Őszintén nyilatkozott a 2016-os Red Bullnál történt lefokozásáról Danyiil Kvjat. Az orosz versenyző elismerte, hogy egy nagyon váratlan pillanatban csörrent meg a telefonja azon a bizonyos napon.
Kvjat még a 2015-ös szezonban kapta meg élete legnagyobb lehetőségét Dr. Helmut Markóéktól, miután Sebastian Vettel a 2014-es évad végén faképnél hagyta a bikásokat a Ferrari kedvéért. Az orosz élete nagyon jól indult az energiaitalosoknál, az első évében egy dobogós helyezést szerzett a Hungaroringen, és megnyerte a házon belüli csatát Daniel Ricciardóval szemben. Azonban Kvjat jó szerencséje drasztikus fordulatot vett 2016-ra.
Kvjat már a szezon első versenyi után sejtette, hogy pilótát szeretne cseréni a Red Bull és a Toro Rosso között. Ugyan a Torpedó Kínában még a dobogón ünnepelhetett, a Szocsiban elkövetett hibái végleg megpecsételték a sorsát.
„Helmut azt mondta nekem, hogy le kell győznöm Danielt többé kevésbé a versenyek során – emlékezett vissza Kvjat, aki a Trónok Harca nézése közben értesült a lefokozásáról. – Úgy voltam vele, hogy majd meglátjuk, ő nem egy idióta, és mindent meg fogok tenni ennek érdekében.
„Az első versenyek nem voltak egyszerűek, de utána jött a fejlődés Kínában. Utána volt a futam Szocsiban, és akkor már szükségük volt a pilótacserére.”
Kvjat azt is hozzátette, hogy nagyon nehezen élte meg a váltást, és furcsa is volt a számára, amikor 2014 után ismét a Toro Rosso overálját kellett magára öltenie. Akkor még nem is sejthette, hogy egy évvel később a 2017-es szezon második felében pedig még a faenzai kicsapattól is eltávolítják őt.
„Nehét volt, mert nem nagyon volt motivációm, amikor újfent a Toro Rossóban kellett versenyeznem – folytatta Kvjat. – Az az autó egy teljesen más filozófia alapján épült meg. Carlos nagyon magabiztos és sikerre éhet volt a volán mögött, amíg rám egyik jelző sem volt igaz az előbbiek közül. Nem bíztam magamban, és így nem is nagyon tudtam mit tenni Carlosszal szemben.”
Egy másik nagy presztízsű sportág, a tenisz élvonalának több képviselője is kipróbálta magát egy versenypályán a téli szünetben. Danyiil Medvegyev és Andrij Rubljov egy formaautóba pattantak be, míg Jannik Sinner a Ferraritól kapott oktatást.
A 2021-es US Open bajnoka, Medvegyev sohasem titkolta, hogy rajong a Forma-1 iránt, nemrég pedig lehetősége nyílt arra, hogy a számára elérhető legközelebbről belekóstoljon a versenyzés élményébe. Barátjával, a szintén az ATP-világranglista tíz legjobbja közé tartozó Rubljovval Abu-Dzabiba utaztak, ahol a Yas Marina Circuiten az F1 Experience keretében együléses versenyautót vezethettek.
Nem is akármilyen segítséget kaptak ehhez, hiszen honfitársuk, a korábbi F1-es dobogós Danyiil Kvjat mentorálta őket a nap során.
A két orosz teniszező a pálya által üzemeltetett Formula Yas 3000 versenyautókba ülhettek bele – amibe az 1,98 méter magas Medvegyev is befért. Ezek a 650 kg-os versenygépek bár technikailag messze állnak egy F1-es autótól, ám 260 lóerős teljesítményük, háromliteres, V6-os Jaguar-motorjuk és 275 km/órás csúcssebességük azért kellően intenzív élményt ad az autósportos múlttal nem rendelkező kalandorok számára.
A nap kezdetén Medvegyev és Rubljov kötelező oktatáson vettek részt, majd birtokba is vehették a pályát, a száguldásukról pedig bőven készültek felvételek.
A Davis-kupa friss győztese és az ATP-vb döntőse, az olasz Jannik Sinner december folyamán Maranellóba kapott meghívást, ahol a gyárlátogatást követően a Ferrari egy utcai autóját próbálhatta ki Fioranóban. A 22 éves játékos elmondása szerint gyerekkora óta lelkes rajongója a Forma-1-nek, ám amint beindult teniszkarrierje és egyre több torna döntőjébe jutott be, a meccsek miatt már ritkábban tudott leülni megnézni a futamokat.
Danyiil Kvjat 2020 óta nem versenyzett formaautókkal, de most egy tesztlehetőség küszöbén áll és egy kevésbé ismert sorozatban térhet vissza.
Az F2-es autóknál is erősebb gépeket felvonultató japán Super Formula bajnokság újabban Liam Lawson miatt felkapott, de korábban több versenyző is innen jutott el a Forma-1-be, elég csak Ralf Schumacher vagy Pierre Gasly nevét említeni.
Kvjat a Red Bull utánpótlás-programjának tagja volt, több etapban versenyzett a bikások csapatainál, és az ő gyenge teljesítménye teremtette meg a lehetőséget Max Verstappen debütálására a Red Bullnál 2016-ban. Miután az AlphaTauri 2020 végén nem hosszabbított szerződést vele, az orosz pilóta kevés helyen versenyzett, és csak idén a WEC LMP2-es osztályában kapott rendszeres lehetőséget. Igaz, szerepet kap jövőre a Lamborghini LMDh projektjében, valószínűleg a WEC-ben és/vagy az amerikai IMSA-ban indulhat, illetve nemrég a Formula E egyik csapatánál tesztelt.
De nem kizárt, hogy Japánban, az említett Super Formulában is rajthoz áll, azAutosport információi szerint ugyanis a bajnokság vége után esedékes szuzukai teszten a volán mögé ül. Erre vélhetően a Nakajima Racing autójával, december 6-8. között kerül sor, és sokat segíthetett a lehetőség létrejöttében Kvjat korábbi F1-es csapatfőnöke, Franz Tost, akit szoros szálak fűznek az érintett istálló csapatmenedzseréhez.
Meglepő név merült fel a lehetséges pilóták között a Formula E soron következő szezonjával kapcsolatban: két kihagyott év után Daniil Kvyat visszatérhet a formaautós mezőnybe.
Az újabban olasz állampolgársággal versenyző – ott nőtt fel – korábbi F1-es pilótát a The Race értesülései szerint a sereghajtó NIO 333 foglalkoztathatja a 2023/24-es szezonban, miután már kétszer is vezette az alakulat elektromos járművét teszten, illetve szabadedzésen.
Amikor 2018-ban kikerült a mezőnyből Kvyat menedzsere a Mahindrával egyezetetett, így az is egy lehetőség számára.
„Még nincs kidolgozott tervem a Formula E-re, de sok esély van arra, hogy akár itt is kiköthetek” – emelte ki Kvyat.
„Meglátjuk, milyen lehetőségek vannak, és utána együtt döntünk.”
A több versenyen is pozitív meglepetést okozó Dan Ticktum azonban az valószínűsítette, hogy mind ő, mind csapattársa, Sergio Sette Camara maradnak jövőre is a csapatnál. Szerinte sokat fejlődtek az elmúlt évben és akár változtatás nélkül is lehet építeni.
„Persze új volt az autó is, de szerintem, ha a csapat teljesítményét nézzük, akkor jobban alkalmazkodtunk a dolgokhoz, ami pozitív dolog” – értékelt a brit pilóta a The Race-nek.
„De nem rejtjük véka alá, hogy továbbra sem voltunk elég hatékonyak, ami frusztráló, mert az egykörös tempó az nagyon erős, de nehéz ezt a versenyen is kamatoztatni. Ha csak egy kicsit jobbak lennénk, akkor már küzdhetnénk a pontokért, ez lesz a célunk jövőre.”
Kvyatnak már így is van dolga jövőre
Az olasz-orosz pilótának gyári kötelezettsége van, ugyanis a Lamborghini LMDh-programjának tagja. Az olasz márka jövőre debütál majd az Endurance Világbajnokságon (WEC) és a tengerentúlon az IMSA-ban is.
A Lamborghini eddig négy pilótát nevezett meg a csapatba. Valószínűleg Mirko Bortolotti és Andrea Caldarelli jelentik majd a program gerincét, Romain Grosjean pedig Amerikában tudja őket segíteni. Még nem jelentettek be pontos tervet, így nem tudni, Kvyatra pontosan hány versenyen számítanának.
A WEC és a Formula E jövőre csak egyszer rendez ugyanazon a hétvégén versenyt (továbbá az év eleji teszt, és a Le Mans-i teszt is egybeesik egy-egy elektromos futammal), ha viszont a Lamborghini Daytonai 24 óráson is indítaná mind a négy pilótáját, akkor két ütközés is lenne Kvyat két munkája között.
A tegnapi cikkünkből már valamilyen szinten kiderült, mekkora nyomás alatt, szinte folyamatos eredmény kénszerben kell versenyeznie a Red Bull újonc pilótáinak. Sok esetet is boncolgattunk már, de a mai második rész is legalább ugyanannyi érdekességet tartogat.
2016 Red Bull/Toro Rosso – Danyiil Kvjat/Yuki Tsunoda
Kvjat még 2015-ben kapta meg élete sanszát a Red Bulltól, miután Sebastian Vettel távozott a Ferrarihoz. Az orosz pilóta nem is vallott szégyent az első szezonjában, két dobogós helyezést is képes volt szerezni a domináns Mercedes és az erős Ferrari mellett. Továbbá a rutinos csapattársát, Daniel Ricciardót is felül tudta múlni az összetett pontversenyben.
2016-ra azonban az oroszt elhagyta a szerencséje. Az Ausztrál Nagydíjon el sem tudott indulni egy autóprobléma miatt, Bahreinben pedig csak a 7. helyen ért célba. Ugyan Kínában igazi „Torpedóként” végzett a 3. helyen, a soron következő hazai versenyén megpecsételődött a sorsa, amikor a rajt után kétszer is nekiment Vettel Ferrarijának, és a második találkozásnál falba is rakta a négyszeres világbajnokot.
Az energiaitalosok nem is húzták tovább az időt, Kvjatot lefokozták a Toro Rossóhoz, a helyére pedig azt a Max Verstappent ültették, aki már az első versenyén győzelmet tudott ünnepelni Barcelonában mindössze 18 évesen és 228 naposan. Ezzel ő lett a Forma-1 valaha volt legfiatalabb futamgyőztese.
2017 Toro Rosso – Danyiil Kvjat/Pierre Gasly, Carlos Sainz/Brendon Hartley
A Toro Rosso 2017-es évada eléggé hektikusra sikeredett, mivel a szezon során 4 pilóta is megfordult a csapatnál. Kvjat a lefokozását követően képtelen volt összeszedni magát, és olyannyira el volt maradva Carlos Sainztól, hogy a Red Bull Malajziában már a Super Formulában pallérozódó Pierre Gaslynak adott lehetőséget. Az orosszal így másodjára babrált ki a Milton Keynes-i istálló, ám ezzel a történetük még korán sem ért véget.
Kvjat az első pofont követően sosem tudta megtalálni a régi önmagát.Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
A maláj futam után azonban Sainzot is elveszítették Franz Tosték, azonban itt egy teljesen más indok miatt történt meg a változás. A spanyol fiatal a Renault-nál szenvedő Jolyon Palmer helyét vette át Szuzukában, akinek így 1,5 év jutott az F1-ben, és a jövőben már nem volt lehetősége az újbóli bizonyításra.
Sainz pótlására pedig a WEC egyik szupersztárját, Brendon Hartley-t személték ki Dr. Helmut Markóék. Az új-zélandi pilóta a hosszú távú autózásban mutatott jó formáját azonban nem tudta átmenteni az F1-be, ami miatt a 2018-as évad végeztével szélnek is eresztették őt. Gasly pedig megörökölhette Ricciardo szabadon hagyott ülését, de ekkor még ő sem tudhatta, hogy az öröme nem tart majd sokáig.
2019 Red Bull/Toro Rosso – Pierre Gasly/Alex Albon
Gasly Red Bull-os kalandja már a szezon előtti teszteknél megpecsételődhetett, ugyanis egyáltalán nem érezte az RB15-öt, és egy nagy sebességű, igen komoly autótörés még tovább rontotta az önbizalmát. Ez meg is látszódott, mert amíg Verstappen futamokat is tudott nyerni (Spielberg, Hockenheimring), addig a francia szenvedett, és Ausztriában még kört is kapott a csapattársától.
Talán a Brit Nagydíjon elért 4. helye volt az egyetlen értékelhető produkciója, ami miatt nem is kegyelmezett számára a Red Bull vezérkara: a Spában már az újonc Alex Albon Toro Rossójában találta magát. A brit-kezdetben jó választásnak tűnt Christian Hornerék részéről, de hosszú távon ő sem volt képes megbirkózni a Bikák második ülésével járó elvárásokkal.
Végezetül pedig egy kivételt is érdemes megemlíteni, amely váltás ugyan nem a szezon közben történt, de megmutatja az energiaitalosok kegyetlen arcát. Miután Kvjat másodjára is kikerült a pikszisből, a Ferrarinál vállalt tesztpilótai szerepkört, és miután Hartley-t kirúgta a 2018-as szezon végén a Toro Rosso, Kvjat harmadjára is lehetőséget kapott egykori kenyéradójától.
2019-ben minden rendben is volt, a Német Nagydíjon szerzett dobogója, és a folyamatos pontszerzései miatt sokan azt gondolták, hogy akár a Red Bullhoz is visszatérhet. Ehhez képest Hornerék az újonc Albont választották, de Gaslyval egy remek párost alkottak a faenzai kicsapatnál.
Kvjat egy évvel később viszont már egyáltalán nem volt meggyőző. Egy Imolában elért 4. helyen kívül pár pontszerzést tudott csak felmutatni. Ezzel szemben Gasly futamot is tudott nyerni Monzában, valamint sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt is tudott nyújtani.
Ez pedig a pontok terén is megmutatkozott, mert a francia 75 egysége mellett az orosz 32 pontja eléggé eltörpült. A Red Bull pedig harmadjára sem kegyelmezett Kvjatnak, nem hosszabbították meg az év végén lejáró szerződését, és az ülését a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is remeklő Yuki Tsunodának adták. A leírtak alapján kijelenthető, hogy a Bikák kegyetlen rendszerének legnagyobb vesztese Kvjat volt, akinek három alkalommal is útilaput kötöttek a talpára, és már nem valószínű, hogy valaha is látjuk még őt a száguldó cirkuszban.
Danyiil Kvjat felidézte azt a momentumot, amikor a Red Bull lefokozta őt Max Verstappen kedvéért. Az orosz pilóta akkor árulásnak érezte a döntést, azóta viszont részben hálás egykori munkaadójának.
Danyiil Kvjat és Max Verstappen között érdekes kapcsolat áll fenn. Az orosz pilótát előbb a Red Bull-os ülésétől fosztották meg a holland versenyző miatt, majd a mostani címvédő a magánéletben is Kvjat „utódja” lett, hiszen jelenleg Kelly Piquet-vel, a háromszoros dobogós exbarátnőjével és egyben gyerekének édesanyjával él párkapcsolatban.
Ami az előbbit illeti, a váltás a 2016-os idény elején, egészen pontosan a negyedik futam után történt. Kvjat viszonylag jól kezdte a szezont, hiszen Kínában dobogóra állhatott, ám hazájában végzetesnek bizonyuló hibát követett el: az Orosz Nagydíj első körében kétszer is meglökte Sebastian Vettel autóját, aki a második ütközés után a falban kötött ki. Spanyolországban pedig már Verstappen ülhetett a Red Bullban, míg Kvjatot visszarendelték a Toro Rossóhoz.
„Abban a pillanatban nagyon elárulva éreztem magam – nyilatkozta aTrack Limits podcastban. –Ez egy hátba szúrás volt, és az élet ilyen, néha hátba szúrják az embert, ez normális. Ez most már a múlt. [Azóta] szépen alakult a versenyzői pályafutásom, így egy részem nagyon hálás a Red Bullnak. A másik részem viszont továbbra is szomorú.”
Kvjat a saját szempontjából némileg jogosan érezhette igazságtalannak a döntést, hiszen az azt megelőző idényben házon belül legyőzte csapattársát, Daniel Ricciardót, és azon a három versenyen sem volt messze tőle összességében, amelyen mindketten el tudtak indulni (Ausztráliában Kvjat autója már a rajt előtt meghibásodott). Ennélfogva az indok valamelyest mondvacsinált volt, a másik oldalról viszont a Red Bull alighanem fontosnak érezte, hogy egy akkora tehetséget minél hamarabb beültessen a nagycsapat autójába.
Kvjatnak már csak azért is fájhattak a történtek, mert az előző év végén olyan ajánlatot kapott, amelyet alighanem sokan elfogadtak volna. A Ferrari ugyanis lehetőséget adott volna neki Kimi Räikkönen helyett, ám ő végül maradt a Red Bullnál. Erről ő maga beszélt ugyanebben a podcastban, mint ahogyan arról is, hogy ezt követően nehéz volt feldolgozni a lefokozást.
Kvjat ezt követően rossz formába került, aminek eredményeképpen már a 2017-es szezon vége előtt menesztették a Toro Rossótól. 2019-ben azonban visszatért, és utolsó F1-es idényét 2020-ban teljesítette az időközben AlphaTaurivá alakult istálló színeiben. Azóta megfordult az Alpine-nál tesztpilótaként, belekóstolt a NASCAR-ba, idén pedig a WEC-ben versenyez, ahol eddig egy második, illetve egy negyedik helyet szerzett csapattársaival a Prema Racingnek.
Kvjat és Verstappen kapcsán érdekesség, hogy előbbi lefokozása után sokáig rendre utóbbi nyerte az azt követő versenyt. A csere után Verstappen rögtön diadalmaskodott Barcelonában, egy évvel később pedig Malajziában és Mexikóban is győzött, mindkétszer úgy, hogy Kvjat az azt megelőző fordulóban még a mezőny tagja volt, de akkor már nem. A sorozat a 2021-es szezonnyitó Bahreini Nagydíjon szakadt meg, de Verstappen akkor is közel volt az elsőséghez.
Danyiil Kvjat elárulta, a Ferrari szerződtette volna őt a 2016-os szezonra, ám ő visszautasította az ajánlatot. A jelenleg a WEC-ben szereplő egykori F1-es pilótát nem sokkal később lefokozta a Red Bull Max Verstappen kedvéért.
A 2014 és 2017, illetve 2019 és 2020 között a Forma-1-ben szereplő Danyiil Kvjat a Track Limits podcast vendége volt. A teljes adást még nem tettek közzé, ám egy rövid részletet igen, amelyben az orosz pilóta karrierjének egy meglehetősen érdekes részletéről számolt be. Mint kiderült, akár a Ferrari pilótája is lehetett volna, ehelyett nem sokkal később karrierje negatív fordulatot vett.
Kvjat 2014-ben, a Toro Rossóval mutatkozott be a Forma-1-ben. Bár a bajnokságban csapattársa, Jean-Éric Vergne több mint kétszer annyi pontot szerzett nála, a Red Bull mégis őt választotta a távozó Sebastian Vettel pótlására. A következő évben a Red Bull 2009 óta a legrosszabb szezonját futotta, így kiugró eredményekre nem volt lehetősége, de Daniel Ricciardót legyőzte csapaton belül. Ez pedig a Ferrari figyelmét is felkeltette.
„Szerintem nagyon jól teljesítettem, éppen dobogót szereztem a csapatnak – jelentette ki Kvjat, utalva a Magyar Nagydíjon elért második helyére, amelyet követően Christian Horner csapatfőnök sokat sejtetően üzent neki a rádióban. – Akkoriban volt egy ajánlatom, hogy a Ferrarinál versenyezzek Kimi [Räikkönen] helyén. Mindez a színfalak mögött zajlott.”
Kvjat csak tesztpilótaként volt a Ferrari tagja (Fotó: Tajthi Andrea)
Bár a rövid részletben ez konkrétan nem hangzik el, de szavai, valamint a videót tartalmazó Twitter-bejegyzés szövege alapján Kvjat minden bizonnyal maga utasította el az ajánlatot, és a Red Bullnál maradt. Ez pedig katasztrofális döntésnek bizonyult: bár Kínában dobogóra állt, utána az azt követő Orosz Nagydíjon kiütötte Vettelt, a Red Bull pedig lecserélte őt Max Verstappenre, így neki vissza kellett térnie a Toro Rossóhoz.
„Ez mentálisan is nehéz helyzet volt számomra – folytatta a 29. születésnapját nemsokára ünneplő pilóta, majd azt is elmondta, hogy lényegében karnyújtásnyira volt az átigazolástól. – A Ferrari akart engem, láttam a szerződést, majd hirtelen visszakerültem a Toro Rossóhoz. Azt gondoltam, hogy »ez nem igazán alakul jól«.”
Kvjat ezt követően már nem tudott ennél feljebb lépni. 2017 utolsó futamaira a mezőnyből is kikerült, de a 2019-es idényre a Red Bull visszahívta őt a Toro Rossóhoz, mert nem találtak nála alkalmasabbat a juniorprogramból. Érdekesség, hogy a kettő között, 2018-ban pont a Ferrari tesztpilótájaként tevékenykedett. A 2019-es Német Nagydíjon a harmadik helyen ért célba, majd 2020-ban az AlphaTaurivá alakult istálló színeiben is szerepelhetett, hogy aztán az Alpine tesztpilótája legyen. Jelenleg a WEC LMP2-es kategóriájában, a Prema Racingnél versenyez.
Oscar Piastrival nagyot fordult a világ pár év alatt. Az ausztrál fiatal pár évvel ezelőtt még kisgyerekként volt ott a rajtrácson, de idén már F1-es versenyzőként is ott lehet. Piastri ezzel kapcsolatban osztott meg egy érdekes történetet nem sokkal a hazai versenye előtt.
Ugyan Piastri Ausztráliában látta meg a napvilágot, mégis most először vezethet majd ott egy együléses versenyautót. A McLaren ifjú tehetsége legutoljára 7 éves korában versenyezhetett hazai környezetben, de akkor még csak egy gokartversenyző volt.
„Ez a hétvége nagyon különleges lesz a számomra, mert ez a hazai versenyem lesz, amit a szülővárosomban rendeznek majd meg” – árulta el Piastri az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapján. – Tavaly már volt itt tesztpilótaként, azonban már korábban is volt szerencsém itt lenni, azt hiszem 2015-ben volt ez.”
„A rajtrácson Danyiil Kvjat előtt álltam, még az orosz zászló is a kezemben volt. Azonban végül soha nem találkozhattam vele, mert már a rajtrács felé menet lefulladt és végül emiatt a versenyen sem tudott részt venni.”
Az újonc Piastri egyébként nem nyújt rossz teljesítményt eddig. Ugyan Bahreinben egy technikai hiba miatt nem tudott célba érni és Jeddah-ban egy rajt utáni koccanás miatt esett vissza, utóbbi helyszínen be tudott jutni a Q3-ba az időmérőn. A wokingi istálló rossz felkészülését és az MCL60 eddigi teljesítményét elnézve pedig egy remek teljesítmény volt ez a 22 éves ausztrál pilótarészéről.
Habár az orosz-ukrán háború még mindig tart, Danyiil Kvjat ennek ellenére gondolja azt, hogy akár már 2023-ban ott lehet majd újfent a Forma-1 mezőnyében.
Ugyan az AlphaTauri (Toro Rosso) és a Red Bull egykori pilótája már 28 éves, de még mindig komoly esélyesnek számít a Forma-1-es csapatoknál. Azonban jelen helyzetben csak akkor történhet meg ez, ha Kvjat képes lesz megoldani a nemzetiségével kapcsolatos problémákat.
Ha esetleg valamelyik csapat igényt tartana a szolgálataira, akkor el kell fogadnia az FIA azon törekvését, miszerint semleges színeket kell majd képviselnie az orosz-ukrán háború miatt. Ezt a döntést a Világ Motorsport Tanácsa még márciusban hozta meg, de ez Kvjat számára nem jelenthet problémát, mert képes lehet az olasz licensz megszerzésére.
Kvjat 2014 és 2020 között összesen 110 Forma-1-es versenyen vett részt a Toro Rosso, a Red Bull és az AlphaTauri csapatának pilótájaként. 2018-ban a Ferrari tesztpilótája volt, az utolsó aktív F1-es szerepköre pedig az Alpine-nál volt, ahol szintén tesztpilóta volt és ennek köszönhetően részt vehetett a Pirelli gumitesztjein.
Az orosz versenyző a monzai paddockban meglátogatta a francia istálló motorhome-ját, ahol többek között az enstone-i istálló csapatfőnökével, Otmar Szafnauerrel is beszélgetett. Sokan azonnal elkezdtek arról pletykálni, hogy Kvjat jó eséllyel pályázhat Fernando Alonso versenyzői ülésére, de az Alpine tagadta ezen sajtóértesüléseket.
„Soha ne mondd, hogy soha” – nyilatkozta Kvjat az esetleges F1-es visszatéréséről. – Nyilván az alkalom nem a legideálisabb a számomra, de remélem, hogy egy napon majd újra beszélhetünk erről. Most azonban a NASCAR-ban versenyzem, semmi problémám nincsen ezzel, mert jól érzem magam és szívesen veszek majd részt további futamokon.”
„Egy álmom vált valóra, hogy bemutatkozhattam a NASCAR-ban, mivel mindig is ki szerettem volna itt próbálni magamat. Időbe fog telni, hogy képes legyek felvenni a versenyt a legjobbakkal, de türelmes vagyok és így akár egy nagyon hosszú karrierem lehet majd itt. Kíváncsi vagyok, meddig fogok majd eljutni itt.”
„A Forma-1-nek azonban mindig egy különleges helye van szívemben. Még mindig fiatal vagyok, szóval remélem, egy napon újra beszélhetünk majd az ezzel kapcsolatos dolgokról. Egyes emberek már megmutatták, hogy nem lehetetlen visszatérni, szóval még bármi megeshet.”
Az ex-F1-es Danyiil Kvjat szerint egyáltalán nem fair, hogy az orosz sportolók – köztük Nikita Mazepin is – eltiltással néznek szembe, miután az országuk háborút kezdeményezett Ukrajna ellen.
Az Nemzetközi Olimpiai Bizottság a hétfői nap folyamán egy közleményt adott ki, amiben az állt, hogy az orosz sportólokat eltiltják minden nemzetközi sporteseményen való részvételtől. Emiatt az FIA-nál is kénytelenek egy sürgősségi tárgyalást tartani, ugyanis a Forma-1 idei mezőnyében van orosz pilóta Nikita Mazepin személyében, akinek a helye így igencsak kérdéses.
Ha a Haas pilótáját eltiltanák minden egyes, az FIA által irányított kategóriában való részvételtől, akkor Kvjat WEC szezonja is veszélybe kerülne. A Toro Rosso, a Red Bull és az AlphaTauri egykori versenyzője a tervek szerint a G Drive csapatát erősítené 2022-ben, azonban a mostani háború az ő számításait is keresztülhúzhatja. Kvjat a közösségi média oldalán fejezte ki a nem tetszését az ügy kapcsán, miután Robert Shwartzman sem hagyta szó nélkül ezt a helyzetet.
„Remélhetőleg egy békés megoldással véget fog élni ez az egész és az Ukrajnában élő emberek újra békében élhetnek majd” – írta az orosz a közösségi média oldalán. „Biztos vagyok benne, hogy a két oldal képes lesz megegyezni egymással.”
„Ugyanakkor szeretném megragadni az alkalmat és felhívni a világ sportszövetségeit arra, hogy a politikának távol kellene maradnia a sporttól. Az orosz sportolók eltiltása a különböző sportoktól egyáltalán nem fair megoldás. Ez ugyanis szembemegy a sport két alappillérével: az egyenlőséggel és a békével.”
Az utóbbi napok eseményei alapján azonban nagy a valószínűsége azzal, hogy Mazepin és Kvjat idei tervei is füstbe mennek majd. A FIFA ugyanis határozatlan időre felfüggesztette az orosz klubcsapatokat és a labdarúgó válogatottat is a nemzetközi szerepléstől. Ez pedig egyáltalán nem jó hír az előbb említett két orosz pilóta számára.
Mazepin nemrégiben annyival kommentálta az eseményeket, hogy „most sok olyan dolog van a jövője kapcsán, amiről nem ő hoz majd döntéseket.”
