Címke: David Coulthard

  • „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    „Nem érdekel, mennyire gyors” – az excsapatfőnök szerint Antonelli nem szolgált rá a Mercedes-ülésre

    Eddie Jordan kijelentette, bár Andrea Kimi Antonelli jogosan kerül be a Forma–1 jövő évi mezőnyébe, de szerinte nem a Mercedesnél lenne a helye. Az ír üzletember Bernie Ecclestone korábbi szavajárásával érvelt saját igaza mellett.

    Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a Mercedes az Olasz Nagydíj szombati napján bejelentette, amit mindenki sejtett, miszerint Andrea Kimi Antonelli lesz Lewis Hamilton utódja, vagyis George Russell csapattársaként ő vezeti az istálló egyik autóját. A mindössze 18 éves versenyzőről megoszlanak a vélemények, és nem mindenki tartja helyes döntésnek az ő beültetését.

    Itt a várva várt bejelentés: megvan, ki lesz Hamilton utódja a Mercedesnél

    Az olasz pilóta korábban jó néhány alkalommal tesztelt a csillagos alakulat korábbi autóival, de az idei gépbe Monzában ült be először, ahol az első szabadedzésen bemutatkozhatott F1-es versenyhétvégén. Bár meggyőző tempóval kezdett, a gyakorlás nem tartott sokáig számára, ugyanis néhány perc után nekicsapódott a falnak a jelenleg Michele Arboleto-kanyarnak hívott Parabolicában. Eddie Jordant pedig mindez meggyőzte saját igazában.

    Antonelli balesete csak még inkább meggyőzte a Mercedest arról, hogy övé a jövő

    Azt gondoltam, hogy a Mercedes jelentette nyomás túlságosan nagy lesz Kiminek a debütálásakor, és kiderült, hogy így is volt – jelentette ki a Jordan-istálló alapítója, illetve korábbi tulajdonosa és csapatfőnöke saját podcastjában, a ’Formula for Success’-ben. – Továbbra is azt gondolom, hogy Kiminek van helye [az F1-ben], de nem a Mercedesnél. Nem érdekel, mennyire gyors, valahova máshova kellene beültetni, hogy egy évig tanuljon, Toto [Wolff csapatfőnöknek] és a csapatának pedig legyen lehetősége figyelni őt. Aztán esetleg fel lehetne vinni.”

    A műsor társházigazdája, David Coulthard válaszul megemlítette Max Verstappent, aki több mint egy évvel fiatalabban debütált, mint amennyi idős Antonelli lesz a jövő évi Ausztrál Nagydíjon. Azonban ezenkívül egy másik jelentős különbség is van kettőjük útja között: a holland versenyző nem egy nagycsapatnál, hanem a Toro Rossónál kezdte meg F1-es pályafutását.

    Ez tökéletes, pontosan ennek kellett történnie Maxszal a Toro Rossónál – vette vissza a szót Michael Schumacher egykori főnöke. – Kimi Antonellinek a Williamsnél kellene lennie, vagy ott, ahol Toto el tudja helyezni. Én ezt már régóta mondom. Ne feledjük, Bernie Ecclestone azt mondta, hogy »ha az ember pénzt akar keresni, vagy bármihez hozzá akar jutni, akkor ehhez harcolja ki a jogot«. Azt hangoztatta, hogy »harcolja ki a jogot«. Jelenleg nem látom, hogy Antonelli kiérdemelte a jogot, egyelőre nem. Emiatt nem tudok teljes mértékben hinni a dologban.”

    Van, amiben Antonelli agyonverte Verstappent és Hamiltont is, de pont ez volt a baj

  • Nem volt kedve – Coulthard elárulta, Häkkinen miért nem állt dobogóra utolsó F1-es futamán

    Nem volt kedve – Coulthard elárulta, Häkkinen miért nem állt dobogóra utolsó F1-es futamán

    Lehet, hogy Mika Häkkinen törlesztett is egykori csapattársa felé a 2001-es Japán Nagydíjon, de David Coulthard most elárulta, a kétszeres világbajnok valójában miért engedte őt el Szuzukában.

    Noha hivatalosan csak szabadságra ment, azért a legtöbben alighanem Mika Häkkinen búcsúfutamaként tekintettek a 2001-es Japán Nagydíjra. A finn klasszis végül nem is tért vissza – noha 2006-ban tesztelt a McLarennél –, így a szuzukai 4. hellyel zárta le két világbajnoki címet hozó Forma–1-es pályafutását, sokan pedig bizonyára bánták, hogy nem láthatták őt még egyszer utoljára a dobogón pezsgőzni, mivel az utolsó körben fogta magát, és a 3. helyen haladva félreállt csapattársa, David Coulthard elől.

    17 éve jött vissza tesztelni Häkkinen, de a nagy visszatérésből semmi nem lett (videó)

    Mindezt természetesen betudtuk annak, hogy az együtt töltött hat idényük során a skót többször is segítette őt, nem utolsó sorban 1997-ben Jerezben és 1998-ban Ausztráliában is átengedte neki a győzelmet – mindkétszer Häkkinen volt a jobb, de a külső körülmények miatt Coulthard mögé került –, a finn pedig így fizetett vissza valamit ebből. Lando Norris és a McLaren Magyar Nagydíjon történt esete kapcsán Coulthard azonban most az Eddie Jordannel közös podcastjában, a Formula for Success-ben lerántotta a leplet egykori csapattársa valós motivációjáról, hozzátéve, hogy azért ezzel egyáltalán nem lett kárpótolva, hiszen nem győzelmet kapott vissza.

    „Mika félreállt előlem Szuzukában az utolsó körben, amikor ő a 3., én pedig a 4. helyen haladtam. Megelőztem, én lettem a 3., ő pedig a 4., mert nem volt kedve a díjátadóhoz és a médiakötelezettségekhez, inkább lelépett a reptérre” – mondta vigyorogva az 53 esztendős expilóta.

    Persze ki ne értené meg Häkkinent, aki a csapatával ezzel nem tolt ki, hiszen ugyanannyi pontot szereztek, számára pedig már semmit nem jelentett eggyel több dobogó, az viszont annál inkább, hogy az F1-ből kiábrándulva, motivációját veszítve minél hamarabb otthon lehessen a családjával.

    A Ferrarinál kiderül, visszatért-e a vakvágányról

  • „Teljesen be voltam sza*rva” – F1-es autót vezetett a Red Bull csapatfőnöke (videó)

    „Teljesen be voltam sza*rva” – F1-es autót vezetett a Red Bull csapatfőnöke (videó)

    Christian Horner is F1-es autóba ült a Red Bull goodwoodi bemutatóján, amelyen a bikás csapat 20 éves fennállását ünnepelte. 

    Az idei goodwoodi sebességfesztivál is bővelkedett a múlt és a jelen elképesztő autócsodáiban, de egy különleges ünnepség is helyet kapott rajta, mivel itt (is) ünnepelte a Red Bull a gyári csapattal történő F1-es beszállásának 20. évfordulóját. Az energiaital-gyártó ugyanis 2004-ben vásárolta meg a bukdácsoló Jaguar-istállót, hogy azt Red Bull Racingre átnevezve 2005-től már ne csak szponzorként, hanem önálló csapattal vegyen részt a száguldó cirkusz küzdelmeiben. A többi pedig, ahogy mondani szokás, már történelem…

    Christian Horner, Red Bull RB8, Goodwood
    Az idei Goodwood a Red Bullról is szólt (a képen Christian Horner az RB8-asban) / Fotó: Eisa Bakos / Red Bull Content Pool

    Ennek az eddig hat konstruktőri és hét egyéni világbajnoki címet hozó történelemnek a jelentős darabjai és fontos szereplői vonultak fel vasárnap Goodwoodban, nem volt azonban ott a bikás csapat összes eddigi világbajnoka, Sebastian Vettel ugyanis családi elfoglaltság miatt lemondta a részvételt, ezért Christian Horner, a Red Bullt a kezdetek óta irányító csapatfőnök ugrott be a helyére. Az egykor maga is autóversenyző, egészen a nemzetközi Forma–3000-ig jutó Horner múlt héten hétfőn Silverstone-ban ült életében először modern F1-es autóba (előtte 1993-ban vezetett legutóbb F1-es torpedót), hogy megismerkedjen az RB8-assal, Vettel 2012-es autójával, amelyet a minap Goodwoodban is vezetett.

    Persze azért csúcsteljesítményre nem volt szükség sem tőle, sem a bemutató többi résztvevőjétől, hiszen ez tényleg inkább egy felvonulás volt, de azért a csapatfőnök így is izgult. „Teljesen be voltam sza*va! Elképesztő élmény volt, az pedig csodálatos, hogy láttam ezeket az autókat a versenyzőinkkel… – mondta Horner az esemény után a Goodwood House teraszán az őt kérdező Karun Chandhoknak. – Az út az RB1-essel és DC-vel (David Coulthard – a szerk.) kezdődött. Kiváltság volt ezekkel a versenyzőkkel és Adrian [Newey-val] dolgozni. A tiszteletem a pilóták iránt csak még jobban megnőtt. Nem tudom, hogyan vezették ezeket az autókat Monaco utcáin, mert Adrian semennyi helyet nem hagyott bennük. Hogy Mark Webber miként fért bele ebbe a kocsiba, arról fogalmam sincs. Különleges volt elhozni a szurkolók elé ezeket az autókat.”

    Mint azt az alábbi fotó is mutatja, a bemutatón Vettelt leszámítva a Red Bull eddigi összes futamgyőztese jelen volt, hiszen Max Verstappen mellett Webber, Daniel Ricciardo és Sergio Pérez is autóba pattant, rajtuk és Horneren kívül pedig Newey, a bikásokkal 2005-ben és 2006-ban versenyző Christian Klien, valamint a Red Bull F1 Academy-pilótája, Hamda Al Qubaisi is vezetett.

    Sergio Pérez, Christian Horner, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, David Coulthard, Mark Webber, Goodwood, Red Bull
    Balról jobbra: Pérez, Horner, Verstappen, Ricciardo, Coulthard és Webber / Fotó: Eisa Bakos / Red Bull Content Pool

    Noha az idei szezon elején belviszály rázta meg a 2022 óta domináló energiaitalos alakulatot, ami azóta sem oldódott meg teljesen, ez a nap a nosztalgiázásról és mókáról szólt, valamint arról, hogy köszönetet mondjanak az istállót jövő márciusban elhagyó Adrian Newey-nak. „Annyit szórakoztunk az évek során. Adrian remek barát és kolléga, biztosan hiányozni fog, de büszkék vagyunk arra, amit közösen elértünk. Csodálatos utazás volt és igazi kiváltság, olyasmi, amire mindig jó érzéssel fogok visszagondolni” – mondta Horner a 65 esztendős mérnökzseniről.

    A teljes bemutató alább nézhető meg – az autók sorrendje: RB1 (2005) – Christian Klien; RB6 (2010) – Mark Webber; RB7 (2011) – Daniel Ricciardo; RB8 (2012) – Christian Horner; RB16B (2021) – Max Verstappen; RB18 (2022) – Sergio Pérez; Tatuus F4-T-421 – Hamda Al Qubaisi; Aston Martin Valkyrie – Adrian Newey.

    Newey egyébként nemcsak az Aston Martin Valkyrie-t, hanem Niki Lauda 1976-os világbajnok autóját, a Ferrari 312 T2-t is meghajtotta. Íme:

  • A múlt és a jelen összecsap: egyszerre pályán a Red Bull első és legújabb autója

    A múlt és a jelen összecsap: egyszerre pályán a Red Bull első és legújabb autója

    19 évvel ezelőtt debütált a Red Bull a Forma-1-ben, ami azt jelenti, hogy idén a csapat már 20. modelljét mutatta be a királykategóriában. A kerek szám jegyében különleges videókkal is készültek.

    A címvédő istálló csütörtök esti autóbemutatója egyúttal a Red Bull két évtizedes F1-es működésének is emléket állított, ennek jegyében pedig több videót is bejátszottak a műsorba.

    Az egyik egy igazi időutazás: a csapat a napokban megtartott silverstone-i filmforgatási napját nem véletlenül időzítette a bemutató előttre, hiszen a Max Verstappen által vezetett RB20-as mellé felállt a rajtrácsra az istálló legelső modellje, a 2005-ös RB1 is. A Red Bull legelső F1-es autóját most is a csapat egyik akkori versenyzője, az 52 éves David Coulthard vezette, aki karrierje végén négy éven át versenyzett a Milton Keynes-ieknél, és első dobogójukat is ő szerezte 2006-ban Monacóban.

    A vizes Silverstone-ban köröző két autót figyelve jól látható az is, hogy mennyivel megnőtt az F1-es gépek mérete 2005 óta.

     

    Az alábbi videó pedig a Red Bull elmúlt 19 évének legnagyobb sikereit, legemlékezetesebb pozitív pillanatait foglalja össze, benne a csapat két sikerkorszakával, amelyeket Sebastian Vettel és Verstappen neve fémjelez.

  • Még mindig lenyűgözőek az 52 éves Coulthard reflexei

    Még mindig lenyűgözőek az 52 éves Coulthard reflexei

    David Coulthard a Red Bull idei autójának kipróbálása előtti gyakorlatban abszolút felvette a versenyt a mai fiatalokkal.

    Ahogy a héten megmutattuk, Coulthard Silverstone-ban tesztvezetési lehetőséget kapott a Red Bulltól, ráadásul kiváltságosan az F1 idei szezonjában használt RB19-et nyüstölhette, ami a csapat idei pilótáin (beleértve a tesztpilótákat is) kívül másnak még nem adatott meg.

    A bevetés előtt az egyik bemelegítő gyakorlat az volt, amit aktív versenyzőkkel is gyakran csinálnak: a tréner mindkét kezében egy-egy teniszlabdát tart, majd egyszerre elengedi őket, és a pilótáknak az a feladata, hogy mindkettőt elkapják, mielőtt leesnének.

    Az Instagramon közzétett felvételen látható, hogy az 52 éves korábbi F1-es pilóta teljes mértékben képes erre.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Coulthard hatalmasat mókázott a kölcsönkapott Red Bull-lal

    Coulthard hatalmasat mókázott a kölcsönkapott Red Bull-lal

    David Coulthard addig rágta Christian Horner fülét, amíg kipróbálhatta az idei Red Bullt hazai pályán.

    Egy filmforgatási nap keretében vezethette az RB19-et Silverstone-ban, vagyis speciális gumin, 100 kilométert tehetett meg. Mindegyik csapatnak két ilyen napra van lehetősége egy évben, és ezeket gyakran az új autó legelső tesztjeként vagy különböző fejlesztések kipróbálására használják, szóval mindez elég gáláns felajánlás volt a Red Bull részéről a korábbi pilótájuk felé, aki az első négy szezonjukban, 2005-től 2008-ig ment náluk.

    Coulthard különböző bemutatókon sokszor vezetett már korábbi Red Bullokat – legutóbb például idén a Nürburgringen –, de ez volt az első alkalom, hogy egy hibrides változattal tette ezt. Erről a bikások tartalékpilótájától, Liam Lawsontól kért véleményt, majd viccesen odavetette neki, hogy az állására konkurenciát jelent majd.

    Horner Bernie Ecclestone szavaival küldte útjára korábbi versenyzőjét, miszerint „ne cseszd el!” A skót hamar otthon érezte magát a volánnál, bár például az F1-es kocsikkal alapvetően padlógázas Copse kanyart nem merte így bevenni. Talán még én is világbajnok lettem volna vele” – mondta az autóról némi háttérből beszűrődő nevetés kíséretében, amire egy „Mit nevettek? Valaha jó voltam!” visszavágással reagált.

    A most 52 éves Coulthard a nagydíjversenyzés történelmének „legsikeresebb versenyautójának” nevezte az RB19-et. A Red Bull a Youtube-csatornáján tette közzé az eseményről készült felvételeket:

  • Fánkok és száguldás – Vettel és Coulthard F1-es autókkal vették be a Zöld Poklot

    Fánkok és száguldás – Vettel és Coulthard F1-es autókkal vették be a Zöld Poklot

    Kultikus élményben lehetett része azon autósportot kedvelő embereknek, akik a mai nap folyamán kilátogattak a Nürburgring Nordschleifére. A Red Bull ugyanis lehetőséget biztosít Sebastian Vettelnek és David Coluthardnak, hogy két RB7-tel száguldozhassanak a legendás aszfaltcsíkon.

    A Zöld Pokolként becézett pálya a maga 20,8 kilométerével páratlan hosszú, de a biztonság miatt az utóbbi években nem is mehetett rajta Forma-1-es autó. Legutoljára még Michael Schumacher teljesített a szóban forgó helyszínen egy forgatási napot 2013-ban a Mercedesszel, még a súlyos síbalesete előtt.

    A Red Bull azonban most gondolt egy merészet, és lehetőséget adott Vettelnek, hogy Goodwood után egy másik legendás helyszínen hajthassa meg újra az az autóját, amivel a második világbajnoki címét szerezte a Forma-1-ben. A négyszeres német világbajnok mellett eredetileg Daniel Ricciardo kaphatott volna még lehetőséget, azonban az ausztrál F1-es lehetősége, valamint a Holland Nagydíjon való kézközépcsont törése keresztülhúzták a Bikák számításait.

    Sebastian Vettel, David Coultherd, F1, Forma-1, Nordschleife
    Vettel és Coulthard a Nordschleifén. Fotó: Dominik Angerer/Red Bull Content Pool

    Így került képbe David Coulthard, aki számos ehhez hasonló rendezvényen képviselte már a Red Bullt, ahol 2005-tól egészen 2008-ig versenyzett az autósport királykategóriájában.

    A Red Bull által rendezett eseményen Vettelen és Coulthardon kívül számos más versenyző is jelen volt. Többek között Yuki Tsunodát, Ralf Schumachert és Jos Verstappent, Martin Brundle-t és Gerhard Bergert is fel lehetett fedezni a csoportképeken.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Motorsports (@redbullmotorsports) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Deutschland (@redbullgermany) által megosztott bejegyzés

  • „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    „A stopper soha nem hazudik” – több szakértő is beolvasott Strollnak

    Lance Stroll az utóbbi időben szinte folyamatosan a kritikák kereszttüzében találja magát. Ez most sincsen másképp, ugyanis most a Sky Sports szakértői teremtették le a kanadai pilótát a rossz teljesítményei miatt.

    Ugyan Fernando Alonso kezeiben az AMR23 rendkívül jól muzsikált az eddigi futamokon, Stroll esetében ez már egyáltalán nem mondható el. Az Aston Martin tulajdonosának fia eddig képtelen volt lépést tartani a kétszeres világbajnok spanyol pilótával, ami többek között a téli szünetben elszenvedett csuklótörésének is betudható.

    Verstappen vagy Alonso lenne jobb ugyanolyan autóban?

    Alonso neve mellett 6 dobogós helyezés és 117 pont szerepel jelenleg, amíg Stroll mindössze 37 egységnél jár, és a legjobb eredménye is egy Melbourne-ben elért 4. hely volt. Ugyan a kanadai fiatal pontot tudott szerezni a hazai futamán elért 9. hellyel, azonban ha figyelembe vesszük az idősebb Stroll dupla dobogós tervét, akkor nyugodtan kijelenthető, hogy a fia ismételten kurdarcot vallott.

    Az egykori legendás F1-es csapatfőnök, Eddie Jordan az F1 Nations podcastjében felvetette, hogy Stroll gyenge szereplései miatt az édesapja egy nehéz döntés előtt állhat.

    „Itt van egy kérdés” – vezette fel a gondolatmenetét az ír csapatfőnök. – A birtokodban áll az Aston Martin, amibe rengeteg pénzt öntöttél már. Emellett számos szponzor is jelentős pénzmennyiséggel járul hozzá a projekt sikerességéhez.”

    „Egy idő után azonban megkérdezhetik Strollt arról, hogy tényleg megvan-e a fiában az, ami ahhoz szükséges, hogy az Aston Martin egy bajnokságra esélyes csapat lehessen a jövőben. Ez pedig egy komoly válaszút felé terelné az idősebb Strollt.”

    Jordannel az ex-F1-es David Coulthard is egyetértett, és a skót pilóta szerint az ír csapatfőnök állítása „teljes mértékben lefedi a valóságot.” A McLaren egykori pilóta szerint Stroll gyenge eredményei a balszerencsének is köszönhető valamilyen szempontból, azonban egy idő után „el fog fogyni körülötte a levegő”, és „nem fog tudni mindig kifogásokat találni a rossz helyezésire”.

    A kanadai szenvedése egy szempontból lehet csak a Zöldek hasznára. Stroll miatt a Mercedes meg tudta előzni a silverstone-i istállót a konstruktőri versenyben, aminek köszönhetően Lawrence Strollék több időt tölthetnek el valamivel a szélcsatornában a riválisaikhoz képest.

    Wolff szerint a drámázásban Alonso elég kiemelkedő

  • Jordan szerint még Verstappen anyja is lehetett volna F1-es versenyző

    Jordan szerint még Verstappen anyja is lehetett volna F1-es versenyző

    Eddie Jordan, a legendás csapatfőnök érdekes véleményt osztott meg az F1 címvédőjének családjával kapcsolatban. Szerinte ugyanis nem csak az apa-fia páros érdemelt volna F1-es lehetőséget…

    Az egykori Jordan-istálló alapítója nemrég a nők F1-es lehetőségeiről beszélt az ügy egyik pártfogójával David Coultharddal, itt került szóba a téma.

    Michael Schumacher első F1-es főnöke szerint Verstappen lesz minden idők legjobb versenyzője

    „Úgy hiszem, a következő évtizedben, ha nem korábban lesz már F1-re érdemes női versenyző.” vélte Coulthard a Formula For Success elnevezésű podcastban.

    „Minden a lehetőségektől függ, és a képességek fejlesztéséről, ahogy Lewis Hamilton vagy Max Verstappen esetében.”

    Legutóbb Susie Wolffnak lett volna lehetősége egy versenyen indulni, amikor a Williams tartalékpilótájaként dolgozott és a 2015-ös Ausztrál Nagydíjon Valtteri Bottas hátsérülést szenvedett. Wolff az ő helyére ugorhatott volna be, hiszen az orvosok nem engedélyezték a finn pilótának az indulást, a Williams azonban nem kérvényezte a cserét.

    Ironikus módon ez rávilágít arra, hogy a statisztika alapján most talán még nehezebb nőként F1-es lehetőséghez jutni, mint korábban, pedig lett volna rá jelölt, Jordan a saját korából hoz erre példát.

    Jos Verstappen akkor volt a mezőny tagja, amikor a Jordan is, az ír szakember szerint az akkori viszonyok alapján – a megfelelő lehetőségek mellett – akár két F1-es szülővel is rendelkezhetne a jelenlegi címvédő.

    „Az egyetlen, akivel szerintem ezt meg lehetett volna csinálni, az Max Verstappen anyja, mert szerintem ő nagyon komolyan vette, és gyors is volt. Nem kérdés, ő megcsinálhatta volna, egészen az F1-ig. De nem voltak olyan programok, amik segítettek volna neki.” – utalt Jordan a gokartozásig jutó Sophie Kumpen.

    A csődbe jutott W Series anno ezért jött létre, hogy ösztöndíjat nyújthasson a rá érdemes pilótáknak. Bár az eredeti tervek szerint egy bajnokság pénzdíja elég lett volna a továbblépésre, végül Jamie Chadwick mindhárom szezonban maradt, és nyert, így jutott el az IndyCar előszőbájának számító Indy NXT sorozatba. Más pilótának azonban nem igazán sikerült előrébb lépnie.

    Az F1 idén átvette a női bajnokság rendezésének szerepét, az F1 Academy azonban még nagyon gyerekcipőben jár.

  • Az egykori F1-es futamgyőztes keményen beleszállt Leclerc-be

    Az egykori F1-es futamgyőztes keményen beleszállt Leclerc-be

    Az ex-F1-es David Coulthard szerint Charles Leclerc-nek meg kellene nyernie legalább egy világbajnokságot, hogy csökkenthesse a pályán elkövetett hibáinak a számát.

    A Ferrari monacói pilótája a legutóbbi Miami Nagydíjon 2 alkalommal is összetörte az SF-23-at. Az ügyet pedig az teszi igazán kínossá, hogy az 5-szörös futamgyőztes a pálya ugyanazon szegmensén veszítette el az uralmát a járműve felett. Leclerc időmérőn vétett hibája pedig a versenyére is rányomta a bélyegét, ahol csak a 7. helyen lett rangsorolva.

    Az ex-F1-es szakértő szerint Leclerc csak hátráltatja a Ferrarit

    A monacói fiatal egy körön rendkívül briliáns teljesítményt képes nyújtani a Ferrari volánja mögött, ami számos alkalommal ért rajtelsőséget a számára. Azonban a folyamatos határon autózás néha rontásokban és autótörésekben nyilvánul meg. Coulthard nem vitatja Leclerc tehetségét, de szerinte a Ferrari kiválósága manapság túl sokszor lépi át a határt.

    „Ezek a hibák nem elfogadhatók, és emiatt egy kisebb rés van a páncélján” – nyilatkozta a Williams, a McLaren és a Red Bull egykori pilótája a Chanel 4-nak. – Charles rendkívül gyors, nagyon sokat képes kihozni a rendelkezésére álló technikából, de eközben túl sokat hibázik, és ezzel túl sok kárt okoz a csapatának.”

    „Ezzel a ténnyel ő is, valamint a csapata is tisztában van, de utóbbi ezzel nem nagyon tud mit csinálni az elfogadáson kívül. Nyilván, nem fognak emiatt megválni tőle, mert e téren tényleg ő a legjobb.”

    A 13-szoros futamgyőztes skót pilóta azt is hozzátette, hogy Leclerc-t egy világbajnoki cím lenyugtathatná a szóban forgó témában.

    „Charles-nak egy világbajnoki címre lenne szüksége, és az talán nyugtató hatással lenne rá” – folytatta a skót versenyző. – Ez jelen pillanatban még nem szerepel a neve mellett. Emiatt pedig már vannak alkalmak, amikor elkeseredettségében túllép egy bizonyos határt.”

    Leclerc: Megmaradt a hitem a Ferrariban