Címke: DAS rendszer

Hivatalos: Az FIA legálisnak minősítette a DAS-rendszert!

Késő este az FIA kihirdette, elutasították a Red Bull óvását, és legálisnak minősítették a Mercedes DAS-rendszerét.

Még túl sem esett a mezőny a vasárnapon, de a csillagosoknak máris sikerült győzelmet aratniuk. A Szövetség úgy határozott, hogy nem vét a parc fermé szabályok ellen a különös innováció, így a „Fekete Nyilak” bátran használhatják azt.

A pénteki napon a Mercedes bevetette a szabadedzéseken a DAS-t, ugyanis arra voltak kíváncsiak, mennyire érné meg nekik a futamon használni a találmányt. A Red Bull már Ausztráliában is bejelentette, hogy ha ellenfelük alkalmazza az újítást, akkor ők óvást nyújtanak be, ám a melbourne-i hétvégén erre nem kerülhetett sor.

Christian Horner a Sky Sportsnak azt nyilatkozta az első szabadedzés közben, hogy feltettek pár kérdést a Szövetségnek, így arra várnak, hogy azokra válaszokat kapjanak.

Késő délután az osztrák csapat úgy döntött, hogy hivatalosan is panaszt tesz, és a technikai szabályzat 3.8-as és 10.2.3-as cikkelyére hivatkozva szabálytalannak titulálja a DAS-t. A 3.8-as regula az aerodinamikáról és annak elemeinek „mozgásáról” szól, míg a 10.2.3-as azt mondja ki, hogy menet közben a felfüggesztésen nem lehet állítani.

A stewardok ezután összeültek, majd meghallgatták Nikolas Tombazis társaságában a csapatok képviselőit (kit személyesen, kit videókapcsolásban). A versenyfelügyelők és az FIA technikai részlegének a vezetője végül megállapította, hogy bár nem szokványos módon, de a DAS a Mercedes kormányrendszerének a része. Ennél fogva az innováció nem vét a szabályok ellen, így tehát legálisan használható.

,,Egyszerű lenne csakúgy szabályellenesnek minősíteni a DAS-t, ha az nem lenne a kormányrendszer része. Ezért a vita főtémáját az szolgáltatta, hogy a szóbanforgó megoldás az említett elemhez tartózik-e vagy sem. A versenyfelügyelők azt a döntést hozták, hogy a DAS a kormány részét képezi. A rendszer így a kormány legitim tartozékának tekinthető, ezért nem sérti meg a felfüggesztésre és az aerodinamikai elemekre vonatkozó előírásokat.” -olvasható az FIA hivatalos közleményében.

A Mercedes így szabadon használhatja fejlesztését, ami állítólag segíti az abroncsok egyenletes felmelegítését, – ezáltal csökken a gumikopás és nő a tapadás mértéke – miközben maximális stabilitást biztosít a kanyarbejáratoknál.

2020. július 4.
Hivatalos: A Red Bull óvást indított a Mercedes DAS-rendszere ellen!

Beváltotta a fenyegetőzését a Red Bull, ugyanis hivatalosan is óvást indított a Mercedes ellen.

Az osztrák istálló már Ausztráliában is figyelmeztette a csillagosokat, ha használják a trükkös innovációt, akkor az FIA-hoz fognak fordulni. Christian Horner Spielbergben, még az első szabadedzés alatt a Sky Sports-nak elmondta, kérdéseket tettek fel a Szövetségnek, és várják, hogy tisztázzák azokat.

Toto Wolff erre úgy reagált, hogy nem feltétlenül az első versenyhétvégén kellene ezt megvitatni, ugyanis a Forma-1 még nagyon érzékeny időszakban van, hisz épphogy elkezdődött a szezon.

,,Rengeteg beszélgetés és véleménycsere folyt az FIA-val. Ez az oka annak, hogy használjuk az autóinkban. Tehát mindketten előterjesztjük majd az érveinket, utána pedig meglátjuk mi lesz. Ugyanakkor mindenek ellenére úgy vélem, a csapatok tisztában vannak azzal, hogy milyen szenzitív helyzetben is vagyunk jelenleg. Ez lesz az első verseny. Egy részről nézve jogos az, hogy tisztázni akarják a dolgot, más részről viszont tudjuk azt, hogy senki sem akar itt ragadni egy vita keretein belül vasárnap este. Mindezért úgy gondolom, hogy a Red Bull és Christian (Horner) a megfelelő döntést fogja meghozni. A különféle innovációkról folytatott viták mindig is az F1 részei voltak. Ezért számítunk erre, ez a versenyzés része.” – nyilatkozta korábban az osztrák csapatfőnök.

A Red Bull azonban nem várt, még ma benyújtotta panaszát.

A Bikák a technikai szabályzat 3.8 és 10.2.3 cikkelyére hivatkozva fordultak a stewardokhoz. Az 3.8-as regula szerint azokat az elemeket amelyek az aero teljesítményét növelik rögzíteni kell (semmilyen mozgást nem végezhetnek) a kasznihoz, míg a 10.2.3-as szabály kimondja, hogy nem lehet változtatni mozgás közben a konstrukció felfüggesztésén.

2020. július 3.
A Red Bull arra kérte az FIA-t, tisztázzák a DAS-rendszer szabályosságát

Christian Horner az első szabadedzés alatt elmondta a Sky Sportsnak, arra kérték az FIA-t, hogy tisztázzák a DAS-rendszer legalitását.

A Mercedes még a téli teszten állt elő a szokatlan innovációval, mely során a versenyzők a toló-vonó műveletek mentén a kormány segítésével, az első kerekek összetartásán módosíthatnak. Már akkor sem tetszett a riválisoknak az újítás, sőt, Ausztráliában a Red Bull óvással fenyegette a csillagosokat, ha használják a rendszert.

Ausztriában a Mercedes megerősítette, hogy tesztelik a DAS-t pénteken, ugyanis meg akarják vizsgálni, hogy a futamon mennyire lenne előnyös a használata.

A Red Bull csapatfőnöke azonban a szabadedzés alatt már elmondta, kérdéseket tettek fel az FIA-nak a Mercedes vitatott fejlesztésével kapcsolatban:

,,Megvárjuk, használják-e. Természetesen ez egy nagyon komplikált és okos rendszer. Feltettünk az FIA-nak pár kérdést erről, ezért most arra várunk, hogy tisztázzák ezeket.”

A DAS ugyan zöld utat kapott erre az évre, ám a parc fermé szabályok miatt még tiltólistára kerülhet. Az osztrák csapat abba próbál kapaszkodni, hogy az időmérő után bizonyos módosításokat nem végezhetnek az autókon a csapatok. Ugyanakkor a Mercedes rendszere megváltoztatja, a konstrukció futóművét a kerékösszetartás módosításának mentén, így pedig a fent említett regulának nem felel meg.

2020. július 3.
Óvást indíthat a Red Bull a Mercedes DAS-rendszere ellen

Beválthatja ígéretét a Red Bull és óvást indíthat a Mercedes DAS-rendszere ellen Ausztriában.

Hosszú szünet után ismét újra indul a bajnokság, és már az első hétvégén számolni kell azzal, hogy a csapatok a pályán kívül is „egymásnak esnek.” Arról már beszámoltunk, hogy az Ezüst Nyilak és a Bikák egy továbbfejlesztett konstrukcióval térnek vissza, míg a Ferrari az újdonságai nagy részét a Magyar Nagydíjra tartogatja. A Scuderia értetlenül áll azelőtt, hogy ellenfelei a 63 napos lezárás miatt, hogyan tudtak ennyi fejlesztéssel előrukkolni, úgy, hogy azok Ausztriára már bevethetőek legyen. Továbbá ott van még a Racing Point és a Renault kakaskodása is, ugyanis a franciák korábban úgy nyilatkoztak, hogy megóvhatják a „rózsaszín Mercedes” miatt a csapatot, de a Ferrari-gate is előkerülhet még a hétvége folyamán.

Ugyanakkor nem csak ezek az ügyek szolgáltatják majd a beszédtémát az elkövetkezendő napokban. A Mercedes az AMuS-nak megerősítette, hogy használni szeretnék a DAS-rendszert. A vitatott innováció az első kerekek dőlésszögét változtatja meg azáltal, hogy a versenyző kijjebb majd beljebb tolja a kormányát. Már Melbourne-ben is bevetették volna a technológiát, ám erre végül nem került sor az elhalasztott nagydíj miatt. Ugyanakkor erre reagálva Red Bull még Ausztráliában kijelentette, ha ellenfeleik használják a DAS-t, akkor ők óvni fognak.

Az osztrák csapat szerint ellenfelük trükkje illegális, így akár lépéseket tehetnek annak érdekében, hogy az idén még használható megoldást végleg elfelejtse a Mercedes. Az AMuS korábban megírta, hogy a Red Bull már a panaszát be is nyújtotta a stewardoknak. Helmut Marko ezt azonban nem erősítette meg, de nem is cáfolta:

,,Később foglalkozunk vele. Most arra koncentrálunk, hogy biztonságosan és jól szervezzük meg a versenyt.”

Eltérnek arról az információk, hogy mennyit hoz pontosan a DAS a konyhára. Volt aki fél másodperc előnyt írt az innováció számlájára, de akadtak olyanok is, akik két tizedet jósoltak. A Red Bull előbb meg akarja figyelni a Mercedes innovációját, így vélhetőleg pénteken az edzések során még nem tesznek panaszt a DAS kapcsán. Ám ha azt látják, hogy sokat hoz a rendszer, akkor a csapat támadásba lendül.

2020. július 2.
Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

Ha a Mercedes új vezetősége megfogadja Bernie Ecclestone tanácsát, Lewis Hamilton új munkaadó után kell nézzen jövőre.

Ola Källenius nemrég került a Mercedes élére, és köztudottan nincs oda a cég Forma-1-es projektjéért, inkább a Formula E-t tartja a jövőnek.

Bár többször is tagadta a pletykákat, miszerint a német gyár kivonulna a királykategóriából, a találgatások azonban nem álltak le. Kérdéses ugyanis, egy autóipari óriásnak meddig éri meg veszteségesen „csak” még egy újabb címet szerezni.

Az idei tesztek alapján úgy tűnt, idén is a Mercedes lesz az az autó, amit meg kell verni, így nem tűnik lehetetlennek az újabb címvédés. Az új DAS-rendszer, illetve a Ferrari tavalyi motorja körül kialakult botrány, mind abba az irányba mutat, a csillagosok maradnának a sportág élén.

Ecclestone, aki közel 40 évig irányította a Forma-1-et, azt tanácsolja a németeknek, az év végén adják el a csapatot. Ezzel pedig könnyen lehet, hogy Hamilton, aki még nem írt alá szerződést 2021-re, távozni kényszerül a csapattól.

„Találtoztam Ola Källeniusszal, amikor még a Mercedes brixworthi motorgyárának a vezetője volt. Szóval tudja, mitől van szó. Jelenleg azonban más problémája is van, mint a Forma-1. Figyelemreméltó, hogyan vezeti a céget a dízelbotrány és a koronavírus közepette.”

Megjegyezte, ő is egyetért a kétkedőkkel, miszerint az újabb címeknek már nincsen akkora marketing értékük.

„Ha a helyében lennék, az év végén eladnám a csapatot. Mit kéne bizonyítania a Mercedesnek hat bajnoki cím után? Semmit.”

2020. április 1.
Ocon megkérdőjelezi a Mercedes 2018-as DAS-rendszerét

Esteban Ocon elutasítja azt az állítást, miszerint a Mercedes már 2018-ban is bevetette volna a DAS-rendszert.

Fedélzeti felvételek származnak arról, hogy Lewis Hamilton már a 2018-as Magyar Nagydíjon is használta a kérdéses kormányrendszert. Azonban Esteban Ocon tagadja, hogy tudott volna erről.

„Vagy nagyon-nagyon okosak voltak, és nem fedték fel nekem a rendszert, vagy azóta találták ki, amióta elhagytam a csapatot” – nyilatkozta a Canal Plusnak a pilóta.

„Miután két csapat között voltam, a Mercedes és a Renault ajánlata között, így nem volt lehetőségem a gyárba menni vagy a szimulátort használni. Lehet, ebben az időszakban találták ki, vagy tényleg nagyon okosak.”

A francia elárulta, hogy minden idejében készül a szezonra, annak ellenére is, hogy egy globális világjárvány közepében járunk.

„Ha elkezdem magamnak mondogatni, hogy a többiek nem készülnek és elengedem magam, akkor nem leszek tökéletesen felkészülve arra a napra, amikor elkezdődhet a szezon” – mondta az RMC-nek.

„Remélem, hogy Bakuba már tudunk menni június elején, de ebben a pillanatban túl korai lenne bármit is mondani, és jelen állás szerint nem is ez a legfontosabb dolog a világon.”

2020. március 24.
Bottas: Nem lesz nagy baj abból, ha a DAS „elesik” Ausztráliában

Valtteri Bottas szerint nem okoz nekik akkora problémát az, ha esetleg a DAS „elesik” a rivális csapatok miatt Ausztráliában.

Már az első felbukkanása óta megosztja a Forma-1 szereplőit a Mercedes innovációja, sőt azt is sejteni lehetett, hogy néhányan a parc fermé szabályokra hivatkozva meg akarják majd óvni azt. A Red Bull konkrétan kijelentette, ha a csillagosok használják a rendszert, akkor hivatalos útra terelik az ügyet, ám az Ezüst Nyilak finn pilótája is megerősítette, hogy vállalják a kockázatot és használni fogják találmányukat.

,,Én biztos fogom némelyik egyenesben használni a DAS-t. Nagyon boldogok vagyunk amiatt, hogy benne van az autónkban és reméljük, hogy előnyre tehetünk szert általa, de majd meglátjuk mi lesz.” -árulta el Valtteri Bottas.

A finn kitért arra is, hogy „elvehetik” az innovációt, ám szerinte nem okozna olyan nagy bajt ez a tény a csapatának.

,,Nos, úgy vélem meg kell várnunk mi történik, de ahogy korábban is mondtam, boldogok vagyunk amiatt, hogy benn van az autónkban. A csapatnak kell mérlegelni annak a lehetőségét, hogy elvehetik-e tőlünk. Röviden, mi szeretnénk megtartani, de ha túl nagy kockázattal jár akkor nem fogjuk, nem okoz ez akkora problémát.”

Arra a kérdésre, hogy az időmérőn használják-e majd a DAS-t, a nastolai versenyző a következő választ adta:

,,Ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnunk az edzésen. Ám valószínűleg igen, használni fogjuk.”

A Mercedes ugyan jól teljesített a tesztidőszak alatt, de állandó motorproblémájuk azért adott fejtörést a csapatnak. Bottas azonban magabiztos, szerinte sikerült megoldaniuk a gondokat.

,,Véleményem szerint a legtöbbet hoztuk ki a tesztből. Normális az, ha nem megy minden 100%-osan, és találunk olyan dolgokat, amiket javítanunk kell az első versenyhétvégéig. Utána néztünk a motorproblémáknak és megtettünk mindent annak érdekében, hogy megbízható legyen és annyi erővel menjünk amennyivel csak tudunk. Magabiztos vagyok, és nagyon bízom a csapatban.”

2020. március 12.
A Red Bull intelmei ellenére is használni fogja a Mercedes a DAS-t

Hiába fenyegetett óvással a Red Bull, a Mercedes úgy döntött, használni fogja a DAS-rendszert Ausztráliában.

A Bikák és az Ezüst Nyilak között is kitört a csata, miközben a Ferrari-gate, a „rózsaszín Mercedes” és a koronavírus lengi körbe a szezonnyitóra készülő sportágat. Tegnap az AMuS megírta, hogy az osztrákok kérdésekkel fordultak az FIA-hoz, minek következtében a Szövetség egy technikai direktívát adott ki a hátsó fékhűtésekkel kapcsolatban. Ezen felül a Red Bull kijelentette, hogyha használni fogja a DAS-t a Mercedes, akkor óvni fognak.

A csillagosok a fékhűtő nyílásokkal kapcsolatban már cselekedtek. A kevés időre hivatkozva, a légcsatornát megnyitották és az onnan érkező áramlatot másfelé terelték (eredetileg a fékek és a felnik hűtésére szolgált az elem). Becslések szerint a kellő alkatrészek csütörtökön érkeznek meg Ausztráliába, így az éjszaka leple alatt fogják eszközölni a kért változtatásokat. A Racing Pointnak is hasonló intézkedéseket kell eszközölniük. Természetesen ez csak egy átmeneti megoldás, ami két versenyhétvégéig használható, feltéve ha a légcsatorna kimeneti nyílása akkora, mint a bemeneti. A Mercedes mérnökei szerint az átalakítások miatt keletkezett kár, minimális.

A DAS-rendszer Melborune-ben egy igazi ütőkártya lehet a csillagosok kezében, főleg annak türkében, hogy az Albert Parkban nehéz felmelegíteni az abroncsokat. A Mercedes találmánya az előrevetítések szerint az első kerekek felmelegítését segíti elő, ami az időmérőn és egy esetleges Saftey Car fázis alatt hasznos lehet. Korábban már megírtuk, hogy az osztrák csapat ügyvédekkel felvértezve száll szembe ellenfelével. A Red Bull abba próbál kapaszkodni, hogy a DAS-rendszer aktiválását elindító kormánymozdulatra az autó nem vált irányt, és ha ezt sikerül bizonyítani, akkor nem felel meg a szabályoknak.

A csillagosok azonban használni fogják a rendszert. A csapat mérnökei úgy gondolják, hogy a Bikák az időmérő vagy a verseny után indíthatnak óvást, ugyanis ekkor okozhatják a legnagyobb kárt a Mercedesnek.

2020. március 11.
Óvást indít a Red Bull, ha a Mercedes használni fogja a DAS-t

Helmut Marko szerint nem szabályos a Mercedes DAS-rendszere, ezért ha használni fogják, akkor óvást indítanak ellenük.

A Ferrari-gate csak a jéghegy csúcsa volt, ugyanis a csapatok folyamatosan mártják be egymást a Szövetség előtt. A Red Bull már közbelépett és a Mercedes hátsó fékek hűtésére szolgáló megoldásáról kérdezősködött. Az FIA egy technikai direktívával válaszolt, és módosításra kérte fel a érintett csapatok, azonban a Bikák tartogatnak még meglepetéseket a tarsolyukban.

Ugyan a DAS-rendszert szabályosnak minősítette az FIA erre az évre, ám a parc fermé-ben használatos regulák miatt még problémás lehet az innováció. Marko elmondta, hogy az ügyvédeik már dolgoznak az ügyön.

,,A rendszer a mi véleményünk szerint nem felel meg a szabályoknak. Ha a Mercedes használni fogja a DAS-t Melbourne-ben, akkor óvást indítunk.”

Ugyanakkor a Renault is csatába indulhat a Racing Point ellen. A kanadai-brit csapat idén kísértetiesen hasonló autóval állt elő, mint tavaly a Mercedes, és ez a középmezőnybeli alakulatokat aggódással tölti el. Bizonyos alkatrészeket vásárolhatnak az istálló egymástól, ám az aerodinamikai elemek a tiltó listán szerepelnek. A franciák úgy vélik, hogy ezt a szabályt megszegte Lawrence Stroll csapata, ezért óvást akarnak indítani ellenük.

2020. március 10.
Wolff: A DAS nem hoz két másodpercet

Toto Wolff tagadta, hogy a DAS olyan nagy előnyt hozna versenyzőinek.

Még az első teszthét második napján fedezte fel az F1 társadalom a Mercedes új innovációját. Lewis Hamilton kormányának furcsa mozgása mindenkit meglepett, és már el is kezdődött a találgatás: vajon legális-e a rendszer?

Az FIA zöld utat adott, így a csillagosok idén még „tologathatják” a kormányukat, ám jövőre ez a fejlesztés már tilosnak minősül. A DAS segítségével a kanyarokban kevesebb alkulkormányzottság éri az autót, továbbá az egyenesekben is hoz a rendszer, sőt az abroncsok hőmérsékletének menedzselésében is segédkezik.

A korábbi Minardi tesztpilóta, Matteo Bobbi a következőket nyilatkozta a Sky Italiának a DAS-ról:

,,Papíron sok előnyt hozhat. Ha a Mercedes valóban úgy dönt, hogy továbbfejleszti a rendszert, akkor rengeteg lehetőség áll előttük a használatára. Szerintem sokkal többre hivatott, mint amit eddig láttunk.”

Lewis Hamilton nemrég azt mondta, nem mindig használta a DAS-t a gyakorlás során:

,,Néha használtam, néha nem. Nem tudom, hányszor fogjuk, alkalmazni a szezon során.”

Mindeközben a Mercedes másik pilótája, Valtteri Bottas, a DAS előnyeit emelte ki:

,,Nincs okunk arra, hogy ne használjuk. Többet tudtunk meg a rendszerről, és arról, hogy versenyzőként hogyan kell bánni vele. Boldogok vagyunk amiatt, hogy benn van az autónkban. Használni fogjuk, ugyanis úgy véljük, előnyre tehetünk szert általa.”

A csillagosok csapatfőnöke, Toto Wolff, azonban a hatszoros világbajnok álláspontjával értett egyet, miközben próbálta elbagatellizálni a DAS-rendszert:

,,Nem akarunk sok mindent felfedni ezzel kapcsolatban, de aki azt hiszi, hogy két másodpercet is képes hozni a DAS, az téved. Ez az egyike annak a sok innovációnak ami az autóban megtalálható. Összességében az egész csomag, az ami fontos és mérvadó.”

2020. március 3.