Az év első kiemelt pályaversenye hagyományosan a Daytonai 24 órás viadal, amelyen az F1 számos korábbi versenyzője rajthoz áll.
Daytonai 24 órás verseny
január 25. szombat 19:40 – január 26. vasárnap 19:40
Tizenegy korábbi F1-es versenyző szerepel a nevezési listán az elmúlt bő két évtizedből (időrendben visszafelé haladva Kevin Magnussen, Pietro Fittipaldi, Romain Grosjean, Brendon Hartley, Felipe Massa, Pascal Wehrlein, Felipe Nasr, Will Stevens, Kamui Kobayashi, Paul di Resta, Gianmaria Bruni), mellettük felfedezhetünk sok tesztpilótát és ismerős családneveket is (például Riccardo Patrese 19 éves fia, Lorenzo által).
Az időmérő már csütörtökön lezajlott, és a legjobb időt a BMW egysége szerezte meg, amelyben a négyes egyik tagja az F1-ből frissen kikerülő Kevin Magnussen.
A teljes rajtsorrend itttekinthető meg, a legördülő menüben a „2025”, a „The Rolex 24 at Daytona” és a „Qualifying” opciók kiválasztásával.
A Daytonai és a Dubai 24 órás versenyt is ezen a hétvégén rendezik. Utóbbit eredetileg már két hete megtartották volna, de halasztani kellett a szállítási problémák miatt.
Daytonai 24 órás verseny
január 27. szombat: futam 19:40-
A legendás versenyen idén a két Cadillac indul az élről. A mezőnyben 11 korábbi F1-es versenyző található, például Jenson Button, Felipe Massa, Romain Grosjean.
Noha a Formula E szezonja már elrajtolt, a pályaversenyzés hagyományos nagyszabású évindító eseménye a Daytonai 24 órás viadal. Maga a futam jövő hétvégén lesz, de a felvezetés magyar idő szerint pénteken 17 órától kezdődik az edzésekkel, a bő egyórás időmérőre vasárnap este kerül sor. 59 autó indul a különböző kategóriákban három- vagy négyfős legénységgel, összesen 11 korábbi F1-es versenyzővel, például Jenson Buttonnal, Felipe Massával, Romain Grosjeannal. A teljes nevezési lista itt olvasható.
A bajnokság első fordulója után a brit Taylor Bernard vezeti a pontversenyt, aki egyébként a Forma-3 mezőnyének a tagja. Legnagyobb riválisának a norvég Martinius Stenshorne tűnik, aki idén szintén fellép ebbe a sorozatba, miután tavaly 2. lett a Formula Regional Europe értékelésében.
Legutóbb elég botrányos szalagcímekkel került vissza a köztudatba Felipe Massa, most azonban egy jóval pozitívabb hírről is beszámolhatunk vele kapcsán.
A brazil pilóta 2020-ban került ki a Formula E mezőnyéből, és azóta is aktív versenyző maradt. Felipe Massa ugyanis hazájában, a Stock Car Pro Seriesben versenyzett, és az idei esztendőben megszerezte első, illetve második dobogóját is a sorozatban.
Viszont azzal került címlapokra az elmúlt időszakban, hogy jogi lépéseket tesz a 2008-as világbajnoki cím megszerzése érdekében.
Ami a versenypályát illeti, Massa brazil kapcsolatainak köszönhetően könnyen lehet, ismét versenyezhet Brazílián kívül is. Egyik kollégája, Felipe Fraga ugyanis az IMSA mezőnyében eddig egy LPM3-as autóval versenyzett, amit Massa nemrég tesztelt. A kategória ugyan megszűnik majd 2024-ben, de a Riley Motorsports [Fraga csapata] átnyergel majd egy LMP2-es autóra.
Fraga mellett Gar Robinson teljesíti majd az egész szezont velük, és azt is bejelentették, hogy az ausztrál Josh Burdon egészíti ki a felállást a hosszabb versenyeken. Az idénynyitó Daytonai 24 órásra azonban egy negyedik pilótát is nevezniük kell majd, Massa erre az ülésre lehet esélyes.
„Mindenképpen láthattuk, hogy korábbi F1-es versenyzők, mint például Robert Kubica hihetetlenül gyorsak voltak LMP2-ben” – jelentette ki John Donovan, a Robinson Racing menedzsere a sportcar365.com-nak.
„Ez felkeltette az érdeklődésünket Felipe Massa és Fraga mentek együtt az Stock Carsban, mindketten brazilok, és a nagymenőnek számítanak ott. Egyszerűen rá kellet kérdeznünk, így Atlantában kipróbáltattunk vele egy LMP3-as autót.
Az a szándékunk, hogy folytassuk a közös munkát Massával, de nyilván ennek kölcsönösnek kell lennie. Nem mondhatjuk jelenleg, hogy ő lenne a negyedik pilótánk, de remélhetőleg afelé haladunk.”
Az Acura hosszútávú versenyprototípusok sikersorozatának a legújabb tagja, az ARX-06 az Acura-specifikus karosszériával és aerodinamikával rendelkezik.
Teljesen új ORECA LMDh alváz köré épül, amely egy elektromos hibrid erőforrást használ. Ez egy ugyancsak új, egyedi, duplaturbós 2,4 literes V6-os belsőégésű motorral rendelkezik, amelyet a Honda Performance Development, az Acura Motorsport észak-amerikai versenysport részlege tervezett, fejlesztett és gyártott.
Az 50 perces film a 2023-as IMSA-szezonra való felkészülés során az Acura és a HPD a Rolex 24 at Daytona verseny előtti munkáit mutatja be, a prototípus versenyautón. Igazi versenyautós pornó, főleg a technika iránt érdeklődőknek!
Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.
A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!
Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.
Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA
Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.
Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA
Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.
Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA
Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.
Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA
A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.
Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA
Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.
Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA
A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.
Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA
Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.
Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA
A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.
Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA
Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.
Jack Aitken megerősítette, hogy a 2023-as szezon kezdete előtt elválnak útjaik a Williams Forma-1-es csapatával, és már teljes mértékben a sportautó-karrierjére fog koncentrálni.
A brit három évig volt a Williams tartalékpilótája, sőt az emlékezetes 2020-as Szahíri Nagydíjon rajthoz is állt, hiszen a Mercedeshez beugró George Russellt helyettesítette, akit a koronavírusos Hamilton pótlására hoztak.
2021-ben ugyan már felhagyott az együléses versenyzéssel, de a Williamsszel való megállapodása csak most ért véget.
„Közösen döntöttünk úgy, hogy szétválnak útjaink” – idézi Aitkent a Motorsport.com, akiknek a Daytonai 24 órás előtt nyilatkozott. „Tavaly is részt vettem a munkában, ami nagyszerű volt. Nagyon szeretem a csapatot, és félórányira lakom a gyártól, így nagyon kényelmes volt a szimulátoros munka, és örömmel segítettem és vettem részt néhány versenyen. De mostanában túlságosan zsúfolt a naptáram. A versenyprogramomra akarok koncentrálni, és arra, amerre a karrierem tart, ami a sportautóversenyzés. Nagyon támogatják ezt, és ugyanígy fiatalabb srácok is érkeznek az akadémiájukról, akiknek szeretnének időt adni a szimulátorban és az autóban. Így volt értelme.”
A 27 esztendős Aitken nem bánja, hogy végül nem jött össze a fő cél, vagyis hogy teljes állású Forma-1-es pilóta legyen: „Nagyszerű dolog volt ezt kergetni, és nagyon jól éreztem magam. Azon szerencsések közé tartoztam, akik vezethették is az autókat. Persze nem ezért voltam ott, hanem azért, hogy megpróbáljak teljes állásban rajthoz állni és bajnok lenni, de valamiért úgy alakult az együléses karrierem, hogy ez nem jött össze, és ez így van rendjén. Nagyon boldog vagyok, hogy most a sportautó kategóriában üldözök valamit, szerencsés vagyok, és meglovagolhatom ezt a hullámot, illetve izgatottan várom, meddig juthatok el.”
Aitken a hétvégén mutatkozik be az IMSA-ban, a Daytona 24 órás verseny keretein belül, ahol az A XR Cadillac V-LMDh-val versenyez majd, Pipo Derani és Alexander Sims mellett.
A téli szünet többnyire autósport nélkül szokott telni, és a masszív F1 rajongóknak január végére már „elvonási tüneteik” vannak.
Az F1-es szezonra ugyan még márciusig várni kell, de ma már beindul a motorsport élet! Ha valaki mindenképp valamilyen autósportra vágyik, ez a hétvége bővelkedik majd benne!
Ma este már lehet is Formula E-t nézni, mely dupla futamos fordulóval jelentkezik, illetve lesz Race of Champions és Daytona 24H is! Alább mutatjuk, melyiket hol követhetitek!
A Haas dán Forma-1-es versenyzője, Kevin Magnussen azt tervezte, hogy még ebben a hónapban részt vesz a Daytona 24 órás versenyen. Ez azonban veszélybe került egy kézműtét miatt.
Úgy volt, hogy Magnussen csatlakozik édesapjához, Janhoz és az MDK Motorsports csapattulajdonosához, Mark Kvamme-hoz, hogy egy GT3-as Porschét vezessen az IMSA SportsCar Championship nyitóversenyén.
De a 2023-as F1-es szezon előtt felfedezett, műtétet igénylő ciszta miatt most valószínűleg ki kell hagynia a január 28-29-i versenyt.
„Fájt a csuklóm, ezért elmentem az orvoshoz, hogy megvizsgálják, és találtak egy cisztát, amit most el kell távolítani, hogy készen álljak az F1-es szezonra” – magyarázta Magnussen.
„Ez egy ártalmatlan beavatkozás, de utána valószínűleg néhány hétig pihennem kell.”
„Meg kell várnom, mit mond az orvos, de nem valószínű, hogy Daytonában versenyezhetek.”
A Haas csapat is tájékoztatva lett a történésről, és várja, hogy Magnussen teljes erőbedobással álljon majd rajthoz” már a szezon előtti teszteléseken is. A szezon előtti tesztre február 23-25-én kerül sor. közötti bahreini teszteléssel megkezdődik.
Kvamme azt mondta, hogy „Kevin F1-es menetrendje a legmagasabb prioritást élvezi”, de ha nem kap orvosi engedélyt Daytonára, akkor az MDK és Magnussenék „találnak majd egy másik lehetőséget, hogy együtt versenyezzenek”.
Eléggé különböző helyzetben van a McLaren két versenyzője: míg Daniel Ricciardo 33 évesen már akár vissza is vonulhat, addig a 10 évvel fiatalabb Lando Norris stabil hellyel rendelkezik a mezőnyben.
Nemrég a RACER kérdezte őket a kiruccanásokról, amiről a McLaren az utóbbi években híres volt, még Alonsóval. Anno a vezérigazgató, Zak Brown is támogatta az ilyen kalandokat, az utóbbi években azonban nem volt hasonló.
Az amerikai üzletember ráadásul saját csapattal is rendelkezik a tengerentúlon. United Autosports néven LMP2-es autót indítanak Daytonában és Le Mans-ban is.
Előbbi kiváló alkalom lenne egy aktív F1-es versenyzőnek, hiszen januárban még nem olyan sűrű a program. A McLaren két versenyzője azonban nem csak az időtényezőt okolta, inkább a munka sokasága miatt nem keresik szabadidejükben a versenypályákat.
Norris kiemelte azonban, hogy még egy fenntartása van a dologgal kapcsolatban.
„Nagyon szeretnék kiruccanni.” – ismerte el a brit pilóta. – „De félek mások autóit vezetni, ez az egy baj, mert úgy érzem, csak összetörném őket. Zak persze szeretné, ha megjáratnám az autóit. Még nem döntöttünk, Daniel vezette a 3-as autót, de én nem néztem fel úgy senkire, mint ő Dale Earnhardtra.
Talán egy motort kipróbálnék, de utána nem tudnék autóba ülni, mert azzal is ütköznék.”
Daniel Ricciardo mindig is kiemelte, hogy szereti a légkört az Egyesült Államokban. Kifejezetten van egy verseny, ami felé elég vegyes érzelmeket táplál.
„Meg öreg is vagyok ahhoz, hogy 24 óráig fennmaradjak. Nem bulizom már úgy, mint fiatalon. De amúgy Daytona elég király lenne.”
