlegi pályán azért, hogy akár fogadhassuk a Forma-1-et is. Második szintű minősítéssel rendelkezünk a FIA-tól jelenleg, és felfejlesztenénk a legmagasabb szintűre, amennyiben hosszú távú szerződése lenne a Forma-1-nek Dél-Afrikával. Ilyen pénzügyi garanciáink azonban nincsenek, így nem tudunk egy Forma-1-es verseny promótereivé válni.” – szögezte le Kruger.

Nigel Mansell és Ricciardo Patrese az 1992-es Dél Afrikai Nagydíjon. – Fotó: LAT Photographic/Williams F1

1967 és 1985 18-szor látogatott el a Forma-1 Kyalamiba, végül 1992-1993-ban. Kruger szerint a helyi rajongók nagyon is örömmel vennék, ha lenne újra náluk F1:
„Nem hinném, hogy problémát okozna a jegyértékesítés, amennyiben elfogadható ára lenne egy újabb Forma-1-es versenynek Dél-Afrikában.”

Pusmognak persze egy utcai versenypályáról is Fokvárosban az ország dél-nyugati részén, mint lehetséges helyszíne a Dél-Afrikai Nagydíjnak. Kruger azonban kételkedik egy ilyen tervben, másrészt szerinte egy versenyrendezés költséghatékonyabb lenne Kyalamiban:
„Egy utcai verseny Fokvárosban inkább azt hiszem, hogy csak egy vágyálom. Nem hiszem, hogy az emberek megértették, hogy milyennek kell lennie ehhez egy aszfalt felületének. Különleges aszfaltra van szükség, ez nem csak annyi, hogy letoljuk az autókat az útról, és hipp-hopp, máris rendezhetünk versenyt. Csak az infrastruktúra költségei meghaladnák azt amiért kibérelhetnék akár Kyalamit is, és még folytathatnám. Az emberek azt hiszik, hogy csak fogsz egy Forma-1-es autót, felpakolod egy kátrányos útra, – nos nem, ez ettől azért sokkal komplikáltabb.”

2018. február 7.
Rosberg: Lenne olyan versenyhelyszín, ami miatt visszatérnék a Forma-1-be

A Forma-1 most már tudja, mit kell tennie azért, hogy megzavarja a 2016-os világbajnok „nyugdíjas” éveit.

Bár a Mercedes korábbi versenyzőjének visszavonulása véglegesnek tűnik, egy Twitteres interjúban bevallotta, hogy lenne olyan helyszín, amit ha meglátna a versenynaptárban, kérés nélkül visszaülne autójába, és harcba szállna a győzelemért.

Hogy pontosan melyik lenne ez a pálya? Nos, íme, a válasz: „A Dél-afrikai verseny elég jól hangzik, valamint még Las Vegas is elég király lenne. Főleg, ha ott dőlne el a VB cím sorsa. Ezeken a versenyeken szívesen indulnék”

Hajrá, Liberty Media, rajtatok a világ szeme!

2018. január 16.
Ecclestone fizetett Alan Jones-nak, hogy ne álljon rajthoz Dél-Afrikában

Az egykori Forma-1-es világbajnok, Alan Jones elismerte, hogy annak idején egyszer Bernie Ecclestone fizetett neki azért, hogy betegségre hivatkozva kihagyjon egy futamot.

Sok pletyka született arról, hogy Jones miért hagyta ki az 1985-ös Dél-Afrikai Nagydíjat a Lola-Harttal, melyen a 18. helyre kvalifikált.

Önéletrajzi könyvében Jones visszaemlékszik az esetre, mikor Ecclestone áthívta magához péntek este.

„Nem is tudom mit tettem akkor, de átmentem. Mikor odaértem az ajtóhoz, Bernie azt kérdezte: ‘Hogy érzed magad? Mit gondolsz a nyerési esélyeidről a holnapi versenyen?’”

„Ha már most elindulok, elég jók (az esélyeim)” – felelt Jones.

„Nos, van egy ötletem.” – folytatta Ecclestone Jones emlékei szerint. „Ha betegségre hivatkozva nem indulsz a hétvégén, megkapod tőlem azt a pénzösszeget, ami az első hely pénzdíja. Menj haza és látogasd meg Ausztráliát.”

Jones belement, kijelentkezett a hotelből és másnap reggel hazarepült. Csak a csapatfőnök Carl Haas és a csapat menedzsere, Teddy Mayer tudott az akcióról, mindenki másnak azt mondták, hogy Jones elkapott valami vírust, így az autó nem tud részt venni a versenyen.

A történet hátterében az állt, hogy akkoriban Dél-Afrikában intenzíven érvényesült a faji megkülönböztetés, mindent a fehérek irányítottak, ez pedig világméretű politikai ellenállást okozott.

Jones csapata nehéz helyzetben volt, mivel a Lola-Hart részben a Beatrice Foods amerikai vállalat tulajdona volt. Az amerikai polgárjogi aktivista, Jessie Jackson pedig azzal fenyegetett, hogy ha a csapat nem áll el a versenyen való indulástól, akkor a Beatrice-nél dolgozó afrikai-amerikaiak sztrájkolni fognak. Azonban sem a vállalat, sem Ecclestone nem akarta, hogy a politika ilyen formán nyomást gyakoroljon a sportra, így másképp oldotta meg a problémát.

„Szóval Bernie előállt ezzel az ötlettel.” – írja Jones. „Ha a versenyző nem tud rajthoz állni, akkor a Beatrice autó sem tud versenyezni. Vis maior helyzet. Jesse Jackson pedig nem szónokolhatott, hogy visszalépésre kényszerítette a céget, és sztrájkot sem hirdethetett, mert az autó nem versenyzett.”

Ezt követően Dél-Afrika ki is került a Forma-1-es versenynaptárból a következő hat évre, míg Jones gyorsan „felépült a vírusfertőzés után”, két héttel később már rajthoz állt hazai versenyén, Adelaide-ben, a szezonzárón.

„Csodálatos felépülést produkáltam az Ausztrál Nagydíjra.” – emlékszik vissza Alan Jones.

2017. augusztus 11.