Max Verstappen kedvese, Kelly Piquet gyakran kerül előtérbe, pedig legalább annyira figyelemreméltó Kelly húga, Julia is.
Julia Piquet nem annyira a modellkedésről híres, mint nővére. Julia a NASCAR versenyző Daniel Suárez (mellette indult Räikkönen NASCAR-ban, szeptemberben) kedvese. Emellett autósport-riporterként is tevékenykedik, valamint odáig van a Porschéjáért!
Julia születésnapjára kapta meg párjától ajándékba az álomautóját, egy zöld, 1966-os Porsche 912-t, amit Charlie-ra keresztelt. Autójának külön Instagram profilt is készített, melyen nyomon lehet követni, hogyan újul meg a gyönyörű autó, a munkában ráadásul maga Julia is segédkezett.
A minap Julia és Daniel a NASCAR díjátadóján vettek részt. A csinos nő egy egyszerű, fekete ruhát viselt, melyet gondolhatnánk túl visszafogottnak is, ha csak felülről látjuk. Lehetetlen azonban nem észrevenni, hogy a ruha egyik oldalán rendkívül magasra van felsliccelve, telje egészében megmutatva ezzel Julia hosszú lábát.
Suárez egyébként a 10. helyen végzett a bajnokságban, míg a 2022-es NASCAR-bajnok Joey Logano lett.
Korábban már írtunk róla, hogy a riválisok szerint ki lesz a következő NASCAR bajnok. Most lássuk, kinek van a legjobb humorérzéke.
A NASCAR mindig is épített a versenyzők személyiségére, szenvedélyes versenyzési stílusára, agresszivitására, de legfőképpen humorérzékükre. Végül is ez tette azzá a sportágat, ami.
Lássuk, hogy a NASCAR jelenlegi mezőnyéből ki kit tart a legviccesebbnek.
Melyik NASCAR versenyzőnek van a legjobb humorérzéke?
Martin Truex Jr.: Erre nem tudok mondani semmit.
Alex Bowman: Egyértelműen én. Száraz a humorom, mint a sivatag.
Ryan Blaney: Bubba Wallace és Chase Elliott. Azt hiszem, az emberek teljesen máshogy viselkednek, ha nem a munkájukkal foglalkoznak. Elég nehéz megítélni valakit abból, ahogy a versenypályán viselkedik, mert sokszor teljesen a feladatra koncentrálsz, és nehéz igazán elengedni magad, vagy túl sokat viccelődni. A versenypályán kívül mindenkinek más a személyisége.
Bubba Wallace: Természetesen ÉN.
Ross Chastain: Ryan Blaney. Száraz a humora, de én ezt szeretem benne. Valószínűleg nem sokan fogják mondani őt.
Brad Keselowski: Blaney. Egyszerűen szórakoztató srác, akivel jól lehet közösen szórakozni.
Chase Elliott: Kihagynám ezt a kérdést.
Joey Logano: Régebben az egyértelmű válasz Clint Bowyer volt. Választhatom magamat? (nevet)
Austin Cindric: Kevin Harvicknak elég száraz humora van, amit mindig is élveztem. Sokszor valaminek vagy valaki másnak a rovására megy, de ilyen Kevin Harvick.
William Byron: Kyle Busch eléggé vicces. Amikor a Kyle Busch Motorsportnál versenyeztem (a NASCAR Truck Seriesben – a szerk.), mindig azt gondoltam, hogy elég vicces. Sokszor inkább pimasznak mondanám, de azért vicces, mert nem válogatja meg soha a szavait.
Daniel Suárez: Valószínűleg Noah Gragson.
Harrison Burton: Todd Gilliland az a srác, aki legtöbbször megvettetett. Ő is egy újonc, szóval elég sokat lógok vele. És igen, nagyon vicces, az biztos.
Kyle Larson: Corey LaJoie az első név, ami eszembe jut. Nagyon vicces és gyors.
A USA Today egy érdekes közvélemény-kutatást tartott a NASCAR versenyzők között, és kiderült szerintük ki lesz a következő bajnok.
Az újság több korábbi bajnokot is meginterjúvolt, de voltak olyanok is, akik még nem érték el a NASCAR legáhítottabb címét.
Ki lesz a NASCAR következő olyan bajnoka, aki még nem nyerte meg a címet?
Daniel Suárez: Éppen vele beszélgetsz.
Joey Logano: Valószínűleg Ryan Blaney. Látom, hogy mennyit fejlődött az elmúlt években, és a sebessége is megvan hozzá. Szóval azt mondanám, hogy egyre közelebb és közelebb kerül évről-évre. Az elmúlt években minden évben folyamatosan a nyolc közé jutott, és úgy gondolom, hamarosan be fog jutni a legjobb négybe is.
Ryan Blaney: Nem akarom magamat mondani, mert az túl nyilvánvaló lenne, mintha a saját egódat akarnád simogatni. De nyilvánvalóan szeretnék én lenni az.. Rajtam kívül [William] Byron is erős kandidáns. Nyilvánvalóan Denny Hamlin is megérdemelne egy NASCAR Cup Series bajnoki címet.
Austin Cindric: Nehéz nem Denny Hamlint mondani. Nagyon közel került hozzá, és szerintem ő a legreálisabb válasz.
Ross Chastain: Ross Chastain.
Kyle Larson: William Byron. Úgy érzem, hogy nagyon céltudatos, nagyon koncentrált, nagyon keményen dolgozik, és rengeteg tehetséggel rendelkezik, mentálisan pedig elég kemény. Egyszerűen NASCAR-bajnoknak tűnik.
Martin Truex Jr: Christopher Bell.
Alex Bowman: William Byron.
Brad Keselowski: Én William Byront mondanám. Fejlődik, érik, és egy nagyszerű csapatnál van. Szerintem össze fog jönni neki hamarosan a NASCAR Cup Series cím.
William Byron: Önző módon nyilván magamat mondanám. Ezen kívül rengeteg lehetőség van. Denny Hamlin jut eszembe. Annyira konzisztens, hogy szerintem valamikor össze fog jönni neki, ráadásul egy nagyon intelligens versenyző, és tudja, hogyan kell nyerni.
Harrison Burton: Szerintem sok jó fiatal srác van, aki még nem nyert. William Byront mondanám. Sokszor volt gyors, sok futamot nyert, szóval valószínűleg egy nap ő is [bajnok] lesz.
Összesítés arról, hogy a megkérdezett versenyzők szerint ki lesz a következő NASCAR Cup Series bajnok:
William Byron (5)
Ryan Blaney (3), Denny Hamlin (3)
Daniel Suarez (1), Ross Chastain (1), Christopher Bell (1)
„Meg fogjuk változtatni a sportot” – mondja Justin Marks, a Trackhouse főnöke, aki alapjaiban szeretné felrázni a NASCAR kultúráját.
A NASCAR egyik legvadabb jelenete a Martinsville Speedway-en történt október 30-án, amikor a Trackhouse Racing versenyzője, Ross Chastain a falnak támasztotta az autóját, és padlógázzal végigcsúszott a falon azért, hogy bekerüljön a legjobb négybe.
Ez a videójáték szerű manőver csak hab volt a tortán a Trackhouse Racing meseszerű második NASCAR szezonjára, melyet futamgyőzelmek, sztárvendégek, és egy bajnoki második hely tarkított.
Nem világos, hogy személyesen mennyit fektetett be a Trackhouse elindításába, de amikor Justin Marks 2021-ben megvásárolta Chip Ganassi eladóvá vált eszközeit és charterét, senki sem számított erre a sikertörténetre.
A vételárat sosem hozták nyilvánosságra, de a charterek ára majdnem megduplázódott, mióta Marks megtette a lépést – az akkori 12-13 millió dollár körüli összegről mostanra jóval 20 millió dollár fölé emelkedett.
Ty Norris, a Trackhouse elnöke több mint két évtizede vesz részt a NASCAR-ban, és korábbi főnökeinek listáján szerepel a néhai hétszeres Cup Series bajnok, idősebb Dale Earnhardt is.
Norris szerint Marks abban különbözik a sportágban dolgozók többségétől, hogy nagyobb léptékben gondolkodik, és olyan dolgokat szeretne tenni, amelyek nemcsak a NASCAR-ra, hanem a szórakoztatóipar és a társadalom egészére hatással vannak.
„A legtöbb ilyen vezetői figura mindig csak a versenyzői térben gondolkozik” – mondja Norris. „Ilyen szempontból teljesen más Justin. Ő figyelembe veszi a marketinget, az innovációt, a relevanciát… ez az, ahol a kreatív elméje továbbra is oda visz minket, ahol még nem jártunk.”
Ross Chastain elképesztő szezonon van túl Fotó: NASCAR Media/James Gilbert/Getty Images
Trackhouse Racing: A változás ügynöke
Marks például az év elején Svájcba repült, hogy meggyőzze az F1 2007-es világbajnokát, Kimi Räikkönent, hogy a Project 91 nevű koncepciójával induljon egy egyszeri versenyen a NASCAR-ban.
Az ötlet lényege, hogy egy részidős autót indítanak, amely a versenyzés világsztárjait hozza el egyszeri versenyekre, hogy felhívja a figyelmet a NASCAR-ra, és segítse annak növekedését.
Räikkönen augusztusban Watkins Glenben versenyzett a Trackhouse színeiben, és fantasztikusan ment egészen addig, amíg balesetbe nem keveredett. Azonban már az ő bemutatkozása felkeltette néhány más világsztár érdeklődését is.
Akár Räikkönen – aki egyébként bármikor szólhat Marksnak, és lesz helye a csapatban – akár másik világsztár érkezik a Project91-es autóba, a NASCAR-nak – és a csapatnak – már nyert ügye van.
Räikkönen nem vallott szégyent a Watkins Glenban Fotó: Trackhouse Racing
Marks úgy pozícionálta magát, mint a változás ügynöke, aki megmutatja a sportnak, hogy másképp lehet csapattulajdonos. A Pitbull-lal való partnerségen és a Project 91 kezdeményezésen kívül a Trackhouse egyszerű és jellegzetes grafikával és cégjelzésekkel könnyen megjegyezhető márkajelzéseket alkalmaz a műhelyben és a versenyautók szállítójárművein.
Ezen felül a Trackhouse fejese azt is elmondta, hogy egy nap szeretne egy Trackhouse nevezéssel indulni az Indy 500-on is, valamint érdekli az IMSA új LMDh kategóriája, és Le Mans is.
„Sok mindent szeretnénk csinálni” – mondta Norris – „De mindig annak tudatában szeretnénk majd nekifogni ezeknek a dolgoknak, hogy a NASCAR versenycsapat sikere az első.”
Daniel Suárez élete első győzelmét aratta 2022-ben Fotó: Chris Graythen/Getty Images/NASCAR Media
Sikeres szezon, de mi a végcél?
A sokszínű csapatot csak még inkább a térképre helyezte Daniel Suárez sonomai győzelme, miután ő lett az első mexikói versenyző, aki Cup Series versenyt nyert.
Ross Chastain 2022-es szezonjára a videójátékos manővere miatt fognak emlékezni az emberek, de nem szabad elfeledni, hogy az idei szezont a második helyen zárta a pontversenyben és két győzelmet aratott. Suarez az egy győzelemmel és egy utolsó, 10. pontszerző hellyel végzett.
Marksnak nagy céljai vannak; azt szeretné, ha a Trackhouse márka végül olyan visszhangot keltene a NASCAR-ban, mint a Scuderia Ferrari csapat az F1-ben.
„Inspirált és inspirál az, amit a Ferrari felépített a tifosiakkal – van egy identitás a követőikben és a rajongóikban” – mondta Marks. „Valahogy így szeretném, ha a Trackhouse is oda jutna el.„
Átszámítva 21 milliárd forintot öl a NASCAR a Chicagói pálya építésébe, miközben a Joe Gibbs Racing újabb fontos szponzort veszített.
A Chicago Business információja szerint a NASCAR 50 millió dollárt (21 milliárd forintot) áldoz a 2023-ban bemutatkozó Chicagói utcai pálya infrastruktúrájának kiépítésére, ugyanakkor az esemény maga több mint 100 millió dollár (42 milliárd forint) bevételt hozhat a szériának, és a városnak.
A Menards is távozik szponzoráltjával, Brandon Jones-szal egyetemben a Joe Gibbs Racingtől, és követik őt új állomáshelyére a JR Motorsportshoz. Az amerikai barkácsáru-kiskereskedelmi vállalat lesz a 9-es autó főszponzora.
A NASCAR ezen a hétvégén fejezi be a 2022-es szezonját, miután a televíziós nézettség tekintetében az idei év előrelépést jelentett nekik. A NASCAR Cup Series bajnokság vasárnapi, Phoenix Raceway-en megrendezésre kerülő közvetítése előtt átlagosan 3,031,000 millió nézőt vonzott az idei szezon eddigi 37 futamán. Ez 4%-os növekedést jelent az előző szezon azonos időszakában mért 2 912 000 nézői átlaghoz képest.
Jimmie Johnson volt csapatfőnöke és FOX televízió NASCAR szakértője, Chad Knaus úgy véli, hogy Ross Chastain Martinsville-i szenzációs utolsó körös, falon végcsúszós mozdulata megismétlődhet a hétvégi szezonzárón Phoenixben. „Szerintem Phoenixben abszolút meg lehet csinálni. A pálya alkalmas erre, csak bátorságot kell venned. Ettől függetlenül nem szeretem ezt látni, és abszolút nem tartom biztonságosnak a dolgot.”
Új himnusza van a Trackhouse Racingnek. Bár Pitbull a csapat egyik tulajdonosa, mégsem ő, hanem az alakulat egyik szerelője alkotott egy igazán színvonalas Hip-Hop nótát, melynek a címe 99 Prob_1 (utalva arra, hogy a 99-es autóval Daniel Suarez, míg az 1-es autóval Ross Chastain versenyzik). Érdekesség, hogy a klipben csak a Trackhouse Racing csapattagjai szerepelnek, köztük Breanna O’Leary, aki a széria paddockjának egyik női szerelője.
Bubba Wallace nagyon polarizáló figura a NASCAR-ban, de legutóbbi incidense után mindenki egy véleményen volt tettéről.
A Las Vegas Motor Speedway-en rendezett versenyen Wallace és Kyle Larson között történt incidens miatt a 23XI Racing versenyzőjét sok kritika érte. A Hendrick Motorsports pilótáját ugyanis nem csak szándékosan kilökte, hanem utána az autóból kiszállva meg is lökdöste
Daniel Suarez „rendkívül ostobának” bélyegezte a mozdulatot. Szerinte jogos volt a büntetés, és a versenyzőknek okosabbnak kell lenniük.
„Véleményem szerint a kilökés, a lökdösődés is butaság volt. Rendkívül meglepődtem volna, ha nem kap érte büntetést.”
Corey LaJoie hasonlóan reagált. Azt is hozzátette, hogy ez lesz az utolsó alkalom, hogy Wallace ilyet tesz a versenypályán.
„Sajnálom kicsit őt, de jogos a büntetés. Láttuk Matt Kenseth eltiltását, amiért Martinsville-ben összetörte Joey Loganót. Láttunk már nagyon hasonló büntetéseket hasonló cselekedetekért. És nem hiszem, hogy Bubba Wallace ezután még egyszer ilyet tenne.”
Ami egyik legjobb barátját, Ryan Blaney-t illeti, ő nem kívánta a busz alá dobni Wallace-t, így kitért a válaszadás alól.
„Igen, beszéltem vele. Nem beszéltünk erről, de ez a NASCAR döntése, elfogadom azt, amit ők helyesnek tartanak egy ilyen esetben.”
Hab a tortán, hogy Bubba Wallace-t felkérték egy interjúra – a versenyt közvetítő NBC – azonban a 23XI Racing versenyzője nem vállalta azt.
Joe Gibbs nyilatkozata miatt újra a NASCAR szaklapok címlapjaira került, Alex Bowman viszont továbbra sem tud indulni.
Alex Bowman agyrázkódásából való felépülése miatt a következő három versenyen nem vehet részt a NASCAR Cup Series versenyein, továbbra is Noah Gragson lesz a helyettese a 48-as autóban. „Bármennyire is reméltem, hogy ezen a hétvégén visszatérhetek a 48-as számú Ally Chevrolet-be, a következő három NASCAR Cup Series futamon már nem fogok versenyezni. Továbbra is arra összpontosítom az erőfeszítéseimet, hogy az egészségi állapotom újra 100%-os legyen, hogy minél hamarabb visszatérhessek a versenyzéshez” – írta Bowman twitteren.
Joe Gibbs azt mondta, hogy szervezete mindent megtett, hogy megállapodjon a kétszeres NASCAR Cup Series bajnok Kyle Busch-al. Gibbs vasárnap este a Charlotte Roval pályán nyilatkozott, miután Christopher Bell-lel megnyerték a Bank of America Roval 400-as futamot. Ez volt az első nyilvános nyilatkozata Kyle Busch-ról, mióta a Richard Childress Racinghez igazolt. „Az utolsó pillanatokig keményen dolgoztunk, hogy megállapodjunk. Nem sikerült. Szerintem új otthonra talált, és fogadni mernék rá, hogy jövőre is egy csomó versenyt akar majd nyerni” – nyilatkozta Gibbs.
Kyle Busch ugyanakkor korábban elmondta, hogy folyamatosan olyan visszajelzéseket kapott, hogy nem ő fogja vezetni 2023-ban a 18-as autót. „Úgy tudom, hogy más opciókkal számoltak, és velem nem. Talán már más versenyzőnek találtak szponzort, és inkább őt ültetik majd be az autóba” – mondta Busch. Majd amikor megkérdezték tőle, hogy volt-e olyan pillanat, amikor a csapat tájékoztatta őt arról, hogy nem ülhet majd be a 18-as autóba 2023-ban: „Igen.” Valaki tehát nem mond igazat.
Bowman egyelőre búcsút int a versenyzésnek Fotó: Logan Riely/Getty Images/NASCAR Media
Felemás élmények a Charlotte-i versenyről
Daniel Suarez sokáig továbbjutó helyen állt a Charlotte Roválon, De erőfeszítései ellenére a szervó elvesztése bizonytalan helyzetbe hozta őt az utolsó körökben. Kénytelen volt küzdeni a problémával, amely a zöld zászló alatt egyre súlyosbodott, de a fájdalom ellenére mindent megtett. Végül 36. lett és 9 pont hátránnyal esett ki, és pár napig biztosan nem tudta használni a karjait. „Nagyon kemény volt” – ismerte el Suarez. „A verseny második fele valószínűleg a legnehezebb autó volt, amit életemben vezettem, de ez van. Csak túlélni próbáltam. A karjaim most tönkrementek. A kezeim tönkrementek. Szerencsétlen egy helyzet ez…„
Christopher Bellnek győznie kellett Charlotte-ban, hogy továbbjusson, és ezt meg is tette. Köszönhetően annak, hogy az utolsó előtti sárgánál jól taktikáztak, Bell végigszáguldott a mezőnyön, a hosszabbítás kezdetén megelőzte a vezető Kevin Harvickot, és megszerezte a győzelmet és az automatikus továbbjutást a rájátszás harmadik körébe. Azonban itt nem akar megállni. „Azt hiszem, sokan már leírtak engem, mint versenyzőt, leírták a 20-as autót, állandóan azt hallottam, hogy ki fognak rúgni, hogy lecserélnek” – mondta a feltüzelt Bell. „Rendkívül nagy reményeim vannak a következő három versennyel kapcsolatban. Nagyon fekszik nekünk a naptár. Nem állunk meg! Nem egy két győzelemmel záruló szezon a végcélunk. Úgy gondolom, hogy mindenképpen képesek vagyunk többre. Szeretnék ismert név lenni a Cup Seriesben. Remélhetőleg ez csak a kezdet.„
„Nem állunk itt meg” – Christopher Bell Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media
Rockenfeller imádja a NASCAR-t
Mike Rockenfeller idén kapott először ízelítőt a NASCAR-ból, két Cup futamon el idén (indult a Watkins Glen, Charlotte Roval), és elismerte, hogy beleszeretett a sportágba. „Mindannyian tudjuk, hogy Európában vannak igazságtalan megjegyzések a NASCAR-ral kapcsolatban, de őszintén mondhatom, hogy a vezetési stílusomat a Next Gen NASCAR-hoz igazítani és a dolgokat tisztán tartani a két versenyen, amin részt vettem, ugyanolyan kihívás volt, mint bármi más, amit eddig a pályafutásom során tapasztaltam. Nagyon kemény a versenyzés, nagyon profi a rendezés, és minden téren felveszi a versenyt az Európai szériákkal. Imádom, és szeretnék visszatérni” – magyarázta Rockenfeller.
A NASCARbejelentette, hogy a fellebbviteli folyamatot némileg módosította, miután a szankcionáló testület egy hónap alatt két jelentős fellebbezést is elvesztett. Ez az alapfolyamat változatlan marad, de a NASCAR módosította a szabályokat, hogy a meghallgatás során mindkét fél több képviselővel lehessen jelen. Korábban csak egy NASCAR-tisztviselő lehetett jelen a szankciós testület képviseletében.
Kurt Busch október 15-én, szombaton, magyar idő szerint 17:00-kor tart sajtótájékoztatót a jövőjével kapcsolatban. A pletykák szerint itt fogja bejelenteni visszavonulását, helyére pedig Tyler Reddickérkezhet majd jövőre.
Ez azt jelenti, hogy Wallace felé küldött rajongói kommentek 30,1%-a negatív volt, őt pedig tisztes távolságban követi Cody Ware, valamint Ty Dillon, akit a szurkolói bázis régi ellensége, Denny Hamlin követ.
A legtöbb felháborodott hozzászólást az augusztusi, michigani verseny után kapta Wallace, ahol a második helyet érte el.
„Egy teljesen vadidegen az utcáról jobb teljesítményt tudna nyújtani ebben az autóban, mint Bubba Wallace” – szólt egy mérges komment.
A Kyle Busch irányába eső utálat sem a régi már, a Joe Gibbs Racingtől év végén távozó versenyző mindössze csak a 9. helyet szerezte meg, 12,5%-al.
Jacques Villeneuve sokat tett karrierje során, kiérdemelje a NASCAR rajongók nemtetszését, így nem meglepő, hogy ő is fenn van a top 10-es listán.
Daniil Kvyat valószínűleg nem tett semmi mást, minthogy orosznak született, éppen ezért az ő szereplése sem meglepő.
Ennek ellentéteként kijött a legnépszerűbb versenyzők listája is, amelyen van egy nagy hiányzó, a NASCAR mezőnyének legnépszerűbb tagja, Chase Elliott.
Szakértőink a Forma-1, a NASCAR és az IndyCar idei szezonjának versenyei alapján rakták össze domináns listájukat.
Fontos megjegyezni, hogy listánk szubjektív. A Racingline.hu szerkesztőségéből Boa Bence (Forma-1) segített összeszedni a szezon legdominánsabb győzelmeit, az 500miles.hu csapatából pedig Baski Dávid (IndyCar) és Juhász Zoltán (NASCAR) szakértő listája került be.
Végül jómagam, a főszerkesztő, Roós András fésültem össze a három listát.
IndyCar – Detroit – Will Power
Will Power egy elbaltázott időmérőt követően 15 pozíciót javított 14 kör alatt, és végül 50 kört vezetve simán nyert. A döntő tényező Verstappennel szemben az volt, hogy ezt egy szűk, utcai pályán valósította meg.
Forma-1 – Spa – Max Verstappen
Épphogy lemaradt az első helyről cikkünk inspirációja, Max Verstappen Spái győzelme. A holland versenyző büntetése miatt csak a 14. helyről rajtolhatott, azonban hasonlóan gyorsan felküzdötte magát mint Will Power, és egy pillanatig nem volt kérdés, hogy megnyeri majd a versenyt is.
NASCAR – Indianapolis – Tyler Reddick
Pole, leggyorsabb kör, és győzelem. Hogyan is felejthetnénk el Tyler Reddick karrierjének második győzelmét. A Richard Childress Racing versenyzője csak a stratégiai húzások miatt esett hátra, de ahogy az első három helyezettnél, itt sem volt kérdés egy pillanatig se, hogy ki nyeri majd végül a futamot.
Forma-1 – Ausztrália – Charles Leclerc
Milyen szépen kezdődött az év Leclerc számára. Megnyerte a szezonnyitót, majd a harmadik futamon végig dominált. Az év második felében uralkodó Verstappen még a kiesése előtt sem tudta megközelíteni a monacói versenyző tempóját. Azóta pedig tudjuk… a Ferrari.
NASCAR – Martinsville – William Byron
William Byron a verseny 400 köréből 200-at vezetett, és csak azért szorult le az 5. helyre, mert szinte lehetetlen volt előzni a Martinsville-i pályán. A sok sárga zászló ellenére mégsem követett el hibát – sem ő, sem a csapata – és végül magabiztosan nyert.
IndyCar – Iowa duplaforduló – Josef Newgarden
Mind a két versenyen az első sorból rajtolt, egészen pontosan a második helyről. Az összesen 550 körből 356-ot az élen töltött, és egy technikai hibának köszönhető baleset miatt nem lett ez a szám több, és lett a duplagyőzelem helyett egy szimpla.
Forma-1 – Magyarország – Max Verstappen
Max Verstappen már a Hungaroringen megcsillogtatta felzárkózó képességeit, ugyanis technikai hiba miatt nem tudott éles kört megtenni a Q3-ban. Nem zavarta azonban a 10. rajthely – nameg az, hogy a Hungaroringen nem lehet előzni. Még egy megpördülés ellenére is sima győzelmet aratott.
IndyCar – Indianapolis GP – Colton Herta
Egy briliáns stratégiai húzásnak köszönhetően, csapata az utolsó helyre repítette Hertát a száradó pályán, a hideg, slick abroncs miatt összevissza csúszkált a vizes felületen, de még így is egy ember kivételével mindenkit megelőzött egy kör alatt. Majd stílusosan egy driftparti után O’Ward mellett is elment, és hiába volt száraz idő, hiába esett le az eső, már nem nézett vissza.
NASCAR – Sonoma – Daniel Suárez
Daniel Suárez életének első futamgyőzelme egy tökéletesen felépített verseny után egy magabiztos győzelembe torkollott. A Trackhouse Racing versenyzője 47 kört vezetett a 110-ből, azonban pont jókor, hiszen az utolsó szakaszban ő dominált.
Forma-1 – Baku – Max Verstappen
10. helyre került Max Verstappen bakui győzelme, méghozzá azért, mert ismét szükség volt a Ferrari baklövéseire. Ki tudja mi lett volna ha Leclerc autója nem füstöl el? De itt fejezzük is be a találgatásokat. Utána viszont a Red Bull versenyzője olyan meggyőző fölénnyel nyert (20 másodperc), hogy muszáj volt felkerülnie a listánkra.
Kaotikusra sikeredett a NASCAR Cup Series daytonai versenyének fináléja, ahol az eső megérkezése miatt több mint 10 autó lett totálkáros.
A Daytona International Speedway 1-es és 2-es kanyarjában határozottan esett az eső, de az már kérdéses, hogy mikor érkezett az égi áldás. Erről mindenki más véleményen van.
„Egyszerűen nem értem” – mondta Justin Haley, akit a futamgyőzelemért harcolva ért az eső. „A spotterem azt mondta, hogy esett az eső. Egy jó darabig esett a szélvédőmre is, aztán szó szerint mindannyian elvesztettük a tapadást.”
„A gumik már nem találkoztak az úttal; vizes volt. Amikor 200 mérfölddel száguldunk, ez megengedhetetlen.”
Haley a futamot vezető Denny Hamlin mögött draftolt, amikor a 138. körben történt a baleset. Úgy kezdődött, hogy az élen lévő versenyzők, Hamlin és Suarez megpördültek. Hamlin a külső íven vezetett, Suarez pedig a külső sávban volt.
„Tudtuk, hogy jön az eső, már körök óta” – mondta Suarez. „Csak idő kérdése volt. Miért várta ki a NASCAR, hogy ez történjen? Ezt nem értem.”
„Talán egy kicsit elfogult vagyok, mert elöl voltam, de versenyzőként semmit sem tehettünk. Néha 200 mérföld/órás sebességgel száguldasz, és képes vagy balra kanyarodni, aztán egyszercsak megpördülsz.”
A NASCAR illetékesei és a csapatok a futam kezdetétől versenyeztek az idővel. A pálya körül folyamatosan cellák alakultak ki, és a második szakasz vége előtt a 3-as és 4-es kanyarok előtt elsötétült az ég.
Majd hamarosan megérkezett az eső.
„Úgy érzem, hogy rengeteg technológiájuk van ahhoz, hogy tudják: az eső nagyon-nagyon közel van” – folytatta Suarez. „Nem hiszem, hogy nehéz lenne, hogy ne kerüljünk ilyen helyzetbe.”
Kyle Busch viszont azt mondta, hogy az 1-es és 2-es kanyarban nem történt semmi, amikor a mezőny az előző körben elhaladt.
„És aztán abban a körben hirtelen leszakadt az ég” – mondta Busch. „Mit tudsz csinálni? Nem tudsz ilyen gyorsan reagálni…”
„Egyszerűen csak meg kell próbálnod áthajtani rajta. Szerencsére a jobb oldalon voltam. Láttam a vizet, és láttam mindent és mindenkit, aki előttem összetört.”
Függetlenül attól, hogy mikor kezdődött, az eső okozta baleset megváltoztatta a NASCAR Cup Series alapszakasz-döntőjének dinamikáját. Több mint 10 versenyző érintett volt a balesetben.
Haley, Aric Almirola, Chris Buescher és Ricky Stenhouse Jr. is a balesetet szenvedők között volt. Mindannyian elvesztették az esélyüket arra, hogy harcba szálljanak a futamgyőzelemért, amely bejuttatta volna őket a rájátszásba.
Az első versenyző, aki túlélte a balesetet Austin Dillon volt. Bár a versenyt újraindították, de végül a pályán is megnyerte a futamot, és bejutott a rájátszásba.
„Simán bedobhatták volna a sárgát, amikor már közel volt az eső” – mondta Hamlin, amikor arról kérdezték, mit lehetett volna másképp csinálni.
„Elöl eleredt az eső, így körülbelül 10 másodperccel azelőtt, hogy beértünk az 1-es kanyarba, eleredt az eső. Biztos vagyok benne, hogy a szurkolók érezték.”
Scott Miller, a NASCAR vezető versenyügyi alelnöke nem hiszi, hogy a versenybírók bármit is tehettek volna másképp.
„Figyelemmel kísértük az időjárást, figyeltük az összes kanyarkijelzőnkkel, kapcsolatban álltunk a fent lévő megfigyelőkkel, a pace carral” – mondta Miller.
„Semmi sem volt, és aztán hirtelen jött az a zápor. Csak akkor észleltük az esőt, amikor már összetört a mezőny.”
„De nem igazán tudtunk semmit sem tenni ellene. Nem lehet megjósolni, hogy mikor kezd el esni az eső. Egyszerűen csak egy szerencsétlen helyzet volt mindenki számára.„
