Helmut Marko szerint nem felel meg a szabályoknak a Mercedes DAS rendszere.
Tegnap a csillagosok az egész Forma-1-es társadalmat meglepték, mikor Lewis Hamilton belsőkamerás felvételéből láthatóvá vált, hogy mozog a kezében lévő kormány. Azóta kiderült, hogy az Ezüst Nyilak DAS-nak (dual axis steering – dupla tengelyes kormányzás) nevezték el az innovációt. Ez a megoldás a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.
James Allison szerint a szabályoknak megfelel a rendszerük, sőt azt is elárulta, hogy már korábban is konzultáltak az FIA-val a DAS kapcsán.
A Racing Point technikai igazgatóját, Andy Greent is meglepte a DAS, de úgy véli, szabályos a csillagosok fejlesztése.
,,A felvételekből az állapítható meg, hogy a rendszer a kormányzáshoz tartozik. A szabályok csak annyit mondanak ki, hogy a pilóták a kormány használatával megváltoztathatják a kerekek állást, ám, hogy miért és hogyan érhetik ezt el, arra nincs szabály.”
A versenyzők körében a rendszer veszélyessége is felmerült. Sebastian Vettel szerint a DAS irányítása „furcsa” lehet a pilótának, míg Romain Grosjean ugyan dicsérte az innovációt, de ugyanakkor bevallotta, ő megijedne a használatától:
,,Valószínűleg megijednék, ha a kezeim között így mozogna a kormány.” -árulta el a francia.
Leiws Hamilton kollégáira reflektálva kijelentette, hogy egyáltalán nem okozni neki problémát a DAS használata.
Természetesen a megoldás koppintása is szóba került, Green szerint fél évbe is telhet mire lemásolhatják és kifejleszthetik a saját verziójukat, ám mindez nagyon költséges, így nem minden alakulat engedheti meg majd magának. Vettel elmondta a Ferrari már vizsgálja a rendszert, ám ő nem hinné, hogy bajnokságot lehet nyerni vele.
,,Nem hiszem, hogy ez egyenes utat biztosít a bajnokság megnyeréséhez. Egy trükk nem lesz elég.”
A Red Bullon belül viszont feszültséget eredményezett az innováció. Christian Horner teljesen legálisnak találta a DAS rendszert, ám Helmut Marko szerint egyáltalán nem az.
,,Ha aktívan változtatod a kerékösszetartást vezetés közben, akkor az abroncs aszfalttal érintkező része is változik. Ez, ha nagyon kis mértékben is, de megemeli a hasmagasságot. Viszont ez így szabálytalan, mert aktív felfüggesztésnek minősül, amit korábban már betiltottak.” -nyilatkozta az Amus-nak az osztrák tanácsadó.
Mercedes azonban csak egy évig használhatja a rendszert, ugyanis a Szövetség kijelentette: 2021-ben már nem lesz szabályos a DAS.
