Címke: Daytona

  • Magnussen nem zárja ki azt, hogy idővel az IndyCarban induljon

    Magnussen nem zárja ki azt, hogy idővel az IndyCarban induljon

    Kevin Magnussen úgy véli, hogy a 2021-es éve akár ugródeszka is lehet neki ahhoz, hogy később Amerika top formaautós szériájában, az IndyCarban landolhasson. Kedden jelentették be, hogy a 28 éves dán pilóta miután elvesztette a versenyülését a Haasnál, a sportautós IMSA bajnokságban indul jövőre, a Chip Ganassinál. Itt az első versenyére már január végén sor kerül majd, Daytonában. Bahreinben erről így nyilatkozott:

    „Várom már, hogy olyan autók között versenyezhessek, ahol nyerhetek is.”

    A Chip Ganassinak azonban van top IndyCar csapata is, így Magnussent kérdezték erről is, hogy 2021-ben akár beugorhat-e ide is, mire így felelt:

    „Soha nem tudhatod, hogy mit tartogat a jövő. Egy olyan csapattal szerződtem, akik különféle versenykategóriákban is sikeresek, és nagyon boldog vagyok, hogy a karrieremet folytathatom Amerikában. Apám vagy 20 évig versenyzett az Államokban, sok versenyére elkísértem. Tetszett a hangulat, illetve a pályák, így nagyon várom már, hogy megkezdődhessen ez az új fejezet a karrieremben.”

  • Magnussen ülést talált magának jövőre, de nem az F1-ben

    Magnussen ülést talált magának jövőre, de nem az F1-ben

    A Haastól távozó Kevin Magnussen apja nyomdokait követi majd, és az amerikai sportautózásban folytatja majd, Chip Ganassival.

    Kevin apja, Jan Magnussen 2014 és 2019 között a Corvette gyári pilótája volt, és az IMSA GTLM kategóriában rótta a köröket, daytonai és Le Mans-i sikerekkel övezve.

    Fia is Amerikába tart, a Chip Ganassi csapatánál versenyez majd egy Daytona Prototype autóval. Jövő hónapban lesz első jelenése a 24 órás versenyen, ahol rögtön a legmagasabb kategória győzelmére lesz esélyes.

    „Ha a versenyzés az életed, ismered a Ganassi nevet, és hogy mit jelent.” – jelentette ki a dán. – „Chip az egyik legjobb csapatot építette fel, akiknek nagy múltjuk van a sportautózásban is.”

    Csapattársa az előző két verseny győztese, Renger van der Zande lesz, aki a Wayne Taylor Racing színeiben nyert eddig.

    „Ez egy nagyon jó lehetőség nekem, hogy társulhatok a Ganassival, a Cadillac-kel és Renderrel is. Már arra készülök, hogy találkozzam velük, és elkezdjük a munkát a 2021-es szezonra.”

    A Chip Ganassi Racing még nem jelentette be, ki lesz majd Magnussen és van der Zande csapattársa a hosszútávú versenyeken.

  • Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Montoya a DragonSpeed versenyzője lesz 2021-ben!

    Juan Pablo Montoya, Henrik Hedman és Ben Hanley mellett jövőre már egész évben az amerikai csapat pilótája lesz, nem csak a 24 órás futamon Le Mansban.

    A dailysportscar.com pedig már októberben megírta, hogy a DragonSpeed újra egy LMP2-es csapattal vesz részt a a FIA hosszútávú világbajnokságában, miután egy évet kihagytak.

    Ez lesz az egyetlen nevezésük, de nyertek már a WEC-ben, az IMSA-ban és az ELMS-ben is, utóbbiban 2017-ben bajnokok is lettek. A DragonSpeed pedig egy új bázisra költözik a barcelonai pályához közel, Spanyolországban, Montmelóba. A csapat immáron teljesen a sportautózásra koncentrál, miután beszűntették a tevékenységeiket az IndyCarban. A hat fordulós WEC nevezés mellett, melyben természetesen benne lesz Le Mans is, harmadszor is megpróbálják megnyerni januárban egymás után a Rolex 24 órás futamot Daytonában.

    Henrik Hedman így nyilatkozott:
    „A DragonSpeed és Ben olyanok, mint egy család, és ezt a kapcsolatot semmiért se váltanám le. Ben minden alkalommal igazolja a képességeit, amikor csak az autóba ül. Az pedig megtiszteltetés, hogy az alakulatunknál üdvözölhetem Juant. Nagyon sokat várunk tőle, hiszen idén láttuk, hogy mit tett hozzá Le Mansban a csapatunkhoz pályán és pályán kívül is. Mivel lesz most külön bajnokság a WEC-ben a bronz kategóriájú versenyzőknek, ezért biztos vagyok benne, hogy a bajnoki címért megyünk, hiszen az ELMS Bronze kategóriájában negyedik éve mi szerezzük a legtöbb pontot. Azt sem zárnám ki, hogy ne lenne esélyünk az LMP2 bajnoki összetett bajnoki címére!”

    Ben Hanley hozzátette:
    „Nem is lehetnék izgatottabb annál, hogy visszatérhetek 2021-ben a WEC-be és a DragonSpeeddel. Jó dolog, hogy ilyen hamar bel ehetett jelenteni ezt a programot, ami elég időt ad ahhoz, hogy ráhangolódjunk a jövő évi gumi illetve motorváltozásokra. Juannal a fedélzeten és és Henrik elképesztő 2020-as teljesítményével minden adott egy sikeres szezonhoz.”

    Végül Juan Pablo Montoya is megszólalt:
    „Igazán örülök, hogy csatlakozhatom a DragonSpeedhez egy teljes WEC szezonra. Remek tapasztalatot szereztem velük idén Le Mansban és várom már, hogy versenyezhessek újra annyi klasszikus versenypályán, ilyen remek emberekkel.”

    A nyilatkozatokat a DragonSpeed csapatfőnöke, Elton Julian zárta:
    „Elképesztően elégedett vagyok, hogy bejelenthettem mindezt már most, a következő szezon előtt. Csodálatos csapatunk összetartott ezen igazán kihívásokkal teli évben, és nagyon bizonyítani akarnak Henrikkel és a többi pilótával. Henrik és Ben újra együtt, és hozzájuk jön még Juan tehetséges és sokat tapasztalt keze. Ez óriási magabiztosságot ad abban, hogy nem csak a saját kategóriánk bajnoki címeiért harcoljunk, hanem az összetettben is minél előrébb leszünk, amint kialakul at új top osztály mezőnye. Nagyon várjuk már 2021-et!”

  • Koronavírusos lett egy nemzetközileg ismert autóversenyző!

    Koronavírusos lett egy nemzetközileg ismert autóversenyző!

    Felipe Nasr az első nemzetközileg is ismert autóversenyző, akinek a koronavírus tesztje pozitív lett, így a brazil pilóta kihagyja a szombati 240 mérföldes futamot Daytonában. Helyére Gabby Chaves ül be a Cadillac DPi-V.R-be, így ő lesz a csapattársa most Luis Felipe „Pipo” Deraninak. Nasr a versenyhétvégét így Miamiban tölti, karanténban. Feltehetően itt is kaphatta el a fertőzést, hiszen hetek óta az Egyesült Államokban tartózkodik. Letörten nyilatkozott:

    „Annyi ideje vártam már ezt a hétvégét, mert nagyon akartam újra versenyezni. Úgy vélem, hogy mindent jól csináltam. Egy hónapja vagyok itt Miamiban, és mindenkitől távolságot tartottam a motorsport világából.”

    Ezzel a hozzáállásával legalább úgy tűnik, hogy másokat nem fertőzhetett meg a csapatban. A 27 éves versenyző így folytatta:

    „Tegnap elutaztam Daytonába, de ott már nem éreztem jól magam. Mielőtt a pályára léphettem volna, leteszteltettem magamat. Sajnos ez pedig pozitívnak bizonyult. Mivel azt akarom, hogy az Action Express csapatában és a bajnokságban mindenki egészséges maradjon, egyből visszatértem Miamiba, karanténba. Remélem, hogy hamar rendbe jövök, és rövidesen orvosi igazolást is kapok arról, hogy újra versenyezhetek. Jelenleg minden javaslatát és előírását betartom a saját orvosi csapatomnak, az istállóénak illetve az IMSA doktorainak”

    Felipe Nasr ugyanakkor nem az első pilóta, aki elkapta a COVID-19-et. Honfitársa, a brazil stock-car szériában induló Bruno Batista teszteredménye már 2020 áprilisában pozitívnak bizonyult. Nasr azonban az első globálisan is ismert versenyző, akit érint a dolog. 2015/16-ban a Forma-1-ben versenyzett, a Saubernél.

  • Nemzeti SIM Liga: Kiélezett éjszakai versenyek Daytonában!

    Nemzeti SIM Liga: Kiélezett éjszakai versenyek Daytonában!

    Éjszakai versenyt rendeztek a 6 kilométeres Daytona Road versenypályán, amelyen már csak a körülményekből is adódóan elképesztően izgalmas versenyfutamoknak lehetett tanúja az a majdnem 30.000 ember, aki a különböző online csatornákon követte az eseményeket.

    A Nemzeti SIM Liga harmadik fordulójának első versenyét a túraautózásból jól ismert Nagy Dániel, a másodikat pedig Leitner Norbert nyerte meg.

    De ne szaladjunk ennyire előre!

    A stúdióban ezúttal is Szujó Zoltán, Bereznay Dániel és Matics Zsolt ült, míg a kommentátorállásban Székely Márton és Zsupanek Bence segített eligazodni az esport-versenyek világában.

    Daytona nehéz pálya, a valódi autóversenyeken is meggyűlik vele a pilóták baja, elég ha rögtön a gördülő rajtot említjük, amely egészen más műfaj, mint az álló. Ennek ellenére a mezőny baleset és helycsere nélkül eljött az első verseny rajtjától, tízen meglógtak a mezőnytől, de csak azért, hogy utóbb üssék-vágják egymást. Nagy Dániel végig hatalmas csatát vívott Tóth Dáviddal, többször támadta és próbálta megelőzni, ami végül a véghajrában, az utolsó pillanatban sikerült, méghozzá gyönyörű manőverrel. A szoros versenyre remek bizonyíték, hogy a győzelemről célfotó döntött: Nagy három századmásodperccel nyert Tóth Dávid előtt, és tőlük nem sokkal lemaradva, a harmadik helyen intette le a virtuális kockás zászló a kétszeres kamion Európa-bajnok Kiss Norbertet, aki a hetedik helyről rajtolva állhatott fel a dobogóra.

    A második, fordított rajtrácsos verseny rajtja után rögtön az első kanyarban történt egy megpördülés Szalmási Ádám révén, és az izgalmakat fokozta, hogy jó néhány előzést láthattunk az élbolyban. Ezúttal is az utolsó körben dőlt el a verseny: Leitner Norbert a nyolcadik helyről rajtolva, gyönyörű előzéseket bemutatva 94 századdal húzta be a győzelmet Tóth Dávid előtt.

    Az összetett pontversenyben Tóth Dávid 135 ponttal átvette a vezetést, de nem dőlhet hátra a versenyzőülésében, mert mögötte ott lohol Kiss Norbert (120 pont) és Nagy Dániel (99 pont).

  • Magnussen még mindig egy nagycsapatra vár

    Magnussen még mindig egy nagycsapatra vár

    Kevin Magnussen bevallotta, hogy még mindig arról álmodozik, hogy aláírhat az egyik nagy csapatnál a Forma 1-ben.

    A dán pilóta elismeri, hogy agresszív vezetési stílusát kihasználva szeretne kiemelkedni Romain Grosjeannal szemben és reméli, ennek köszönhetően közelebb kerülhet a győzelmekhez és a bajnoki céljaihoz.

    „Ez egy kemény folyamat. A különbség akkor fog látszódni, ha hosszú ideig túlteljesíthetek és remélhetőleg bekerülhetek az egyik nagy csapatba. Konzisztensnek kell lennem, amíg nyitva hagyom az ajtót” – fogalmazott a pilóta.

    Magnussen azt mondja, ha nem tudja biztosítani a helyét a rajtrács elején, akkor akár el is hagyhatja a sportágat. Hozzátette, hogy nem tudja elképzelni azt, hogy versenykarrierje során mindig csak a 7. helyért harcoljon és ha visszatekint akár 15 év múlva erre az időszakra, nem tud büszke lenni magára, ha csak a 2. helyet szerezte meg.

    „Arról is álmodozok, hogy megnyerem a Le Mans-i 24 órás versenyt vagy éppen a Daytonát, de a Forma 1-es álmok mindig egy kicsit jobban csillognak. De el kell ismernem, hogy lesz olyan idő még, amikor már nem tudok abban hinni, hogy világbajnok lehetek. Azonban még nem járok ennél” – magyarázta a dán.

    Elismerte, hogy nem szégyelli azt, hogy a Forma 1 „rossz fiújának” tartják, mivel ha a top 10-ben versenyzel, muszáj átlépni egy bizonyos határt.

    „Inkább kórházban lennék, mint a 11. helyen. Tehát igen, megszereztem egy a hírnevet, de ezt a kritikát könnyen el tudom hagyni.”

  • Brown elismerte, kockázatos volt Norris alkalmazása

    Brown elismerte, kockázatos volt Norris alkalmazása

    Zak Brown elárulta, hogy volt kockázat Lando Norris tavalyi alkalmazásában, de ma már örül ennek, és kifizetődő lett a McLarennek is. Norris csak 19 éves volt, amikor debütált Ausztráliában, de egy lenyűgöző szezont tudhat a magáénak, rendre pontszerző volt, és az időmérőkön is sokszor bejutott a Q3-ba.

    A fiatal brit 49 pontot szerzett, a McLaren pedig negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában, 2020-ban pedig még többet akar. Brown a GPToday.net-nek nyilatkozott róla:

    „Kockázat volt Lando, mert ő volt a valaha volt legfiatalabb brit pilóta a Forma-1-ben. De már az első edzéstől kezdve lenyűgözött. Amikor Fernando Alonsoval ment együtt a 24 óráson Daytonában, volt olyan fázis, amikor láthattuk, hogy ki a gyorsabb. Lendo felvette a kesztyűt, és már az első edzésén tudtam, hogy készen áll. Ugyanolyan nyugodt volt, amikor először láttam őt egy Formula-Renault verseny előtt a rajtrácson. Higgadt volt, majd azonnal felgyorsult.”

  • Zandvoort kétszer meredekebb lesz, mint az Indy, de vannak durvábbak is!

    Zandvoort kétszer meredekebb lesz, mint az Indy, de vannak durvábbak is!

    Az idei F1-es szezon egyik talán legjobban várt dolga az, hogy mihez kezd majd a mezőny és a Pirelli Zandvoort új, 18°-os kanyarjával. ⁣

    Ennek apropójából kiválasztottunk pár legendás, döntött kanyarral bíró pályát, és ábrázoltuk, hogy melyik mennyire meredek.

    Kövessetek minket Instagramon is! –> @racingline.hu
    Instagram oldalunk érdekessége, hogy nálunk nem találsz az internetről szedett fotókat, minden képünk egyedi, saját kollégáink által készülnek az egyes versenyeken! ?

    Nézzétek meg a videót, majd tovább görgetve meg is mutatjuk nektek ezeket a dőléseket fotókon is!

    https://www.instagram.com/p/B7N5ezXK_nl/

    Indianapolis

    Embed from Getty Images

     

    Daytona

    Daytona
    Fotó: Ron McQueeney/IndyCar

    Velodrom Millenáris

    Velodrom Millenáris
    Forrás: Fortepan

    Monza

    Monza
    Fotó: Zak Mauger / FIA Formula 2

    AVUS

    Embed from Getty Images

    https://www.instagram.com/p/B0TpAsaBrJT/

    Autódromo de Sitges-Terramar

    https://www.instagram.com/p/By5xwaaItPU/

  • A Mazda3 TCR bemutatkozására még 2021-ig várni kell

    A Mazda3 TCR bemutatkozására még 2021-ig várni kell

    2021-ig eltolták a Mazda3 TCR megépítését, jelentette be a Long Road Racing, az autó konstruktőre, mielőtt lezárnák a 2019-es évüket. A racer.com-nak nyilatkozott a Mazda Motorsport feje, Nelson Cosgrove:

    „Glenn Long és a Long család csodálatos partnereink, akikkel már évek óta együtt dolgozunk, és köszönjük nekik mindazt, amit tettek a Mazdáért. Glenn csapata kiválóan ért az átalakításokhoz, és jól kezelik az ilyen projekteket, remélhetően hamarosan erről tehetünk egy formális bejelentést is.”

    Eredetileg már a 2020-as Daytona hosszútávú versenyre tervezték a bemutatkozását az autónak, az IMSA Michelin Pilot Challenge sorozatban, de a Mazda Motorsport most új partnert keres a TCR autóik építésére, akik tudják vállalni a Mazda MX-5 kupás autókat is. Erről ennyit mondott Cosgrove:

    „Azért távolodunk el a nagy nyomástól Daytona miatt, ami már a jövő hónapban lenne, hogy az energiáinkat a globális MX-5 kupába fektethessük. Rengeteg csapatunk és versenyzőnk van, akiket ki kell szolgálnunk tesztekkel, és egyre közelebb az új bajnokság kezdete.”

    Ettől függetlenül zajlik a Mazda3 TCR fejlesztése, és már lassan ott tartanak, hogy pályára küldhető állapotban lesz, amiről Cosgrove ennyit árult el:

    „Jövőre már tesztelünk, és legalább 5000 km-t menni akarunk a Mazda3 TCR-rel, annak a homologizációja előtt. Hat vagy nyolc tesztünk lesz, attól függően, hogy miképp állnak a dolgok az olyan remek rendszerekkel, mint ABS vagy az ITC. Már a Mazda3 TCR teljesítmény mérésénél járunk, és igen elégedettek vagyunk az eredményekkel.”

  • Montoya már nem hiszi, hogy megszerezheti a Triple Crown-t

    Montoya már nem hiszi, hogy megszerezheti a Triple Crown-t

    Juan Pablo Montoya már nem hisz abban, hogy megcsinálhatja a „triple crown”-t. Fernando Alonso tavaly hagyta ott a Forma-1-et, és egyértelműen az a célja, hogy megcsinálja az úgynevezett tripla koronát, tehát nyerni Monacoban, Le Mansban és az Indy 500-on. Neki már csak az utóbbi hiányzik.

    Ezzel szemben a kolumbiai Montoyának már csak Le Mans hiányzik, miközben Monacoban és Indianapolisban ő már győzött. 2018-ban Zak Brown csapatánál az United Autosportsban harmadik tudott lenni az LMP2-es kategóriában, de nem meri azt kijelenteni, hogy valaha is mehet Le Mansban majd a győzelemért. Az El Mundo Deportivonak nyilatkozott:

    „A WEC nagyon más, mint az IMSA. Ha jól akarok szerepelni Le Mansban, akkor a teljes hosszútávú világbajnoki szezont végig kellene csinálnom, amit nem tudok kivitelezni. Az sem segít a helyzetemen, hogy a WEC-ben három fix versenyző van kettő helyett, így elvesznek időt és lehetőséget más pilótáktól. Elégedett vagyok a helyzetemmel az IMSA-ban, maradok ugyanannál a csapatnál, ugyanazon emberekkel és csapattársakkal.”

    Az IMSA gyakorlatilag az amerikai hosszútávú sportautós széria, amelynek az ékköve a 24 órás verseny Daytonában.