Címke: Daytona

  • Alonso vissza akar térni a 24 órás Daytonára is

    Alonso vissza akar térni a 24 órás Daytonára is

    Fernando Alonso visszatérhet a Rolex 24-re Daytonában, miután egyike azon versenyeknek, amelyen szívesen indulna, és a 2019-es versenynaptárja részévé tenné. A spanyol jövőre már nem indul a Forma-1-ben, és eddig annyi tudható, hogy az Indy 500-on indul a McLarennel, valamint a Toyotával befejezi a 2018-19-es WEC szezont.

    A Sportcar365 úgy tudja, hogy Alonso menedzsmentje leállt számos csapattal egyeztetni az IMSA bajnokságából azért, hogy a védencük egyszer újra szerepelhessen majd januárban a legendás versenyen. Alonso idén mutatkozott be a sportautózás világában Daytonában, amikor az United Autosports LMP2-es autójával 38. helyen végeztek, miután a Ligier JS P217 Gibsonnal akadt némi probléma.

    Az angol-amerikai csapatot részben a McLaren Racing igazgatója, Zak Brown birtokolja, de ő kizárta azt, hogy 2019-ben induljanak a floridai hosszútávú klasszikuson. A kétszeres Forma-1 világbajnok is egyelőre szűkszavú, ha arról faggatják, hogy ott lesz-e a rajtrácson, és csak ennyit mond:

    „Talán. Ha megnézem a naptáramat, akkor akad majd még pár kihívás az Indy 500-on kívül. A Rolex 24 önmagában is kalandos, az is, hogy Amerikában van, az, ahogy a biztonsági autókat kezelik, hogy közel legyenek a verseny vége felé is. Kifejezetten mókásnak tartom. Január közepén van, olyan időjárással ami kifejezetten előnyös.”

    Az is tény, hogy Alonso nem feltétlenül érzi azt, hogy a Rolex 24-en még különösebb dolga lenne, de elismerte, hogy a versenynek vannak különlegességei, és a téli szünet alatt is az egyik legjobb program lenne. A 37 éves pilótának ugyanis elviekben semmi dolga nincs a Forma-1-es szezonzáró után egészen az 1000 mérföldes WEC versenyig Sebringben, ami március közepén lesz.

    Azt is elárulta, hogy ezen a futamon kívül is keres további lehetőségeket. Autót fog cserélni a hétszeres NASCAR bajnok Jimmie Johnsonnal majd Bahreinben a hónap végén, ami előrevetíti azt, hogy akár láthatjuk őt legalább egy NASCAR versenyen is. Erről így nyilatkozott Alonso:

    „Rengeteg ikonikus hely és verseny van, amit feltehetően hozzáadok a versenynaptáramhoz, mert jelenleg csak három WEC futam és az Indy vár. Ettől azért kicsivel több lesz.”

  • Felipe Nasr is ott lesz 2018-ban Le Mansban!

    Felipe Nasr is ott lesz 2018-ban Le Mansban!

    A volt Forma-1-es versenyző Felipe Nasr is ott lesz idén a 24 órás versenyen Le Mansban, és az olasz Villorba Corse csapat színeiben indul majd. A brazil pilóta jelenleg az Action Express Cadillacjét hajtja az IMSA sportautó bajnokságban, és most egy LMP2-es Dallara-Gibson P217-est kap majd a Villorba Corse-tól, amivel nem csak Le Mansban indul majd.
    Az év utolsó öt ELMS helyszínén is ott lesz, Roberto Lacorte és Giorgio Sernagiotto mellett csapattársukként.

    Erre a lehetőségre úgy került sor, hogy megsérült Andrea Belicchi az ELMS nyitófordulóján Paul Ricard pályáján ami a hónap elején volt. A rendíthetetlen svájci sportautós hátsérülést szenvedett.

    Nasr kifejezetten örül, hogy újra egy olasz csapatnál versenyezhet, ahogy volt az korábban, amikor a Formula BMW-ben az Eurointernational csapatával versenyzett. Az autó is annyiban ismerős lehet neki, hogy a Cadillac DPi-V.R alapjául szolgált ez a Dallara amit most vezethet majd. A brazil már tavaly tesztelt a Villorba Corse Dallarájával Paul Ricardon 2017 novemberében, és idén tölti a teljes sportautós szezonját a versenyzői karrierjében. A kategóriában egyébként 2012-ben mutatkozott be a daytonai 24 óráson, miután megnyerte a Sunoco Challenge-t, amit az előtte sikerrel a Carlinnal abszolvált brit Formula 3-as szezonjának köszönhetett. Ezt követő évben is indult Daytonában, miközben már az első GP2-es szezonjára készült.

    A mostani lehetőségről ennyit mondott szűkszavúan:
    „Nagyon várom már azt, hogy ott lehessek Le Mansban, ezzel egy álmom vált valóra.”

  • Habsburg Ferdinánd Jamie Campbell-Walterrel indul az estorili GT Openen

    Habsburg Ferdinánd Jamie Campbell-Walterrel indul az estorili GT Openen

    Nem sok versenyző számára adatik meg a lehetőség, hogy menedzsere oldalán mérettethesse meg magát, azonban most hétvégén (Április 14-15) Habsburg Ferdinánd (AUT) menedzserével, Jamie Campbell-Walterrel (GBR) osztozik majd egy Mercedes AMG GT3 versenyautón az International GT Open estorili szezonnyitóján, a DriveX csapat színeiben.

    Habsburg és Campbell-Walter 2014-ben kezdte meg a közös munkát, amikor az akkor 16 éves versenyző gokartról formulaautóra váltott. Formula 3-as futamgyőzelmével, a makaói nagydíjon mutatott hősies küzdelmével és a daytonai 24 órás futammal a háta mögött, Habsburgra most hétvégén újabb kihívás vár, ugyanis életében először versenyez majd GT autóval.

    “Ha először vezetsz egy GT autót, egy FIA GT illetve FIA WEC bajnoknál jobb partnert keresve sem találsz. “ – mondta el Habsburg.
    “Jamie a legjobb menedzser, tanácsadó, mentor akit csak kívánhat magának az ember, így biztos vagyok benne, hogy csapattársként is legalább ennyire fantasztikus lesz. Alig várom már ezt az új kihívást. Korábban már versenyeztem a DriveX csapatnál az Euroformula Open bajnokságban, így nagyon örülök, hogy visszatérhetek hozzájuk, és egyben köszönettel tartozom nekik, hogy mindezt lehetővé tették számunkra.”

    Habsburg a 2016-os szezon során versenyzett a spanyol alakulat színeiben az Euroformula Open bajnokságban, mielőtt a tavalyi év során szintet lépett volna az FIA F3 Európa-bajnokságba. Embert próbáló, és látványos spa-francorchamps-i győzelmével és számos további dobogós helyezéssel a tarsolyában idén már a bajnoki címet megcélozva vág neki a szezonnak.

    “Igen, konkrét és jól átgondolt tervünk van arra nézve, hogyan lépkedjek egyre feljebb a formulaautós ranglétrán, de az ilyesfajta tapasztalatszerzés csak előnyömre válhat. Ízig-vérig versenyző vagyok, így minél több versenygépet vagyok képes megszelidíteni, annál tapasztaltabb, és kiforrottabb pilóta válik belőlem.”

    Csapattársa, és egyben menedzsere, Campbell-Walter 2000-ben az FIA GT világbajnoki cím elhódításával robbant be a köztudatba, amelyet egy hosszú és rendkívül sikeres GT-s karrier követett. 2013-ban a hosszútávú világbajnokságban ért fel a csúcsra az Aston Martin gyári pilótájaként, illetve számos más GT3-as versenyen – többek közt a spái 24 órás futamon – képviselte a legendás márkát. 2014 óta a kétszeres bajnok feltörekvő versenyzők útját egyengeti, de évente legalább egyszer ő is versenyoverallt húz.

    “Úgy vélem, fontos, hogy amíg csak lehet játékban maradj,” mondta el Campbell-Walter. “Sokkal hitelesebbé válsz ezáltal. Mindamellett ezzel még inkább elnyerem a pilótáim bizalmát, akik már nem is emlékeznek a világbajnoki győzelmeimre, így nem árt időről időre bebizonyítani nekik, hogy tudom miről beszélek!”

    A páros a DriveX csapat Mercedes AMG GT3-asán osztozik majd, és bár Habsburgnak ez lesz az első GT-s élménye, Campbell-Walter annál jobban ismeri a versenygépet. 2016-ban ugyanis egy ezzel megegyező típusú, a legendás Gulf festést viselő Mercedesszel sikerült a dobogón végeznie a paul ricard-i 24 órás futamon a RAM Racing színeiben.

    “Az autó ugyan újdonság számomra, de úgy érzem, egyre jobban hozzászokom ahhoz, hogy kell alkalmazkodni egy teljesen új technikához. “ – mondta el Habsburg, aki nemrégiben a daytonai 24 órás futamon a Jackie Chan DC Racing LMP2-es versenyautójában csillogtathatta meg tudását. “Az mindenképp előnyt jelent, hogy Jamie ismeri az autót, és mindketten nagyon jól ismerjük a csapatot, így ennél jobb körülményeket el sem tudnék képzelni a GT-s debütálásomhoz. Mindezek mellett a hétvégén Lukas Dunnert is támogatjuk, aki első Euroformula Openes futamára készül, szintén a DriveX csapat színeiben”

    Az International GT Open estorili szezonnyitó hétvégéje pénteken veszi kezdetét a szabadedzésekkel, majd ezt követően szombaton és vasárnap egy-egy időmérő edzés illetve verseny kerül megrendezésre. Így az egyik napon Ferdinánd, a másik napon Jamie vezetheti az autót.

  • Hivatalos: Montoya csatlakozik az United Autosporthoz, indul Le Mansban!

    Hivatalos: Montoya csatlakozik az United Autosporthoz, indul Le Mansban!

    Az United Autosports hivatalosan is megerősítette, hogy a 2018-as 24 órás Le Mansra csatlakozik hozzájuk Juan Pablo Montoya. A korábbi Forma-1-es versenyző Will Owen és Hugo de Sadeleer mellett vezetheti a #32-es Ligier JS P217-est, és egyben debütál is a legendás hosszútávú versenyen, ahol még soha nem indult.

    Azzal, hogy Montoya bemutatkozik a 24 órás versenyen is Le Mansban, nem veszélyezteti az idei sportautós programját, hiszen jelenleg az IMSA-ban fut teljes évet a Team Penske-vel. A Forma-1-en kívül a kolumbiai nyert a NASCAR-ban is, és IndyCarban megszerezte a CART bajnoki címét is, továbbá elsőre megnyerte az Indy 500-at, valamint a 24 órás daytonai versenyt. Montoya számtalan kiemelkedő versenyt is megnyert, így a Monacói Nagydíjat, valamint az Indianapolis 500 futamát, kétszer is. Ezek a győzelmek bele számítanak a „Triple Crown”-ba, így már csak a 24 órás Le Manst kell megnyernie azzal, hogy ezt is teljesítse, és beérje Graham Hill-t, aki ezidáig egyeduralkodó.

    A 2018-as 24 órás Le Mans június 16-án szombaton 15:00-kor kezdődik majd. Az United Autosports két autót nevez be, az egyik a #32-es Ligier JS P217-es Juan Pablonak, Willnek és Hugonak, valamint a #22-es autó, amelyet Phil Hanson és Filipe Albuquerque mellett egy hamarosan megnevezendő pilóta hajthat majd.

    Juan Pablo Montoya, versenyző, United Autosports:
    „Nagyon izgatottá tett, hogy lehetőséget kaptam arra, hogy megtapasztaljam Le Manst, és várom már, hogy csatlakozhassam az United Autosporthoz, hiszen tavaly is remekül szerepeltek ott. Mindig is néztem a versenyeket Le Mansból, így nagyon boldog vagyok, hogy végre én is a részese lehetek ennek. Remélem, hogy lesz esélyünk a győzelemre.”

    Zak Brown, csapat tulajdonos és igazgató, United Autosports:
    “Juan Pablo jó ideje versenyez már, és tudja azt, hogy mi kell a győzelemhez. Biztos vagyok benne, hogy segíteni fogja a csapatot a tapasztalatával és a nyers tempójával, és pontosan ezek szükségesek egy olyan jelentős versenyre, mint amit Le Mansban tartanak.”

    Richard Dean, csapat tulajdonos, és menedzser, United Autosports:
    „Néztem Juan Pablót, ahogy versenyzett ellenünk idén Daytonában, és lenyűgözött az, hogy egyáltalán nem zavarta a forgalom, szinte nem is veszített a sebességéből, vagy a koncentráltságából. Ő egy remek karakter, így nem aggódom attól, hogy ne tudna beilleszkedni a csapatunkba majd Le Mansban. Annak ellenére, hogy ez lesz az első indulása ott, komoly tapasztalattal bír, és mivel nyert Monacoban és Indianapolisban is, ez a Le Mans kaland lehetőséget ad neki arra, hogy elnyerje a „triple crownt”. Várom már az alkalmat, hogy személyesen is üdvözölhessem a csapatunknál!”

  • Brutál szoros befutó született Daytonában

    Brutál szoros befutó született Daytonában

    Elképesztően szoros befutót hozott hétvégén a NASCAR Xfinity daytonai versenye. Tyler Reddick szinte szó szerint csak egy hajszállal ért előbb célba, mint versenytársa, Elliot Sadler. Az időmérő berendezés szerint 0,000 volt a különbség köztük a célba érkezéskor.
    Végül célfotó döntött.

    A Daytona 500-at egyébként Austin Dillon nyerte.

    https://twitter.com/GunnerMoody/status/965197673094701056

  • Lenyűgözte Alonsót a 18 éves Lando Norris

    Lenyűgözte Alonsót a 18 éves Lando Norris

    Fernando Alonso az elmúlt hétvégén a Daytona 24 órás versenyen állt rajthoz harmadmagával. Csapattársai között volt Lando Norris (a képen bal oldalon) is, aki tavaly az FIA European F3 bajnoka lett, idén pedig már a McLaren tartalékversenyzője lesz.

    Norris maga is nagyon várta a daytonai megmérettetést, hogy tanulhasson a kétszeres Forma-1-es világbajnoktól.

    A verseny után pedig Alonso is nagyon pozitívan nyilatkozott a fiatal brit versenyzőről.

    „Számomra nem meglepő, de az emberek, akik talán nem ismerik Landót, meg lesznek lepve.” – mondta a spanyol versenyző Norrisról. „Amit véghezvitt, az nagyon hatásos. A csapatmunka, a felkészülés, a koncentráció. Ha megnézzük, mi volt éjjel, mikor egy etapra esőgumira váltottunk, az ötödik helyen voltunk, 1 perccel lemaradva az élen állótól. Aztán visszaváltottunk slick gumikra – végig Lando vezetett -, és már csak 27 másodpercre voltunk az élen állótól. Szóval esős körülmények között, első prototípus versenyén, első alkalommal Daytonában, első alkalommal Continental gumikon 33 másodpercet javított körülbelül 20 kör alatt. És 18 éves, szóval ez eléggé lenyűgöző.”

  • Daytona jobb felkészülés, mint az edzőterem

    Daytona jobb felkészülés, mint az edzőterem

    Fernando Alonso szerint daytonai szereplése sokkal jobb felkészülési mód az idei Forma-1-es szezonra, mintha csak az edzőteremben töltené az időt.

    A spanyol versenyző harmadmagával a 38. helyeb végzett a hétvégi 24 órás versenyen, idén pedig a Forma-1 mellett a WEC-ben is rajthoz áll majd a Toyotával.

    „Már jobban tudok prototípus autót vezetni, mint két héttel ezelőtt.” – mondta Alonso. „Ha majd Le Mans-ban versenyzek, az már a második alkalom, lesz, hogy éjszaka vezetek, és már tudni fogom mennyit kell pihenni, aludni, stb…”

    Arról is kérdezték, hogy jövőre visszatérne-e Daytonába.

    „Azt hiszem. Ez egy januári verseny, amikor általában üres a versenynaptár, így van lehetőségünk rajthoz állni. Ez egy ikonikus, komoly presztízzsel bíró verseny. És ahogy már mondtam, az év ezen szakaszában elég kipihentek vagyunk, épp készítjük magunkat a szezonra. És igen, ahelyett, hogy az ember a biciklin ülne, vagy az edzőteremben lógna, inkább vezet. Szóval sokkal jobb.”

  • Daytona 24 órás: Alonso megijedt a legmagasabb sebességnél jelentkező fékproblémától

    Daytona 24 órás: Alonso megijedt a legmagasabb sebességnél jelentkező fékproblémától

    Fernando Alonso elismerte, hogy megijedt a mechanikai probléma miatt, amely a maximális sebességnél való fékezésnél gondot okozott neki a Daytona 24 órás során.

    A kétszeres Formula-1-es világbajnok, aki ezen a versenyen debütált a szériában, a 38. helyen végzett Lando Norris és Phil Hanson csapattársaként. Elmondta, hogy miközben pozitív érzést nyújtott neki az első Daytona 24 órás versenye, a fékezési probléma miatt, egy kicsit megijedt.

    „Megérkezel az első kanyarhoz – kétszer is megtörtént ebbe a kanyarba érkezéskor – , 300-310 km/h sebességnél (186-192 mérföld/h) fékezni akarsz és nincs fék. Szerencsére ezen a pályán van egy rövidebb út, de éjszaka nem látod jól a gumifalat, és hogy hol van ez a menekülő út. Így ez elég ijesztő volt! Megpróbálod visszahozni a kocsit a garázsba, mert egy hosszútávú versenyen ez megtörténhet, és a szerelők meg fogják oldani a problémát.”

    Később az autó újra meg kellett látogassa szerelőit az ismételten előjött fékezési probléma miatt, annak ellenére, hogy egy fő fékhengert is kicseréltek. Alonso hozzátette, bátorította, hogy a Ligier sokkal gyorsabban futott a versenyen, mint a teszten vagy a kvalifikáción.

    „Nagyszerű élmény volt az egész esemény – a teszt, az időmérő, az újraindítások, a teljesítendő etapok, az éjszakai fáradtság, az éjszakából nappalba való átmenet. Igazán jó volt a pályán töltött idő. Nagyon élveztem a körülöttem lévő forgalmat, az autót magát. Talán a legszebb dolog az volt, hogy milyen versenyképesnek éreztük magunkat. Reménykedtünk a futam közben, mert soha nem voltunk versenyképesek, majd hirtelen felvettük a tempót, és mindenki mosolygott a garázsban.”

    „A verseny folyamán az éjszakai etap nagyon jó volt, ott az autót versenyképesnek éreztük.” Alonso meglepetésként írta le, és úgy számolta, hogy a csapat valószínűleg a három leggyorsabb autó között volt a pályán mikor futott.

    „Meglepő volt, mert három héttel ezelőtt a gyakorlatban nem voltunk túl versenyképesek, és ezen a héten sem a tiszta köridőket nézve. A kvalifikáción 13. és a 15. helyen voltunk, de mikor a versenyre került sor, ez megváltozott. Egy kicsit szerencsétlen volt számunkra, még inkább a testvér autónk miatt is, mert az pontszerző helyen állt.

    „Ott lehettünk volna. Még a pillanat előtt is egy körben voltunk [amikor a 23-as rajtszámú autónk kuplung problémákkal küszködött], úgyhogy azt hiszem ott vesztettük el a lehetőséget.”

  • Túl vagyunk a 24 óra felén: Strollék a 6., Alonsoék a 22. helyen

    Túl vagyunk a 24 óra felén: Strollék a 6., Alonsoék a 22. helyen

    12 óra telt el a Daytona 24 órás versenyből, tehát épp túl vagyunk a félidőn.

    Az élen épp Mike Conway (+Felipe Nasr, Eric Curran, Stuart Middleton) áll, a #31-es Cadillac-kel. Mögött a #6-os Acura (Dane Cameron, Simon Pagenaud és
    Juan Pablo Montoya), majd a #5-ös Cadillac (Christian Fittipaldi, Felipe Albuquerque, Joao Barbosa).

    A Felix Rosenqvist, Robin Frijns, Lance Stroll, Daniel Juncadella négyes jelenleg a hatodik a #37-es ORECA LMP2-vel.

    A #78-as ORECA LMP2-es szintén ismerős nevekkel, Alex Brundle-lel, Antonio Felix da Costával, Ho-Pin Tunggal és Ferdinand Habsburggal a 9. helyen áll.

    A pole-ból induló Renger van Der Zande, Jordan Taylor, Ryan Hunter-Reay jelenleg a 10.

    Ferando Alonsoék triója, Lando Norrissal (épp ő ül az autóban) és Phil Hansonnal most a 22. helyen áll, azonban nem ment minden simán eddig számukra.

    Magyar idő szerint reggel 7-kor Alonso egy mindössze öt körös etap után a boxba hajtott a 23-as United Autosports Ligiervel és kiszállt az autóból.

    „Hosszú fékpedál útra panaszkodott és úgy tűnik, hogy az egyik fékhenger elromlott.” – mondta a United Autosportos Trevor Foster Alonso kiállása után.

    A problémát azonban orvosolták, és az autó ismét versenyben van.

     

  • F1-es Ferrarik Daytonában

    F1-es Ferrarik Daytonában

    Hangolódván a hamarosan rajtoló Daytona 24 órás versenyre, felsejlik az az eset, mikor Forma-1-es Ferrarik köröztek a daytonai versenypályán.

    Bizony ilyen is volt, méghozzá a Ferrari 2016-os, szezonzáró buliján, ugyanis ebben az évben Daytonában rendezték a Finali Mondiali nevű eseményt.

    Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen és 2016-os festésű, ám 2009-es specifikációjú Ferrarit vezettek, de pályára küldtek korábbi versenygépeket is.

    A 2018-as Daytona 24 órás verseny magyar idő szerint ma, 20:40-kor kezdődik.

    Ferrari, Daytona
    Fotó: Ferrari media
    Ferrari, Daytona
    Fotó: Ferrari media
    Ferrari, Daytona
    Fotó: Ferrari media
    Ferrari, Daytona
    Fotó: Ferrari media