A korábbi Forma-1-es pilóta David Coulthard szerint Fernando Alonso jövőre nem fog visszatérni a Forma-1-be, mert egyik nagy csapatnál sincs esélye.
Az AlphaTauri salzburgi bemutatóján nyilatkozott a skót az AS című lapnak, amelyben a kétszeres bajnok esetleges F1-es jövőjével foglalkozott.
„Tudom, hogy vissza akar térni a Forma-1-be, de nem hiszem, hogy lenne választása. A Mercedesnek nincs szüksége rá, vagy csak egyszerűen nem akarják. Ugyanez ez a helyzet a Ferrarinál meg a Red Bullnál is. Akkor meg hova menne? Vissza a McLarenhez?” – tette fel a költői kérdést.
„Számomra Alonso a valaha volt egyik legtehetségesebb F1-es pilóta, van azon a szinten, mint Hamilton, Schumacher vagy Senna. Akármit vezetett, gyors volt. Mindenkinek megvannak a pillanatai, de talán az övé már megvolt.” – tette hozzá.
Az átkeresztelt AlphaTauri csapat pénteken mutatja be az autóját majd, „AT01” néven. A Red Bull junior csapata 14 szezonon át Toro Rosso néven volt ismert, azonban az új évtizedet már új névvel indítják az energiaitalosok. Korábban a Toro Rosso idejében STR néven futott a konstrukció, így a 2019-es autójuk volt az STR14, és egyben az utolsó is ezzel a megjelöléssel.
Február 14-én pénteken az AlphaTauri azonban egy különleges esemény keretein belül leleplezi az új versenygépét, az ausztriai Salzburgban. Az esemény házigazdája a korábban szintén Red Bull versenyző David Coulthard lesz. A bemutatón a versenyzőik, Pierre Gasly és Danyiil Kvjat bemutatják az új csapatruházatot is, valamint az overáljukat, végül pedig az AT01-est.
Az elmúlt héten a közösségi médiás felületein a csapat erőteljesen utal a megújuló festésükre is, amiről jelenleg anyni biztos, hogy sötét színei lesznek.
A bemutatót élőben lehet majd nézni az AlphaTauri weboldalán, a YouTube és a Facebook oldalukon, illetve a Red Bull TV-n.
David Coulthard szerint George Russell tehetsége és a Mercedes által nyújtott támogatás kombinációja lehetővé teszi a fiatal brit versenyző számára, hogy egy sikeres karriert fusson majd be az autosport királykategóriájában, a Forma-1-ben.
Russell az újonc szezonját a mezőny legvégén töltötte, önhibáján kívül, ugyanis a Williams a 2018-as szezon óta egy hatalmas lemaradásban van a többi csapathoz képest. Azonban mindezek ellenére a fiatal brit pozitív benyomást keltett a Paddockban, ugyanis az időmérő edzéseken 21-0-ra győzte le a visszatérő Robert Kubicát és a Magyar Nagydíjon még a Q2-be is majdnem sikerült bejutnia.
A lenyűgözött emberek közé tartozik Coulthard is, aki figyelemmel követte Russell újonc szezonját a száguldó cirkuszban. „Szerintem Russell egy remek tehetség, aki már most megmutatta magát a Forma-1-ben, legnagyobb részt azonban a képernyőkön kívül,” – idézi az egykor McLaren pilóta szavait a Chanel 4.
„Túl jónak számít, ugyanis nem töri össze magát csak azért, hogy a képernyőre kerülhessen. Időről időre képes volt megmutatni – autótól függetlenül – hogy ha össze kell rakni egy köridőt, akkor ő képes rá és ebben semmi és senki nem akadályozhatja meg őt.
„Semmi kétségem nincs afelől, hogy az, hogy az idei szezont nagyrészt a reflektorfényen kívül töltötte, lehetőséget adott neki, hogy jobban megismerje a Forma-1-et.”
Coulthard hozzátette, hogy Russell hatalmasat fejlődött és szerinte ez a fejlődés az elkövetkező években sem fog alábbhagyni. „Russell személyében még mindig egy nagyon fiatal versenyzőről beszélünk és biztos vagyok benne, hogy egy pár éven belül egy sokkal komplexebb, mentálisan és fizikálisan erősebb versenyzővé válik majd,” – véli a skót.
„Ez egy olyan dolog, amit mi emberek alkalomadtán képesek vagyunk alábecsülni. Kezelni a fáradtságot igenis nagy dolog, különösen egy ilyen hosszú szezon során csatázol a bajnoki címért. Ez az a terület, ahol Lewis Hamilton az utóbbi években rendkívül erősnek bizonyult.”
David Coulthard szerint Lewis Hamilton ellen fog állni a „Ferrari csábításának”, és a Mercedesnél fog maradni még jó pár évig.
Múlt hónapban a Scuderia vezetője, Louis Camilleri elismerte, hogy a brit versenyző és a csapat elnöke John Elkann többször is összefutottak bizonyos társasági eseményeken. Az olaszok a pletykák beindulása után elmondták, nagyon hízelgőnek találjak azt, hogy a hatszoros világbajok érdeklődik a csapat iránt, ám a skót ex-versenyző szerint a váltás nem fog megtörténni 2021-ben.
,,Sosem éreztem azt, hogy Lewis bárhova máshova akarna szerződni. Abban biztos vagyok, hogy tárgyalt a Ferrarival, de ő a Mercedesznél van, miért akarna elmenni? Néhányan szeretnének elmerülni az európai kavalkádba életük során, de úgy vélem Lewis nagyon jól érzi magát az angol nyelvet használó területeken. Amerikát a szórakozáshoz, míg az Egyesült Királyságot a versenyzéshez köti. Nem hinném, hogy szüksége van arra a ragaszkodó, emocionális hullámvasútra, ami a Ferrarival jár. Továbbá azt sem hinném, hogy a Ferrari embléma gyerek kora óta a szívébe lenne vésve. Tehát miért váltana? A pénz miatt? Abból rengeteg van neki.”- osztotta meg álláspontját Coulthard.
A 2020-as év lesz a Red Bull számára az utolsó lehetőség, hogy megtartsa Max Verstappent, véli a csapathoz közel álló David Coulthard.
Noha Verstappen folyamatosan kimagasló teljesítményt nyújt, még sincs esélye soha a világbajnoki címre. Ugyanis a Red Bull nem tud olyan autót adni alá, amivel ez változna.
Többször is szó volt már arról a sajtóban, hogy a holland szerződése jövőre lejár, és ha az energiaitalosok nem fognak tudni úgy teljesíteni, ahogy azt Verstappen elvárja, akkor könnyen hátat fordíthat nekik. Ráadásul lenne is hova mennie, ugyanis Vettel és Hamilton kontraktusa is jövőre jár le, így lenne hely számára a Mercedesnél és a Ferrarinál is.
A csapat korábbi pilótája David Coulthard szerint nagyot kell dobnia jövőre a Red Bullnak, hogy megtartsák a klasszisukat.
„Max az egyik legjobb pilóta, de az autó igencsak behatárolja őt. Nagyszerű lenne a Forma-1 számára, ha Hamilon, Leclerc és Verstappen hasonló képességű autókban lennének. Izgalmas harcokat láthatnánk. Az elmúlt hat évben azonban a Mercedesnek volt a legjobb autója, a legjobban azt szeretném látni, hogy Max marad a Red Bullnál, de megértem őt, ha távozni akar, akkor, ha a Red Bull-Hondával nem tud majd a győzelemért harcolni. Ez egy nagyon fontos év lesz a számukra.” – nyilatkozta a skót a De Telegraaf-nak.
A Red Bull lételeme az extremitás, és bizony ezt ki is maxolják, amikor csak lehet. Sokat megélt versenyautóikat éles használat után is a világ számos pontján láthatjuk demózni, vagy valami különleges helyszínen valami feladatot kap az autó és versenyzője. Most újra bevállaltak valami meredeket, nézzük is végig, hogy szerintük mi a top 5 legelborultabb műsoruk a pályán kívül.
Ötödik helyen David Coulthard 2013-as produkciója Dubajban, amikor a hétcsillagos luxushotel helikopterleszálló pályáján fánkozott. Negyedik helyre került, amikor Max Verstappen és Aksel Lund Svindal norvég alpesisíző olimpikon mérte össze a tudását 2016-ban az Alpokban, Ausztriában. Harmadik helyen az eset, amikor Daniel Ricciardo hívta ki még a Red Bullja erejével ugyanezen évben a Bath rögbicsapatát, egy kis izmozásra. Második helyre szorult Verstappen és Ricciardo tavalyi filmnek is beillő kétrészes produkciója, amikor a nyári szünetben Amerikában csapattak a Forma-1-es verdájukkal, és járták be a fél kontinenst.
A legújabb és nyertes agymenés helyszíne Ororszország, napjainkban. Az energiaitalosok elszánt szerelői felszállnak egy Iljusinnal, és az előidézett súlytalanság mellett kereket cserélnek. Nem is akárhogy!
Hatodszor vették birtokukba motorsport iránt lelkes hölgyek Ausztria F1- és MotoGP pályáját, de velük volt David Coulthard is. 120 benzintől begőzölt nőnemű nyomta a gázt a Red Bull Ringen, miközben tippeket kaptak a korábbi brit F1-es sztár skóttól. Négy profi pilótanő is segítette a munkát, és mutatta az ideális íveket: Christina Tomczyk, Mikaela Ahlin-Kottulinsky, Laura Kraihamer és Corinna Kamper.
A sztárvendég tehát David Coulthard volt. Egy egész álló nap nyomhatta ő is neki az osztrák pályán, és ezzel 120 hölgy álmát is megvalósította. Rajta kívül más férfi lóerőbűvölő nem volt ott, így teljesen megkaphatták, persze csak vezetéstechnikai tanácsokra szorítkozva.
A négy hivatásos pilótanő pedig a versengő nőket terelgette és látták el szintén tanácsokkal a Red Bull Ringgel kapcsolatban. Instruktorként vettek részt ebben a mókában, a javarészt osztrák és német hölgyekből verbuválódott galeriben.
Coulthard angyalai. Fotó: Lucas Pripfl/Red Bull Content Pool
Hat állomáson kellett teljesítenie a résztvevőknek, és az autóversenyzés több arcát is megismerhették mindeközben. Buggykkal kezdődött az ismerkedés, majd KTM X-Bow-okkal vitték körbe őket a pályán. Driftelhettek is, majd Porschékat is vezethettek, némi képzés után, szigorúan betartva a libasort. Levezetésként némi haj és makeup igazítás után még fotózáson is részt vehettek a kiválasztottak. A vacsoránál pedig mindenki átbeszélhette a napi eseményeket, egy „briefing” keretén belül.
Forma-1-es betétfutammá válhat 2020-ban a W Series, noha csak a dél-amerikai helyszíneken, az Egyesült Államokban és Mexikóba. Legalábbis egyelőre.
A kifejezetten nők számára létrehozott formaautós versenysorozat második szezonját kezdi meg jövőre.
„Az FIA-tól kapott komoly támogatásnak köszönhetően a Forma-1 kész együttműködni velünk a saját platformjukon is.” – mondta David Coulthard, a bajnokság tanácsadója Leaders Week London nevű eseményen. „Lépésről lépésre kell haladnunk az anyagi korlátok miatt, de nagyon reméljük, hogy bejelenthetjük majd, hogy ott leszünk pár nagydíjhétvégén a közeljövőben.”
Arra a kérdésre, hogy a 2020 október 25-i austini és november 1-i mexikói hétvégék szóba jöhetnek-e, a Reutersnek Coulthard így felelt: „Logikus és nagyszerű lehetőség lenne.”
„Semmi nincs még eldöntve, de amit javasoltak, az nekem abszolút tetszik.”
Két olyan versenyhétvégéről van szó, amely ütemtervében van szabad hely új betétfutamnak, mivel oda nem kíséri el a Forma-1-et sem a Formula 2, sem a Formula 3.
Coulthard hozzátette, hogy az olyan állami finanszírozású F1-es futamok is érdekesek lehetnek számukra, mint például az Ausztrál Nagydíj Melbourne-ben.
„Ezek motorsport fesztiválok. Legyen szó túraautóról, vagy Forma-1-es autókról, ők mindenféle motorsportot elérhetővé akarnak tenni, mert így szélesebb körben foglalkoztatja a közönséget.”
Két interjúnk is volt a közelmúltban Sir Jackie Stewarttal. Az elsőt tegnap olvashattátok oldalunkon, így ma meg is hoztuk a másodikat, melyben többet megtudhattok Stewart klasszikus sisak dizájnjáról, vagy épp arról, miként mentorálta a fiatal versenyzőket, és ő kitől tanult sokat.
Jo Klausman: Sir Jackie, ugyanazt a sisakdizájnt használod még mindig, mint a karriered kezdetén. Honnan jött az ötlet ehhez, és milyen technikával került a minta a sisakra? Festve volt?
Jackie Stewart: Nem, eleinte nem. Előálltam egy ötletemmel. Az első versenyzői évemben csak két versenyen indultam és egy fehér sisakot használtam. De úgy gondoltam, hogy kell valami, amiről megismernek. Mivel skót vagyok, valami olyasmit akartam, ami képviseli az országomat. Szóval a feleségem és én elmentünk és vettünk egy darab tartan mintás selymet. Ragasztószalagot tettünk a sisakra, így gyakorlatilag ráragasztottuk. Aztán vittünk rá egy színtelen fedőréteget. De ez csak rövid ideig volt így, tudtuk, hogy meg kell festetnünk.
JK: Mikortól lett festett?
JS: Úgy 1964 elején. 1963-ban az Ecurie Ecosse-nál versenyeztem, még a selymet használtam, de mikor 1964-ben kezdtem a Formula 3-ban, már festett sisakom volt. Ugyanaz a fickó festi a sisakjaimat a mai napig! Doug Err-nek hívják és itt él Goodwood környékén. Már senki másnak nem dolgozik, csak az enyémet készíti!
JK: Szeretném, ha beszélnénk egy kicsit mentori, tanári szerepedről, a fiatal versenyzők kapcsán. Általában a versenyzők egoisták és önzőek, mindig magukra koncentrálnak. De úgy fest, neked sosem okozott problémát átadnod a tudásodat a csapattársaidnak, így van?
JS: Nem, egyáltalán nem! Mindent átadtam nekik, ahogy azt Graham Hill is tette esetemben, mikor kezdtem az F1-ben a BRM-nél. Sosem titkolt el előlem semmit, nagyon sokat tanultam tőle. Azonban Graham sokkal mechanikusabb versenyző volt, mint én. Ő nagyon fegyelmezett volt, míg az én stílusom inkább Jim Clarkéhoz hasonlított, így azt hiszem ő volt a legideálisabb számomra, hogy tanuljak tőle. Ő volt messze a legkiegyensúlyozottabb versenyző, ezt tőle tanultam.
És ez volt az, amit tovább akartam adni Francois Cevertnek, majd később Patrick Depailler-nek és Jody Scheckternek. Francois például olyan volt, mint a szivacs, nagyon akart tudni mindent. Az elején nem volt olyan gyors, de körbevittem úgy a pályán, hogy mögöttem vezetett. Lassan kezdtem, majd minden körben egy kicsit növeltem a sebességet. Ismerte minden váltó beállításomat, minden féktávomat. Jó hallgatóság volt és mindent tudni akart, én pedig megadtam neki mindent, tényleg mindent. Végül is nagyon jó és kiegyensúlyozott versenyző volt. Világbajnok lehetett volna.
Fotó: Kaiser Erika
JK: Jelentős szereped volt a versenyzők mentorálásában is a Paul Stewart Racingnél.
JS: Igen, eléggé. Eleinte csak egy autó és egy versenyző volt. Aztán két autó lett és két versenyző, hogy gazdaságosabb legyen. Növekedett. Aztán azt mondtuk, szerezzük meg a legjobb fiatal versenyzőket, Paul-on (Sir Jackie fia) túl. Olyanok voltak nálunk, mint David Coulthard, Dario Franchitti, Gil de Ferran, Helio Castroneves és Juan Pablo Montoya. Mind fiatal kölykök voltak, de mind nagyon jó hallgatóság voltak. Vezetni az Oulton Parkba vittük őket, ami szerintem még mindig az egyik legjobb pálya az országban. Nincsenek hosszú egyenesei, csak sok, különféle sebességű kanyarjai. Volt egy Ford rali világbajnokságos autónk, én beültem melléjük, rádiós sisakban, mentünk körbe és körbe és mutattam nekik az íveket. De nem csak a vezetésben adtam nekik tanácsot, hanem beszéd órát is tartottam nekik, azt akartam, hogy képesek legyenek beszélni a szponzoraikkal, és annál a szabónál öltöztettem őket, akihez én is járok Londonban. Azt akartam, hogy tekintélyt és magabiztosságot szerezzenek.
JK: Szerettél tesztelni? Napokig dolgozni az autón, hogy gyorsabb legyen, finomhangolni?
JS: Igen, abszolút! Például rendszeresen mentünk Dél-Afrikába télen, három hétre. Levezettem naponta két futamnyi távot, teszteltem a gumikat, vagy a kasznit. Napokon át teszteltem a Good Yearnek.
JK: Első, 1969-es világbajnoki címed után, 1970-ben közepes szezonod volt, mikor March kasznit használtál, ami nem volt túl korszerű. Mikor Ken Tyrrell úgydöntött, hogy saját autót épít, meg voltál róla győződve, hogy azonnal sikeres lehet az autó, észben tartottad, hogy az a Tyrrell csapat legelső saját autója?
JS: Teljesen megbíztam Ken Tyrrellben és Derek Gardnerben, Kenben még jobban is, mint Derekben. Derek amolyan kétkezi varázsló volt, csúcstechnológiás ember, nem olyan, ami szeret kapcsolatban lenni az emberekkel. De tudta, mit csinál és jó autókat alkotott. És persze Cosworth motorunk volt, ami nagyon megbízható volt. A Cosworth egy csodálatos vállalat volt,senki nem tudott gyorsabb és megbízhatóbb motort csinálni. Soha nem gondoltam arra, hogy az én motorom gyengébb lenne másokénál.
JK: Ugorjunk a jelenre. Állandó versenyző vagy Goodwoodban. Mitől igazán különleges számodra ez az esemény?
JS: Először is Richmond hercege és Gordon! Amit ő alkotott, az nagyon különleges, és egyedi a világon. Elképesztő módon figyel a részletekre, a Revival – valamint a Festival of Speed és a Members Meeting – népszerűsége pedig azt mutatja, hogy mindent jól csinál.
Fotó: Varga András
JK: Itt a Revival-ön visszautazhatsz a múltba és a többiek között autózhatsz az 1964-es Cooper Formula 3-as autóddal!
JS: Igen, így van. Csodás állapotban van, az esemény után pedig elárverezzük, hogy adományt gyűjtsünk a „Race against Dementia” alapítványnak.
JK: Jackie, köszönöm, hogy időt szántál rám, kellemes időtöltést a hétvégére!
Nico Rosberg vlogjai az utóbbi hetekben egyre nagyobb figyelmet kaptak, de az egyszeres világbajnok most behúzza a kéziféket: a kritikák miatt úgy véli, hogy változtatni fog a hangnemén. Az utóbbi adásaiban osztotta a korábbi csapattársát Lewis Hamiltont, mert szerinte a korából adódóan már nem annyira harcos mint kellene, és Max Verstappent is kritizálta amiért kiesett a Belga Nagydíjon. Mindkét megnevezett versenyző válaszolt a kritikákra, Verstappen egyenesen az „új Villeneuve”-nek nevezte. Rosberg visszavonulót fújt és a legutóbbi vlogjában már arról beszélt, hogy változtatni fog a hozzáállásán:
„Az egyik dolog amit aktív versenyzőként utáltam, amikor konfrontálódnom kellett újságírókkal, vagy korábbi versenyzők illettek kritikával. Esetemben ez a személy gyakran David Coulthard volt. Az őrületbe kergetett, egyszerűen szörnyű volt. Szeretem ezeket az elemzéseket, ugyanakkor nagyon is tisztelem a versenyzőket. Szóval ahogy már említettem, mindig is utáltam konfrontálódni a korábbi pilóták kritikáival. Ezen nekem is változtatnom kell. Nem akarom, hogy a korábbi kollégáim akiket tisztelek, ilyesmiket halljanak tőlem. Emiatt változtatni fogok a hangnememen.”
