Szerk Racingline.hu

Címke: Dave Robson

  • Brazíliában is beülhet a Williamsbe Latifi

    Brazíliában is beülhet a Williamsbe Latifi

    Idén utoljára vehet részt pénteki szabadedzésen a Williams színeiben Niholas Latifi. A kanadai versenyző ezúttal is Robert Kubica autóját kapja meg a 90 percre.

    Az év utolsó előtti futamán a csapat egyik vezető mérnöke Dave Robson döntött úgy, hogy kapjon ismét lehetőséget Latifi, akitől azt várják, hogy segítsen megtalálni a megfelelő beállításokat.

    „Nicholas a pénteki első szabadedzésen vezetheti majd Robert autóját, ami számára az utolsó ilyen beugrás lesz ebben a szezonban. Azt várjuk Nicholastól, hogy segítsen az autó tökéletes beállításában ezen a rendkívül nehéz pályán. Emellett időmérős és verseny szimulációkat fog végezni, és néhány 2020-ra szánt fejlesztést is tesztelhet majd.” – magyarázta Robson.

    A Formula 2-es bajnokság második helyén álló Latifi örömmel fogadta az újabb lehetőséget.

    „Izgatott vagyok, hogy Brazíliában újra autóba ülhetek.” – kezdte a kanadai. „Ez lesz a harmadik FP1-em zsinórban és rövid idő alatt, ez pedig jó arra, hogy fenntartsam a formámat.”

    „Már tavaly is vezethettem itt, így a pályát már ismerem.  Ez egy különleges pálya, régebbi stílusú. Szűk pálya, ami rengeteg karakterrel rendelkezik és már régóta a naptárban van. Várom már, hogy újabb tapasztalatokat gyűjtsek.” – tette hozzá.

  • A Williams nem áldozza be a jövő évét 2021-ért

    A Williams nem áldozza be a jövő évét 2021-ért

    Esze ágában sincs lemondania a 2020-as évről a Williams istállónak, azért, hogy jobban felkészüljenek az „új” Forma-1-re.

    Elég kemény év elé néznek jövőre a Forma-1- csapatai, hiszen a jelenlegi autó mellett már javában fejleszteniük is kell majd a 2021-ben érkező teljesen más felépítésű autójukat is. Ami egy Williams szintű kis csapatnak mind pénzügyileg, mind pedig személyzetileg is komoly igénybevétel lesz.

    A Williams egyik mérnöke, Dave Robson szerint viszont a jövő évi erőforrásaikat nem fogják teljes egészében 2021-re felhasználni.

    „Most, hogy már sokkal jobban ismerjük a 2021-es regulákat, le kell ülnünk és pontosan elterveznünk, hogy hogyan fogunk eljárni a jövőben.” – kezdte Robson. ”Természetesen mi egy gyors autót akarunk jövőre összehozni, ehhez a legfontosabb az, hogy megértsük, hogy mitől lesz gyors az autó.”

    „Amiket jövőre megtanulnunk, azt tovább tudjuk majd vinni, ugyan a szabályok változnak, mivel fizika meg az egész autó működése szinte ugyanaz marad. Tehát amíg mindezt megértjük és a gyárból érkező fejlesztések a vártak szerint működnek, addig abból tudunk 2021-re is építkezni. Lényegében azt fogjuk kidolgozni, hogy hogyan osszuk fel az erőforrásainkat, de a következő évről mi sosem mondunk le.” – folytatta.

    „Bizonyítanunk kell magunknak meg mindenkinek, hogy az idén elvégzett munka jól sikerült, és ha igen, akkor e mentén tovább tudunk fejleszteni 2020-ra meg 2021-re is. Tehát semmikép nem adjuk fel a jövő évet.” – zárta.

  • A Williams partiban lehet a Haasszal és az Alfával

    A Williams partiban lehet a Haasszal és az Alfával

    A Williams úgy ítéli, hogy Mexikóban egy szinten lehetnek a Haasszal és az Alfa Romeóval, sőt akár jobbak is lehetnek náluk.

    George Russell mindössze 0,224 másodperccel maradt el Romain Grosjeantól a tegnapi időmérőn. Russell és versenymérnöke, Dave Robson is úgy véli, hogy a futamon fogható lehet a Haas és az Alfa.

    Arra a kérdésre, hogy ez elérhető cél lehet-e Mexikóban, a brit versenyző az Autosportnak így felelt: „Abszolút”.

    „Több alkalommal láthattuk már, hogy ugyanolyan, ha nem jobb tempónk volt, mint a Haasnak, például Ausztriában, vagy Monzában.” – mondta a Williams versenyzője.

    „Szóval szerintem határozottan (lehetséges).”

    Ugyanakkor Russell arra is kitért, hogy a mexikói pálya nem egyszerű.

    „Ez egy hihetetlenül trükkös pálya, könnyű elfékezni a gumikat, ha elfékezed, vége a játéknak.”

    Robson megerősítette, hogy reális ellenfél lehet a Haas és az Alfa Romeo.

    „Úgy gondolom, hogy a versenytempónk pénteken határozottan jobb volt, mint a teljesítményünk alacsony üzemanyaggal.” – mondta.

    „Úgy gondoljuk, közel voltunk, talán kicsit gyorsabbak is, mint a Haas.”

    „Úgy gondolom, a gumik jobbak lesznek számunkra, ha majd folyamatosan, körökön át használjuk őket.”

    Kubica a kvalifikáción 0.356 másodperccel volt lassabb csapattársánál, de Robson bízik benne, hogy a versenyen közelebb lesznek egymáshoz versenyzőik.

  • A Williams fejlődik, felérnének a középmezőnyhöz

    A Williams fejlődik, felérnének a középmezőnyhöz

    A Williams vezető versenymérnöke, Dave Robson elárulta, hogy továbbra is keményen dolgoznak, és el akarják érni a középmezőny végét.

    A grove-iak már-már történelmi mélyponton vannak, sereghajtók, egyetlen pontot szereztek eddig Robert Kubica révén, a kaotikus Német Nagydíjon. Mondhatni, innen már csak felfele vezet az út, és talán rá is léptek erre az ösvényre a Magyar Nagydíjon, legalábbis Robson ezt állítja. Szerinte a magyar hétvégén megtett előrelépések vetettek véget a gyárban és pályán végzett szörnyű munkának.

    „Mondjuk nem mondanám, hogy ez beigazolódott. Várnunk kell Spáig, vagy tovább, de szerintem ott van a fejlődés.”

    A főmérnök Adam Carter is nyilatkozott: „Ebben a szakmában a dolgok folyamatosan fejlődnek, versenyben vagy. Egy tudatos döntés kell, hogy le tudj állni, majd kezdj újjáépíteni és újra elindulni. Ez számomra egyike a legnehezebb dolgoknak.”

  • Az idei lesz a 2020-as Williams alapja

    Az idei lesz a 2020-as Williams alapja

    A Wiliams úgy véli, hogy idei FW42-esük a finoman szólva is gyenge szereplése ellenére jó alap a 2020-as autóhoz.

    A csapat idén kihagyta a szezon előtti tesztek javát, és többnyire a leszorítóerő hiányával küzdenek. Versenyzőik rendre az utolsó helyeken végeznek, és ők az egyetlen csapat, amely még nem szerzett idén egyetlen pontot sem.

    Dave Robson versenymérnök szerint azonban alapvetően nincs gond az autóval, csupán az ellenfelekhez képest kevesebbet fejlesztenek.

    „Nem gondolom, hogy lenne valami, ami alapvetően rossz.” – mondta Robson a Motorsport.comnak. „Csak fejlesztési görbénk van elmaradva.”

    „Tavaly elértük a határt az autónkkal, így annak érdekében, hogy tovább tudjunk haladni, tudatosan visszább vettünk egy kicsit, és egy kicsit tovább tart visszatérni, mint azt reméltük.

    Mivel már mindenki a 2021-es szabályok véglegesítését várja izgatottan, mivel azok várhatóan jelentős módosításokat tartalmaznak majd, a jövőévi autók várhatóan nem fognak jelentősen eltérni a 2019-esektől.

    „Mindig vannak új dolgok, amit meg kell tanulni és meg kell próbálni elérni a következő évre.” – mondja Robson. „A jövőévi autó már készül, az alap már megvan.”

    „Számos tekintetben az idei autó továbbfejlesztett változata lesz, köszönhetően annak, hogy a szabályok viszonylag stabilak. A további munkánk része idén az is, hogy meggyőződjünk arról, hogy mindent megtanultunk, ami segíthet nekünk jövőre.”

    Robson szerint nem lehet azt állítani, hogy a csapat az első szárnyat és az aerodinamikát érintő szabályváltozások miatt esett vissza ennyire idén.

    „Kilenc versenyen vagyunk túl és még mindig nem mindenki ugyanazt a megoldást alkalmazza, ami kicsit szokatlan. Mindenki másként értelmezi ezt.”

    „Mint mondtam, úgy fest, hogy mindenki komolyan megrekedt a bemutatott megoldásával és inkább azt fejlesztgeti, mintsem nagy változást eszközöljön.”

    A Williams várhatóan Németországba, vagy Magyarországra fog új fejlesztésekkel érkezni.

  • Kubica bizonytalan a jövő évi terveit illetően

    Kubica bizonytalan a jövő évi terveit illetően

    Robert Kubica szerint még nem lehet megmondani, hogy marad-e jövőre az F1-ben.

    A lengyel 8 év után tért vissza egy olyan balesettel a háta mögött, amelyben majdnem elvesztette az egyik kezét. Ez a visszatérés egy elképesztő sztori. Kubica idei szezonja viszont eddig eléggé felejthető, legtöbbször utolsó, és nem bírja tartani a lépést fiatal csapattársával, George Russell-lel sem.

    Amikor Kubicát megkérdezték, hogy 2020-ban is láthatjuk-e majd a Forma-1-ben, semleges választ adott: „Szerintem korai még erről beszélni, még mindig van 12 verseny az idei szezonból.”

    Viszont akkor már nem volt ilyen nyugodt, amikor az egyik újságíró azt kérdezte, befejezi-e a 2019-es szezont a Williamsnél: „Mondd meg te. Miért ne fejezném be a szezont?”

    Az újságíró erre azt mondta, hogy csak egy kérdést tett fel. Kubicának erre is volt egy-két szava: „Én meg csak válaszoltam. Hülye kérdésre, hülye válasz.”

    Kubica az Osztrák Nagydíjon is utolsó lett, ő volt az egyedüli versenyző három kör hátrányban.

    „Nem arról van szó, hogy nem próbálkozom. Mindent megpróbálok, ekkor viszont elkopnak a gumik. Ha Silverstone-ban nem lesz semmi újítás, ugyanez lesz ott is.”

    A Williams vezető mérnöke, Dave Robson szerint viszont „nincs alapvető problémája az autónak, egyszerűen a fejlődési görbéjük nem elég meredek”.

  • Williams: Monacóban még messzebb kerülhetünk a többiektől

    Williams: Monacóban még messzebb kerülhetünk a többiektől

    Nagyon félnek a Williamsnél a Monacói Nagydíjtól, ugyanis a csapat elmondása szerint a hercegségben található utcai pálya egyáltalán nem fekszik az idei autójuknak.

    A grovei istálló versenyzőit a tavalyi szezonban is legtöbbször a mezőny végén láthattuk és ez sajnos az idei szezonban sincs másképp. Robert Kubicának és a George Russellnek egy olyan autót kell vezetnie idén, ami lassú és ráadásul nehezen is kezelhető.

    A Williams a Spanyol Nagydíjra komolyabb fejlesztési csomaggal érkeztek és nagyon úgy tűnik, hogy sikerült tenniük egy kisebb lépést előre. Azonban a csapat egyik mérnöke, Dave Robson szerint a monacói pályán egyáltalán nem fognak majd használni a Barcelonában bevetett újítások.

    „A barcelonai teszteket követően kijelenthetjük, hogy a fejlesztéseink működőképesek. Most már egy kicsivel jobban értjük az autónk és a gumik viselkedését is egyaránt. Azonban nem valószínű, hogy Monacóban is működni fognak az újításaink, ugyanis ez a helyszín eléggé kiszámíthatatlan.

    „Azonban már nagyon várjuk már a pálya nyújtotta kihívásokat tudva azt, hogy változtatnunk kell az autó beállításán annak érdekében, hogy minden tökéletesen működjön. Fontos, hogy a versenyzők magabiztosan tudják vezetni az autót ezen a rendkívül szűk utcai pályán.

    „Azzal is tisztában vagyunk, hogy a Monacói Nagydíjak tele vannak meglepetésekkel. Megpróbáljuk majd kihasználni az autónk kiváló megbízhatóságát és a csapat gyors kerékcseréit és meglátjuk, hogy ez mire lesz majd elég.”

  • A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams reméli, közelebb tud kerülni a többiekhez

    A Williams Forma-1-es csapata katasztrofális szezonkezdeten van túl, és most abban reménykednek, hogy a fejlesztéseikkel közelebb tudnak kerülni a középmezőnyhöz.

    A grove-i istálló 2019-es autója el sem készült időben a barcelonai tesztekre, és eddig az összes futamon az utolsó két helyen értek célba, konkrétan még a középmezőny vége is elérhetetlen számukra.

    Azonban talán most már megindulnak felfelé. A Kínai Nagydíj után a csapat fő versenymérnöke, Dave Robson arról beszélt, hogy jó versenyük volt, és némi javulás várható az eredményeikben.

    „Élvezhető versenyünk volt, ráadásul pár az első körös incidensek miatt visszaeső autó miatt kicsit előrébb is tudtunk jönni a verseny első felében. A pilótáinknak tiszta versenyünk volt, remekül vezettek, Roberttel pedig sikerült végrehajtani egy egykiállásos taktikát. Az autón sikerült egy kicsit fejleszteni a hétvégén, ezzel elkezdtünk felzárkózni. Emellett néhány új alkatrészt is teszteltünk, melyek segíthetnek faragni a hátrányunkból. A következő verseny Baku utcáin újfajta kihívásokat tartogat magában, de készen állunk, és még többet szeretnénk tanulni az FW42-esről.”