Szerk Racingline.hu

Címke: Daytona 24 órás

  • A BMW most hétvégén motorsport-történelmet ír

    A BMW most hétvégén motorsport-történelmet ír

    A sorozatgyártásban érkező új BMW 8-as Coupé és a valaha készült legerősebb BMW M modell előfutáraként megépített BMW M8 GTE versenyautó a január 27-én elrajtoló Daytona-i 24-órás megmérettetésen ünnepli világpremierjét.

    Elérkezett a pillanat, amelyre a BMW Motorsport népes családja oly régóta vár: hónapokon át tartó intenzív fejlesztőmunka, átfogó tesztelés és részletekbe menő finomhangolás után a vadonatúj BMW M8 GTE versenyautó most hétvégén végre versenypályás világpremierjét ünnepli. A nemzetközi GT versenyosztály új etalonja az IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2018-as szezonnyitó futamán, a január 27-én elrajtoló Daytona-i 24-órás megmérettetésen gurul fel először élesben a rajtrácsra. A megtiszteltetés Bobby Rahal tengerentúli istállójának, a bajor prémiumgyártó színeiben immáron tizedik esztendeje versenyző BMW RLL csapatnak jut, amely rögtön két BMW M8 GTE versenyautóval indul csatába.

    „A BMW M8 GTE az egyetlen vadonatúj versenyautó az idei GTLM mezőnyben. Hatalmas potenciált látok a gépben, amely jó eséllyel még a rajt előtti éjszaka is megdolgoztat majd minket, de ennek ellenére mind elégedettek és boldogok vagyunk. A január elején megrendezett, háromnapos szezon előtti teszt az új versenyautók minden átkát ránk hozta, de mindenre fel voltunk készülve. Büszke vagyok rá, hogy idén már a tizedik szezonunkat kezdjük meg a BMW színeiben, az pedig elmondhatatlan megtiszteltetés számunkra, hogy az új BMW M8 GTE versenyautót mi vihetjük először pályára” – nyilatkozta Bobby Rahal, a BMW RLL istálló csapatfőnöke.

    A BMW M8 GTE a bajor prémiumgyártó valaha készített legfejlettebb GT versenyautója, amelyet kifejezetten a Le Mans-i 24-órás megmérettetés és a nemzetközi GT versenyosztály járműtechnológiai kritériumai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A BMW M8 GTE bemutatkozása több szempontból is történelmi mérföldkőként szolgál, hiszen a BMW hét év kihagyás után, 2018 júniusában ezzel a géppel tér vissza a legendás Le Mans-i 24-órás futamra, miközben a versenyautó lemezei alatt dolgozó technika számos ponton megegyezik az idén érkező új BMW 8-as Coupé sorozatgyártásban kínált megoldásaival – amely így a lehető legkevesebb kompromisszum és a maximális teljesítmény egyedülálló egységével kecsegtet majd.

    A vadonatúj versenyautó világpremiere mellett a BMW RLL csapat az elmúlt évtized legátfogóbb személyi változásaival készül a 2018-as idényre. Az istálló legendás veteránja, az egyesült államokbeli Bill Auberlen, aki több mint négyszáz alkalommal ült be a BMW versenyautóinak volánja mögé, idéntől a BMW Észak-Amerika marketinggel és PR-tevékenységekkel foglalkozó márkanagyköveti székében foglal helyet. Utódja a teljes szezonban a nagy-britanniai Alexander Sims és az egyesült államokbeli Connor De Phillippi párosa lesz, akik Daytonában is pályára gurítják a 25-ös rajtszámmal induló BMW M8 GTE versenyautót. A szezonnyitón még Bill Auberlen is tiszteletét teszi a volán mögött, a csapatot pedig a Német Túraautó Bajnokság (DTM) egyik idei újonca, az osztrák Philipp Eng egészíti ki. A 24-es rajtszámot viselő BMW M8 GTE versenyautó volánja mögé az egyesült államokbeli John Edwards és a finn Jesse Krohn ül be az IMSA WeatherTech SportsCar Championship idei futamain, Daytonában hozzájuk a holland Nick Catsburg és a brazil Augusto Farfus csatlakozik.

    „Az elmúlt évek során jó pár BMW versenyautóhoz volt szerencsém, így most is meglehetősen optimista vagyok. A BMW M8 GTE minden téren etalon lett, izgatottan várom a Daytona-i rajtot” – fogalmazott Bill Auberlen, akinek véleményét Alexander Sims és Philipp Eng is osztja. „A BMW M8 GTE egy fantasztikus gép, amellyel a BMW kiaknázta az M6 GT3 versenyautó összes műszaki kiválóságát, miközben a hátrányokat is ledolgozta” – mondta a brit pilóta. „Rendkívül erős szálak kötnek az új versenyautóhoz, hiszen az első naptól kezdve a fejlesztőcsapat tagja vagyok. Remélem, nagyot szól majd a hétvégi premier” – tette hozzá osztrák csapattársa.

    „Ez lesz az első versenyem a BMW színeiben. Már alig várom, hogy én is hozzátegyek valamit a BMW RLL csapat kimagasló sikersorozatához” – vette át a szót Connor De Phillippi, Bobby Rahal istállójának négy tavalyi IMSA-futamgyőzelmére és a BMW M6 GTLM versenyautóval bezsebelt háromszoros abszolút második helyezésére utalva. Hiszen miután a 2009 óta eltelt kilenc évben a BMW M3 GT, a BMW Z4 GTLM és a BMW M6 GTLM versenyautókkal 17 abszolút győzelmet és 68 dobogós helyezést nyert el, a BMW RLL csapat az IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017-es idényének gyártók közötti, csapatok közötti és pilóták közötti pontversenyét is ezüstéremmel zárta.

    „Az idei szezon kiváltképp izgalmasnak ígérkezik. Megtiszteltetés számomra, hogy a teljes szezont Jesse-vel karöltve, a Daytona-i 24-órás futamot pedig Augusto és Nicky oldalán versenyezhetem végig” – nyilatkozta a 24-es rajtszámmal induló BMW M8 GTE versenyautó legfiatalabb pilótája, John Edwards. „Még most is sokat tanulunk. Egy vadonatúj versenyautónál rengeteg dolgot kell megoldanunk a sikeres premier előtt, így a szezon előtti hivatalos teszt is erről szólt. De rendkívül magabiztosak és eltökéltek vagyunk” – tette hozzá Jesse Krohn. „Az új technológia tökéletesre hangolása soha nem egyszerű feladat, de a háromnapos teszten mutatott teljesítmény alapján nagyon bizakodó vagyok” – erősítette meg csapattársa gondolatait Nick Catsburg.

    A trióhoz Daytonában a Német Túraautó Bajnokság (DTM) egyik legtapasztaltabb pilótája, Augusto Farfus csatlakozik a volán mögött. „A BMW M8 GTE már az első teszteken is lélegzetelállító tempót autózott, így végtelenül motiváltak és összeszedettek vagyunk. A fejlesztést és tesztelést végző csapat számára nagyszerű jutalom lenne egy jó helyezés a szezonnyitón” – mondta a brazil versenyző.

    Az IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2018-as idényének megmérettetései:

    • 2018. január 27 – 28.: Daytona International Speedway (Daytona Beach)
    • 2018. március 17.: Sebring International Raceway (Sebring)
    • 2018. április 14.: Long Beach Street Circuit (Long Beach)
    • 2018. május 6.: Mid-Ohio Sports Car Course (Lexington)
    • 2018. június 2.: Raceway at Belle Isle Park (Detroit)
    • 2018. július 1.: Watkins Glen International (Watkins Glen)
    • 2018. július 8.: Canadian Tire Motorsport Park (Bowmanville)
    • 2018. július 21.: Lime Rock Park (Lakeville)
    • 2018. augusztus 5.: Road America (Elkhart Lake)
    • 2018. augusztus 19.: VIRginia International Raceway (Alton)
    • 2018. szeptember 9.: Mazda Raceway Laguna Seca (Salinas)
    • 2018. október 13.: Road Atlanta (Braselton)

    A BMW M8 GTE versenyautó műszaki adatai

    Külső méretek és saját tömeg

    • Hosszúság a hátsó légterelő szárny nélkül: 4 980 mm
    • Szélesség a külső visszapillantók nélkül: 2 046 mm
    • Szélesség a külső visszapillantókkal: 2 224 mm
    • Magasság: 1 212 mm (módosítható)
    • Tengelytávolság: 2 880 mm
    • Saját tömeg: 1 220 kilogramm

    Motor

    • Típus: V8-as benzinmotor BMW TwinPower Turbo technológiával
    • Hengerűrtartalom: 3 981 ccm
    • Hengerek száma: 8
    • Hengerelrendezés: V
    • A hengersorok által bezárt szög: 90°
    • Hengerfurat: 89 mm
    • Lökethossz: 80 mm
    • Hengerek közötti távolság: 98 mm
    • Maximális fordulatszám: percenként körülbelül 7 000 főtengely-fordulat

    Karosszéria

    • Acél, alumínium és szénszál egyedi ötvözetéből felépített, magas szilárdságú BMW CarbonCore karosszériaváz a Deutsche Motor Sport Bund által jóváhagyott, alumínium biztonsági bukókerettel
    • Szénszál-erősítésű műanyagból készült karosszériaelemek gyorszáras felhelyezési megoldásokkal

    Futómű

    • Kettős keresztlengőkaros első és hátsó kerékfelfüggesztés
    • Négyállású, állítható lengéscsillapítók mindegyik keréknél
    • Gyorsállítású stabilizátorok

    Erőátvitel

    • Hatsebességes, motorsport-specifikus szekvenciális váltó
    • Elektromosan működtetett váltófülek a kormánykerék mögött
    • Részlegesen önzáró hátsó differenciálmű
    • Szénszál-erősítésű műanyagból készült kardántengely
    • Sachs szénszálas tengelykapcsoló

    Elektronika

    • A BMW Motorsport saját fejlesztésű motor-, váltó- és hajtáslánc-vezérlő szoftvere
    • Kormánykerék tizenhat gombbal és hét visszajelzővel
    • Hátrafelé néző kamerarendszer tárgyfelismerő funkcióval
    • Nagyteljesítményű fényszórók LED-technológiás OSRAM izzókkal
    • Élő telemetria-rendszer a jármű folyamatos követhetősége érdekében

    Keréktárcsák és gumiabroncsok

    • Speciális BMW Aero keréktárcsák az első tengelyen 12,5 x 18”, a hátsó tengelyen 13 x 18” méretben
    • Motorsport-fejlesztésű Michelin gumiabroncsok az első tengelyen 30/68 R18, a hátsó tengelyen 31/71 R18 méretben
  • Alonso úgy döntött, hogy készen áll egy NASCAR tesztre!

    Alonso úgy döntött, hogy készen áll egy NASCAR tesztre!

    Fernando Alonso azt állítja, hogy ugyan még nem tudja azt, hogy fog-e a NASCAR-ban versenyezni, de azt elismerte, hogy már dolgozik az ügyön…

    A McLaren versenyzőjének a héten már versenyeznie kell, hiszen indul a Rolex 24 óráson Daytonában, főnöke, Zak Brown csapatában, az United Autosportsnál. Tegnap már promóciós turnén vett részt az IMSA szervezésében Alonso, és ennek keretében eljutott Észak-Karolinába, ahol a NASCAR előszezoni bemutatóját is tartották a Charlotte Convention Centerben, ahol olyan hírességgel is találkozhatott, akit eddig csak szimulátorból ismerhetett: a hétszeres NASCAR bajnok Jimmie Johnsonnal!

    „Amikor először hallottam a nevét, az feltehetően olyan 2003 körül lehetett, a NASCAR videojátékban. Általában őt választottam, úgy, hogy nem is ismertem, az autója miatt. Játszottunk egy haverommal, aki szeret egy csokoládés céget, amelyet most nem neveznék meg, és azért volt kénytelen azt választani, mert én mindig vittem Jimmie autóját. Ez volt az első alkalom, amikor hallottam róla, és egyértelmű hogy az utóbbi évek motorsport sikerei miatt legendájává vált az autósportnak, emiatt nagyon tisztelem.” – lelkendezett Alonso.

    Charlotteban persze nekiszegezték a spanyolnak a kérdést, hogy tervezi-e, hogy valaha is elindul az igazán népszerű amerikai versenysorozatban, és elismerte, hogy érdekli:
    „Jelenleg, elég távolinak tűnik.A vezetéstechnika és a tapasztalat a srácoknak már megvan, nekem nehezebb lenne ezt a szintet elérnem. Addig persze nem tudom, amíg nem próbáltam ki, így egy napon tesztelnék egy autóval, aztán már látnám, hogy mennyire is élvezetes azt vezetni. Kívülről nézve a versenyeket jó lehet a dolog, mert egy csoportban mennek, és az utolsó körig megmondhatatlan az, hogy mi fog történni. Szóval kívülről nézve klassz, de belülről még nem ismerem…”

  • A Penske végre bemutatta Montoyáék autójának a festését Daytonára

    A Penske végre bemutatta Montoyáék autójának a festését Daytonára

    Az amerikai Team Penske csapat végre bemutatta az Acura sportautó végleges festését, amellyel részt vesznek majd az 2018 IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságban.

    Az Acura ARX-05-t először a hétvégén lehet majd látni az új ruhájában, a Rolex 24 óráson, Daytonában. Alapvetően a két autó sémája ugyanaz lesz, de lesznek apró különbségek, pont a könnyebb beazonosításuk miatt.

    Az eddigi tesztek alatt fekete/karbon volt a jellemző, most az autóknál a fehér szín dominál majd.

    A #6-os rajtszámú autót egész évben Juan Pablo Montoya és Dane Cameron vezethetik majd, de Daytonára csatlakozik hozzájuk Simon Pagenaud is, Ennek az autónak fehér lesz a cápauszonya, és az orr része.

    A #7-es autó Helio Castronevesés és a regnáló bajnok Ricky Tayloré lesz, akikhez a hosszútávú versenyeken csatlakozik majd Graham Rahal is. Az ő autójuk cápauszonya és orra fekete lesz.

    https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10155319142630794.1073742072.55772780793&type=1&l=40f44eca98

  • Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    Alonso nagyra értékeli Brown munkáját

    A McLaren spanyol versenyzője rendkívül jó véleménnyel van Zak Brown, a wokingi istálló nagyfőnökének munkájáról.

    „Ő egy nagyon különleges főnök. Széles látóköre van a motorsportokban, egy kereskedelmi zseni” – mondta Alonso. „Nagyszerű munkát végez a sport számára. Nagyban segítette a McLarent az elmúlt két évben, manapság pedig nemcsak a McLarent, de az autósportot önmagát is segíti.”

    „Teljesen azonosulok a nézeteivel. Zak egyben a barátom is.”

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok versenyző Brown közreműködésével indulhatott 2017-ben az Indy500-as versenyen, idén pedig a Daytona 24 órás viadalon is kipróbálhatja magát.

    „Zak Brown és a McLaren miatt indulhatok Daytonában” – tette egyértelművé Alonso. „Közösen próbáljuk meg terjeszteni a McLaren márkát.”

    Alonso hozzátette, hogy szerinte egy másik Forma-1-es csapatnál sem lennének hasonló lehetőségei. „Nem hinném, hogy más F1-es versenyző ki fogja próbálni ezt. Egy valaki van, Lance Stroll, aki szintén indul Daytonában. Ő imád versenyezni. Kanadából származik, ahol nyilvánvalóan mélyebb gyökerei vannak a versenyzésnek. Szerintem nem lesz rajta kívül több Forma-1-es résztvevő, hiszen Európában az a szokás, hogy csak egy bajnokságra koncentrálunk.”

  • Webber szerint Alonso hibát követ el

    Webber szerint Alonso hibát követ el

    Fernando Alonso hibát követ el azzal, hogy megpróbálja kombinálni az F1-et az endurance versenyzéssel, véli Mark Webber, aki maga is megjárta az F1-es és a WEC-et is, nem mellesleg pedig jó barátságot ápol Alonsoval.

    Alonso épp a Daytona 24 órás versenyre készül, azzal a céllal, hogy felkészítse magát egy esetleges Le Mans-i szereplése. Webber azonban nem támogatja a spanyol törekvéseit.

    „Nem, ez hiba.” – idézi Webbert az olasz Automoto. „Ez két külön dolog (az F1 és az endurance), és mindkettő kellően leszívja az ember mentális energiáit. Szerintem ha F1-ezel, akkor kalandozhat el róla a figyelmet, mivel az annyira speciális, hogy nem marad helye másnak.”

    Pedig korábban Nico Hülkenberg is tett egy kitérőt Le Mansba, és meg is nyerte azt, harmadmagával. Webber szerint azonban ez nem hasonlítható Alonso esetéhez.

    „Abban az esetben egy másodrangú F1-es csapatról beszéltünk. Ami nem jár olyan mértékű nyomással. És ő (Hülkenberg) egy top Le Mans csappal volt, és ez jelentősen leegyszerűsítette a dolgokat.”

    Webber szerint akár meg is nyerheti majd Alonso a daytonai versenyt, de azt megkérdőjelezi, hogy ez mennyire jó „gyakorlásnak”.

    „Ha nyerne, az csodás lenne. Ő egy kivételes tehetségű versenyző. Fantasztikus lenne, de nem fog nyújtani neki semmit.”

  • Az éjszakai teszten Felipe Nasr volt a leggyorsabb Daytonában!

    Az éjszakai teszten Felipe Nasr volt a leggyorsabb Daytonában!

    A #31-es Action Express Cadillac DPi, Felipe Nasr vezénylésével volt a leggyorsabb szombaton, a 90 perces edzésen. 1:36.973 volt a legjobb ideje, és eddig két teszten is a Cadillacek domináltak a háromból, az első négy helyeket az amerikai márka autói foglalták el újra. A második az IndyCar ász Ryan Hunter-Reay lett, 1:37.056-os idővel. Reggel már csapattársa Jordan Taylor uralta a terepet a #10 Wayne Taylor Racing Cadillac autóval, amit felváltva vezettek Renger van der Zandéval. Eddie Cheever III lett a harmadik leggyorsabb, a #90-es Spirit of Daytona Cadillac-kel. Christian Fittipaldi lesz teljes a top négy, ő az #5-ös Action Express autót hajtja.

    action express

    A leggyorsabb nem Cadillac-kes versenyző Alex Brundle lett, aki a JOTA által felkészített #78-as Jackie Chan DC Racing ORECA-val. A legjobb ideje 1:37.510 lett, őket az #54 Core Autosport ORECA-ja követi, amelyet Romain Dumas terelgetett.

    Alonso ezúttal 13 kört teljesített az edzés elején, és ez volt az első alkalom, hogy kipróbálta az éjszakai versenyzést. A legjobb ideje 1:39.857 volt ekkor, majd átadta az United Autosports Ligier JSP217-et a csapattársainak, Phil Hansonnak és Lando Norrisnak aki a csapat legjobb éjszakai eredményét egy 1:38.531-es idővel érte el.​

  • Eddig Alonso „családi ékszere” érezte meg leginkább Daytonát

    Eddig Alonso „családi ékszere” érezte meg leginkább Daytonát

    Tegnapi első daytonai körei után Fernando Alonso beszámolt róla, milyen tapasztalatokat gyűjtött e rövid idő alatt.

    Némileg humorba hajlóan azonban a spanyol versenyző azt is elárulta, hogy ezidáig a legkomolyabb kihívást a biztonsági öv okozta, mivel az kissé megnyomorgatta odalent…

    „A legnagyobb kihívást eddig a biztonsági övek jelentették.” – mondta Alonso. „Tudják, az amelyik a lábunk közé megy. Annak uh, hosszabbnak kéne lennie… Szóval, hát, igen, ez volt a legnagyobb kihívás, amit meg kell majd oldanunk.”

  • Alonso első benyomásai Daytonáról

    Alonso első benyomásai Daytonáról

    Tegnap első ízben ülhetett bele Fernando Alonso a United Autosports LMP2-es autójába a Roar Before the 24, vagyis az első gyakorlások alkalmával. Élményeiről persze be is számolt a sajtónak.

    „Sajnos csak kevés időt mentem délelőtt, csak három kört, de ez is elég volt arra, hogy ráérezzek az autóra.” – mondta a spanyol versenyző. „Persze a kanyarok és a nagy dőlésszögű helyek elég különlegesek. Alapvetően érzed ahogy passzírozza össze a tested, érzed, hogy változnak a látási viszonyok, hiszen mikor a pálya egy, mondjuk úgy, hogy normális részén vagy, vízszintesen, akkor messzire ellátsz előre az autóból, miközben a döntött kanyarban csak a következő 200 métert látod a pályából. Szóval próbáltam arra figyelni, hogy ‘merre folytatódik a pálya?’ Szóval jó móka volt.”

    A kétszeres F1-es bajnokot lenyűgözte a Daytona International Speedway.

    „Itt érzed, a levegőben érzed a motorsportot, ez jó érzés minden versenyzőnek. Csodálatos pálya, óriási méretű, így ha elképzelem, hogy a lelátók megtelnek emberekkel a NASCAR versenyen, az csodálatos.”

    Ettől függetlenül a NASCAR-ban való versenyzés gondolata jelenleg nem foglalkoztatja Alonsót. Bár a tévében azért megnézi majd a Daytona 500-at.

    „Többé-kevésbé ugyanaz a célom (a Daytona 24 órás versenyen), mint Indianapolisban volt. Elsősorban különféle versenyzési technikákat szeretnék megtanulni, az endurance versenyzés specialistáitól próbálok tanulni, hogy a 24 órás verseny után már egy jobb versenyző legyek.

    „Ahogy Indianapolisban is, ha az ember megérzi a lehetőséget és versenyképesnek érzi magát, akkor elkezd hajrázni.”

  • Alonso máris a top 6-ban Daytonában is!

    Alonso máris a top 6-ban Daytonában is!

    Fernando Alonso már kipróbálhatta az United Autosports csapat Ligier JS P217-esét még tavaly novemberben Aragon pályáján, Spanyolországban, ahogy csapattársa Phil Hanson és Lando Norris is. Most csak 5 kör adatott meg egyelőre neki, de már három gyors kör alatt is összerakott egy 1:39.604-es időt, ami Norris 1:38.170 top hatba is befért eredményét figyelembe véve remek eredménye a #23-as United Ligieres csapatnak.

    A leggyorsabb azonban Joao Barbosa volt a ROAR első edzésén az #5-ös Action Express Cadillac DPi-vel, 1:37.266 idővel. Őt 0.262 másodperccel lemaradva követi a Wayne Taylor Racing Cadillacjét vezető Renger van der Zande. Tristan Vautier, a Spirit of Daytona színeiben, és Felipe de Oliveira, a másik Action Express autóban tette teljessé a Cadillac boldogságát, és azt hogy az első négy helyen az amerikai márka van jelenleg.

    Colin Braun a leggyorsabb azok közül, akik nem Cadillackel indultak, 0.755 másodpercnyire lemaradva az éltől, a CORE Autosport Orecájával. Juan Pablo Montoya volt a leggyorsabb a Penske Acurások közül, ő a kilencedik lett, 1.525 mésodpercnyi lemaradással, a Rick Taylor vezérelte testvér autójuk pedig 14. lett, Paul di Restáék #32-es rajtszámú United Ligier autója előtt.​

  • Alonso és Norris már Daytonában vannak

    Alonso és Norris már Daytonában vannak

    Ma tesztel a Daytona 24 órás verseny mezőnye, így persze a United Autosports mezőnye is a helyszínen volt már tegnap.

    https://www.instagram.com/p/BdiJs9WlUI0/?taken-by=fernandoalo_oficial

    https://www.instagram.com/p/BdiDBhBBUor/?taken-by=unitedautosports

    https://www.instagram.com/p/Bdi-GoGnACJ/?taken-by=zbrownceo

    https://www.instagram.com/p/BdjIiJoBMC_/?taken-by=unitedautosports