Szerk Racingline.hu

Címke: Dél-Afrika

  • Da Costa hatalmas felzárkózást követően nyert Dél-Afrikában

    Da Costa hatalmas felzárkózást követően nyert Dél-Afrikában

    A Porsche pilótája, Antonió Félix da Costa nyerte a Formula E kilencedik szezonjának dél-afrikai versenyét, amit két csapat is bojkottált. A portugál pilóta a 11. helyről volt képes végiggázolni a mezőnyön.

    A rajtrácsra 18 autó állhatott fel, de már a rajt után csökkent ez a szám. A bajnoki éllovas Pascal Wehrlein elrontotta Nico Müller 31. születésnapját, miután megtorpedózta őt hátulról. A balesetben mindkét autó komolyan megsérült, egyikük sem tudta folytatni a futamot.

    Az újraindítás után Günther őrizte az első helyét, amit el tudott csenni a pole-ból induló Sacha Fenestrazzal szemben. Mögöttük stabilizálódott a sorrend és a 10. körben elkezdték felvenni a versenyzők az attack modejaikat. Günther és Fenestraz is így tettek, aminek köszönhetően Cassidy átvehette a vezetést.

    A Jaguar csapata ismét egy óriásit hibázott: Mitch Evans az előírtnál nagyobb teljesítményt használt, ami miatt a versenybírók egy bokszutca áthajtásos büntetést szórtak ki rá. Az új-zélandi pilóta így kiszállt a pontokért való küzdelemből.

    Fenestraz a 14. körre visszavette a pozícióját Günthertől, akinek ezután az Indiában futamot nyerő Jean-Éric Vergne miatt kellett néznie tükreit. Cassidy azonban meg tudta tartani a vezető pozícióját az attack modeja elhasználása után is, amivel Fenestrazt és Günthert is átugrotta.

    Az egyetlen állva maradt Porschéval Antonio Félix da Costa remekelt. A portugál folyamatosan szórta a leggyorsabb köröket és a 20. körre már a 4. helyen haladt. A következő körben újabb dráma történt: A 3. helyen autózó Günther az egyik egyenesben hozzáért a falhoz, ami miatt ki is esett a versenyből.

    A teljes pályás sárga legnagyobb vesztese Fenestraz volt, aki a baleset előtt vette fel a maradék plusz lóerőjét, ami miatt visszaesett da Costa mögé, aki így már a 2. helyen haladt. A 23. körre az első 7 pilóta nagyon közel került egymáshoz és ezzel rendkívül nyílttá vált a győzelemért való küzdelem.

    A portugál megállíthatatlan volt, az első helyen haladó Cassidyt is le tudta vadászni és az előzést követően folyamatosan növelte a különbséget. Az Envision pilótájának spórolnia kellett az energiával, ami miatt Vergne is meg tudta előzni őt.

    Da Costa a 27. körben felvette az utolsó attack modeját és megpróbálta visszaszeretni a vezető helyét Vergne-nyel szemben. A biztonsági autós fázis miatti hosszabbításban a portugál egy látványos manőverrel előzte meg egykori csapattársát és meg is nyerte a versenyt.

    A harmadik helyen Cassidy végzett. További pontszerzők: René Rast, Sebastien Buemi, Dan Ticktum, Stoffel Vandoorne, Norman Nato, André Lotterer és Jake Hughes.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Dráma: két csapat is bojkottálja a dél-afrikai versenyt

  • Dráma: két csapat is bojkottálja a dél-afrikai versenyt

    Dráma: két csapat is bojkottálja a dél-afrikai versenyt

    A Formula E-ben versenyző Mahindra és a partnercsapata, a Cupra sem fog részt venni a sorozat dél-afrikai versenyén. Mindkét csapat képviselői úgy véli, hogy az utcai pálya egyáltalán nem biztonságos a versenyzésre.

    A vadonatúj helyszínen már több nagyobb baleset is történt, ami növelte a csapatok aggályait. A Mahindra egy részletesebb vizsgálat után olyan problémákat talált az autóik hátsó felfüggesztésén, ami miatt úgy döntöttek, hogy visszalépnek a dél-afrikai versenyen való további szerepléstől.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A csapat ezt egy hivatalos közlemény formájában közölte, ahol még azt is leírták, hogy további vizsgálatok érdekében a csapat Nagy-Britanniában található központjába szállítják az autókat további kivizsgálásra.

    A Mahindra és a Cupra így nem vesz részt az időmérőn és a szabadedzésen sem, ami azt jelenti, hogy a 22 autóból álló mezőny 18-ra csökkent. Az indiai csapatnál Lucas di Grassi és Oliver Rowland, a Cupránál pedig Nico Müller és a dél-afrikai származású Kelvin van der Linde maradt autó nélkül.

  • Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika 2023-ra tervezett visszatérése az F1-es versenynaptárba pénzügyi okok miatt meghiúsult.

    Több bennfentes is arra számított, hogy Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató nyomása sikeres lesz, és Kyalami bekerül a jövő évi versenynaptárba, de a futam hiányzik a 2023-as hivatalos menetrendből. Anton Roux, a Motorsport South Africa (MSA) elnöke, az FIA szenátusának tagjaként ennyit árult el erről a News24-nek:

    „Az ok az, hogy az F1 által kinevezett helyi promóter nem tudta teljesíteni a pénzügyi feltételeket. Az egész probléma itt nem az FIA, a Fomra-1, az MSA vagy a kormányoldal hibája. Csupán annyi történt, mert a helyi promóter nem tudta teljesíteni A helyi promótert most le kell cserélnünk, de nagyon bízom benne, hogy benne leszünk a 2024-es versenynaptárban.”

  • A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A promóter nem nyugszik bele a Francia Nagydíj elkaszálásába

    A Francia Nagydíj promótere, Christian Estrosi ragaszkodik ahhoz, hogy nem nyugodott bele abba, hogy a verseny 2023-ban kikerül a Forma-1-es versenynaptárból.

    Bár a Grand Prix főnökeként és Nizza polgármestere elutasította azokat a felvetéseket, hogy az általa irányított város megmenthetné az eseményt, úgy véli, a Paul Ricardon tapasztalt rekord nézőszám elgondolkodtatja a sportágat. Estrosi a BFM Varnak nyilatkozott:

    „Ez egy olyan szerződés vége, amelyben Franciaországnak meg kellett mutatnia a szervezési képességeit. Kétszázezer ember töltötte meg a pályát péntek és vasárnap között, ami abszolút rekord.

    A paddockban ugyanakkor szinte senki sem számít arra, hogy a Paul Ricard nem lesz áldozata a Liberty Media új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába való betörésének. Estrosi azonban erősködik:

    „Egy egyeztetés közepén vagyunk, de nem, nem törődtem bele. Láttam, ahogy hazánk visszaszerezte a Grand Prix de France-t – ezt a csodálatos, népszerű sporteseményt. Meggyőződésem, hogy az elkövetkező hetekben rendkívül pozitív dolgokat fogunk bejelenteni a nagydíj jövője kapcsán.”

    Estrosi elárulta, hogy nemcsak az F1 vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival, hanem Emmanuel Macronnal, Franciaország jelenlegi elnökével is rendszeres kapcsolatban állt:

    „Klassz lenne, ha az államfő a kormányán keresztül azt üzenné, hogy Franciaországként mi is akarjuk a Forma-1-et – meg akarjuk tartani az egyik legnépszerűbb sportágat az országunkban. Az elnök ezt a szándékát személyesen megerősítette nekem, most majd kiderül, hogy milyen feltételekkel lesz ez így. Öt éve egyedül a közösség vitte ezt a vállán.”

    A Nice-Matin beszámolója szerint Domenicali az Estrosival való hétvégi találkozót követően elmondta, hogy a Franciaország Forma-1-es jövőjéről folytatott megbeszélések „nagyon pozitívak és konstruktívak” voltak.

  • A belga kormányzat támogatja a bajba jutott Spa Nagydíját

    A belga kormányzat támogatja a bajba jutott Spa Nagydíját

    A belga kormány a bajba jutott Belga Nagydíj megmentésére tett erőfeszítések mögé állt. A paddockban mostanra nagyjából elfogadottá vált, hogy a legendás Spa-Francorchamps a Forma-1 új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába történő terjeszkedésének áldozatává válhat. Carlos Sainz, a Ferrari versenyzője így fogalmazott:

    „A sportág annyira növekszik, hogy rengeteg új helyszín van, amelyek gondolom, elég sok pénzt fizetnek azért, hogy a Forma-1 részei lehessenek. Megértem, ha Franciaország vagy Spa talán nem engedheti meg magának, hogy minden évben szerepeljen a naptárban, de remélem, hogy legalább kétévente vagy háromévente elmehetünk oda.”

    A helyi vallon, de a belga szövetségi kormány is most közös levélben támogatták Spa-Francorchamps megmaradását a Forma-1-nek. Másrészt Willy Borsus gazdasági miniszter szerint a hét elején találkozóra került sor a kormány, a pálya és a Forma-1 illetékesei között.

    Elmondta, hogy személyesen is részt vesz ezen erőfeszítésekben, ahogy Elio di Rupo vallon, és Alexander de Croo belga miniszterelnökök is, Állítólag hamarosan döntés születik a Belga Nagydíj sorsáról, Borsus pedig ragaszkodik ahhoz, hogy Spa-Francorchamps-nak még mindig van jövője a királykategóriában.

  • Domenicali megerősítette, hogy tárgyal Nizza nagydíjáról

    Domenicali megerősítette, hogy tárgyal Nizza nagydíjáról

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy a sportág a franciaországi Nizza városába tarthat. A Le Castellet-ben, Marseille közelében lévő Paul Ricard-i Francia Nagydíj jelenlegi szerződése a jövő hónapban megrendezésre kerülő futamot követően lejár. A L’Equipe-nek nyilatkozott, miután nemrég Dél-Afrikába utazott, hogy külön tárgyalásokat folytasson a naptárba való visszatérésről Kyalamiban:

    „Valószínűleg nem tudjátok, de van egy elképesztő projekt Nizzában. Nagydíjat akarnak. Ez remek, mert ez azt bizonyítja, hogy az országotok más helyszínei is érdeklődnek az F1 iránt. Meg fogjuk vizsgálni a részleteket és alaposan tanulmányozzuk. Csak annyit mondhatok, hogy július végére többet fogunk tudni a nagydíjotok jövőjéről. Történelmi tekintetben Franciaország fontos nemzet a motorsportban.”

    Érdekeség, de a Paul Ricard-i rendezvényt Christian Estrosi vezeti, aki egyben Nizza polgármestere is. Ő sem tagadja a Nice-Matinak a Domenicalival folytatott legutóbbi tárgyalásokat:

    „Nizza jelenleg minden érdeklődés középpontjában áll, mint a legrangosabb sportesemények célpontja Egyik nap a Tour de France érkezéséről beszélünk, másnap a Francia Nagydíjról. Kellemesebb inkább irigykedni ránk, mint sajnálkozni.”

    A városban az autósport múltja már nagyon régre nyúlik vissza. A 85 kilométeres Nizza-Magagnosc-Nizza túraautó verseny 1899. március 21-én vette kezdetét. A verseny a Promenade des Anglais sétányon lévő Hotel des Anglais elől indult. A 102-es rajtszámmal egy kétüléses Daimler 12 lóerős „Phoenix” versenyautó látható Wilhelm Wernerrel a volánnál, akit Henri de Rothschild, alias „Dr. Pascal” kísér. Jobbra a 103-as rajtszámmal egy négyüléses Daimler „Phoenix” versenygép Hermann Braunnal a volánnál, Arthur de Rothschild kíséretében.

  • Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika komoly esélyes a Forma-1-es versenynaptárba való bekerülésre a hírek szerint, és nagy lépést tesznek előre ezért.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrég jelezte, hogy Kyalami lenne a sportág következő új helyszíne, állítólag hamarosan a kontinensre utazik, hogy tárgyaljon a hivatalos illetékesekkel. Christo Kruger, a Kyalami egyik vezető tisztviselője a The Citizennek ennyit mondott erről:

    „Érdekeltek vagyunk a Forma-1 visszatérében Kyalamiba, de nem kommentálhatjuk azokat a pletykákat, amelyek szerint Domenicali látogatást tervez ide.

    A Formula 1-en múlik, hogy felveszik-e velünk a kapcsolatot. Rendezvényszervezőként mi nem vagyunk érintette, és nem is leszünk. Világszínvonalú létesítményeket adunk bérbe, és ha a Forma-1 használni akarja a pályánkat, akkor mindent megteszünk azért, hogy a teljes esemény a lehető legzökkenőmentesebben menjen le.”

  • Hamilton örülne egy afrikai versenynek is

    Hamilton örülne egy afrikai versenynek is

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton szerint „fantasztikus”, hogy a Forma-1 folyamatos növekedése folytatódik Amerikában. Utalt ezzel arra, hogy a 2023-as szezonban már Las Vegas-i Nagydíjat rendeznek majd.

    Las Vegas jövő novemberben egy szombat esti futamnak ad majd otthont. Miami és Austin mellett ez lesz a harmadik futam az Egyesült Államokban.

    „Szerintem ez nagyszerű, elképesztő a kapcsolat, ami most közöttünk van; három verseny egy kontinensen, szerintem ez fantasztikus lesz” – mondta Hamilton.

    „Szerintem jót tesz majd az üzletnek, úgy gondolom, hogy Vegas egy fantasztikus kiegészítő lesz. Nem láttam még a pálya vonalvezetését, szóval nem igazán tudom, hogy milyen lesz, de már csak az ottlét és a látvány miatt is úgy képzelem, hogy valószínűleg éjszakai futam lesz, és mi örömmel fogadjuk.”

    Hamilton nagyon szeretné, ha az F1 Dél-Afrikában is rendezne futamot, mivel Afrika továbbra is az egyetlen kontinens (plusz az Antarktisz persze), amely nem szerepel a jelenlegi versenynaptárban.

    „Amit nagyon-nagyon szeretnék látni, az Dél-Afrika” – tette hozzá. „Ez az, aminek a bejelentését nagyon szeretném legközelebb hallani.”

    A dél-afrikai Kyalami korábban már szerepelt az F1-es napárban, de 1993 óta nem járt a sport a kontinensen.

    Egyre hosszabbak a versenyszezonok

    Az F1-e Concorde Egyezmény, amely minden csapatot a sportághoz köt, szezononként 24 futamban maximálja a versenyek számát. Idén rekordszámú, 23 futamot terveztek, de az Orosz Nagydíjat törölték az Ukrajnában zajló háború miatt, pótlásról pedig egyelőre nincs hír.

    Las Vegas és Kína jövő évi visszatérése a versenynaptárba egyfajta aggodalomra is okot ad, mivel így fennáll a veszélye annak, hogy az elkövetkező években a klasszikus európai helyszínek egy része kiesik a versenynaptárból, hogy helyet adjanak az új helyszíneknek.

    Az F1 főnöke, Stefano Domenicali nemrégiben azt mondta, hogy a sorozat a jelenlegi érdeklődés alapján akár 30 futamos is lehetne a versenynaptár.

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel szerint azonban az F1-nek óvatosnak kell lennie, hogy ne hagyja el azokat a helyszíneket, amelyek különleges kapcsolatot ápolnak a bajnoksággal.

    Sebastian Vettel
    Sebastian Vettel  |  Fotó: Aston Martin F1 Team

    „Nyilvánvalóan van pénzügyi érdekeltség az új helyszínek kapcsán, ahová elmegyünk, és az F1 egy üzlet. De azt hiszem, számunkra ez egy sport, ez egy szenvedély” – mondta Vettel az Ausztrál Nagydíj előtt. „Szóval mi nem üzletként tekintünk rá. A helyek jelentenek valamit a történelmük vagy a hagyományaik miatt.”

    „Azt hiszem, szükség van egyfajta egyvelegre a felfedezés, és a történelemmel rendelkező helyekhez való ragaszkodás között.”

  • Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Formula E: jövőre rekordszámú verseny és új pályák három kontinensen is

    Az FIA legújabb ülésén nyilvánosságra hozták a Formula E jövő évi, előzetes versenynaptárát. Nagyobb az átalakulás, mint eddig: több új pálya és kimaradó verseny is van.

    Ahogy arra számítani lehetett, az idén beugró állandó pályák (Valencia, Puebla) nem térnek vissza. A tavalyi előzetes menetrendhez képest az eddig állandó – de idén elmaradó – Santiago nem szerepel.

    A városi versenyzés bölcsője, Monaco állandó jelleggel lesz majd a naptár része, szemben a párizsi versennyel, ami csak a 2022/23-as szezonban tér majd vissza.

    Berlin és Róma az idei anomália után visszatér egyfutamos felálláshoz. Eközben Diriyah, New York, London és a végre bemutatkozó Szöul [eredetileg már 2020-ban bemutatkozott volna – a szerk.] pedig két versennyel fogja megörvendeztetni a nagyérdeműt. Utóbbi három ráadásul a szezon utolsó három helyszíne is lesz majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Formula E Seoul E-Prix (@formulae_seoul) által megosztott bejegyzés

    Eddig két bizonytalan időpont is van a Formula E naptárában, előbbi biztosan egy kínai helyszín lesz. Tavaly ugyanígy jelezték a Sanya E-Prix utódját, majd közölték, marad ugyanott a verseny, végül azonban törlésre került.

    A bizonytalanság ellenére új pályákban nem lesz hiány, a fent említett koreai főváros mellett a jelenlegi tervek szerint két újabb helyszínnel bővül az elektromos versenyek listája.

    Bár Kanadában volt korábban verseny, most Montréal után Vancouver lehet – a téli olimpiai játékok után – egy Formula E futam házigazdája is. A város vezetése már a pályáról is döntött: a korábbi IndyCar forduló helyszíne egy átalakított vonalvezetéssel rendezi majd a versenyt.

    Ezenkívül az F1 által is hőn áhított afrikai fronton az eddig tartalékos Marrákest a kontinens ellentétes felén elhelyezkedő Fokváros váltja majd.

    Ha minden jól megy, ezzel megdől majd az egy szezonon belüli versenyek rekordja, az idei 15 után eggyel növekszik. London pedig a harmadik város lesz – Berlin és Santiago után – amelyik immáron két helyszínen is rendezett futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Dél-Afrika már tárgyal, akár 2023-ban visszatérhetnek

    Dél-Afrika már tárgyal, akár 2023-ban visszatérhetnek

    Stefano Domenicali már korábban megerősítette, szeretné visszavinni az F1-et az afrikai kontinensre, most kiderült, Dél-Afrika az elsőszámú jelölt.

    1993 óta nem volt futam Afrikában, és bár az F1 minden másik lakott kontinensen megfordul – kivéve a tavalyi évet – Európa déli szomszédja közel 20 éve nem látta vendégül a száguldó cirkuszt.

    „Dél-Afrika? Vissza akarnak térni, nem 2022-ben, de 2023-at illetően már tárgyalunk.” – fedte fel az F1 vezérigazgatója. – „Vannak lehetőségeink északon is, mások is pályáznak arra, hogy az Forma-1-es naptár részei legyenek.”

    Míg az új versenyek minden bizonnyal jó hatással lennének a sportág pénzügyi helyzetére, a benne dolgozók, könnyen kárát láthatják a bővülő versenynaptárnak.

    „Ami a szerződésünket illeti 25 versenyig mehetünk el, de ez nem rövidtávú cél. Az tisztán látszik, az idei év még bonyolultabb a tavalyinál, mert különböző helyzetek között kell lavíroznunk.”

    „A cél az, hogy a lehető leghosszabb szezont csináljuk végig. A szervezők és a promóterek ezt szeretnék, de persze vannak olyan korlátozások, amit nekünk is figyelembe kell vennünk, amikor a kormányokkal beszélünk.”

    „Készen kell állnunk arra, hogy bármelyik pillanatban változtatni tudjunk. Vannak terveink, amiket rögtön működésbe tudunk hozni, amint nem kapunk garanciát a megfelelő határidőre, hiszen rendkívül bonyolult logisztikai problémát kell megoldanunk. De a cél az, hogy a szezon 23 versenyből álljon.”