Szerk Racingline.hu

Címke: Daniel Ricciardo

  • Ricciardo szerint a Red Bull nem lesz képes arra, amitől mindenki tart

    Ricciardo szerint a Red Bull nem lesz képes arra, amitől mindenki tart

    A három tesztnap után a mezőny tagjaiban aligha van kétely azt illetően, hogy melyik csapat várhatja a legjobb esélyekkel a 2024-es szezont. Daniel Ricciardót lenyűgözi a Red Bull hozzáállása, méltatja Adrian Newey-t, de az istálló teljes söprését nem tartja valószínűnek.

    Bár a teszten nem a Red Bull, hanem a Ferrari érte el a legjobb időeredményeket, mégis minden szempontból a címvédő csapat autója nyűgözte le leginkább a riválisokat. Az RB20 külsőre is visel több formabontó megoldást, elsősorban a hűtési rendszere által, emellett a pályán is stabilan mozog, s a riválisok adatai alapján a valós tempóját közel sem mutatta még meg.

    Daniel Ricciardo a Red Bull és az RB szorosabb együttműködése során a faenzai csapatnál maga is érezheti az istálló technikai fölényének jótékony hatását, ám arra nem számít, hogy az ő autója képes lenne a dobogós helyekért harcolni. Az viszont, hogy a Red Bull a tavalyi fölényes söprés után elég merész volt ahhoz, hogy idén is alaposan megújítsa az autóját, lenyűgözi az ausztrált.

    „Úgy érzem, hogy ez egy olyan csapat, amely akkor működik a legjobban, amikor nyerő formában van. Ha nyernek, akkor teljesen földbe akarják döngölni az ellenfeleket” – idézi Ricciardót az Autosport.

    „Nem úgy állnak hozzá, hogy ha úgyis győztes autójuk van, akkor lazíthatnak egy kicsit. Inkább ilyenkor teszik oda igazán magukat. Idén pedig azt hiszem, ezt fogjuk látni. Az eddigi legdominánsabb szezon után most előálltak egy olyan autóval, amire még én is azt mondtam, hogy »wow«.”

    Alonso szerint már az egész mezőny tudja, hogy ki lesz idén a világbajnok

    Bár a napi szintű technikai igazgatói feladatokat már néhány éve nem Adrian Newey látja el a Red Bullnál, hanem a francia Pierre Wache, ám Ricciardónak kétsége sincs afelől, hogy az RB20 merész koncepciója elsősorban Newey kézjegyeit viseli.

    „Úgy tűnik, hogy ők hozták a legtöbb fejlesztést, ami tényleg sokatmondó. Nem érzem hibás megközelítésnek, ha csak Adriant emelem ki, mert bár tudom, hogy sokkal több ember munkája az autó, de ő mégis hatalmas szerepet játszik mindebben. Ezt a kíméletlen hozzáállást muszáj csodálnunk. Tudom, hogy a nézők szívesebben látnák, ha valaki megszorongatná a Red Bullt, de egyszerűen csodálatra méltó, amit csinálnak” – ismerte el Ricciardo, aki 2014 és 2018 között maga is szerzett hét futamgyőzelmet a Newey által tervezett Red Bullokban.

    Egyesek már azt taglalják, hogy ha a Red Bullnak 2023-ban sikerült 22-ből 21 futamot megnyernie, idén vajon megvalósíthatja-e a csapat azt, ami még senkinek nem sikerült az F1 történetében: egy szezon minden futamát az első helyen zárni.

    „Szinte lehetetlennek tűnik ilyen sok verseny mellett, és persze nem tudhatjuk, hogy hány lesz közülük esős – fejtegette Ricciardo. – Még túl korai arról beszélni, hogy ugyanolyan dominánsak lesznek-e, mint tavaly. Az biztos, hogy versenyeket fognak nyerni, de olyat egyelőre még nem mernék kimondani, hogy legyőzhetetlenek lesznek. A Forma-1 egyszerűen túl kiszámíthatatlan ahhoz, hogy valaki legyőzhetetlen legyen.”

    2023-ban a Szingapúri Nagydíj volt az egyetlen, ahol legyőzték a Red Bullt: ott Carlos Sainz győzött a Ferrarival, Max Verstappen és Sergio Pérez pedig csak az 5. és a 8. helyen végzett. Az utcai pályán a múltban többször láttunk már szokatlan gyengélkedést az aktuális legjobb csapattól, így az ottani pálya sajátos karakterére és éghajlati kihívásaira is megoldást kell találnia a Red Bullnak, ha a rekordhosszúságú, 24 futamból álló szezon során megpróbálja elérni az F1-es dominancia utolsó szintjét: az összes nagydíj megnyerését.

  • Máris támadják az idei év várható meglepetéscsapatát

    Máris támadják az idei év várható meglepetéscsapatát

    Érkezhet dobogóesélyesként az F1-es szezonnyitóra Daniel Ricciardo? A riválisok nem nézik jó szemmel, hogy a faenzai csapat szorosabbra fűzte a szálakat a Red Bull-lal.

    A 2023-as szezonban az Aston Martin volt az az istálló, amely a középmezőnyből váratlanul az élmezőnybe lőtt, az F1 és a közönsége számára pedig üdítő fejlemény, kisebb tündérmese volt, hogy a kétszeres világbajnok Fernando Alonso, aki 2013-ban nyert utoljára futamot, ismét közel került a győzelemhez – s még ha a pódium legfelső foka nem is jött össze, nyolcszor dobogóra állt a spanyol.

    A 2024-es év lehetséges meglepetéscsapatát viszont egyelőre nem övezi osztatlan szeretet – a paddockban semmiképpen. A korábbi AlphaTauri, idén már RB néven versenyző faenzai csapatról gondolják úgy a riválisok a teszten mutatott forma alapján, hogy akár a dobogóra is esélyes lehet. A tavaly csak konstruktőri 8. istálló az identitásváltás jegyében szorosabb együttműködésbe fogott a Red Bull-lal, és az eddigieknél több, a szabályok által engedélyezett alkatrészt átvesz a nagycsapattól, hasonló technikai partnerséget formálva, mint a Ferrari és a Haas.

    „Elég nagy lépést tettek. Azt hiszem… szereztek néhány alkatrészt. De hát ez így megy – aggodalmaskodott Alexander Albon, aki a Williamsszel tavaly gyakran csatázott a faenzai csapat pilótáival a mezőny második felében. – Nagyon-nagyon-nagyon gyorsnak tűnnek. De azt hiszem, azért mi sem vagyunk tőlük nagyon messze.”

    Ricciardo számára vajon felcsillant a remény arra, hogy anélkül térjen vissza a dobogóra, hogy ehhez a Red Bull fő csapatánál kellene versenyeznie? Az ausztrál szerint túlzás azt állítani, hogy dobogóesélyesek lesznek a szezon elején, mint ahogy azt is, hogy az autója a Red Bull tavalyi domináns gépének a mása lenne.

    Szemtelen ajánlattal mutat rá a rivális bajnokság, hogy mi a baj az F1-gyel

    „Azoknak, akik arra számítanak, hogy jövő hétvégén a dobogón leszünk, azt üzenem – bár ez kicsit negatívan hangzik –, hogy még nem tartunk ott” – mondta az ausztrál, aki csupán arra számít, hogy rendszeresen az első tíz között végezhet az időmérőkön és a versenyeken csapattársával, Cunoda Jukival.

    Az RB az elmúlt hónapok során Milton Keynesben, a Red Bull főhadiszállásán is létesített egy bázist, hogy könnyebb legyen az együttműködése az anyacsapattal. Noha nem ütközik a szabályokba az összedolgozás ilyen formája, a rivális csapatoknak eléggé szúrja a szemét, hogy egy tulajdonos, amely két istállóval rendelkezik, ilyen nehezen átlátható megoldással képes akár egy fedél alatt is működtetni két alakulatot.

    „Nincs tudomásom másik olyan nagy sportágról, amely engedélyezi, hogy egyazon versenyben valaki két csapatot is tulajdonoljon – szólalt fel Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója, aki a Red Bull és az RB együttműködésének fő kritikusa. – A mi sportunknak is az a szándéka, hogy elmozduljon egy olyan modell felé, amelyben a tíz csapat sportszakmailag, politikailag és technikailag is független entitás.”

    „Ők [a Red Bull és az RB] csak a szabályok szerint játszanak, nekem pedig a szabályokkal van problémám. Mert az természetes, hogy a jelenlegi szabályok mellett bárki, aki ilyen helyzetben van, igyekszik maximalizálni a lehetőségeit. Ám minden sportnak az az elve, hogy egyenlő feltételeket biztosítson a résztvevőknek, a szabályok jelen formája pedig nem ezt teszi.”

    Hamilton megkezdte utolsó felkészülési időszakát a Mercedesnél – képgaléria a második tesztnapról

    A kritikákra érkezett már válasz mindkét istálló vezetőjétől a bahreini teszt sajtótájékoztatói során. Christian Horner azt hangsúlyozta, a Red Bull nem érdemel ilyen támadásokat annak fényében, hogy milyen elhivatottsággal szállt be és tartott ki az F1 mellett a néhai tulajdonos, Dietrich Mateschitz: Bernie Ecclestone és Max Mosley kérésére mentette meg 2005 végén a csődközelbe került Minardit, így téve szert a második istállóra, majd a 2008-as gazdasági válság alatt sem távozott, és a világjárvány kitörésekor is a Red Bull Ring vállalta, hogy dupla verseny rendezésével beindítja a szezont 2020-ban. Horner szerint a Red Bull elkötelezettsége sokkal inkább elismerést érdemelne, mint támadásokat.

    „A két csapat teljesen különálló, az egyiknek Olaszországban van a központja, a másiknak pedig az Egyesült Királyságban. És amelyik Olaszországban van, onnan a személyzet sokkal nagyobb eséllyel köt ki Maranellóban [a Ferrarinál], mint Milton Keynesben” – nyomatékosította Horner.

    Az RB új csapatvezetője, Laurent Mekies [aki éppen Maranellóból érkezett Faenzába] arra mutatott rá, hogy a szabályok, amelyek lehetővé teszik a két istálló szorosabb együttműködését, teljes mértékben indokoltak, ameddig az F1-nek a mezőny szorosabbá tétele a célja, akár annak segítségével is, hogy lehetővé teszi a „gazdaságosabb” működést egyes résztvevők számára.

    „Ha összeadjuk a tavalyi szezonban az utolsó négy helyen végző csapat pontjainak számát, együttesen sem értük el azt a mennyiséget, amit a hatodik helyen végző Alpine szerzett” – mutatott rá Mekies arra, hogy míg 2023-ban a Williams, az AlphaTauri, az Alfa Romeo és a Haas együttvéve 83 egységet gyűjtött, addig az Alpine 120-at, vagyis még mindig indokolt a sereghajtó istállók felzárkóztatására tett törekvés.

  • Nem akart bármi áron a Ferrarihoz szerződni a mezőny egyik pilótája

    Nem akart bármi áron a Ferrarihoz szerződni a mezőny egyik pilótája

    Daniel Ricciardo megosztott néhány részletet arról, évekkel ezelőtt mennyire került közel a ferraris szerződéshez.

    Ricciardo ázsiója 2016-tól 2018 elejéig volt a legmagasabban, amikor a Red Bull pilótájaként a Mercedes mögötti mezőnyben sokszor ő nyújtotta a legjobb teljesítményt, és a fiatal Max Verstappent is legyőzte, bár a holland tehetség viszonylag hamar átvette a falkavezér szerepét a csapatnál.

    Ekkoriban rendszeresen terítéken volt, hogy ő váltja majd a Ferrarinál a korosodó Kimi Räikkönent, de ez nem történt meg, és most beszélt arról, hogy a színfalak mögött meddig jutottak el a tárgyalások során.

    „Beszéltünk többször, de sosem jutottunk el odáig, hogy elém nyújtottak volna egy papírt, hogy tessék, itt a szerződés, aláírom-e. Nem jutottunk el idáig, nem álltam olyan közel hozzá. Voltak egyeztetések, de úgy fogalmaznék, hogy csak az első szintig jutottunk el, a második vagy a harmadik fázisig nem” – idézte az ausztrál pilótát RacingNews365.

    Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    „Sosem kerültünk nagyon közel a szerződéshez. Azért egy élcsapatról beszélünk, mindig rajtuk tartottam a szemem.” 

    „Nem akartam csupán azért aláírni hozzájuk, mert nagyszerű lett volna valamikor a Ferrari pilótájának lenni. Inkább úgy voltam vele, hogy ha megfelelő az időzítés, talán összejön, de nem akartam bármi áron. Nagy presztízsű csapat, de alapvetően csak olyan, mint bármelyik másik. Nem foglalkoztam a velejáró egyéb dolgokkal.”

    Ricciardo karrierje később nem alakult fényesen, hiszen a Renault-ból nem tudott győztes istállót faragni, majd a McLarennél Lando Norris teljesen eltaposta, így örülhet, hogy a tavalyi szezon második fele óta ismét jut neki hely a Forma-1-ben. Egyesek rebesgetik, hogy Sergio Pérez kocsijába jövőre talán ő ül be, de ehhez első lépésben felül kellene kerekednie aktuális csapattársán, Cunoda Jukin, és már ez is nagy falatnak ígérkezik az eddig látottak alapján.

    Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

  • Ricciardo rajztudásával indította be a 2024-es poéngyárat

    Ricciardo rajztudásával indította be a 2024-es poéngyárat

    A 2024-es év első bő egy hónapja szokatlan módon nagy formátumú bejelentésektől, drámai sztoriktól hemzsegett, de szerencsére csapata autóbemutatójának apropóján színre lépett Daniel Ricciardo, hogy végre feldobja a hangulatot.

    Az RB egészen az Egyesült Államok nyugati oldaláig, Las Vegasig ment, hogy megtartsa autójának leleplezését, amiről természetesen nem hiányozhatott a két versenyző, Ricciardo és Cunoda Juki sem. A két csapattárs már tavaly is adott ízelítőt abból, hogy a kamerák előtt is jó közöttük az összhang, s a japán egyenrangú félnek bizonyult az ausztrál mellett, amikor egymás ugratása volt a feladat.

    Ezúttal inkább Ricciardo volt elemében, aki igencsak szabadon értelmezte a kihívást, amikor le kellett rajzolniuk idei versenyautójukat: ugyanis miután alaposan szemrevételezte az előtte lévő Red Bull-energiaitalt, az italosdoboz formája nyomán vetette papírra a VCARB 01-es modellt. Ahogy mondja: „F1 car” helyett „F1 can” lett.

    @redbullusa ready, set, sketch 🤣 who takes the dub? @Visa Cash App RB F1 Team #danielricciardo #drawing #f1 #f1car #yukitsunoda ♬ original sound – Red Bull USA

    És még csak ezután jött az a rész, ahol Ricciardo igazán nyeregben érezte magát, hiszen amerikaifutball-csapatok nevéből vizsgáztatta Cunodát, aki hát vele ellentétben nem igazán van otthon a témában. New York Jets? Philadelphia Eagles? Nehéz őket eltalálni, ha az ember nem követi az NFL-t.

    „Nos, én jó voltam!” – dicsérte meg a végén önmagát Ricciardo.

    @redbullusa massive football guy, Yuki Tsunoda 🏈 #f1 #nfl #danielricciardo #yukitsunoda ♬ original sound – Red Bull USA

  • Ricciardo pontosan tudja, melyik szezonját akarja idén leutánozni

    Ricciardo pontosan tudja, melyik szezonját akarja idén leutánozni

    Daniel Ricciardo hisz benne, hogy csapata és a Red Bull közötti szorosabb együttműködésnek idén szemmel látható eredményei lesznek a pályán, hiszen célja, hogy közvetlenül az élmezőny nyomában töltse a versenyek zömét. Az ausztrál ugyanakkor visszavonulásának közelségét is belengette.

    Az AlphaTauriból idénre egyszerűen RB-vé vedlett faenzai istállónál az identitásváltást más nagy újítások is követik, hiszen megváltozott a csapatvezető személye, valamint az istálló nagyobb erőket csoportosított a Red Bull Milton Keynes-i főhadiszállására, hogy a szabályok adta lehetőségeket jobban kihasználva működjön együtt az anyacsapattal, az autóik több elemén is osztozva.

    Ricciardo tavaly évközi visszatérése, majd kéztörése miatt csak hét nagydíjon állt rajthoz, így elmondása szerint nem is volt akkora szüksége a téli pihenőre, mint a mezőny többi tagjának, de örül, hogy most ismét teljes gőzzel, a szezon kezdetétől részt vehet egy bajnoki évadban. A Red Bull és az RB szorosabb együttműködésétől kimondottan sokat vár, ugyanis a 2020-as szezonban látott formájának, eredményeinek megismétlését tűzte ki célul.

    Las Vegasban mutatták be a Red Bull kisebbik csapatának új autóját (képek)

    Az ausztrál abban a járvány által megcsonkított szezonban a Renault pilótájaként a kiváló ötödik helyen végzett a pontversenyben, a Nürburgringen és Imolában is a pódium alsó fokán végezve.

    „Remek lenne visszatérni a dobogóra, de ha azt ajánlaná fel valaki, hogy egy dobogóm lesz az évben, a többi eredményem pedig 10. hely, akkor abból nem kérnék” – idézi a bemutató napján nyilatkozó Ricciardót a racingnews365.

    „Ehelyett inkább gyűjtenék egy halom 4-5. helyet dobogó nélkül, bizonyítva, hogy az autó következetesen ott van a mezőny elején. Egy kicsit olyasmit szeretnék, mint amilyen a második évem volt a Renault-nál, amiről az emberek mostanra meg is feledkeztek. Abban az évben tényleg rendszeresen ott voltam az 5-6. hely környékén, miközben néhány dobogót is szereztem. Ugyanazt a szintet szeretném most is hozni hétről hétre.”

    Ricciardo idén nyáron 35 éves lesz, amivel napjaink versenyzőinek kitolódó aktív életkorának fényében még nem számít kirívóan korosnak, ám bevallása szerint azért már visszafelé számolja a karrierjéből hátralévő szezonokat. Az ausztrál annak reményében tért vissza a versenyzéshez tavaly a Red Bull kiscsapatához, hogy egy napon még visszaülhet az anyacsapat autójába, noha az istálló háza tájáról az utóbbi napokban kiszivárgott hírek szerint nem feltétlenül ő Helmut Marko elsőszámú célpontja.

    Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    „Élvezni tudom az egészet, hiszen tavaly ilyenkor még abban sem lehettem biztos, hogy fogok-e még versenyezni valaha, most pedig itt van a kezemben a lehetőség. Emiatt szeretni tudom még az ilyen médianapokat is, élvezem ezt a nyüzsgést” – fogalmazott Ricciardo, aki 14. szezonját és 240. futamát kezdi majd meg Bahreinben március elején.

    „Nem fogom ezt még tíz évig csinálni. Talán csak kettőig vagy ötig. Minden évet igyekszek úgy kezelni, hogy akár az utolsó is lehet, így próbálom kiélvezni. Tudatában vagyok, hogy nem fog örökké tartani mindez, ezért mindent beleadok, hogy amikor tényleg visszavonulok, a szívemben azt érezzem, hogy megtettem, amit csak tudtam.”

  • Egy F1-es csapat már túl van egy háromnapos teszten, fagyos pályán

    Egy F1-es csapat már túl van egy háromnapos teszten, fagyos pályán

    Bár a kollektív tesztelés majd csak február 21-én, Szahírban kezdődik, a fanezai istálló kihasználta a szabályok adta lehetőséget arra, hogy ritmusban tartsa Daniel Ricciardót és Cunoda Jukit – és talán még tanuljon is valamit.

    A tesztelésre ugyan szigorú megkötések vonatkoznak a Forma-1-ben, ám az aktuálisnál legalább két évvel korábbi modelleket már szabadon pályára vihetik a csapatok. Ezt legtöbben főként fiatal versenyzők tapasztalatszerzésének céljából teszik privát teszteken, ám az új identitását a napokban felvevő RB, vagyis az AlphaTauri jogutódja most aktív pilótái számára szervezett egy háromnapos tesztet Imolában.

    Tényleg nem úsztuk meg, jön minden idők leghülyébb F1-es csapatneve

    Az ausztrál és a japán pilóta az AT03-as modellt vitték pályára, a csapat 2022-es gépe ugyanis az idei évtől már használhatóvá vált, s mivel ez már az új, a szívóhatást előtérbe helyező szabályok szerint épült autó, valamennyi technikai relevanciája mindenképpen van az idén bemutatásra váró modellekhez képest is, hiszen a szabályok nem változtak jelentős mértékben.

    Az időjárás Olaszország északi felében sem ragyogó, a Motorsport értesülései szerint így szerdán először még fagyos pályaviszonyok között, esőgumikon kellett kihajtania a bokszból Cunodának. A páros csütörtökön és pénteken is a pályán maradt, Cunoda pedig egy videóval foglalta össze a történéseket közösségi oldalán.

    „Hideg van, de nem érdekel. Nagyon jó érzés visszatérni egy F1-es autóba.”

    A csapat idén az új név nyomán várhatóan új színekbe is öltözik, a festésén pedig tekintélyes helyet kaphat két névadó szponzora, a Visa és a Cash App. Bár a csapatok rendszerint az ilyen tesztre használt korábbi autóikat is át szokták festeni az aktuális színeikre, a faenzai istálló esetében ez még nem történt meg, az autó továbbra is a régi AlphaTauri-színeket viselt.

    Az új külső megismeréséhez így meg kell várnunk az RB február 8-i Las Vegas-i bemutatóját.

    Az összes F1-es autóbemutató időpontja

  • Így jellemezte Ricciardo a McLarentől való korai búcsúját

    Így jellemezte Ricciardo a McLarentől való korai búcsúját

    Daniel Ricciardo számára egyáltalán nem úgy alakult a McLarennél eltöltött ideje, mint ahogyan azt eltervezte. Az ausztrál pilóta számára az idő előtti búcsú egy áldás volt, miután most egy új lehetőségnek köszönhetően ismét a száguldó cirkuszban versenyezhet.

    A Méhészborz nem remekelt a wokingi istállónál, és miután mindkét szezonjában átfogóan kikapott Lando Norristól. Zak Brownék türelmesek voltak, de miután Ricciardo eredményei nem javultak, a két fél viszonya megromlott, és közös megegyezéssel fel is bontották az ausztrál szerződését, hogy Oscar Piastri kaphassa meg azt.

    A szóbanforgó események hatására a nyolcszoros futamgyőztes versenyzői ülés nélkül maradt, még úgy is, hogy a Haas második ülésére minden esélye meglett volna. Végül az egykori munkaadója, a Red Bull mentette meg Ricciardót, és az ausztrál lett a bikások tartalék és fejlesztő pilótája.

    Azonban tíz verseny után Nyck de Vries váratlan kirúgása felrúgta a helyzetet, és Ricciardo lehetőséget kapott az F1-be való visszatérésre. Ugyan a Holland Nagydíjon elszenvedett csuklótörése megnehezítette a dolgát, de az évad végén való pontszerzéseinek köszönhetően 2024-ben is láthatjuk majd őt a királykategória rajtrácsán.

    Ricciardo egy nemrégiben adott interjúban elárulta, hogy miért volt számára előnyös a sportágon kívül eltöltött ideje.

    „A McLarennél rendkívül kényelmetlenül éreztem magamat, szóval az idő előtt való búcsú egy igazi áldás volt – ismerte el a Méhészborz. – Mondjuk azt, hogy azért döntöttek így, mert újra fel kellett fedeznem magam, és megtalálni a motivációmat, valamint a sikerre való éhségemet is.”

    „Voltak olyan tényezők, amik jelentős szerepet játszottak a motivációm csökkenésében. Emiatt kellett elmennem, és megtalálnom azt. A felszabadult idő lehetővé tett számára, hogy ezt megtehessem.”

    Ricciardónak nem több, mint hat hónapja volt arra, hogy eldöntse, szeretne-e újra Forma-1-es versenyző lenni vagy sem. Az ausztrál azt is felfedte, hogy ugyan nem volt valami sok szabadideje, de nagyon sokat tanult magával kapcsolatban. Emellett arra is rájött, hogy még mindig bízik magában, és szereti a Forma-1-et.

  • Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    Olyan kétirányú erők hatnak az AlphaTaurinál a csapat ügyvezetője szerint, hogy a lecsúszástól való félelem és a feljebbjutás iránti hajtóerő kettőssége a jelenbe ragasztja Daniel Ricciardót és Juki Cunodát.

    Peter Bayer az elméletét abból vezeti le, hogy a Red Bullnál és kiscsapatánál más istállókhoz képest jelentősebb a versenyzők közötti fluktuáció. Az energiaitalosok akár néhány rossz futam után is hajlamosak meneszteni egy pilótát – mint történt az tavaly Nyck de Vriesszel –, de erős eredmények esetén akár gyorsított eljárásban fel is léptethetnek valakit az anyacsapathoz – amelynek pedig legékesebb példája Max Verstappen.

    Jelenleg az AlphaTaurinál egy fiatal és egy tapasztaltabb pilóta, Cunoda és Ricciardo egyaránt abban bíznak, hogy 2025-re a Red Bulltól is lehetőséget kapnak, ugyanakkor tudják, hogy néhány ballépéssel akár az F1-es mezőnyből is gyorsan kikormányozhatják magukat. Bayer szerint ez a kettős dinamika gondoskodik arról, hogy a versenyzők ne veszítsék el a fókuszt.

    „Mi, a Red Bull család ismertek vagyunk arról, hogy magas elvárásokat támasztunk, és arról is, hogy képesek vagyunk akár a szezon közepén nagy döntéseket hozni, ha arra van szükség.  Van a csapatunkban egy együttesen ható húzó- és tolóerő, amely a szerelőktől kezdve mindenkit mozgásban tart” – nyilatkozta a Speedcafénak Bayer, aki tavaly vette fel ügyvezető igazgatói posztját a névváltás előtt álló AlphaTaurinál.

    A Red Bull attól a csapattól tart leginkább, amely 17 év után elcsábította egyik kulcsemberét

    „Ha valaki jól teljesít a juniorcsapatban, akkor előreléphet. De itt van Liam [Lawson], aki ugyan nagyszerűen szerepelt, így nehéz döntést kellett meghoznunk vele kapcsolatban – mondta a helyszűke miatt idénre ismét a partvonalra került új-zélandiról. – A két versenyzőnk pedig tudja, hogy ha a dolgok nem működnek, akkor Liam itt vár mögöttük a lehetőségre. Ugyanakkor azzal is tisztában vannak, hogy ha nagyon jól szerepelnek, akkor felfelé is megnyílhat az út.”

    „Ez a húzó- és tolóerő együttese pedig szerintem azt eredményezi, hogy csak ide, csak a jelenre koncentrálnak. Minden egyes versenyen meg kell mutatniuk, hogy gyorsak, elhivatottak és képesek szállítani az eredményt.”

    Ricciardo idén már 35 éves lesz, emiatt kérdéses, hogy mennyire szeretne még vele tervezni a Red Bull egy második ciklusra is, hiszen korábban 2014-től 2018 végi önkéntes távozásáig már versenyzett az istállónál, amely időszak alatt hét győzelmet szerzett velük. Cunoda már negyedik szezonját kezdi meg a faenzai alakulatnál, az őt támogató Honda azonban már csak 2025 végéig marad partnerségben a Red Bull két csapatával, ami nem jön jól a japán előléptetési esélyei szempontjából.

  • Villeneuve: Meglepett, hogy Russell ennyire elmaradt idén Hamiltontól

    Villeneuve: Meglepett, hogy Russell ennyire elmaradt idén Hamiltontól

    Jacques Villeneuve némileg meglepődött azon, hogy George Russell elmaradt Lewis Hamiltontól idén.

    2022-ben csatlakozott a 25 éves versenyző a Mercedeshez, és első évében futamot nyert, valamint több pontot szerzett világbajnok csapattársánál. Idén viszont a 38 éves pilóta tejesített jobban, hiszen az egyéni lista harmadik helyén végzett. Ugyanakkor a kanadai ex-versenyző meglepődött azon, hogy idén a fiatal brit versenyző ennyit hibázott, és elmaradt csapattársától.

    „Ez elég meglepő. Tavaly még újonc volt a csapatnál, ő volt a Williamsből érkezett új fiú. Csak annyit kellett tennie, hogy legyőzi Lewist, nem kellett túlságosan arra koncentrálnia, hogy a győzelmekért menjen. Sokkal könnyebb helyzetben volt. Lewisnak reagálnia kellett arra, hogy 2021-ben elvesztette a bajnokságot. Hirtelen már nem olyan autóban ült, amivel könnyen nyerhet. Ez megviselte, időbe telt mire összeszedte magát. Ez könnyítette meg George dolgát. Idén viszont megfordultak a dolgok. Lewis úgy dolgozott, mint a pályafutása elején, és ez megváltoztatta az egyensúlyt. George úgy lépett színre idén, hogy azt gondolta: ‘oké, már Lewis előtt vagyok, a győztesek közé tartozom’. Ez megváltoztatta az ő gondolkodásmódját is” – nyilatkozta 1997 világbajnoka a Planetf1-nek.

    Russell és Hamilton tavalyi helyzetét Daniel Ricciardo és Sebastian párharcához hasonlította Villeneuve. 2014-ben az ausztrálon sem volt nyomás, így könnyebben vette az akadályokat.

    „Russell tavaly ugyanabban a helyzetben volt, mint Ricciardo, mikor 2014-ben Vettel mellé került. Neki csak a saját dolgával kellett foglalkoznia, azzal nem, hogy milyen az autó. Vettelt kellett legyőznie, Vettel pedig próbálta feltalálni a spanyol viaszt, hogy újra nyerjenek. Ő ettől lassabb lett, ami Ricciardót jobb pozícióba hozta. Ezt láthattuk tavaly Russell és Hamilton kapcsán is.”

  • Tapsviharral és sikoltozva fogadták Ricciardót egy koncerten (videó)

    Tapsviharral és sikoltozva fogadták Ricciardót egy koncerten (videó)

    Meglepődve fedezték fel a színpadon a rajongók Daniel Ricciardót, aki még énekelni sem volt rest.

    Zach Byran, amerikai countryénekes a melbourne-i Flemington versenypályán lépett fel a Quittin’ Time névre hallgató turnéja következő állomásaként. Ám a koncert alatt Ricciardót is a színpadira vitték, így mikor Dermot Kennedy ír énekessel és Byrannal előadták Revival című dalt, a közönség tapsviharral fogadta a meglepetésvendéget. Az előadás végén az amerikai énekes a 34 éves pilóta védjegyévé vált cipőívással zárta a fellépést.

    @newssportau

    Daniel Ricciardo and Dermot Kennedy got up to sing with Zach Bryan in Melbourne! 🙌 #danielricciardo #dannyric #zachbryan #dermotkennedy #f1 #countrymusic

    ♬ original sound – News Sport – News Sport

    A közösségi médiás platformokon is üdvözölték a rajongók a közös produkciót.

    „Képzeld el, hogy koncerten vagy miközben Zach Bryan, Dermot Kennedy és Daniel Ricciardo van a színpadon” -írta az egyik felhasználó.

    „Ha élőben láttad, ahogy Daniel Ricciardo a Revival című dalt énekli Zach Bryannel és Dermot Kennedyvel, akkor ne szólj hozzám, mert az álmomat élted meg” – tette hozzá egy másik rajongó.

    Ricciardo élvezte a különleges fellépést Ausztráliában. A 34 éves versenyző az év hátralevő részét családja és barátai körében tölti, míg 2024 elején már az AlphaTaurival készül a következő szezonra.

    Ricciardo legyen Verstappen csapattársa? – „Egyelőre nem volt jobb Tsunodánál”