Szerk Racingline.hu

Címke: DAS rendszer

  • Hamilton reméli kulcsfontosságú fejlesztés lesz a DAS-ból

    Hamilton reméli kulcsfontosságú fejlesztés lesz a DAS-ból

    Lewis Hamilton azt reméli, hogy a Mercedes DAS-rendszere sokat nyom majd a latban és segítségével még nagyobb teljesítménykülönbséget érthetnek el.

    Az első teszthéten az Ezüst Nyilak mindenkit megleptek innovációjukkal. Először a nagyközönség előtt a brit „tologatta” a kormányt, aminek segítésével változtatott a kerékösszetartáson. Természetesen a riválisok a rendszer legalitását firtatták először, ám az FIA erre az évre zöld utat adott a csapatnak, viszont 2021-ben már tilos lesz használni a DAS-t.

    Az még nem egyértelmű, hogy mennyit hoz a csillagosoknak a rendszer. Helmut Marko viszont elsőként konkrét értéket is mondott nemrég, az osztrák szerint két tized előnyt jelenthet a Mercedesnek az alkotást. Hamilton azonban elmondta, csak akkor használná a rendszert, ha az kulcsfontosságú előnyt hozna a számukra:

    ,,Remélhetőleg óriási különbséget generál. Őszintén szólva nem igazán használtam eddig. Néha a rendszerrel gyakorolsz, néha nélküle. Nem tudom mennyire sűrűn fogjuk majd munkára fogni.”

    A hatszoros világbajnok és csapata Barcelonában minimálisan használta az innovációt, ezért arra lehet következtetni, hogy csak olyan pályákon vetnék be igazán, ahol a hosszú egyeneseknek hála kihasználhatnák a rendszer előnyeit.

    Természetesen megkérdezték arról a 35 éves versenyzőt, hogy érez-e teljesítmény különbséget a DAS használatakor, a brit következőket válaszolta:

    ,,Igen, és nagyon büszke vagyok a srácokra. Őszintén szólva az egész csapat mentalitása egyre jobban fejlődik. Az évek során egyre nyitottabbá váltunk az újdonságokra. A mérnökök gyakran egyoldalúan gondolkodnak és csak azokat a metódusokat követik, amiket már csináltak, ugyanis az a biztonságos és megbízható. Ám az elmúlt években arra ösztönöztük a srácokat, hogy merészkedjenek olyan területekre, amiket nem ismernek, és ahol nem érzik olyan komfortosan magukat. Ennek köszönhetően olyan dolgokat fedezetünk fel, amiket enélkül a lépés nélkül nem sikerült volna. Igazán inspiráló látni azt, hogy olyan innovációkat alkotnak, amiket még senki más nem tett meg.”

  • A Ferrari nem kér a DAS-rendszerből!

    A Ferrari nem kér a DAS-rendszerből!

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, korábban fontolgattak egy olyan rendszert, mint amilyen a DAS, de elvetették az ötletet, mert szerintük nem ad nagy előnyt a vívmány.

    Az első teszthéten szinte mindenki a Mercedes új innovációjáról beszélt. Az azóta nevet kapott találmányról kiderült,  a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    A csapatok többsége jelenleg azt fontolgatja, megérné-e nekik a rendszer kifejlesztése, ugyanis idén az FIA engedélyezte a DAS használatát, ám jövőre már egy tiltott eszköznek fog minősülni az alkotás.

    A tegnapi sajtótájékoztatón, Binotto elismerte, hogy korábban az ő fejükben is megfordult egy hasonló rendszer tervezte, ám nem voltak abban biztosak, hogy megfelelne a szabályoknak. Továbbá hozzátette, ők nem kérnek a DAS-ból.

    ,,Már mi is gondoltunk korábban egy olyan vívmányra, mint amilyen a DAS, de végül nem terveztük meg és nem alkottuk meg. Kétségeink akadtak a legalitásával kapcsolatban továbbá úgy véltük a teljesítményünk nem fejlődne eléggé tőle. Úgy hisszük, hogy a mi autónknak és a mi koncepcióink szempontjából a rendszer nem érdekes, ezért szeretnék mindenkit tájékoztatni arról, hogy a Ferrariban nem lesz DAS!” -jelentette ki Binotto

  • Marko szerint a Mercedes csak a DAS miatt van a Red Bull előtt

    Marko szerint a Mercedes csak a DAS miatt van a Red Bull előtt

    Helmut Marko úgy véli, idén is a Mercedest kell legyőzni, de a Red Bull ezúttal nagyon közel van a bajnok csapathoz.

    Az első téli tesztnapok nagy része a csillagosok innovációjáról, a DAS-róll szólt. Az Ezüst Nyilak szinte sokkolták riválisaikat a találmánnyal, a legtöbben lenyűgözve figyelték a megoldást és természetesen akadtak olyanok is, akik illegálisnak titulálták a rendszert. A toppcsapatok közül a Mercedes mind a három napon az élen járt, a Red Bull néha meg-meg villant, míg a Ferrari úgy tűnt a sötétben tapogatózik.

    A második teszthét előtt a Bikák tanácsadója foglalta össze az első héten látottakat:

    ,,Tisztább képet ezen a héten kaphatunk majd. Mi azzal a verzióval fogunk menni pénteken, amivel Ausztráliába utazunk, és úgy vélem a többiek is hasonló elvet fognak követni. Ugyanakkor biztosra veszem, hogy mi vagyunk a Mercedes első számú kihívói. A Ferrari mindig sok üzemanyaggal megtankolva ment, és alacsony motormódban használták az erőforrásukat, de Sebastian Vettel és Charles Leclerc nyilatkozatai arról árulkodnak, hogy nem ott tartanak, ahol remélték, hogy lesznek az első héten.

    Marko elárulta, számításaik szerint két tizeddel gyorsabb a Mercedes, mint a Red Bull, és ezt az előnyt a csillagosok az új innovációjukkal érik el.

    ,,Ezt az időt a szűk kanyarokban nyerik, ugyanis ott náluk nem lép fel alulkormányzottság. Mindezt csak a DAS-nak köszönhetik.”

  • Pirelli: A Mercedes DAS-rendszere nem károsítja az abroncsokat

    Pirelli: A Mercedes DAS-rendszere nem károsítja az abroncsokat

    Mario Isola a Pirelli F1 első embere elmondta, a DAS-rendszer nincs káros hatással az abroncsokra.

    A Mercedes szinte mindenkit meglepett múlt héten, mikor Lewis Hamilton toló-vonó mozgást végzett kormányával. Később kiderült, hogy a rendszert DAS-nak hívják, aminek segítségével a versenyző képes állítani a kerekek szögén és így tökéletesebb köröket tud teljesíteni.

    Az innováció legalitása avagy illegalitása azonnal szóba került. Az FIA és a riválisok többsége úgy véli, megfelel a szabályoknak a trükkös rendszer, míg dr. Helmut Marko szerint a működési elve az aktív felfüggesztésre hajaz, így a DAS szabálytalan. Mindenesetre erre az évre a Szövetség zöld utat adott, ám jövőre már tilos lesz használni a csillagosok találmányát.

    Természetesen a DAS legalitása után a rendszer biztonságossága vált az egyik fő témává. Sokakban felmerült a kérdés, vajon mennyire károsítja a gumikat az innováció, ezért a Mario Isolát is bevonták a vizsgálódásba. A Pirellinél a következőket állapították meg:

    ,,Analizáltuk az összes csapat abroncsait a teszt alatt, és nem találtunk semmi furcsaságot azokon a darabokon, amiket a Mercedes használt.” -árulta el a Pirelli F1 vezetője.

  • A Renault a Mercedes oldalán áll: ne öljük meg a sport lényegét!

    A Renault a Mercedes oldalán áll: ne öljük meg a sport lényegét!

    A Renault sportigazgatója, Alan Permane nem támogatja, hogy a Forma-1-ben olyan szabályokat vezessenek be, melyek nem engedik a csapatoknak, hogy innovatívak legyenek.

    Ez viszonylag gyakori téma, azonban most kifejezetten előtérbe került, mivel a szezon előtti teszten a Mercedes előállt a DAS rendszerrel, melyet jelenleg engedélyez az FIA, de már jelezték, hogy 2021-től betiltják a megoldást.

    Permane szerint az ilyen tiltásokkal épp a sport lényegét ölik meg. Állítja ezt annak ellenére, hogy az amúgy is előnyben lévő Mercedes új ötlete nem jó hír a Renault számára, mint rivális csapat számára.

    „Az F1 az innovációról szól, arról, hogy az emberek különböznek, és próbálnak előrébb járni a versenytársaknál.” – mondta Permane. „Szóval miközben mi irigyek vagyunk és frusztráltak, vagy bármi, addig a Mercedes egyértelműen talált valamit amitől előnyt remélnek, és ez az egyik csodálatos dolog az F1-ben.”

    „Nem tudom, hogy vajon 2021-ben minden projekt, mely előrelépést jelenthet az F1-ben, és azt gondolják róla, hogy ‘van egy ilyenem és ez két tizedet hozhat körönként’, azokat (a projekteket, ötleteket) is két futamon belül lelőnék, és nem is fogunk ilyen dolgokat látni.”
    „Szerintem van egy határ és óvatosnak kell lennünk, hogy ne fojtsuk el teljesen az ilyen szabad gondolkodást és ezt a szellemiséget. Ez az F1 lényege.”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi erre úgy reagált, hogy az ilyen technológiai fejlesztéseknek, mint a Mercedes DAS rendszere, egyensúlyban kell lenniük, hogy ne eredményezzenek költségspirált, főleg mivel a költségeknek 2021-től korlátot fognak szabni.

    „Azért beszélünk erről a fejlesztésről, mert hosszú ideje ez az első, ami igazán egyértelműen látható.” – mondta Masi. „Másoknak is vannak újításaik az idei autójukon, melyek szintén túl vannak egy folyamaton, de mivel ezek nem láthatóak, senki nem beszél róluk.”

    „Az innováció tekintetében, láthattuk már az F1-ben az évek során, hogy ez az egyensúlyról szól. Ezeknek a srácoknak van egy pénzügyi szabálykeretük, ami hamarosan érvénybe lép, jövőre.”

    [poll id=”159″]

  • Vettel: Önmagában a DAS azért még nem egy nyertes szelvény

    Vettel: Önmagában a DAS azért még nem egy nyertes szelvény

    Sebastian Vettel szerint a Mercedes DAS-rendszere egy remek öltet, de nem egy olyan találmány, amitől az Ezüstnyilak megállíthatatlanok lesznek. A mozgatható kormánnyal lehet az első kerekek dőlésszögén állítani, az első teszthéten mindenki erről beszélt, illetve arról, hogy más csapatok átveszik-e az ötletet. A rendszeren már egy éve dolgozott a Mercedes állítja Valtteri Bottas, de a ferraris Vettel szerint ettől még nem lesznek legyőzhetetlenek. Barcelonában így nyilatkozott:

    „Szerintem sokkal izgalmasabb, hogy mi veszi körbe, tehát maga az autó, mint az autó, amiben benne van a DAS rendszer. Lehet, hogy alábecsülöm, de nem emiatt van náluk a nyertes szelvény. Azt hiszem, hogy sokkal több elem szükséges ahhoz, hogy egy versenyképes autót csináljunk, de tény, hogy ez egy újítás, és meglátjuk, hogy ez egy olyan dolog lesz, amit mindenki használ majd, avagy nem.”

  • A parc fermé kapcsán lehet problémás a Mercedes DAS rendszere

    A parc fermé kapcsán lehet problémás a Mercedes DAS rendszere

    Idén úgy tűnik, zöld utat kapott a Mercedes DAS rendszere, de még kérdéses, hogy miként felelnek majd meg a parc fermé szabályoknak.

    A Mercedes által a heti teszten megmutatott új megoldás segítségével a versenyző a kormány beljebb tolásával, vagy kijjebb húzásával állítani tudják a kerekek szögét. Ezáltal tökéletesebb, gyorsabb köröket tudnak futni a versenyzők.

    A riválisok persze azonnal farkast kiáltottak, de a Mercedes közölte, hogy az FIA tud a DAS-ról, ami megfelel a szabályoknak.

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója szerint nem szabályos a rendszer, míg a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azt mondta ezzel kapcsolatban, hogy legalább fél év lenne, mire ezt a riválisok hatékonyan másolni tudnák.

    Arról már volt hír, hogy 2021-re be is tiltják a DAS használatát az F1-ben, idén azonban maradhat. Azonban a parc fermé kapcsán gondot okozhat, számolt be róla a Motorsport.com brit tudósítója.

    A sportszabályok szerint parc fermé időszak van attól fogva, hogy az adott autó a kvalifikáción kigurul a pályára, addig, míg el nem kezdődik a futam.

    A szabályzat 34.6 cikkelye kimondja, hogy „egy versenyző nem módosíthat az autó semelyik elemén, s nem módosíthat a felfüggesztés beállításain, míg a parc fermé szabályok vannak érvényben.”

    „E cikkely megsértése esetén az érintett versenyzőnek a verseny a boxutcából kell megkezdenie, követvén a 36.2 cikkelyben foglalt procedúrát.”

    „Annak érdekében, hogy az ellenőrök teljesen meggyőződjenek arról, hogy nem történt módosítás az autó felfüggesztésén vagy aerodinamikai beállításain (kivétel ez alól az első szárny) a verseny előtti parc fermé alatt, fizikai vizsgálattal egyértelműen meg kell állapítani, hogy szerszámok nélkül nem lehet azokon módosítani.”

    Hogy ez mennyire lehet problémás a Mercedes DAS rendszere kapcsán, nagyban függ felfüggesztés kidolgozottságától.

    „Nem tárgyalunk az egyes csapatok technikai elemeiről.” – mondta Michael Masi F1-es versenyigazgató. „Ha egy csapat igényli ezt, akkor azt egymás közt megvitatjuk velük. Szóval ez minden, amit mondani fogok.”

    „Tudom, hogy Önök feltűnő címeket keresnek, de ilyet én nem fogok szolgáltatni. Mint minden mással kapcsolatban, mi folytatni fogjuk a munkát a csapattal és minden csapattal, mindennel kapcsolatban, amit a jövőben be akarnak vezetni.”

     

  • Már egy éve kitalálta a DAS-t a Mercedes

    Már egy éve kitalálta a DAS-t a Mercedes

    Nem most télen találta ki a DAS-t a Mercedes, ami az első tesztnapok során megosztotta a Forma-1- világát. Erről maga Valtteri Bottas számolt be.

    Csütörtökön kapta fel a fejét a világ Lewis Hamilton kormányára, ami az egyene szakaszokon előre és hátra mozdítható, ami a tapadásra is hatással van. Számos csapat nehezményezte ezt, az FIA viszont csak 2021-től tiltja majd be az újítást.

    A többi istálló már elmondta, hogy nem fogják lemásolni ezt a megoldást, mert túl sok időbe telne, ezt támasztotta alá Bottas is.

    „Tisztában voltunk azzal, hogy ez hosszú időbe telik, nem egy gyors projekt. Amikor először hallottam erről a csapaton belül az kb. egy éve volt. Remek, hogy mi vagyunk az egyetlen csapat, amelyik ezt a rendszert használja. Ez sok mindent elmond a csapat nagyszerű elméiről.” – kezdte a finn.

    „Nem egy olyan egyszerű dolog, hogy csak elkezdjük megtervezni, majd használjuk. Még most is tanuljuk a rendszert és felfedezzük a benne rejlő potenciált, de szerintem bizonyos körülmények között igazán jó lehet. Ez majd az év későbbi szakaszában mutatkozik meg, más pályákon.” – tette hozzá.

  • Binotto: Legkorábban csak a szezon közepén lehet DAS a Ferrarinál

    Binotto: Legkorábban csak a szezon közepén lehet DAS a Ferrarinál

    Mattia Binotto elmondta, a szezon közepéig várni fognak azzal, hogy kifejlesszék a saját DAS rendszerüket.

    Tegnap a Mercedes szinte mindenkit meglepett a DAS névre keresztelt újítással. Lewis Hamilton fedélzeti kamerája buktatta le a megoldást, ami a versenyzőnek lehetővé teszi, hogy a kormány tologatásával az első kerék összetartásán változtasson.

    Nemcsak az innováció legalitásáról, hanem annak hasznosságáról is megoszlanak a vélemények. Valtteri Bottas állítja, hogy a rendszer mérföldkő lesz az idei szezonban, míg Sebastian Vettel szerint egy trükk még nem életbiztosítás, és nem garantálja a bajnoki cím elhódítását. A német világbajnok ugyanakkor hozzátette, Maranellóban már vizsgálják a DAS-t.

    A média képviselői megkérdezték a vörösök csapatfőnökét arról, hogy Ausztráliára előrukkolhatnak-e a saját rendszerükkel, mire Binotto a következőket felelte:

    ,,Nem, nem tudom mennyire éri meg vagy sem, de úgy vélem ennél azért több idő kell hozzá. Ez egy teljesen új koncepcióra épülő dizájn. Ha még is lesz nálunk, akkor az csak a szezon közepén lehet, előbb nem.”

    Ugyan az FIA szerint a DAS legális, ám ez nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy Melbourne-ben újabb kihívások elé nézzen miatta a csillagos csapat. Binotto elmondta, nem a Ferrari lesz az a istálló, amelyik vizsgálatot kér majd.

    ,,Mi teljes mértékben megbízunk az FIA döntésében. Biztosak vagyunk abban, hogy a legjobb döntést hozták meg. Meg kell értenünk, hogyan működik a rendszer, és milyen teljesítménybeli előny nyerhető általa. Nem hinném, hogy bármilyen ötletünk van most erre, de utána fogunk nézni, ehhez kétség sem férhet. Meg fogjuk vizsgálni milyen előnyökkel jár a rendszer kifejlesztése, és azt, hogy megérné-e nekünk vagy sem. Tárgyaltunk-e már az FIA-val? Még nem, de fogunk annak érdekében, hogy tisztázzuk és megértsük a dolgokat. Nem fogjuk kihívás elé állítani az FIA-t, megbízunk bennünk akármilyen döntést is hozzanak. A Mercedesnek egy nagyszerű autója van. Egyértelműen látszik, hogy gyorsak. Rengeteg innováció van az autókon. Láttam pár olyan megoldást a Mercedesen amit a Ferrariról másoltak le. A DAS egy látványos újítás, ehhez kétség sem fér. Vízválasztó elem lenne? Nem hiszem. Egyszerűen része az egész csomagnak.” -nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

  • Bye-bye: A FIA tiltja 2021-től a DAS-rendszer használatát!

    Bye-bye: A FIA tiltja 2021-től a DAS-rendszer használatát!

    A Dual-Axis Steering, avagy ismertebb nevén a DAS csak 2020 végéig lesz használható, utána a FIA feketelistára rakja. A Mercedes rendszere volt tegnap egész nap a téma, miután Lewis Hamilton kipróbálta az innovatív rendszert, amelynek következtében a kormánya előre-hátra mozgatásával a kerekek dőlésszögén tudott állítani az egyenesekben és a kanyarokban.

    Az ezüstnyilasoknak a pillájuk sem rebbent, amikor a többi csapat az első zúgolódásuk után már vizsgálják, hogy be tudnak-e építeni egy hasonló rendszert a 2020-as autóikba, de talán most kétszer is meggondolják, hiszen a DAS nem lesz hosszú életű. A Mercedes ugyan erre az évre be tudta svindlizni a rendszerét erre a szezonra, de a FIA becsukja ezt a kiskaput, így jövőre nem lehet majd használni. A 2021-es Forma-1-es technikai szabályzat 10.5-ös pontja így szól:

    „A kormányzott kerekeknek a rugózására szolgáló elemek belső oldalán történő rögzítésével fix távolságot kell tartani, amelyet egyedileg kell meghatározni egyetlen kormány forgatási helyzetének a funkciójával”.

    Az Autosportnak meg is erősítették, hogy ez egyet jelent A DAS-rendszer végével. A Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn úgy véli, hogy egyre hatékonyabban lépnek fel az ilyen jellegű kiskapuk ellen:

    „Amennyiben az egyik csapat olyan megoldással áll elő, amelyről még elképzelés sem volt, és annyira kiemelkedik, hogy megsemmisíti a szorosabb mezőnyről alkotott elképzelésünket, akkor ezen vezetés már a csapatok elégséges támogatása mellett megállíthatja azt. Ez egy új filozófia a sportágban. Ezután át kell gondolni azt, ha talál valaki egy kiskaput a szabályzásban, hogy kihasználja azt, vagy megkockáztatja azt, hogy megállítják. Esetleg elmondja a FIA-nak, mert nem készakarva tette?”