Szerk Racingline.hu

Címke: Daniel Ricciardo

  • Sainz: Alonso nagyon jó időpontban igazol a Renault-hoz

    Sainz: Alonso nagyon jó időpontban igazol a Renault-hoz

    Fernando Alonso visszatér a Renault csapatához, Carlos Sainz véleménye szerint egy rendkívül jó időpontban, ahhoz a csapathoz, amely rendkívül jó formában van az utóbbi időben.

    Alonso 2018 óta nem a mezőny tagja, helyét Carlos Sainz vette át a McLarentől, aki egy éves Renault-os pályafutás után váltott csapatot. A francia csapat miután 2019-ben nem jött össze nekik, most az Eifel Nagydíjon visszaállhattak a dobogóra, illetve még harcban vannak a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért is.

    Alonso vissza fog térni a Forma-1-be, méghozzá jövőre az Alpine csapat színeiben, azonban a pályára már a héten visszatért egy idei modellel.

    „Azt gondolom, hogy a Renault, vagy Alpine nagyon jó munkát végez.” – mondta Sainz egy interjúban a Motorsportweek.com-nak.

    „Egyértelműen elindultak a jó irányba, egy nagyon nehéz 2019-es év után. Megtalálták a helyes fejlesztési irányt, így nehézzé téve az életünket a McLarennél.”

    „Szerintem Fernando egy nagyon jó időpontban igazolt a Renault-hoz, nehéz évek után, és azt gondolom, hogy ez az egész sportnak jót fog tenni. Egyszerűen mindenkinek egy remek hír, hogy visszajön.” – mondta Sainz.

    Alonso visszatérését az tette lehetővé, hogy Ricciardo a McLarenhez igazolt, ahol a Ferrarihoz igazoló Carlos Sainzot fogja helyettesíteni. A spanyol egy nehéz 2018-as év után érkezett a csapathoz, és kicsit visszább kell tekintenie, hogy a frusztrációt megtalálja a csapatnál:

    „Semmit sem bánok, ami a csapatnál történt. Persze, mondjuk az orosz kettes kanyarban történteket, csak megbánni tudom. De mindentől függetlenül, minden nagyszerűen halad itt, jól érzem magam, és élvezem, hogy F1-es pilóta lehetek.”

    „Úgy érzem, ez kihozta belőlem a legtöbbet, és mindig a legtöbbet próbálom kihozni magamból a csapatért.” – zárta Sainz.

  • Abiteboul megvédte Ocont

    Abiteboul megvédte Ocont

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul védelmébe vette francia pilótáját, Esteban Ocont.

    A 24 éves pilótával kapcsolatban szárnyra kaptak olyan hírek, hogy Pierre Gasly veheti át a helyét, mondván nem teljesít elég jól Daniel Ricciardo mellett. Ocon 36 pontot gyűjtött Ricciardo 78 egysége mellett.

    „Ha azokat a pontokat is hozzávesszük, melyeket a megbízhatósági gondok miatt elvesztett, még mindig Daniel mögött lenne, de igazából sokkal közelebb” – kezdte nyilatkozatát Abiteboul. „És Daniel Ricciardóról beszélünk! Sosem volt ilyen erős csapattársa. Voltak jók, főleg Pérez, de szerintem Daniel erősebb.”

    „Reális célokat kell kitűznie, és a jelenlegi teljesítményét elnézve, nem kell szégyenkeznie. Mint sok más fiatal pilóta, ő is türelmetlen néha, ami kis hibákhoz vezet. De nem aggódom amiatt, hogy ebben nem javulhat, hiszen a csapat segítségével sikerülni fog” – zárta gondolatát.

  • Abiteboul önmagát hibáztatja Ricciardo elvesztéséért

    Abiteboul önmagát hibáztatja Ricciardo elvesztéséért

    Daniel Ricciardo év végén távozik a Renault-tól, a csapatfőnök, Cyril Abiteboul pedig hibásnak látja magát ezügyben.

    A legjobb pilóták között számon tartott Daniel Ricciardo 2018 végén távozott a Red Bulltól, hogy a Renault kötelékébe szerződjön, de az idei év után máris otthagyja a projektet, hogy a Mclarennél vágjon bele egy új kalandba.

    Legutóbb, a Nürburgringen a Renault-Ricciardo kombináció végre dobogóra ért, a két év során először.

    „Nagyszerű érzés” – kommentálta Abiteboul. – „Hosszú út áll még előttünk, de most ettünk egy fontos lépést rajta. Már egy ideje sejtettük, hogy ezt meglépjük majd.”

    A francia csapatfőnök vegyes érzésekkel tekint ausztrál pilótájára, az öröm mellett némi bánat is vegyül a gondolataiba.

    „Szomorú dolog ez. Nagyon letört, amikor télen bejelentette, hogy elmegy, mert éreztem, van az autóban potenciál.”

    Cyril Abiteboul, Renault, racingline.hu
    A gondterhelt csapatfőnök, Fotó: Renault Sport

    „A járvány megállított mindent, de magamat hibáztatom, hogy nem tudtam megmutatni neki, mennyi lehetőség van ebben a projektben.”

    A Renault – jövőre Alpine néven – Ricciardo helyére a visszatérő bajnokot, Fernando Alonsót szerződtette le.

  • Alonso szerint a Renault autója jelenleg jobban teljesít, mint ő!

    Alonso szerint a Renault autója jelenleg jobban teljesít, mint ő!

    Fernando Alonso elismerte, hogy az autónak jelenleg jobb a teljesítménye mint neki, miután újra F1-es autóba ült Barcelonában kedden. A Renault tesztje volt ma az első alkalom, hogy a korábbi világbajnok Forma-1-es autót vezethetett, ezelőtt egy két napos teszten volt a McLarennel Bahreinben, 2019 áprilisában. Alonso 100 kilométernyit vezethette az R.S.20-as modellt, egy hivatalosan promóciós rendezvénynek nevezett teszten.

    Elmondta azt is egy videóinterjúban, hogy kellett hozzá némi idő, mire újra alkalmazkodni tudott az autó fékezéséhez és kanyarodásához, és ennek beállítását újra éreznie kell, miután legutóbb más kategóriákban volt érdekelt:

    „Remek napot töltöttünk el Barcelonában, a filmezős napunkon. Csak 100 km volt, de számomra ez különleges jelentőséggel bírt, mivel visszatértem a csapatomhoz, egy Forma-1-es autóba. Jól éreztem magam. Jelenleg elmondhatom, hogy az autó teljesítménye jobb mint az enyém, mivel nem tudom még kihozni a maximumot az autóból. Visszatérni az F1 sebességéhez nem olyan könnyű. Körről-körre javultam, és próbáltam visszajelzéseket adni a mérnököknek. Filmeztünk is, tehát voltak kamerák, és drónok is követtek a pályán. Komoly nyomás volt rajtam emiatt, keményen dolgoztunk ma. Úgy vélem, hogy az autóban van potenciál, ahogy azt láthatjuk is, minden hétvégén. Van még azonban hova fejlődni, ezzel is tisztában vagyunk. Megpróbálunk felzárkózni ugyanakkor most rövidebb idő alatt, mint eddig.”

    Alonso közölte, hogy azzal sem lesz gond, hogy formába lendüljön:

    „Az utolsó három versenyautó amelyeket vezettem, az januárban volt a Dakar autó, augusztusban az IndyCaré, és most az F1, nem is lehetnének különbözőbbek! A Forma-1 egy kicsit könnyebb nekem, mert egész életemben ilyeneket vezettem, 18 évet eltöltöttem a királykategóriában, és most visszatérek. Igaz, hogy kicsit elrontom még a fékezési pontokat, szoknom kell azt, hogy milyen gyorsan érünk be a kanyarokba, a fékhatást, a kanyarsebességet, szóval sok olyan dolog, amihez újra éreznem kell. Ehhez azonban rövidebb időre lesz szükségem, mint amikor olyan teljesen új dolgot próbálok ki, mint például a Dakar vagy az Indy.”

    Alonso azt is tudja, hogy dolgoznia kell a fizikai állóképességén, a 2021-re való felkészülése során:

    „Sok dolgot össze kell rakni. Első a fitnesz lesz, vissza kell térnem a formámhoz, a Forma-1 standardjai szerint kell edzeni, különös tekintettel a nyakra, de az egész testet is. A felsőtestet is újra meg kell erősíteni és ki kell dolgozni az elkövetkezendő hónapokban. A nyakam rendben volt 100 km után, de ezt majd elmondom inkább holnap! Talán csak egy kicsit fájt. Eddig azért oké, de tudom, hogy tovább kell dolgoznom rajta. Tovább kell haladnunk a komfortérzet irányába, üléspróba jön, maga a kormány kialakítása, a pedálok helyzete, sok ilyen dolog, amin túl kell lennünk. A mérnökökkel is megpróbálok jó viszonyt kialakítani, egy jó kapcsolatot, hogy értsük is egymást már abból, ha csak egymásra nézünk. Ezekhez a dolgokhoz idő kell. 2020 hátralévő időszakát már erre szánjuk, és a téli szünetet is, hogy jól ragadjuk meg a pillanatot.”

    Alonso egyébként már a versenyhétvégéken a Renault csapat tagja, még ha csak virtuális formában is egyelőre:

    „Persze, hogy követem a versenyeket otthonról. Van egy jó összeállításom, van egy számítógépem, amit hetekkel ezelőtt kaptam a csapattól. Így nézni tudom Esteban és Daniel belső kameráját is, követhetem a rádiókommunikációt a csapattal, a a versenyzői eligazítást és a stratégiai megbeszéléseket. Tudom, hogy mi történik az adott versenyhétvégén. Az eredmények egyre jobbak. Az utolsó futamon a dobogós helyezés nagyon is megérdemelt volt azért a kemény munkáért, amit végeznek.”

    Arra a kérdésre, hogy mire számít jövőre, továbbra is úgy válaszolt, hogy nem gondolja, hogy nagy változás lenne. Az igazi lehetőséget 2022-ben látja, és az új szabályzásban:

    „Mindannyian a csapaton belül nagyon reménykedünk, látván az alakulat fejlődését a bajnokságban, és azon helyezések miatt, amelyeket megszerzünk a hétvégéken. Ugyanakkor két lábbal állunk a földön, ismervén azt, hogy 2022-ig többé-kevésbé ugyanezen szabályrendszer marad. Tudjuk, hogy a középcsapatok jelenlegi hátrányát jövőre is cipelnünk kell. Reálisan nézve is optimisták vagyunk és pozitívak vagyunk a jövő év tekintetében, hiszen remek a csapatunk, tehetséges emberek alkotják, nagyszerű támogatóink vannak, és rengeteg rajongónk a világon mindenütt. Minden adott ahhoz, hogy jól szerepeljünk 2021-ben.”

  • Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    A Renault Forma-1-es csapatának a főnöke, Cyril Abiteboul nem aggódik, amiért teljesítenie kell az elhíresült tetkós fogadását Daniel Ricciardóval, hiszen ő határozhatja meg azt, hogy hova és mekkora méretben mehet majd a mű. A francia elárulta, hogy pár sörnek köszönhető még a tavalyi Brit Nagydíjon ez a nem szokványos fogadás, amely a pilótája első dobogós helyezéséről szólt az enstone-i csapatnak.
    Az, hogy tetováltathatja a főnökét adott további extra ízt Ricciardo szezonjának, most pedig hogy az Eifel Nagydíjon harmadik lett és ezzel teljesült a dolog, adott témát a dolog rendesen. Abiteboul elárult további részleteket a fogadásukról, illetve azt, hogy is kezdődött mindez:
    „Még mindig fejfájást okoz a dolog, de azt hiszem, hogy ő választhatja ki a dizájnt és pedig megmondhatom, hogy hova kerül és mekkora méretben, hiszen mint tudjuk, a méret a lényeg! Amíg én határozhatom meg ezt, addig el tudok viselni bármilyen mintát, vagy megúszhatom ezt. A tetoválás nem az én stílusom. Talán emiatt is fogadtam erre. Emlékszem arra az éjszakára Silverstoneban, arra a tavalyi csütörtöki napra, ahol Daniel megmutatta az akkor új tetkóját. Én pedig megkérdeztem tőle, hogy miképp jutott el idáig, milyen mentális út kell ahhoz, hogy legyen egy ilyen tetoválása az embernek. Erre annyit mondott, hogy csak elsétált egy tetoválószalon előtt, és gondolta, hogy kellene még egy. Erre mondtam, oké, de csináljuk akkor ezt tisztességesen. Ekkor már pár sör után mondtam azt, hogy ha felér a dobogóra, akkor én is csináltatok egyet. Én pedig szavatartó ember vagyok, így megcsinálom. Kell némi idő azért, hogy eldöntsem azt, hogy mekkora méretben és hova legyen.”
    Ricciardo utalt már rá a vasárnapi futam utáni interjújában, hogy német tematikában gondolkodik, hiszen ezen országban lépett újra dobogóra:
    „Most ezen gondolkodnom kell, de feltehetően olyasmi lesz, ami velem kapcsolatos meg német. Ez feltehetően az a hely lesz ahol ezt elértük, és esetleg valami nagyon németes kalapocska lesz ez, vagy ilyesmi.”
    Christian Horner mindeközben tett egy javaslatot:
    „Gratulálok ma a Renaultnak, hiszen jó ideje ez az első dobogós helyezésük. Kifejezetten szeretnénk látni egy nagy Red Bull logót Cyril sejhaján.”
  • Verstappen és Horner Abiteboul seggére tetováltatnának egy vörös bikát

    Verstappen és Horner Abiteboul seggére tetováltatnának egy vörös bikát

    Daniel Ricciardo az év elején fogadott Cyril Abiteboul Renault csapatfőnökkel, hogy ha az ausztrál pilóta a dobogóra ér, akkor a francia csináltat egy tetkót. A dolog megesett, Max Verstappen és Christian Horner pedig egyből átmentek humorzsákba.

    Amikor Verstappennek szóltak rádión a verseny után, hogy öreg barátja Ricciardo harmadik lett, meglepettség és kaján kacaj volt hallható a holland hangjában. El is mondta, hogy nagyon kíváncsi már, hogy milyen tetoválást lesz kénytelen Abiteboul magára varratni. Verstappen igyekezett kulturált mederben tartani a beszélgetést, de csapatfőnöke nem bírta ki, és beleszólt, és beszólt:

    „Max, úgy néz ki, hogy lesz neki is egy tetoválás a seggén. Egy szép nagy vörös bika (Red Bull).”

    Erre Verstappen már tényleg röhögve csak ennyit tudott válaszolni:

    „Tetszeni fog neki!”

  • Ricciardo elárulta milyen tetoválást varrattathat magára a főnöke

    Ricciardo elárulta milyen tetoválást varrattathat magára a főnöke

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy a Renault csapatfőnök Cyril Abiteboul német tematikájú tetoválást lesz kénytelen magára varrattatni, miután megnyerte a fogadást azzal, hogy a dobogón végzett az Eifel Nagydíjon. Az ausztrál pilóta és Abiteboul az év korábbi szakaszában fogadtak, hogy ha sikerülne felérnie a pódiumra a Renault-val idén, akkor lesz két ugyanolyan tetoválásuk.

    A fogadás részeként Abiteboul mondhatja meg azt, hogy mekkora lehet a tetkó és hova kerül az, Ricciardo a dizájnt választhatja meg. Miután ma a harmadik helyen ért be a Nürburgringen, Ricciardo utalt rá, hogy valami olyasmiben gondolkodik, amely emlékezteti majd arra, ahol elérték az első közös dobogójukat. Daniel így nyilatkozott erről:

    „És megtörtént, most már ez is megvalósulhat. Most gondolkodni kell kicsit, de feltehetően valami olyasmi lesz, amihez kicsit nekem is közöm van, némi német beütéssel. Nyilvánvalóan ez az a hely, ahol ezt elértük. Valami olyasmi kell, ami hagyományosan német, és emlékeztet majd erre.”

    Ricciardo pódiumos helyezése az első, mióta a Renault gyári csapatként visszatért 2016-ban a száguldó cirkuszba. Jó ideje már annak is, hogy Daniel dobogón volt, legutóbb 2018-ban nyert Monacóban. Miután ünnepeltek a csapattal egy sort a parc fermében, az ausztrál elárulta, hogy teljesen újszerű élmény neki az, hogy az első háromban végzett:

    „Igen, eltartott egy kis ideig. Őszintén szólva pedig hasonló érzés, mint amikor először voltam a dobogón. Talán 2.5 éve volt ilyen, vagy valami hasonló, de igen, az érzés igazán jó, élvezem. Nagyon-nagyon boldog vagyok, és mindenkit ilyennek látok, jó ideje erre vártunk. Ezt mindenki magába fogja szívni.”

    Ricciardo helyezésével a franciák felzárkóztak a konstruktőri világbajnokság harmadik helyére, ahol komoly harcban állnak a McLarennel és a Racing Pointtal. Miután a wokingiaknak ma kemény napjuk volt, a Racing Pointnak 120 pontja van már, a McLarennek 116, majd jön a Renault csak két pont lemaradással.

    Természetesen volt shoey is!

    https://www.instagram.com/p/CGNYmzCppBu/

  • Hamilton beérte Schumacher rekordját, Abiteboulnak tetkója lesz!

    Hamilton beérte Schumacher rekordját, Abiteboulnak tetkója lesz!

    Pénteken még aggódott a mezőny, hogy vajon el tud-e majd rajtolni a mezőny vasárnap, ha marad a ködös időjárás, de végül nem volt ilyen probléma.

    Hideg, felhős, de köd-mentes és száraz időben várták a versenyzők a rajtot. Az élről Valtteri Bottas indulhatott, mellőle Lewis Hamilton, a második sort pedig Max Verstappen és Charles Leclerc foglalta el.

    A rajtot követően Bottas és Hamilton fej-fej mellett haladtak, végül azonban Bottas állt az élre és lassan kezdett is biztonságos távolságra kerülni a követőktől.

    A betegeskedő Lance Strollt helyettesítő Hülkenberg az utolsó helyről a 17. helyre lépett előre.

    Szokatlan dolog történt Romain Grosjeannal, aki rádión arról panaszkodott, hogy egy Räikkönen által felvert kavics úgy eltalálta az egyik ujját, hogy attól fél, hogy el is tört.

    A 9. körben Ricciardo megelőzte Leclercet, a monacói pedig nem sokkal később ki is ment a boxba.

    A 11. körben pedig Vettel ismét bemutatott egy megforgást, de nem ütközött neki semminek, vissza tudott térni a versenybe, és gyorsan intézett ő is egy kerékcserét.

    A 13. körben az élen haladó Bottas óriási elfékezést produkált a célegyenes végén, így Hamilton meg is előzte. A finn ez után ki is ment kerékcserére.

    A 14. körben Räikkönen fékezte el magát a célegyenes végét, nem tudta elfordítani az Alfát, ennek eredményeként felöklelte Russellt. Ekkor egy defekttel még tovább haladt a brit, de nem ért be a boxba, félreparkolta Williamsét. Emiatt virtuális biztonsági autó lépett életbe. Az esetért később Räikkönen 10 másodperces büntetést kapott.

    Ezt kihasználva Hamilton és Verstappen ki is mentek kerékcserére, ezt követően azonban ismét zöld jelzést kapott a mezőny.

    Albon Kvyattal ütközött, mire utóbbi autójáról az első szárny is letört, a hármas szektorban sárga zászlózni kezdtek. Ezért később Albonnak 5 másodperces büntetést osztottak ki.

    Mindeközben Bottas autója lelassult, visszagurult a boxba és feladni kényszerült a versenyt.

    Az élen ekkor Hamilton, Verstappen, Norris volt a sorrend, Hülkenberg pedig már a 10. helyen haladt.

    Albon is elfékezte magát, kis híján elkaszálta Gasly-t is.

    A 23. körben műszaki hiba miatt Ocon is begurult a boxba és feladta a versenyt.

    A harmadik helyen haladó Norris motorgyengeségre kezdett panaszkodni. Kapott instrukciót, hogy mit állítson át, de elmondása szerint nem igazán lett jobb a helyzet.

    Sainz után végül Norris is lecserélhette gumijait, ám hiába sikerült Perez elé visszatérnie, a mexikói simán megelőzte. A brit a hatodik helyen haladt tovább, de továbbra sem volt elégedett autójával. A 33. körben aztán csapattársa, Sainz is megelőzte.

    Mindeközben Perez Leclercet is megelőzte, de a monacói a DRS segítségével visszaszerezte pozícióját. Nem örülhetett azonban sokáig, később a mexikói végleg megelőzte őt.

    A 42. körben az utolsó helyről induló Hülkenberg már Vettelt előzte a 9. helyért, és elkezdett loholni Gasly után.

    A 44. körben Norris végül ki is állt, leparkolt a bukótérben. Emiatt a biztonsági autó is megérkezett. Elsőként ezt Ricciardo használta ki, azonnal megérkezett kerékcserére, majd Verstappen – és sokan mások – is így tett(ek).
    Hamarosan azonban Hamilton és Verstappen is arra kezdett panaszkodni hogy az amúgy is hűvös helyszínen a biztonsági autó mögött túlzottan visszahűlnek a gumik.

    A 70 körös verseny 50. körében engedték el újra a mezőnyt. Hamilton simán elhúzott, a mezőny nagy része a célegyenesben még igyekezett gumit melegíteni, Perez pedig megkísérelte megelőzni a harmadik helyen haladó Ricciardót, de nem járt sikerrel.
    Gasly pedig Leclerctől vette át a hatodik helyet.

    A versenyt végül Lewis Hamilton nyerte. A hatszoros világbajnoknak ez 91. győzelme, amivel beérte Michael Schumacher rekordját.

    A második helyen Max Verstappen futott be, míg a dobogó harmadik helyére Daniel Ricciardo állhatott fel.
    Ricciardo dobogós helye egyben azt is jelenti, hogy nyert egy fogadást, és a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul egy tetoválással fog gazdagodni.

    Pontszerző lett még Perez, Sainz, Gasly, Leclerc, Hülkenberg, Grosjean és Giovinazzi.

    Végeredmény:

    Versenyző Csapat Differencia
    1 Lewis Hamilton Mercedes –
    2 Max Verstappen Red Bull 4.47
    3 Daniel Ricciardo Renault 14.613
    4 Sergio Perez Racing Point 16.07
    5 Carlos Sainz Jr. McLaren 21.905
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 22.766
    7 Charles Leclerc Ferrari 30.814
    8 Nico Hulkenberg Racing Point 32.596
    9 Romain Grosjean Haas 39.081
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 40.035
    11 Sebastian Vettel Ferrari 40.81
    12 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 41.476
    13 Kevin Magnussen Haas 49.585
    14 Nicholas Latifi Williams 54.449
    15 Daniil Kvyat AlphaTauri 55.588
    Lando Norris McLaren
    Alex Albon Red Bull
    Esteban Ocon Renault
    Valtteri Bottas Mercedes
    George Russell Williams

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Sebastian Vettel nem zárkózik el attól a gondolattól, hogy az versenyezzen a Nürburgring eredeti versenypályáján, hiszen az ikonikus aszfaltcsíkon való versenyzés szerinte fantasztikus lenne.

    A Zöld Pokol, ahogyan a pálya ismert, 1927-ben rendezte meg első ízben a Német Nagydíjat, amelyet néhány kivételtől eltekintve, egészen az 1976-ig, amikor Niki Lauda hatalmas balesetet szenvedett a pályán, ami után biztonsági aggályok léptek fel.

    Manapság a 20 km-es pálya már egy elképesztően híres látványosság lett, ahol fizethet azért az ember, hogy végig menjen a már legendássá vált 154 kanyaron. Vettel első élménye is egy ilyen volt az aszfaltcsíkkal kapcsolatban:

    „A Nordschleife sokkal régebbi, mint a Grand Prix pálya. Az első alkalommal, még 17 évesen mentem rajta, a saját utcai autómmal. Volt egy ijesztő pillanatom a Shwedenkruez kanyarban. Gyengültek a fékjeim, és majdnem ütköztem, mivel úgy használtam az autót, mint egy sportautó, amely autó az is volt, de nem egy olyan, amit a Nordschleifére terveztek.” – mondta Vettel. (Egyébként ilyen élménye Ricciardonak is volt.)

    „Egyébként a pályának egy teljes ráncfelvarráson kellene átesnie, hogy kicsit simább legyen, de ez egy hatalmas kihívás lenne. Szerintem ez a világ legjobb pályája.” – éltette a pályát Vettel, aki egyébként is szereti a történelmi dolgokat.

    A mai világban már korlátok közé van szorítva a versenyzés, azonban az aszfaltcsík legnagyobb rendezvénye minden évben a nürburgringi 24 órás verseny. Ahol több mint 200 nevező van, kategóriák pedig a GT3-as autóktól egészen a 100 lóerős túraautókig vannak. A pilóták ezen a versenyen a Nordschleife, és a Grand Prix pálya kombinációján mennek.

    „Követtem a két héttel ezelőtti 24 órás versenyt két héttel ezelőtt, mint egy igazán nagy Nordschleife szurkoló.” – mondta Vettel, aki arra is reagált, hogy indulna-e a versenyen:

    „Azt gondolom, hogy ez a legnagyobb kihívás a motorsport világában, szóval ki tudja. Talán igen.” – zárta a németek négyszeres világbajnoka.

  • Ricciardo elmesélte, hogyan tört majdnem autót a Nordschleifén

    Ricciardo elmesélte, hogyan tört majdnem autót a Nordschleifén

    A Forma-1 hétvégén a Nürburgringre látogat, ott rendezik ugyanis az Eifel Nagydíjat. Azonban a száguldó cirkusz nyilván a grand prix pályán fog versenyezni, és nem a teljes vonalvezetésen, a Nordschleife-on.

    A hosszabb vonalvezetés, ami a zöld pokol elnevezést kapta, a profikat is meg tudja tréfálni, Daniel Ricciardo is majdnem ráfázott, amikor ment itt egy kört saját autójával.

    „Az autómmal mentem még itt annak idején, ami egy Fiat Punto volt” – kezdte. „És ha hiszik, ha nem, még így is lecsúsztam a pályáról. Úgy emlékszem, az egyik részen volt egy emelkedő balkanyar, amit nem láttam be, ráadásul hirtelen be is szűkült. Erre nem voltam felkészülve. Nem bírtam befordulni, átugrattam a rázókövön és átvágtam a füvet. Szerencsére épp elkerültem a szalagkorlátot. Ez volt az utolsó élményem innen.”

    Az ausztrál hozzátette, hogy reméli, újra a legendás pályára hajthat majd. Ezzel nem ő lenne az egyetlen, hiszen a csütörtöki nap folyamán Sebastian Vettel és Carlos Sainz már megtette ezt.