Szerk Racingline.hu

Címke: David Richards

  • Újabb botrány rázta meg az FIA-t, kőkemény szavakkal mondott le az elnökhelyettes

    Újabb botrány rázta meg az FIA-t, kőkemény szavakkal mondott le az elnökhelyettes

    Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökének első idei Forma–1-es látogatása előtt lemondott Robert Reid, az FIA sportért felelős elnökhelyettese, közleményében pedig nagyon keményen bírálta Ben Sulayemet. Mindezt egy nappal azután, hogy a brit motorsport-szövetség elnöke ismét nekiment az FIA elnökének.

    A korábbi ralivilágbajnok, Mohammed Ben Sulayemet eddigi elnöki ciklusa során végig elnökhelyettesként segítő Robert Reid (nyitóképünkön jobb szélen, Mohammed Ben Sulayem és Stefano Domenicali társaságában) azzal indokolta a lemondását, hogy nem tud tovább dolgozni a testület jelenlegi struktúrájában. A Richard Burns navigátoraként 2001-ben rali-világbajnokságot nyerő sportvezető csütörtök reggel tájékoztatta az FIA elnökét a döntéséről, majd közleményt adott ki, amelyben ismertette a távozásának okait.

    „Amikor elvállaltam ezt a feladatot, az FIA tagjainak szolgálata volt a célom, nem pedig a hatalom szolgálata. Idővel tanúja voltam annak, hogy folyamatosan csorbulnak azok az elvek, amelyek betartására ígéretet tettünk. A döntések zárt ajtók mögött születnek, megkerülve azokat a szervezeteket és embereket, akiket az FIA képvisel. A lemondásom nem személyek miatt történik, hanem az elvek miatt. A motorsport olyan vezetést érdemel, amely elszámoltatható, átlátható és a tagok által irányított. Ez a minimum, amit mindannyiunknak meg kell követelni. Nem tudok tovább jóhiszeműen egy olyan rendszer tagja maradni, amely nem tükrözi ezeket az értékeket.”

    Robert Reid távozása és legfőképpen azt megmagyarázó mondatai fokozta az FIA irányításával és az irányvonalával kapcsolatos aggodalmakat. A lemondásának közvetlen előzménye és elmondása szerint „az utolsó bizalomvesztés” az FIA ralikrossz-világbajnokság feladatainak házon belül tartása volt, amely a szenátus vagy a világtanács megkérdezése nélkül történt, és az Európai Unió versenyjogi szabályozása miatt kockázatokat hordoz magában.

    Robert Reid már Mohammed Ben Sulayem 2021-es megválasztása óta a helyettese volt, de az elégedetlenség jelei már korábban nyilvánvalóak voltak. A skót sportvezető mindenesetre ezzel a lemondással nem vonul vissza. „Ezzel még nem ért véget a motorsportnak tett szolgálatom. Továbbra is ki fogok állni a reformokért, valamint az átláthatóság és a FIA tagjait és a sportágunk integritását tiszteletben tartó vezetés mellett.”

    Ben Sulayem rendszeresen jelen van az F1-es hétvégéken, de az idei első három fordulót még kihagyta / Fotó: McLaren

    Reid lemondása újabb komoly vihar az FIA amúgy sem nyugodt szervezetén belül, ami pont azelőtt érkezett, hogy az elnök az idén először látogat el F1-es versenyhétvégére, hiszen az elkövetkező napokban Bahreinben lesz. Nem a most már csak korábbi elnökhelyettes ugyanakkor az egyedüli, aki megfogalmazta nemtetszését azzal kapcsolatban, amerre az FIA tart.

    Egyre növekvő az aggodalom ugyanis azzal kapcsolatban is, hogy az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) miként visz át bizonyos szabályokat virtuális üléseken elektronikus voksolással úgy, hogy azokat bármiféle elemzés vagy vita előzné meg. Reid egyébként azok között volt, akiket több mint egy hónappal ezelőtt kitiltottak egy WMSC-ülésről, amiért nem voltak hajlandóak aláírni egy titoktartási megállapodást. Ugyanígy tett David Richard, a Motorsport UK elnöke is, aki ezután március elején már intézett egy nyílt levelet az FIA elnökéhez, amelyben keményen bírálta Mohammed Ben Sulayemet, illetve jogi lépéseket helyezett kilátásába a kitiltások miatt.

    Az FIA elnöke minden hatalmat magának akar

    A 72 esztendős sportvezető legújabb nyílt levelében megosztotta, hogy milyen választ kapott április 7-én Alberto Villarealtól, az FIA általános igazgatójától az aggályaira.

    Villareal a válaszában leírta, hogy a többek között Richards által nem aláírt és „nyilatkozattételi tilalomnak” minősített titoktartási szerződés „az üzleti élet általános része”, és az F1 vezetése „nehezen érti meg az ön idegenkedését attól, hogy ugyanazok a feltételek és kondíciók vonatkozzanak önre, mint a többi tagra, tekintve, hogy ön elismeri azt a kárt, amit a számos, Motorsport Világtanács üléseiről történt szivárogtatás okozott az FIA küldetésének.” Villareal azt is írta, „bízik benne”, hogy Richards-nak „nem lehet ésszerű fenntartása” a titoktartási megállapodás iránt, és tagadta, hogy ez „nyilatkozattételi tilalom” lenne.

    Botrányos részleteket osztott meg az F1 először nyilatkozó kirúgott versenyigazgatója

    Erre a levélre válaszolt most nyilvánosan Richards és megvádolta Ben Sulayemet azzal, hogy a hatalomszerzés vezérli a tetteit. „Ami csalódáskeltő ebben az Albertótól érkező levélben, az a nemcsak általam, hanem egyre több ember által kifejezett, nagyon valós aggodalmak figyelmen kívül hagyása, hogy az FIA kormányzása és alkotmányos szervezete egyre átláthatatlanabbá válik és egyedül az elnök kezében összpontosítja a hatalmat.”

    „Kiállok azon kijelentésem mellett, hogy ez tulajdonképpen egy »nyilatkozattételi tilalom«, és ezeket a pontokat Alberto, az FIA általános igazgatója egyszerűen félresöpörte” – folytatta Richards, majd rámutatott, hogy az FIA-ra vonatkozó francia törvények szerint a Motorsport Világtanács üléséről történő kitiltása egyszerűen „jogellenes.” A Benetton és a BAR korábbi F1-es csapatfőnöke ezután kijelentette: „nem engedhetjük meg a vezetésünk morális iránytűjének megváltozását, hogy az egyszerűen figyelmen kívül hagyjon bármilyen, az átláthatóságra és nyílt diskurzusra vonatkozó kérést.”

    Richards hozzátette, reméli, hogy a Bahreini Nagydíj alatt találkozhat Ben Sulayemmel, hogy „szemtől szemben kifejezzem a nézőpontomat és megegyezzünk egy elfogadható végkifejletben.”

    „Drámai visszaesés” – ilyen hatással lehet Donald Trump vámháborúja az F1-re

  • Dagad a legújabb FIA-botrány – jogi lépéseket helyezett kilátásba a Motorsport UK elnöke

    Dagad a legújabb FIA-botrány – jogi lépéseket helyezett kilátásba a Motorsport UK elnöke

    David Richards, a Motorsport UK elnöke nem hagyta szó nélkül, hogy őt és több más FIA-tagot kitiltottak a Motorsport Világtanács legutóbbi üléséről. A 72 éves sportvezető számonkérte Mohammed Ben Sulayem FIA-elnököt, majd jogi lépéseket helyezett kilátásba.

    Mint arról nemrég beszámoltunk, botrányos események előzték meg az FIA Motorsport Világtanács (WMSC) legutóbbi ülését, amelyről több tagot is kizártak, miután nem voltak hajlandóak aláírni egy olyan, a korábbinál szigorúbb titoktartási szerződést, amely kimondja, hogy a tagok nem beszélhetnek az ülésen elhangzottakról, és úgy általában az FIA ügyeiről a nyilvánosság előtt. A kitiltottak között volt Robert Reid, az FIA sportért felelős alelnöke, illetve David Richards (nyitóképünkön Mohammed Ben Sulayemmel), az Egyesült Királyság nemzeti motorsport hatóságának, a Motorsport UK-nek az elnöke is.

    Most utóbbi intézett levelet a Motorsport UK tagjaihoz, amelyben erősen bírálja a döntést és Mohammed Ben Sulayem FIA-elnököt, illetve kijelenti, hogy a szervezet jogi lépéseket fontolgat az FIA-val szemben.

    Botrányos részleteket osztott meg az F1 először nyilatkozó kirúgott versenyigazgatója

    „Már egy ideje aggódom a FIA-n belüli elszámoltathatóság és jó kormányzás eróziója miatt – írta Richards. – Miként azt a sajtóban is olvashatták, egy olyan probléma merült fel nemrég, amely arra késztetett, hogy kiálljak, és amely magyarázatra szorul.”

    A BAR és Benetton egykori csapatfőnöke ezután elmondta, hogy támogatta Ben Sulayemet annak 2021-es választási kampányában, mert az elnök akkor azt ígérte, hogy „nem fog beleszólni a napi ügyekbe, hanem az FIA vezetését egy professzionális ügyvezető csapatra bízza”, és hogy „felhatalmazott és alkalmas vezérigazgatót nevez ki, hogy professzionális sztenderdek mentén irányítsa az FIA-t”, valamint „teljes átláthatóságot biztosít a döntésekben és a garantálja a sportkormányzás legmagasabb szintjét.”

    Ezután hozzátette: „Attól tartok, hogy az elmúlt három év egyértelmű kudarc ezen ígéretek teljesítésében. Valójában a helyzet fokozatosan rosszabbodott, mivel a sajtóban megjelent hírek szerint számos magas rangú FIA tagot és önkéntes tisztviselőt rúgtak ki vagy távoztak átláthatatlan körülmények között.”

    „Továbbá, az audit és etikai bizottságok hatáskörét súlyosan korlátozták, és most már nincs autonómiájuk az elnök hatalmától, miközben a mi brit képviselőnket, aki bizonyos kérdéseket kifogásolt, sürgősen eltávolították, ahogyan az audit bizottság elnökét is.”

    „Különféle technikákat alkalmaztak, amelyek hatással voltak a Motorsport Világtanács megfelelő működésére, elsősorban az elektronikus szavazás használatát, amely eltávolítja a szükséges viták és megbeszélések lehetőségét kulcsfontosságú kérdésekről. Ez egyre aggasztóbbá vált, az utolsó csepp számomra pedig három héttel ezelőtt az volt, amikor arra kértek, hogy írjak alá egy új titoktartási megállapodást, amit én »nyilatkozattételi tilalomnak« tekintettem.”

    Ha nem tetszenek az arab országok, akkor a pénzük se kelljen – újabb kirohanás az FIA elnökétől

    Persze jogosan vetődhet fel a kérdés, hogy mi a probléma azzal, hogy az FIA-tagok nem rohanhatnak bármivel kapcsolatban azonnal a sajtóhoz. Nos, Richards szerint az, hogy az FIA etikai kódexe már eleve meghatározza, hogy milyen bizalmas információkat nem lehet kiadni, az új nyilatkozat pedig azt akadályozta volna meg, hogy olyan információkat kommunikáljon, amelyek az ő pozíciójában szerinte relevánsak.

    A 72 éves sportvezető emellett azért is aggódik, hogy az FIA „saját belátása szerint dönthet arról, hogy valaki megsértette-e az új titoktartási megállapodás feltételeit, anélkül, hogy bármiféle eljárás vagy referenciakeret lenne”, és „minden jogsértés esetén azonnali 50 000 eurós bírságot szabnak ki, és kártérítési fenyegetés is érvényben van.”

    „Ez az új titoktartási megállapodás nem felel meg az FIA Alapszabályainak, és ellentmond annak az ígéretnek, hogy az általunk megszavazott átlátható kormányzást valósítunk meg” – jelentette ki.

    Richards úgy folytatja, hogy ezen aggályai miatt kérte, hogy az új titoktartási szerződést vitassák meg a Motorsport Világtanács legutóbbi ülésén – amely ekkor már csak néhány napnyira volt – ahelyett, hogy a részvétel feltételéhez kötik annak aláírását. „A kérésem néhány másik, a véleményünket osztó tag kérésével egyetemben elutasításra került, és eltiltottak minket az ülésen való részvételtől. Ez teljes mértékben sértette az FIA alapszabályait, amelyek előírják, hogy minden választott tag számára biztosítani kell a teljes hozzáférést az ülésekhez. Meg kell jegyeznem, hogy a Motorsport UK igazgatóságát folyamatosan tájékoztattam, hogy biztosra menjek, a teljes támogatásukat élvezem.”

    „A Motorsport UK jogászai, valamint francia jogi tanácsadóink kérdőre vonták az FIA-t, világos kérdések sorát állítva össze, amelyeket az FIA vezetésének meg kell válaszolnia. Nagyon csalódáskeltő, hogy még mindig nem kaptunk választ ezekre a kérdésekre, vagy azokra az alapvető kérdésekre, amelyeket feltettem, hogy hol szerepel az FIA alapszabályaiban, hogy egy választott tagot eltilthatnak egy ülésen való részvételtől?”

    4 millió egy elba**tukért – ez várhat az idén a káromkodó F1-es pilótákra is

    Jogi lépések jöhetnek

    Richards az FIA alapszabályára hivatkozva azzal folytatta, hogy amennyiben az FIA nem foglalkozik az általuk felvetett problémákkal, „jogi lépéseket fogunk tenni.”

    „Egy olyan évben, amikor az elnök újra megválasztásra kerül vagy új elnököt választanak, minden eddiginél fontosabb, hogy emlékeztessük az FIA-t a felelősségeire, és elszámoltathatók legyenek a sport és világszerte a tagjaik részéről. Nekem az a szándékom, hogy ezt tegyem.”

    Az FIA tudomásul vette Richards levelét, de érdemben nem reagált, simán csak visszautalt a WMSC ülése kapcsán kirobbant botrány után tett nyilatkozatára, amely így szólt: „Mint az minden szervezetben rutinnak számít, az FIA eljárásokat vezet be, beleértve a titoktartási megállapodásokat, hogy biztosítsa a felek közötti bizalmas kapcsolatokat, megvédje a személyes adatokat, és védje szabályozói érdekeit.”

    „A bizalmas információk jogosulatlan közzététele aláássa képességünket a teljes küldetésünk végrehajtására, és hátrányosan hat a bevétel-előállítási képességünkre, hogy támogassuk a tagszervezeteinket a motorsport részvételének növelésében, a hozzáférhetőség javítását és az innováció előmozdítását tartalmazó céljaink elérésében.”

    „A titoktartás megőrzésére tett lépéseinket az WMSC tagjainak nagy többsége támogatta.”

    Újabb trükköket tiltanak be az F1-ben

  • Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licenszes versenyzőket kitiltotta a brit motorsport

    Az orosz licensszel rendelkező versenyzőket és csapatokat eltiltják a brit motorsport-versenyeken való részvételtől – jelentették be szerdán.

    Alig egy nappal azután, hogy az FIA elállt attól, hogy kövesse a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlását, mely szerint az orosz sportolók nem vehetnek részt nemzetközi versenyeken, a brit Motorsport UK még drákóibb intézkedéseket jelentett be.

    Közleményében kikötötték, hogy egyetlen orosz vagy fehérorosz engedéllyel rendelkező csapat, versenyző vagy tisztségviselő sem léphet be az Egyesült Királyságban megrendezésre kerülő, szankcionált versenyekre, illetve nem vehet részt azokon. Továbbá azt is leszögezték, hogy a Motorsport UK versenyein nem lehet majd orosz/fehérorosz nemzeti szimbólumokat, színeket vagy zászlókat elhelyezni. A döntés a Motorsport UK és a brit kormány közötti teljes körű konzultációt követően született meg. David Richards, a Motorsport UK elnökeként, elmondta, hogy elengedhetetlen volt a szigorú fellépés, hogy világossá tegyék az Oroszország ukrajnai inváziója miatti elborzadásukat:

    „A Motorsport UK teljes közössége elítéli az Oroszország és Fehéroroszország által Ukrajnában elkövetett háborús cselekményeket. Ugyanakkor szolidaritását, valamint támogatását fejezi ki mindazok iránt, akiket a folyamatban lévő konfliktus érint. Egységesen kiállunk Ukrajna népe és a motorsport közösség mellett az inváziót és az elfogadhatatlan eseményeket követően. Itt az ideje, hogy a nemzetközi motorsportközösség is cselekedjen, és kifejezzék támogatásukat Ukrajna népe és a Federation Automobile d’Ukraine (FAU) kollégáink felé. Kötelességünk, hogy minden befolyásunkat és eszközünket felhasználjuk annak érdekében, hogy véget vessenek ennek a teljesen indokolatlan ukrajnai inváziónak. Arra biztatjuk a motorsport közösséget és kollégáinkat világszerte, hogy teljes mértékben fogadják el a Nemzetközi Olimpiai Bizottság ajánlásait. Tegyenek meg mindent, amit csak tudnak, hogy véget vessenek ennek a háborúnak.”

    A Motorsport UK döntése potenciálisan óriási hatással lehet a nemzetközi és nemzeti szinten versenyző pilótákra. Ez azt jelenti, hogy az F1-ben a Haas színeiben versenyző orosz versenyző, Nikita Mazepin nem indulhatna az idei Brit Nagydíjon. Már ha a csapat úgy döntene, hogy megtartják. Az amerikai tulajdonú istállónál várhatóan hamarosan döntés születik a jövőjéről.

    Így az orosz versenyző, Leo Machitski a Brit GT regnáló bajnoka, sem védhetné meg az elsőségét.

    Az ilyen pilóták csak úgy folytathatnák a karrierjüket, ha más nemzetiségű licenc alatt versenyeznének. A Motorsport UK döntése ugyanis azon alapul, hogy nem ismeri el az Orosz Autószövetség (RAF) és a Fehérorosz Autószövetség (BAF) által kiadott licenszeket.

  • Ezt a múltat akarja felülírni a F1-be visszatérő Aston Martin

    Ezt a múltat akarja felülírni a F1-be visszatérő Aston Martin

    Az Aston Martin a Racing Point utódaként tér vissza az F1-be, és reménykedik, nem a korábbi gyári teljesítményt ismétlik majd meg.

    A brit márka 2010-ben próbált – sikertelenül – belépni a királykategóriába, akkor még Dave Richards vezetésével, 2016-tól pedig a Red Bull sponzoraként voltak jelen.

    A következő szezonban gyári csapattal térnek vissza, miután Lawrence Stroll segítségével átveszik a Racing Pointot.

    De sokan talán nem is tudják, hogy az Aston Martin 60 évvel ezelőtt már kipróbálta magát az F1-ben, katasztrofális eredményekkel.

    Sir David Brown vezette akkor a márkát, és a 40-es és 50-es években sportautózásban szerepeltette a járgányokat. A Le Mans-i 24 óráson mutatott versenyképesség pedig arra sarkallta, hogy kipróbálja az autókat a Forma-1-ben is.

    Brown tudta, hogy nem veheti fel a versenyt a Ferrarikkal és a Maseratikkal, ezért rögtön két autót is fejleszteni kezdtek. Azonban ez nem előnye, hanem hátránya lett végül a projektnek.

    DBR4-est – az első típust – 1957-ben kezdték fejleszteni, de csak két évvel később gurulhatott pályára, mert a gyár a Le Mans-ban induló gépre helyezte a hangsúlyt, ami győzelmet is jelentett a 24 órás versenyen.

    Eközben debütált a Forma-1 számára elkészített autó is, Roy Salvadori révén egy bajnokságon kívüli versenyen második hellyel nyitott. Ám mire rangosabb versenyekre is eljutott, addigra a mezőny áttért hátsó motorhoz, így a koncepció idejétmúltnak számított.

    Két hatodik helyet értek el – ez nem ért pontot akkoriban – négy versenyből, amin indultak 1959-ben. A következő évben pedig rajthoz álltak a Brit Nagydíjon a DBR6-ossal, – továbbfejlesztett változat – de mindössze egy 11. helyet szereztek, így véget is ért az Aston Martin F1-es kalandja.

    A Racing Point tavaly megszerezte – ezen a néven – első győzelmét. Az átnevezett csapat pedig ezzel a lendülettel tovább öregbítené a britek hírnevét.

  • A jelenlegi technológia túl drága az új gyártók számára

    A jelenlegi technológia túl drága az új gyártók számára

    A Forma-1-ben használatos turbó-hibrid erőforrásaihoz kötött szabályok túl összetettek és drágák lennének bármelyik olyan autógyártó számára, akik esetleg fontolóra vennék a beszállást a Forma-1-be. Ezt a véleményt osztja a brit Motorsport vezető elnöke, David Richards.

    Mivel a jelenleg 2021-től bevezetendő új szabályokat a koronavírus miatt 2022-re halasztották, a következő szezonra mindössze pár apró motorszabály fog csak megváltozni a jelenlegi szabályokhoz képest.

    Ugyan az eredeti tervek alapján a hajtásláncok egyszerűsítése lett volna az MGU-H (hőenergia visszanyerő rendszer) kivételével, a száguldó cirkusz vezetői mindezek ellenére mégis megtartotta a jelenlegi motorformulát.

    Az egyetlen változás, ami a motorokat érinti, az egységes alapanyagok és üzemanyag pumpák használata lesz, amit a következő szezonban fognak bevezetni. Ez a két intézkedés is a költségcsökkentés miatt lett kitalálva.

    Amíg a Forma-1-ben szereplő gyártók számára rendkívül előnyös lesz a költségcsökkentés, addig Richards szerint a fejlesztés kezdeti költségei túlságosan magasak lennének egy újonnan érkező gyártó számára – különösen a jelenlegi klíma és világgazdaság helyzetében.

    „Hatalmas befektetése lenne, hogy ha el szeretnének jutni odáig,” – mondta Richards az Autosportnak. „Ez egy olyan összes, amit a jelenlegi helyzetben egyik nagyobb gyártó sem engedhet meg magának.

    „Hátrébb kellene lépni párat, hogy egyáltalán megvalósítható legyen bárki számára, hogy befektessen és eljusson a már a sorozatban szereplő motorgyártók szintjére.

    „A jelenlegi autóknak a legkifinomultabb belső égésű motorokkal vannak felszerelve, amit valaha a sportág történetében építettek.”

    Richards hozzátette, hogy már maguk a technikai szabályok gátolják a független motorgyártókat, hogy szabadon fejleszthessék a saját turbó-hibrid rendszerüket különösen úgy, hogy emellett még külső befektetésekkel sem rendelkeznek.

    A legutóbbi ilyen független gyártó a Cosworth volt a Forma-1-ben, akik a 2010-es szezonban tértek vissza a száguldó cirkuszba, mint motorszállító. A független motorgyártót pedig túlnyomó részt a Forma-1 akkori tulajdonosa, Bernie Ecclestone támogatta őket anyagilag.

    Amint a turbó-hibrid éra kezdetét vette 2014-ben, a Cosworth azonnal ki is vonult a sportból a már így is hiányos költségvetésük miatt is. A másik indok, amiért távoztak, pedig az volt, hogy az egyetlen megmaradt partnerük, a Marussia is Ferrari motorokat kezdett el használni 2014-től.

    „A jelenlegi technikai szabályok ellehetetleníti bármelyik motorgyártó beszállását a sportba, szóval a válaszom nem,” – válaszolta Richards arra kérdésre, miszerint láthatunk-e a jövőben egy újonnan érkező motorgyártót a Forma-1-ben.

  • Olasz sajtó: Akár Montezemolo is lehet az FIA új elnöke

    Olasz sajtó: Akár Montezemolo is lehet az FIA új elnöke

    Olasz lapértesülések szerint a Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo is azon jelöltek között van, akik átvehetik  Jean Todt helyét és az FIA élére állhatnak.

    Pino Allievi, az Autosprint szakírója írta meg a lap hasábjain, hogy az olasz üzletember is lehetséges jelöltek között van, akik átvehetik a francia pozícióját. Todt mandátuma jövőre lejár, és a szabályok szerint újraválasztani már nem lehet, ezért 2022-től egy új vezetőt köszönthet majd a Szövetség. A francia még nem nevezte meg lehetséges utódját, ám sejtések szerint a korábbi rally versenyző Mohammed Ben Sulayem sejk a legesélyesebb a posztra.

    A választást szavazásos úton ejtik majd meg, amin a nemzeti automobil szövetségek képviselői voksolhatnak. A szavatok egyenlőek, így nem fordulhat elő az, hogy egy olyan ország szava, ahol nagyobb jelentősége van a motorsportnak többet nyom a latba.

    Az olasz lap viszont úgy tudja, Todt nem Montezemolot fogja támogatni, a Ferrari egykori elnöke mellett Bernie Ecclestone áll, aki jelenleg brazil birtokán tölti napjait.

    Miután napvilágot látott az elmélet, az itáliai sajtó kíváncsian várja, hogyan reagál az érintett a feltételezésekre. Kevésbé hiteles források szerint egy másik olasz is közbeszólhat és elorozhatja a hőn áhított posztot. Egyes pletykák szerint tehát Flavio Briatore is a jelöltek között van, sőt Alejandor Agag, David Richards és Stefano Domanicali neve is bekerült a „kalapba”

  • Richards: A Liberty elkésett a döntésével Ausztráliában

    Richards: A Liberty elkésett a döntésével Ausztráliában

    A korábbi BAR-Honda és Benetton csapatfőnök, aki ma már a Motorsport UK vezérigazgatója, David Richards megkérdőjelezte a Liberty Media intézkedéseit, ahogy kezelték a szezonnyitón a koronavírus járvány helyzetet. A szervezők kitartottak az Ausztrál Nagydíj mellett, miközben a járvány már tarolt Kínában, majd elhalasztották. Pedig ekkor már minden jel arra mutatott, hogy a koronavírust komolyan kell venni.

    Ennek ellenére a Forma-1 letáborozott Melbourneben, és terveik szerint 15-én versenyeztek volna, azonban az utolsó pillanatban lemondták/elhalasztották az egészet úgy, hogy a rajongók ott voltak már a kapuknál az Albert Parkban, készülvén az első szabadedzésre. A kilátogató nézők haragját érthetően magukra zúdították ezzel, hiszen sokan tervezték ide a komplett hétvégéjüket.

    Richards a Press Association interjújában így nyilatkozott az esetről:

    „A Liberty nagyon későn hozta meg a döntését Ausztráliával kapcsolatban. Nehéz helyzetbe kerültek, és egy percig sem gondolom azt, hogy könnyű volt meghozni nekik ezt a döntést, de azon emberek mennyisége, akik emiatt utaztak el Ausztráliába Európa számos országából, nos őket helytelen volt ilyen eseményeknek kitenni. Egy héttel korábban le kellett volna már mondaniuk. Azonban ahogy jön az új szezon, nagy a lendület és az elvárás. Utólag persze könnyű okosnak lenni, és azt sem állítja senki, hogy lehetett volna ezt jobban is csinálni.”

    Richards ugyanakkor elismeréssel adózik a hatszoros világbajnok viselkedése előtt:

    „Lewis Hamilton volt az, aki a legtöbbet tett, amikor kimondta a dolgokat, amikor az számított. Igazán éretten viselkedett, felnőttként, és a Forma-1 pozitív oldalát és a sportág tudatosságát képviseli. Nem félt beszélni ezen gondolatairól, így minden tiszteletem az övé.”

    A Liberty már ott tart, hogy gyakorlatilag kénytelen volt törölni az idei Forma-1-es szezon felét, ahogy minden sport most bizonytalan ideig kénytelen szünetet tartani világszerte. Hamilton mindeközben arra használja a közösségi média felületeit, hogy a követőinek megfelelő tanácsokat adjon, és erősítse a hitüket ezen nehéz időszakban.

  • A Brit Nagydíj felett is felhők gyülekeznek

    A Brit Nagydíj felett is felhők gyülekeznek

    A korábbi csapatfőnök, a David Richards szólalt meg a Brit Nagydíj kapcsán, miután a Motorsport UK minden eseményt betiltott június 30-áig bezárólag.

    Az Egyesült Királyság motorsportjának vezető szervezete a hétfőn bejelentett szigorítások után hozta meg a döntést. Jelenleg ez nem érinti a Brit Nagydíj időpontját, ugyanis az július 17 és 19 közé esne.

    Azonban ez a verseny az egyik leglátogatottabb a versenynaptárban – három nap alatt megközelítőleg 350 ezer ember látogat ki. Emiatt kétséges, hogy engedélyeznének egy ilyen nagy tömegeket megmozgató eseményt, nem sokkal a tiltás tervezett feloldása után.

    David Richards, a szervezet elnöke és a BAR korábbi csapatfőnöke így nyilatkozott a döntésről:

    „A Motorsport UK-nak jelenleg életbevágó szerepe van abban, hogy megerősítse a közösséget abban, jobb, ha a vészhelyzet ideje alatt jobb otthon maradunk. Ezzel védjük az egészségügyi dolgozókat és életeket mentünk.”

    „A kormány döntése alapján három hétre kéne leállnunk, de a legérzékenyebbeknek három hónap elzárást javasolnak, így azt a felelősségteljes döntést hoztuk, hogy hosszabb időre állítjuk le a tevékenységünket.” – jelentette ki a walesi szakember.

    „Amikor visszatekintünk majd, ez nem több, mint egy rövid, de szükséges szünet a motorsportban, ezt is figyelembe kell vennünk.”

    A Brit Nagydíj sorsa tehát jelenleg nincs közvetlen veszélyben, de nem zárható ki, hogy tovább csúszik majd minden. Eddig az Osztrák, illetve a Magyar Nagydíj az, ahonnan nem érkeztek aggasztó hírek, legalábbis a szezon első feléből.

  • Hamilton lovaggá ütését sürgeti a Brit Motorsport Szövetség

    Hamilton lovaggá ütését sürgeti a Brit Motorsport Szövetség

    David Richards, a brit motorsport irányító testületének a vezetője szerint óriási tévedés lenne, ha a mostani Újév során nem ütnék lovaggá Lewis Hamiltont, az eredményei elismerései gyanánt.

    Hamilton eddig hat Forma-1-es világbajnoki címnél jár, és egyre van a csúcstartó Michael Schumchertől, de jövőre akár több más mutatóban is beelőzheti a németet.

    Nagy-Britanniában pedig nagy hagyománya van a kiemelkedő sportteljesítményért járó lovagi címnek. Richards pedig nagy támogatója volt Peter Hain azon levelének, amelynek címzettje a brit miniszterelnök volt és abban a levélben Hamilton teljesítmények elismerését követelték.

    „Természetesen a brit motorsport fejeként ezer örömmel támogattam Peter Hain felvetését. Nem tudok jelenleg méltóbb embert erre az elismerésre Lewis Hamiltonnál. Óriási tévedés lenne, ha nem tüntetnék ki őt.” – fogalmazott Richards.

    Richards a kérését azzal indokolta, hogy Hamilton nem csak a hatalmas eredményeivel, hanem a kemény munkájával is rászolgált a lovagi címre, hiszen szegény családból és színes bőrűként jutott a legmagasabbra.

    „Lewis eredményeit még figyelemre méltóbbá teszi az a tény, hogy ő közel sem gazdag háttérrel rendelkezett gyerekként. Neki és az apjának elképesztően sokat kellett dolgozniuk, hogy elkezdhessen gokartozni és megmássza a ranglétrát. Ez a siker kemény munka volt, nem tányéron kínálták neki. „Rengeteg áldozatot hoztak és ez még elképesztőbbé teszi az elért eredményeit. Példakép sok hátrányos helyzetű gyerek számára az Egyesült Kiráyságban, hiszen ő megmutatta, hogy semmi sem lehetetlen.” – mondta.

    Hamilton 2008-ban az első világbajnoki címe után már megkapta a Brit Birodalom Érdemrendje kitüntetést. Azóta sportolóként lovagi címet csupán négyen kaptak, Bradley Wiggins, Mo Farah, Andy Murray és Alastair Cook. A Forma-1-es pilóták közül pedig csak csupán hárman birtokolják a „Sir” nevet: Jackie Stewart, Stirling Moss és Jack Brabham, de ők mind évekkel a visszavonulásuk után kapták ezt az elismerést. Idén viszont a BBC Év Sportszemélyisége listán csupán a második lett, a krikettes Ben Stokes mögött.

  • Silverstone megmenekülhet, még a hétvégi futam előtt jöhet a bejelentés

    Silverstone megmenekülhet, még a hétvégi futam előtt jöhet a bejelentés

    A Daily Mail értesülései szerint Silverstone szerződéshosszabításának bejelentése már csak napok kérdése, hiszen még a hétvégi Brit Nagydíj előtt megerősítenék, hogy a legendás pálya marad a naptárban.

    A nagydíj szervezői korábban felbontották a szerződésüket a Liberty Mediával pénzügyi okok miatt, és már egy ideje egy új megállapodásról tárgyalnak.

    Mint ahogy tették azt az elmúlt napokban, legalábbis a forrás szerint. Chase Carey néhány angol politikussal egyeztetett, akik között ott volt David Richards, korábbi F1-es csapatfőnök, na de ő nem emiatt volt most ott, hanem azért, mert ő a Brit Autósport Szövetség elnöke.

    Richards így nyilatkozott: „Optimista vagyok, hogy megállapodhatunk még a nagydíj előtt. A szerződés alapjai le vannak fektetve, a pénzügyeket illetően pedig már megegyeztünk. Már csak az utolsó részletekről kell egyeztetni, magabiztos vagyok.”

    Hallani olyan pletykákat, hogy Londonba vinnék inkább a Forma-1-et, de Richards ezt nem támogatja: „Nem támogatom a londoni verseny ötletét Silverstone kárára, mert mégiscsak ez a világ egyik legjobb pályája.”