Címke: David Coulthard

Innen már nincs visszaút? – Hamilton ugyanazzal küzdhet, amivel Schumacher

Miközben aligha lehet egyetlen okra visszavezetni azt, hogy Lewis Hamilton miért nem hozza a tőle várt eredményeket, David Coulthard úgy véli, a Ferrari britjét is utolérte az, ami elődjét a Mercedesnél.

Lewis Hamilton lassan 41 évesen nemhogy közelebb kerülne a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címhez, hanem egyre távolodik tőle – legalábbis, ami a teljesítményét illeti. Ebben nyilván szerepet játszik az autója is, hiszen a 2023-as és 2024-es szezon Mercedese, valamint a 2025-ös Ferrari sem vb-győzelemre képes technika, David Coulthard szerint ugyanakkor a hétszeres világbajnok is leszálló ágban van, ugyanúgy, ahogyan Michael Schumacher is abban volt a visszatérése után.

„Ha második vagy a rajtrácson, akkor második vagy a bokszkiállási sorrendben is, és minden egyre nehezebbé válik. De pont ez különbözteti meg a szuperpilótákat, a kivételeseket, a világbajnokokat: megvan bennük a nyers gyorsaság és az összes többi képesség is, ami a versenyzéshez kell” – ecsetelte a skót a Pit Talk Podccastban.

„Szerintem ott jön a fordulópont, amikor elveszted ezt a nyers gyorsaságot – és érvelhetünk amellett, hogy Lewis most talán ebben a helyzetben van, hiszen az elmúlt két-három évben nem igazán dominálta a csapattársait. Ezeknek a pilótáknak a csúcsteljesítményénél… Michael például, amikor a pályafutása végén a Mercedesnél volt, még mindig briliáns versenyző volt, de már nem volt az a teljes csomag, mint amikor a Ferrarinál a csapattársait dominálta.”

„Tudom, hogy ez feldühít néhány embert, amikor olyan középszerű pilóták, mint én, kritizálják vagy látszólag kritizálják a nagyokat, de ez nem kritika, ez az adatok értelmezése. Lehet annyi véleményed, amennyit akarsz, de a motorversenyzés szépsége, hogy két dolog dönt: a stopper és a kockás zászló” – zárta gondolatmenetét Coulthard.

Miközben a Red Bull, a McLaren és a Williams korábbi versenyzőjének valószínűleg igaza van abban, hogy 40 évesen Hamilton már nincs a csúcson, Fernando Alonso a példa rá, hogy még 44 évesen is lehet magas szinten teljesíteni. Hamilton küszködésében így alighanem nemcsak ez játszik szerepet, hanem a 2022-ben bevezetett új szabályrendszerhez sem tudott megfelelően alkalmazkodni, illetve a Ferrari idei autója is nagy kihívás elé állította.

Arról, hogy Michael Schumacher mennyire volt jó valójában a visszatérése után, testvéroldalunkon írtunk:

Michael Schumacher tényleg ennyire gyenge volt második F1-es karrierje során?

2025. november 19.
Coulthard elárulta nekünk, miért hasznos 54 évesen F1-es autóval driftelni a Stefánián

David Coulthard már 17 éve visszavonult a Forma–1-től, ám a mai napig rendszeresen vezet F1-es autót. Megtette ezt a budapesti Red Bull Showrunon is, de előtte elmondta lapunknak, miért jön jól ez a tevékenység egy másik munkájához.

Soha nem lett belőle világbajnok, noha kétszer is átélte, hogy csapattársa nyeri meg a vb-címet, ő maga pedig ezután egyszer a 2. helyen végzett az éppen negyedik elsőségét begyűjtő Michael Schumacher mögött. David Coulthard mindezt a McLarennél érte el, a pályafutását azonban mégsem a wokingi istálló színeiben, hanem a Red Bullnál fejezte be, mint az pilóta, aki a kezdetektől fogva részese volt az energiaitalos márka 2005-ben elindult hatalmas projektjének.

Ez volt ugyanis az első év, amelyben a támogatóként akkor a száguldó cirkuszban már 10 éve jelenlévő Red Bull saját csapatként vett részt a küzdelemben, hogy évek kemény munkájának köszönhetően végül igazi topcsapattá váljon. A skót versenyző négy szezont húzott le a bikások színeiben, és a Red Bull történetének első F1-es dobogója is az ő nevéhez fűződik. Visszavonulása után ezért szinte magától értetődő volt, hogy kapcsolatban marad a márkával, így még 17 évvel azt követően is rendszeresen magára húzza a versenyzői overalt, hogy búcsút intett az F1-nek. Emellett nagykövetként is segíti a Red Bullt. Ám amikor a 2005-ös szezon előtt csatlakozott a csapathoz, ennyire még nem tekintett előre.

Coulthard a Red Bull pilótájaként 2005-ben | Fotó: FRANCOIS FLAMAND / DPPI

„Nem arról van szó, hogy ne gondolkodtam volna hosszú távban, de egyszerűen nagyon arra koncentráltam, hogy mi a célom, hogyan fektetjük le a jövőbeli győztes csapat alapjait – felelte a Racingline.hu-nak a Budapesten rendezett Red Bull Showrunon arra a kérdésre, hogy 20 évvel ezelőtt gondolt-e rá, hogy ennyire hosszú távon kapcsolatban marad a márkával. – Az első évek arról szóltak, hogy eltakarítsuk az elhalt faágakat, ha lehet így mondani – olyan embereket, akik a csapatnál voltak, jó emberek voltak, de nem a megfelelő pozíciót töltötték be –, majd megpróbáljuk létrehozni a csapat struktúráját Adrian [Newey-val] és másokkal, akik lehetővé tették, hogy a csapat végül sikeres legyen, miután az én időm lejárt a hasznosítható tehetség szempontjából.”

„Ami a különösen Mr. Mateschitz részéről meglévő lojalitást illeti, még ha már nem is lehet velünk, ha ő nem alakította volna ki azt a kultúrát, hogy a család részesévé válj, akkor én most nem csinálnék showrunokat és ehhez hasonló dolgokat. De az ő hozzáállása az volt, hogy te is az egyik alapító tagja voltál ennek az utazásnak. Ezzel együtt nem kell ezt csinálnom, de élvezem az adrenalint, ami akkor jön, amikor felveszem az overalt és vezetem az autót, még ha nem is versenyen teszem ezt.”

A most 54 esztendős skót 246 F1-es futamon állt rajthoz a Williams, a McLaren és a Red Bull színeiben, ezek közül pedig 13-at megnyert, míg dobogón 62 alkalommal állt. Ilyen karrierrel a háta mögött az is teljesen érthető lenne, ha otthon szivarozna, ő azonban úgy látja, a szórakozás mellett még hasznos is neki, hogy rendszeresen vezeti valamelyik V8-as Red Bullt.

Az budapesti Red Bull Showeunon a Stefánia úton | Fotó: Balazs Palfi / Red Bull Content Pool

„Az én koromban nem akarok már versenyezni, mert túl érzelmes, túl fizikális, túl nehéz lenne, de hogy továbbra is megérezhetem egy kicsit, hogy milyen vezetni egy Forma–1-es autót, még ha néhány évvel korábbit is, az segít a televíziós munkámban kommentátorként, mert ahogy az ember öregszik, nagyon könnyű úgy gondolkodni, hogy »az én időmben nehezebb volt«” – mondta lapunknak.

Merthogy továbbra is rendszeresen feltűnik a paddockban szakértőként, és számos felületen találkozhatunk a Forma–1-gyel kapcsolatos meglátásaival.

„Nagyszerű lehetőség, hogy továbbra is részese lehetek ennek a hullámvasútnak, ami a sportágunk – mondta Budapesten. – Rengetegen csatlakoznak be a sportba, amikor egy csapat sikeres, és csak ezt ismerik, a sikerek nélküli kemény éveket pedig nem. Mindegyik csapat keresztülmegy ezen. Egyes csapatok soha nem érnek fel a csúcsra, de egy valami garantált: ha világbajnok lett a csapatod, az ennek a kimagaslóan versenyképes világnak a természete miatt nem fog kitartani egy évtizeden át. Lesz valaki, aki majd keményebben fog dolgozni nálad; innovációval áll elő; és a jelenlegi szabályok is olyanok, hogy ha te nyersz, akkor neked korlátozzák a legjobban az aerodinamikai fejlesztésekre fordítható idődet, és a mögötted levők többet tesztelhetnek, hogy végül ők legyenek a legjobbak. Akkor te világbajnok csapatból hátrébb kerülsz, de akkor már neked lesz több aerodinamikai fejlesztésre fordítható időd, és ismét visszatérsz. Ez egy csodálatos hullámvasút.”

A Budapest utcáit felszántó Red Bull-pilóta hamar elfogadta, hogy 11 futam után véget ért számára az F1

2025. október 1.
Nagy sikert arattak a Budapest utcáin száguldó F1-es Red Bullok

A két nap alatt összesen 40 ezer autósport-rajongó követte a helyszínen a Red Bull Showrun eseményeit, amely a technikai sportok egész arzenálját vonultatta fel a MotoGP-motoroktól kezdve a világ legjobb driftverdáin át egészen a sportág csúcsáig, a Formula 1-ig.

Az esemény csúcspontját kétségtelenül az jelentette, amikor a két korábbi F1-es pilóta, David Coulthard és Patrick Friesacher vette birtokba a Stefánia út aszfaltját és állította szolgálatába a lóerőket az Oracle Red Bull Racing és a Visa Cash App Racing Bulls RB7-esének volánja mögött. Coulthard valódi rocksztár volt egyébként, a fináléban egy magyar zászlót lengetve tisztelgett a lelkes közönség előtt, amely a rekkenő hőség ellenére egész nap nem tágított a városi pálya mellől.

A hangulatot a Red Bull Driftbrothers, Mad Mike, Sam Sam, valamint a motoros-kaszkadőr Aras és a MotoGP-versenyzőből lett showman Jonas Folger járatták csúcsra, dübörgő gépeikkel és lélegzetelállító trükkjeikkel ámulatba ejtették a több tízezres tömeget.

A korábbi Formula 1-es legenda, a 13-szoros futamgyőztes közönségkedvenc David Coulthard így összegzett: „A Red Bull Showrun mindig nagyszerű lehetőség arra, hogy a Formula 1 hangulatát közelebb hozzuk a közönséghez – itt nemcsak a technikaisport-eseményről van szó, hanem valódi fesztivál-hangulatban tudjuk megmutatni, milyen különleges is ez a világ. A budapesti pálya elképesztő volt, a paddockot gyönyörű helyen építették fel, az pedig eddig sem volt titok, hogy a magyar közönség mennyire szereti az F1-et, úgyhogy csodálatos napon vagyunk túl, nagyon élveztem minden pillanatát.”

Fotó: Bertalan Ádám/Red Bull

A drift-versenyzők közös produkciója szintén hatalmas sikert aratott: Mad Mike a Driftbrothersszel tartott látványos bemutatót – mindenki lélegzet-visszafojtva figyelte, ahogy az autók mértani pontossággal csúsznak keresztbe a Stefána úton –, míg Sam Sam olykor az autóból kiszállva, a motortérbe ülve kápráztatta el a közönséget. A két motoros, Aras és Folger bemutatója már csak hab volt a tortán – mert egy ilyen technikai sport arzenálból a kétkerekűek sem maradhattak ki.

„Fantasztikus élmény volt itt autózni a városban és szórakoztatni a közönséget, ezzel az ezer lóerős autóval. Hihetetlen volt látni, mennyire szeretik az emberek ezt az eseményt, a lelkesedésük engem is feltüzelt – biztos, hogy visszatérek még Budapestre” – mondta a világszerte népszerű drift-bajnok Mad Mike, aki most először járt a magyar fővárosban.

2025. szeptember 22.
A Red Bull nagykövete szerint „50% az esélye, hogy Verstappen a Ferrarihoz szerződik”

David Coulthard elmondta, mi taszíthatja Max Verstappent a Red Bulltól való távozás felé 2026-ban; mit nem fog biztosan tenni a holland; és melyik csapathoz szerződhet.

Mióta Max Verstappen megerősítette, hogy 2026-ban még mindenképpen a Red Bull versenyzője lesz, már arról zajlanak a találgatások, hogy 2027-re máshová szerződik-e. A Red Bullnál 2005 és 2008 között versenyző, az energiaitalos márkát a mai napig nagykövetként szolgáló David Coulthard szerint ez összetett kérdés, de van egy olyan forgatókönyv, amelynek megvalósulása esetén ő is másik istállónál látja a hollandot.

„Nincs fekete-fehér válasz, mert ez nagyon személyes döntés, nem igaz? – felelte a skót az Autosport azon kérdésére, hogy Verstappen kitölti-e 2028 végéig szóló szerződését a Red Bullnál. – De én hiszem – miközben ismeritek Maxot és én is ismerem őt –, szóval abszolút hiszek a becsületességében és lojalitásában. Ugyankkor ő egy autóversenyző. Nem azért van itt, mert szórakoztató csak körbe-körbe menni. Elkötelezett a csapat irányába, és meg fogja adni a csapatnak a lehetőséget, hogy szállítsák neki azt, amit korábban szállítottak.”

„Ugyanaz a csoport, amely korábban győztes autót adott neki, most olyan autót ad, amely nyert az idén, szóval nem olyan rossz, mint a Ferrari, csupán nem egy McLaren. Ennélfogva nem ugrasz fel a következő lóra, csak mert a sajátod nem nyert. A kérdés a válaszodra az, hogy ez Max kezében van. De azt gyanítom, megvárja 2026-ot. Ha a Red Bull motorjával komoly gond van, az aggasztó lehet, ebben biztos vagyok. Ha nem tűnik rossznak, és mondjuk az erőforrás működik, de még próbálnak rájönni az új szabályok nyitjára az autóval, az több időt adhat nekik.”

„De ha küszködés lesz, akkor természetesen el fog menni máshová. Megvan a joga ehhez, és nem hiszem, hogy ez bárkinek rosszul esne a csapatban. És egy dolgot tudok, Max odamenne és a szemükbe nézne, majd azt mondaná, hogy »Emiatt hozom ezt a döntést«. Ő egy tisztességes srác, nem olyasvalaki, aki csak úgy elmegy.”

Coulthard egy dologban biztos: Verstappen nem lesz tiszteletlen a Red Bull-lal | Fotó: Red Bull

Coulthard szerint tehát Verstappen kivárja, hogy mennyire lesz ütőképes a Red Bull a 2026-os új szabályrendszerben, és ha azt látja, hogy annyira le vannak maradva, hogy 2027-re sem lesz ütőképes csomagjuk, akkor dobbant. Erre egyébként már csak azért is lehet esély, mert Laurent Mekies csapatfőnök Monzában elismerte, „butaság” lenne azt gondolni, hogy új motorgyártóként rögtön a Ferrari és a Mercedes szintjén lesznek az új erőforrással, és jövőre éjt nappallá téve kell majd dolgozniuk, hogy felzárkózzanak.

Amennyiben pedig a lemaradás akkora lesz, hogy Verstappen megy, kézenfekvő lenne, hogy ahhoz a Mercedeshez igazol, amellyel az idén is egyeztetett. Coulthard szerint azonban egyáltalán nem biztos, hogy egy ilyen helyzetben Toto Wolff istállója lenne a befutó.

„Látom őt a Mercedesnél, de tudom-e, hogy oda fog menni? Természetesen nem. De azt hiszem, 50% esély van arra is, hogy a Ferrarinál köt ki. Oda fog menni, ahol a legjobb esélye van győztes autót kapni. Max nem fog odamenni, ahol csak pénz van, mert már sikeres karriert épített fel. Oda fog menni, ahol úgy gondolja, hogy önmaga lehet” – jelentette ki a 13-szoros futamgyőztes.

A Mercedes és a Ferrari mellett persze ne felejtsük ki az Aston Martint sem a potenciális célpontok közül, miközben az Olasz Nagydíj előtt Verstappen egyértelművé tette, hogy csak akkor szerződne Maranellóba, ha esélyt látna a sikerre, mert őt nem vonzza pusztán a Ferrarit körüllengő történelem. A Scuderiánál azt tehát már tudják, mit kell tenniük akkor, ha Lewis Hamilton esetleges 2026 végi távozása vagy visszavonulása után meg akarják szerezni maguknak a négyszeres világbajnokot…

2025. szeptember 11.
Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

Daniel Ricciardo nyert ugyan nyolc versenyt, de soha nem jutott el oda, hogy akár csak megküzdhessen a világbajnoki címért, pályafutása pedig eléggé dicstelen véget ért. David Coulthard elmondta, szerinte mi nem tett jót az ausztrálnak.

Lassan egy éve, hogy Daniel Ricciardo gazdag Forma–1-es pályafutása kurtán-furcsán véget ért a Szingapúri Nagydíjjal. Noha utána még benne volt a levegőben, hogy az ausztrál esetleg visszatér a Cadillac-kel, azóta már tudjuk, hogy ez nem fog megtörténni, és a nyolcszoros futamgyőztes örökre szögre akasztotta az F1-es sisakját. A jelenleg még mindig csak 36 éves ausztrál 2011-ben, a HRT színeiben debütált a száguldó cirkuszban, majd 2012-ben és 2013-ban a Toro Rossónál bizonyított, hogy 2014-ben megkapja Mark Webber megüresedő ülését Sebastian Vettel mellett.

Első Red Bullnál töltött évében ezután nemhogy megszerezte első futamgyőzelmét (és mellé még két másikat), de legyőzte a négyszeres világbajnok németet, ami Vettel Ferrarihoz távozásával egy csapásra a bikás istálló vezérévé tette. 2016-ban még ezt a szerepet élvezve harmadik lett az összetettben, de 2017-ben már többször megyűlt a baja az egyre jobb Max Verstappennel, aki 2018-ban aztán magához ragadta a kezdeményezést.

Ezt látva az ausztrál inkább lelépett a Renault-hoz, ahol még régi önmaga volt és mind Nico Hülkenberget, mind Esteban Ocont legyőzte, ám 2021-es McLarenre váltásával elindult a lejtőn. Noha nyert egy versenyt, Lando Norris mögött zárt az összetettben, a helyzete pedig 2022-re csak romlott, így a szerződését idő előtt felbontva távozott. 2023 nyarán a Red Bull dobott neki mentőövet azzal, hogy visszafogadta az AlphaTauriba, ám Ricciardónak nem sikerült bizonyítania, hogy újabb esélyt érdemelne az anyacsapatban, tavaly ősszel így lecserélték Liam Lawsonra.

Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

Nyilván utólag már valószínűleg Ricciardo is okosabb, sok értelme pedig nincs a múlton rágódni, az ausztrált jól ismerő David Coulthard a High Performance podcastban ugyanakkor előállt egy elmélettel arról, hogy Ricciardo – aki a skót szerint egykor „egyike volt a legígéretesebb fiataloknak, a generációja legjobb előzőinek és mindig izgalmas volt nézni őt” – pályafutása miért nem írta le azt az ívet, amit egykor sokan előrevetítettek.

Coulthard azt ecsetelte, hogy „egyes pilóták jól fejlődnek, míg másokat befolyásol a siker, ez pedig hatással van a jövőbeli karrierútjukra”, és szerinte „Daniel Ricciardo ennek a példája.” Amikor Ricciardo a McLarenhez igazolt, ott DC szerint „még minden rendben volt”, de „ott Lando Norris mindkét szezonban legyőzte, még ha nyert is egy versenyt”, ami után többé már nem láttuk a régi Ricciardót.

„Az életed folyamán egyre nagyobb csomagod lesz. Ha szegény vagy, egy bevásárlótáskád van néhány ruhával. Ha gazdag, Louis Vuitton táskád, de azt is cipelned kell, ha meg akarod kapni a következő esélyt” – folytatta a skót, aki szerint az ausztrál túl sokáig cipelte a maga bőröndjét. „Egyes emberek talán nem képesek elengedni ezeket a dolgokat. Nem tudnak visszajutni arra a pontra, ahol a legszabadabbak voltak és a legjobbjukat nyújtották.”

Coulthard szerint tehát Ricciardo túl hamar futott be és vált futamgyőztessé, legalábbis ahhoz képest, ami számára ideális lett volna, majd a McLarennél olyan spirálba került, amiből már nem tudott kijönni. Persze így sem panaszkodhat, hiszen összejött neki 8 győzelem, és miként a Red Bull, a McLaren és a Williams veteránja megjegyezte, „boldog a visszavonulással, és valószínűleg tehetős ember.”

2025. augusztus 8.
Újabb szédítő mutatványt csinált a Red Bull egy F1-es autóval (videó)

A Red Bull egyik mozgó F1-es autóját hosszában átugrották egy kerékpárral.

A mutatványt Kriss Kyle BMX-kerékpáros hajtotta végre, aki a Red Bull által közzétett videó alapján hét hónapon keresztül készült fel a nagy eseményre. Előzetesen bevallotta, hogy izgul, de azzal nyugtatta magát, hogy „minden rendben lesz”, és a mutatvány előtti napon fejben már elképzelte, hogy megcsinálta, amiért jött, már csak a valóságban is meg kellett csinálnia.

Noha a Red Bull 2011-es, vb-címet nyerő autója csak 95 centiméter magas, az ugráshoz 130 centiméteres magasságot kellett belőni, mert a bringának elég hosszú ideig kellett a levegőben maradnia ahhoz, hogy átférjen a hátsó szárnya felett is. Ez nagyobb magasság, mint amire Kriss Kyle a kihívás előtt valaha ugrott, és mozgáselemző kamerákkal igyekezett tökéletesíteni a technikáját. Noha a kitűzött magasságot elérte, ez önmagában nem volt elég, mert az időzítést is tökéletesítenie kellett, egy alig két tizedmásodperces időablakja volt csak az ugráshoz. A kocsit David Coulthard vezette egyenletes sebességgel, és végül baleset nélkül megvalósult a terv.

„Ez volt az egyik legfélelmetesebb dolog, amit valaha csináltam! Őrület volt, ahogy hallottam és láttam az autót felém közeledni, de egyszerűen csak kitisztítottam a fejem és arra koncentráltam, amire kell, hogy átugorjam. Egy álmom vált valóra azzal, hogy sikerült” – mondta Kriss Kyle.

2025. augusztus 6.
Verstappent látva a kanapéról is felugrik a korábbi futamgyőztes

David Coulthard gépnek nevezte Max Verstappent, aki felébreszti benne azokat az emlékeket, amihez hasonlókat Nigel Mansellen és Ayrton Sennán keresztül átélt.

A Williams és a McLaren versenyzőjeként 13-szoros F1-es futamgyőztes a Bildnek adott interjút, amiben alapvetően (a közvélemény nagy részéhez hasonlóan) a McLaren pilótáit nevezte meg a bajnokság esélyesének, ugyanakkor nagy elismeréssel beszélt Verstappenről.

„Oscar [Piastri] tudja, hogy Max Verstappen személyében olyan ellenfele van, aki nyomás alatt még jobban teljesít – nyilatkozta. – Max olyan, mint egy gép. Teljesen összeállt, négy világbajnoki címet, sok tapasztalatot szerzett. Olyan dolgokat hajt végre, amiket lehetetlennek gondolnánk.”

„Japánban felülmúlta a McLareneket, noha toronymagasan ők számítottak favoritnak. Ezek a hihetetlen tettek arra emlékeztetnek, amit gyerekkoromban Ayrton Sennától vagy Nigel Manselltől láttam, ilyenkor felugrottam a nappaliban a kanapéról és ordítottam. Max ugyanezt váltja ki belőlem. Mindig kihozza a maximumot, függetlenül a körülményektől. Minden generációnak van egy ilyen versenyzője, mint amilyen korábban Senna, Mansell vagy Michael Schumacher volt.”

A Red Bull holland pilótája ugyanakkor minden korábbinál nehezebb feladattal néz szembe, hogy megszerezze a bajnoki címet, a hátránya a szezon feléhez közeledve több, mint egy futamgyőzelemnyi Piastri mögött.

„Kínos”, „pitiáner”, „kicsinyes” – Toto Wolff beleszállt a Red Bullba, de megvédte Verstappent

2025. június 20.
Kiderült, melyik F1-es pilóta jön Budapestre, hogy a Stefánia úton száguldozzon

A Forma–1-ben 246 versenyen induló, ezek közül 13-at megnyerő David Coulthard biztosan Budapestre jön szeptemberben, hogy részt vegyen az első Red Bull Showrunon.

David Coulthard felszántja az aszfaltot szeptember 20-án és 21-én, amikor a Red Bull Showrun először hazánkba látogat. A rendhagyó motorsport-esemény házigazdája Budapest lesz, így a Forma–1-es és klasszikus járgányok őrületesen látványos kunsztjait a főváros utcáin tapasztalhatják meg az autóbolondok. A különleges rendezvényre a jegyek már kaphatók.

Az év egyik legizgalmasabb hétvégéjének ígérkezik – különösen az autósportok kedvelőinek – szeptember 20-21., amikor a Red Bull Showrun eseményt végre Magyarországon is megrendezik. A rendezvény sajátossága, hogy városi környezetben szabadítja el a Forma–1-es autókat, a Red Bull Racing pilótái pedig mindent beleadnak, hogy egy lenyűgözően látványos műsorral kápráztassák el az érdeklődőket. A kilátogatók biztosak lehetnek abban, hogy ilyet még nem láthattak Budapest utcáin.

A Red Bull Racing korábbi pilótája, David Coulthard is volán mögé fog ülni a felejthetetlennek ígérkező rendezvényen. DC elmondta: „Szeretném, ha minél többen lennénk, csatlakoznátok, csapunk egy kis zajt, driftelünk, jól érezzük magunkat. Ott találkozunk!”

View this post on Instagram

A post shared by Red Bull Hungary🇭🇺 (@redbullhu)

A versenypályát a XIV. kerületben kerítik el, a Stefánia úton fognak száguldani az autók, és a Puskás Aréna szomszédságában megkerülik a Budapest Arenát. A két és fél kilométeres szakaszon kaszkadőrpilóták, old timer járgányok és Forma-1-es autók biztosítják, hogy az esemény a motorsport ünnepe legyen.

A jegyértékesítés már elkezdődött. További információk az esemény weboldalán és Facebook-oldalán találhatók.

2025. június 14.
A buliban kifáradó Hamilton egyszer átaludt egy helikopteres kényszerleszállást

Lewis Hamilton volt versenyzőtársa osztott meg egy mókás történetet a hétszeres világbajnokról, aki egyszer olyan fáradt volt, hogy az sem hatotta meg, hogy egy kukoricamezőn kellett landolnia a helikopternek, amiben ült.

Mulatságos történetet osztott meg David Coulthard a hallgatósággal a Red Flags Podcastban arról, hogy Lewis Hamilton miként aludt át egyszer egy helikopteres kényszerleszállást. A skót expilótának különböző fényképeket mutattak, neki pedig el kellett mesélnie azok háttérsztoriját. Az egyik fotón pedig az volt látható, ahogyan ő és Hamilton egymás mellett sétálnak pilótaruhában a Királyi Légierő műrepülő csapata, a Red Arrows gépei előtt.

Egy éve történt: Hamilton elájult egy csehszlovák vadászgépben

„Nos, ez egy anyag volt, amit a BBC-nek forgattunk, amikor még nekik dolgoztam – kezdte a Hamilton részvételével történt eset felelevenítését a 13 szoros futamgyőztes. – A Red Arrows-hoz mentünk, azt hiszem, a RAF scamptoni bázisára, és emlékszem, hogy Lewis-t helikopterrel vettük fel Battersea-ben, ami az egyetlen hely Londonban, ahol le lehet szállni helikopterrel. Ha követed Tom Cruise-t, nagyon gyakran láthatod, ahogy Londonban száll ki a helikopteréből, és ezt általában Battersea-ben teszi. Na mindegy. Felszálltunk Battersea-ből, én elöl ültem a pilóta mellett, Lewis pedig hátul, és elaludt. Partizhatott előző este. A reptér felé haladva pedig ködbe kerültünk, emiatt pedig le kellett szállnunk egy kukoricamezőn, mert a pilóta tudta, hogy Battersea és a reptér között hatalmas szélturbinák vannak telepítve.”

„Úgy jó 45 percig ültünk ott, Lewis pedig egész idő alatt aludt! – folytatta Coulthard. – Végül felszálltunk és késve odaértünk a reptérre, ahol már nem volt köd. Aztán pedig együtt felszálltunk a RAF-al, majd később [Hamilton] vezette a Forma–1-es autóját a kifutón, miközben a vadászgéppel versenyzett. Van itt az irodám falán egy kép, amelyen én a repülőben ülök, ő pedig az F1-es autóban. Jó móka volt és remek anyag lett belőle.”

A történet egyébként 12 évvel ezelőtti, hiszen Hamilton első mercedeses szezonjában, 2013-ban esett meg. Hogy végül mit forgattak a nehezen induló napon, az alábbi nézhető meg:

2025. március 30.
Semmi nem úgy volt Ricciardo távozása kapcsán, ahogy eddig gondoltuk?

David Coulthard igencsak más megvilágításba helyezte Daniel Ricciardo F1-es búcsúját, miközben továbbra sem mondta meg kerek-perec senki, hogy mi történt valójában.

Mi és sokan mások is megírták, hogy a Red Bull nagyon nem úgy búcsúztatta el Daniel Ricciardót, ahogyan a nyolcszoros futamgyőztes ausztrál pilóta megérdemelte volna. Noha Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója utólag kijelentette, már a szingapúri versenyhétvége előtt közölték versenyzőjükkel, hogy távoznia kell – miközben utódja, Liam Lawson elmondta, ő két héttel korábban tudott róla –, ez szöges ellentétben áll mindazzal, amit Christian Horner, a Red Bull, illetve amit Laurent Mekies, az RB csapatfőnöke nyilatkozott a legutóbbi versenyhétvége során.

Ezek, illetve egyéb sajtóhírek – Craig Slater, a Sky Sports riportere például közölte: Ricciardo a verseny után, Hornerrel folytatott négyszemközti beszélgetés során tudta meg, hogy tényleg ennyi volt – alapján az a kép rajzolódott ki, hogy az ausztrál pilótában a versenyhétvége előrehaladtával realizálódott, hogy tényleg lecserélik Liam Lawsonra, és tényleg ez a búcsúfutama. Így aztán miután a csütörtöki nyilatkozataiban még azt mondta, arra számít, hogy kitölti az évet, szombaton már inkább hajlott arra, hogy szezon közben távoznia kell, vasárnap pedig a sírás határán búcsúzkodott a futam után.

Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

A Red Bullnál 2005 és 2008 között versenyző, az energiaital-gyártóhoz azóta is ezer szállal kötődő, az F1-es bemutatókon rendszeresen autóba ülő David Coulthard a Formula for Success podcast legutóbbi epizódjában azonban teljesen más megvilágításba helyezte a történteket, amikor megosztott egy „pletykát”.

„Ez inkább egy pletyka, mintsem, hogy a saját szememmel láttam volna, de azt mondják, hogy valójában [Ricciardo] már néhány verseny óta tudta, hogy Szingapúr lesz az utolsó futama, és nyilván megvolt a lehetősége arra, hogy ezt nyilvánosságra hozza, de úgy döntött, hogy nem teszi. És itt szeretnék visszaemlékezni arra, amikor én jöttem rá, hogy valószínűleg itt a vége a pályafutásomnak. Akkor kaptam egy nagyon szép kis lehetőséget, hogy bejelentést tegyek – nem mintha ez világraszóló hír lett volna – a Brit Nagydíjon, és barátok, családtagok körében közöljem, hogy vége, és fejezzem be 2008 végén.”

„Tudom, hogy rengeteg negatív reakció érkezett és az emberek azt kérdezték, [Ricciardo] miért nem kapta meg ezt a lehetőséget, de azt hallottam, hogy megkapta, de úgy döntött, hogy nem él vele. Próbálom összerakni a fejemben, hogy ez csak személyes dolog, és nem akarta, hogy ez megzavarja, vagy inkább egyfajta mesteri húzás a médiában, hogy még inkább erről szóljon minden, amikor majd mondjuk megjelenik Austinban és Vegasban. Mindkettő remek lehetőség arra, hogy nagy nyilvánosságot kapjon és elérje, hogy ez az egész róla szóljon, míg máskülönben az egész összekeveredett volna a szingapúri versenyhétvégével” – fejezte be az igencsak érdekes fejtegetését a skót.

Ricciardo a szingapúri időmérő után / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

Persze Coulthard elmondása szerint mindez csak pletyka, ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy az 53 éves expilóta nagyon jól értesültnek számít a Red Bullt érintő kérdésekben, így nem zárható ki, hogy pontosan tudja, mi történt, csak igyekszik diplomatikus maradni. Alex Jacques, az F1 TV kommentátora mindenesetre a gondolatmenetet folytatva azon elmélkedett a podcastban, hogy Ricciardo miért választhatta volna ezt az utat, majd arra jutott, hogy az ausztrál esetleg az utolsó pillanatig bízott benne, hogy egy kiemelkedően jó szingapúri teljesítménnyel nyerhet még magának néhány futamnyi időt. Úgy véli, erre utalhat az is, hogy Ricciardo hangulata a Q1-es kiesés után változott meg gyökeresen, mintha ekkor döbbent volna rá, hogy tényleg vége.

Előbb-utóbb vélhetően megtudjuk majd az igazat.

Tovább forgatta a tőrt Ricciardóban a Red Bull tanácsadója

2024. október 6.