Szerk Racingline.hu

Címke: Daniel Ricciardo

  • Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A legtöbb versenyző azonnal kihajtott a pályára, az első mért kört Alex Albon pakolta le az aszfaltra.

    Az első mérvadó időt Max Verstappen produkálta, mögé Lando Norris ugrott fel. A Ferrari versenyzői a keménykeverékű abroncsokat húzták elő, Carlos Sainz az élre is állt velük.

    Sebastian Vettel nagyot mentett. A poros részen csúszott meg az autó hátulja, így megérintette a falat. Daniel Ricciardo viszont nem volt ilyen szerencsés. Falnak csapta a McLarent, így előkerült a piros zászló is.

    Kisebb szünet után folytatódott a móka. Pérez azonban érdekes dologra hívta fel csapata figyelmét. Bal tükrét elvesztette.

    A lágykeverékű gumikon Charles Leclerc ugrott az élre, több, mint három tizedet adva Carlos Sainznak és Max Verstappennek. Lewis Hamilton a Mirabeau-nál mérte el a féktávot, így a bukótérből kellett visszatolatnia. Mindaddig Lando Norris rádión jelentette, hogy az első kanyarban kissé megpaskolta a falat. George Russell hasonló körülményeket élt meg.

    A versenyszimulációk mentén az utolsó percekben már nem sokat változott a sorrend, így a második a szabadedzést is Charles Leclerc nyerte Carlos Sainz és Sergio Pérez előtt. Mögöttük Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Yuki Tsunoda alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:12.656 29
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:12.700 + 0.044 31
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:13.035 + 0.379 30
    4 Max Verstappen Red Bull 1:13.103 + 0.447 32
    5 Lando Norris McLaren 1:13.294 + 0.638 24
    6 George Russell Mercedes 1:13.406 + 0.750 30
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.636 + 0.980 31
    8 Fernando Alonso Alpine 1:13.912 + 1.256 30
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:14.059 + 1.403 31
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.134 + 1.478 26
    11 Kevin Magnussen Haas 1:14.239 + 1.583 31
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.267 + 1.611 28
    13 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.468 + 1.812 27
    14 Alexander Albon Williams 1:14.486 + 1.830 32
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.525 + 1.869 22
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:14.623 + 1.967 28
    17 Mick Schumacher Haas 1:14.894 + 2.238 32
    18 Esteban Ocon Alpine 1:15.216 + 2.560 33
    19 Nicholas Latifi Williams 1:16.276 + 3.620 32
    20 Daniel Ricciardo McLaren 2
  • A McLaren hamarosan dönthet Ricciardo sorsáról

    A McLaren hamarosan dönthet Ricciardo sorsáról

    Feltehetően Daniel Ricciardo 2022 végén elveszíti McLarennél a versenyülését. Az ausztrál pilóta tavaly februárban elárulta, hogy valójában hároméves szerződést kötött 2021-re, 2022-re és 2023-ra. A Monacói Nagydíj előtt azonban a 32 éves pilóta jelezte, hogy még a nyári szünet előtt tárgyalni szeretne a McLarennel egy új szerződésről. Mindez azt követően történt, hogy a McLaren vezér Zak Brown a héten elismerte, hogy Ricciardo nem felelt meg a csapat elvárásainak, amióta tavaly csatlakozott a wokingi székhelyű istállóhoz.

    Amikor azonban egy újságíró Monacóban arról faggatta Ricciardót, hogy miért folytat tárgyalásokat a McLarennel, amikor még 2023-ig szóló szerződése van, elismerte, hogy a jelenlegi elköteleződése valójában csak két évre szól. A német szaksajtónak mondta mindezt, nevetve:

    „Ez igaz, és olyan kérdésre kellett válaszolnom, amelyre nem kellett volna. De lehet, hogy 2023 nyarára gondoltam.”

    Amennyiben Ricciardo szerződése lejár, máris két lehetséges utód neve is felmerült, köztük a McLaren 23 éves Indycar-pilótája, Pato O’Ward neve. A másik pedig az amerikai Colton Herta, akinek a nevét már kapcsolatba hozták Andretti 2024-es F1-es pályázatával is.

    Brown mindeközben elmondta a La Gazzetta dello Sportnak, hogy a McLaren még mindig próbálja Ricciardót felhozni a teljes sebességére:

    „Szenved azzal, hogy megtalálja azt a teljesítményt, amelyet ő és mi is szeretnénk. Keményen dolgozunk azon, hogy visszatérjen a normális állapotához, és megmutassa azt, amit tavaly Monzában mindannyiunknak megmutatott.”

    Arra a kérdésre, hogy a McLaren meddig hajlandó várni Ricciardo csúcsformájára, Brown kifejtette:

    „Ez Andreas Seidl ügye. Landónak hosszútávú szerződése van, Danielé rövidebb. Azt hiszem, hogy hamarosan elkezdünk már a jövő felé tekinteni.”

    A Match TV orosz Forma-1-es kommentátora arra számít, hogy Ricciardo kiszorul:

    „Barcelonában Landónak mandulagyulladása volt, de így is legyőzte Ricciardót. Nem tudom, hogy jövőre Pato O’Ward lesz-e a befutó, de Herta is opció lehet. Őszintén szólva a hosszabbítás lehetősége Ricciardóval nem tűnik valószínűnek.”

  • Norris állapota miatt megszólalt a vészharang Ricciardónál?

    Norris állapota miatt megszólalt a vészharang Ricciardónál?

    A McLaren türelme fogytán van Daniel Ricciardóval kapcsolatban.

    Tavaly érkezett a wokingi csapathoz az ausztrál versenyző. Az év elején rendre alulmaradt csapattársával szemben, majd Monzában megtört a jég. A 32 éves pilóta elsőként látta meg a kockás zászlót, ezzel újabb trófeával gyarapított a brit istálló vitrinjét.

    Az új szezonban viszont minden visszaállt a régi kerékvágásba. Ugyan idén gyengébb autóval rukkolt elő az istálló, ám a brit fiatal már egy harmadik helyet begyűjtött a csapatnak.

    A spanyol hétvégén Lando Norris mandulagyulladással küszködött. A futamon viszont megszerezte a 8. helyet, míg Ricciardo nem fért be az első 10-be. Az eredmény megkongatta a vészharangot a csapatnál.

    Brown kijelentette, hogy a 22 éves pilóta jobban vezet, és szeretnék, ha az ausztrál közelebb kerülne hozzá.

    „Lando egyértelmű előnyben van. Természetesen mi azt szeretnénk, hogy Daniel kerüljön közelebb hozzá, és egy egészséges küzdelem alakuljon ki közöttük. Daniel viszont nem érzi jól magát az autóban. Mindent megpróbáltunk, amit csak tudtunk. Ismét egy csalódást keltő hétvégén vagyunk túl.”

    Az amerikai vezető elmondta, mikor Ricciardót szerződtették, nem erre számítottak:

    „Monzától és még néhány versenytől eltekintve a teljesítménye nem felel meg az elvárásainak. Ám mienknek sem. Csapatként csak annyit tehetünk, hogy továbbra is keményen dolgozunk, nyomjuk tovább és reméljük, hogy ami nem állt össze, az majd összeáll.” nyilatkozta a McLaren ügyvezetője.

    Brown kihangsúlyozta, hogy a 32 éves pilóta küzdelmei megmutatják mennyire jó versenyző Norris.

    „Azt hiszem ez rámutat arra, hogy mennyire jó Lando. Ha megnézzük Charles (Leclerc) és Carlos (Sainz), valamint Max (Verstappen) és Sergio (Pérez) teljesítményét, láthatjuk, hogy ott is vannak szakadékok. Véleményem szerint Lando a világ egyik legjobb versenyzője. A csapaton belüli különbség az ő szemszögéből nézve még egy bók is lehet.”

    A McLaren bízik abban, hogy nem kell helyettesíteniük a 22 éves pilótát Monacóban.

    „Nagyon beteg volt. Még abban sem voltunk biztosak, hogy megkapja az orvostól az engedélyt a versenyzésre. Ám szerencsére megkapta. Szerintem rendbe fog jönni. Hétfőn még nem érezte jól magát, de van négy napja a felépülésre.”

  • Akár Forma-1-es versenyző is indulhat majd a Trackhouse-nál

    A Trackhouse Racing kedden bejelentette a PROJECT91 nevű programot, amely egy harmadik NASCAR Cup Series autót indulását jelenti.

    A cél az, hogy más versenysportágakból érkező nemzetközi versenyzők számára adjanak lehetőséget, akik a NASCAR-ban szeretnének versenyezni.

    A Trackhouse Racing az idei szezonban legalább egyszer nevezi majd a 91-es Chevrolet-t, és a jövőben tervezi a program bővítését.

    A Justin Marks által alapított és Pitbull társtulajdonában álló, második éve működő szervezet jelenleg két teljes munkaidős autót indít Daniel Suarez és Ross Chastain számára, aki az idei szezonban már kétszer nyert.

    „A PROJECT91 küldetése, hogy aktivizálja a NASCAR versenyzés és a globális motorsport-kultúra metszéspontját” – mondta Marks. „Őszintén hiszem, hogy a Next Gen autó lehetőséget jelent a NASCAR számára, hogy belépjen a globális professzionális motorsportról szóló beszélgetésbe.”

    „Mostantól olyan nemzetközi technológiai jelentőséggel bíró versenyautóval rendelkezünk, amelyben más sportágak világklasszis versenyzői is versenyezhetnek a NASCAR legmagasabb szintjén anélkül, hogy az előző generációs autókhoz szükséges meredek tanulási görbét kellene teljesíteniük.”

    A Trackhouse Racing fejese elmagyarázta, hogy szerinte miért ez a tökéletes alkalom ennek a projektnek a beindítására.

    „A motorsportok más formáiban használt járműfejlesztések, mint például a diffúzorok, a független hátsó felfüggesztés, a szekvenciális sebességváltó és más elterjedtebb alkatrészek, egy olyan platformot eredményeztek, amely sokkal kevésbé támaszkodik a stock carok saját, intim tudására, ami történelmileg megnehezítette a NASCAR-ba való átmenetet.”

    „A PROJECT91 megalakulásával a Trackhouse megnyitotta az ajtót a világ bajnokai előtt, miközben megkezdte a belsőleg elismert versenymárkává való skálázódási folyamatot.”

    A Trackhouse Racing a következő napokban jelenti be a PROJECT91 első versenyzőjét.

    Az utóbbi napokban már beszámoltunk róla, hogy Daniel Ricciardo nagyon is érdeklődik a NASCAR iránt, így az sem elképzelhetetlen, hogy az ausztrál versenyző a Trackhouse színeiben lépjen be a NASCAR világába.

    Valószínűleg ez nem idén fog megtörténni, de a következő ében reális esély van erre.

  • Daniel Ricciardo NASCAR autóban? MEGTÖRTÉNHET!

    Daniel Ricciardo világszerte ismert pezsgő személyiségéről és agresszív vezetési stílusáról. Ez tökéletesen illene a NASCAR-hoz.

    A Forma-1-ben a későn fékező előzéseiről és lélegzetelállító teljesítményeiről szerzett magának hírnevet Ricciardo.

    Lassan azonban karrierje alkonyához közeledik. Így természetes, hogy késztetést érez arra, hogy kipróbálja magát a világ különböző versenykategóriáiban.

    A brit GQ számára készített új videójában elárulta, mennyire szereti a NASCAR-t, és elárulta, hogy egy nap versenyszerűen fog versenyezni a sorozatban.

    „Rajongója vagyok a NASCAR-nak. Imádom az autósportot, és a NASCAR-on nőttem fel. Ez olyasmi, amit egy nap biztosan kipróbálnék” – magyarázta Ricciardo.

    „Nem tudom, hogy beugranék-e a NASCAR-ba csak úgy versenyezni, mert ezek a srácok egész életükben ezt csinálták.”

    „Nem szeretnék nagyon lassú lenni, de mindenképpen szeretnék versenyszerűen vezetni egy autót, például egy tesztelésen vagy ilyesmi” – mondta Ricciardo

    Nem meglepő, hogy Daniel szenvedélyes véleménnyel van a NASCAR-ról, hiszen a NASCAR-legenda Dale Earnhardt Sr. az idolja, és ő inspirálta a 3-as rajtszámát is.

    Herta válthatja Ricciardo-t?

    A hírek szerint a McLaren 2023 után a feltörekvő amerikai IndyCar-pilótával, Colton Hertával szeretné helyettesíteni az ausztrál pilótát.

    Herta mindenkit lenyűgözött az IndyCarban nyújtott teljesítményével. Míg Ricciardo a McLarenhez való tavalyi csatlakozása óta küszködik – annak ellenére, hogy 2022-ben Monzában futamot nyert.

    De 2023-ig van szerződése a csapattal, és ezután fog dönteni sorsáról a csapat.

    Annyi biztos, hogy magasabb szinten kell teljesítenie ahhoz, hogy meggyőzze a csapatot. Mivel Herta nagyon fiatal és amerikai, ez egy olyan húzás lehet, aminek a McLaren nehezen tud ellenállni.

  • Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Ocon: Fernando és Daniel a legjobbak közé tartoznak

    Esteban Ocon a Forma-1 podcastjében a karrierje magasságairól és mélységeiről beszélt, illetve elmondta, milyen a legjobbak mellett vezetni.

    A francia már a futamgyőztesek elit klubjába tartozik tavalyi hungaroringi győzelme óta, ugyanakkor néhány éve még azon kellett aggódnia, hogy miként kerül vissza a Forma-1-be, miután a Force Indiától távoznia kellett. A csapatot akkor megvevő Lawrence Stroll fia, Lance Stroll ülhetett be a helyére 2019-ben, ez viszont nem dühítette őt elmondása szerint. Ezt azzal támasztotta alá, hogy elmondta, milyen jóban vannak Stroll-lal a pályán kívül.

    2019-re Oconnak lett volna lehetősége két másik csapatnál, akiket nem nevezett meg, de ezek nem jöttek össze.

    „Lance helyettesített engem. Két csapat közül választhattunk, nem fogom megmondani, hogy melyik kettőből. Voltak lehetőségeink, amiket különböző politikai okok miatt nem sikerült kihasználnunk” – nyilatkozta erről az időszakáról Ocon.

    Ezek után terelődött a szó a jelenlegi csapatára és csapattársára, Fernando Alonsóra. Amikor megkérdezték tőle, nehéz-e vele együtt dolgozni, Ocon határozott nemmel felelt, hiába figyelmeztették őt arról korábban, milyen kemény a spanyol. Elárulta, hogy valójában sok közös van bennük, és hogy Alonso nagyon vicces, valamint sokat ugratják egymást.

    A csatáik is mások, mint például amilyenek Sergio Pérezzel voltak a Force Indiánál, hiszen azt mondta, hogy „most befejezik a versenyt és tudják, mennyire mehetnek messzire”.

    Ami a 2020-as, visszatérő évét illeti, Ocon nagyon örült, amikor először tudta megverni, Ricciardót az időmérőn, mondván mennyire jól teljesített abban az évben az ausztrál.

    „Amikor a Forma-1-ben vagy, a legjobbak ellen versenyzel, mint Daniel vagy Fernando. Ezek a srácok szinte minden tekintetben az autó határán vannak” – tette hozzá a franica.

  • Rekorddöntésre készül Spanyolországban Daniel Ricciardo

    Rekorddöntésre készül Spanyolországban Daniel Ricciardo

    Amennyiben rajthoz áll a hétvégi spanyol futamon Daniel Ricciardo, akkor elmondhatja magáról, hogy a Forma-1 történetében ő lesz a legtöbb futamon rajthoz álló ausztrál pilóta.

    A McLaren versenyzője a 2011-es szezon közepén a HRT csapat színeiben mutatkozott be a királykategóriában, azóta megfordult az akkori Toro Rosso, a Red Bull a Renault és a McLaren gárdáinál.

    A hétvégi lesz számára a 216.rajt, ezzel pedig megelőzi az eddigi ausztrál csúcstartót Mark Webbert, aki 2015 versenyig jutott 2013-as visszavonulásáig, akinek a helyét éppen Ricciardo vette át Vettel mellett 2014-re. (Futamszámban viszont majd csak Bakuban előzi meg Webbert, mert elődje kétszer nem állt oda a rajthoz, így van kevesebb startja, mint nagydíj részvétele)

    Az elmúlt több, mint hét évtizedben számos ausztrál fordult már meg a száguldó cirkuszban, ám kevés kivételtől eltekintve többnyire csak epizód- és mellékszerep jutott nekik. A már említett Webber-Ricciardo duón kívül csupán két világbajnok jutott el ausztrálként 100 futam fölé, Jack Brabham és Alan Jones, utánuk viszont elég komoly a szakadék a futamszámokban.

    Az öt legtöbb F1-es futamon részt vevő ausztrál versenyző

    Név

    		 Aktív évek Rajtok
    Mark Webber 2002-2013 215
    Daniel Ricciardo 2011- 215
    Jack Brabham 1955-1970 128
    Alan Jones 1975-1981, 1983, 1985-1986 116

    Tim Schenken

    		 1970-1974

    34
  • A McLaren versenyzői beszámoltak szállodai randalírozásaikról

    A McLaren versenyzői beszámoltak szállodai randalírozásaikról

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy a Forma-1-es playboy-életmódot a végletekig kiélvezi és bevallotta, hogy „az egész padlót” teleszemetelte egy hotelben, ahol megszállt.

    Az ausztrál versenyző a múlt hétvégi Miami Nagydíj előtt megrendezett Hilton x McLaren partin tartott beszélgetésen osztotta meg csapattársával, Lance Norrisszal a szállodai éjszakák élményeit.

    „Úgy értem, nem pusztán feldúltam a szobát, hanem az egész padlót (teleszemetelte)” – mondta Ricciardo a New York Postnak.

    Norris, aki a 2021-es F1-es versenyzői tabellán a hatodik helyen végzett, elmondta, hogy a 2019-es debütáló szezonja emlékezetes volt, amikor a McLaren-csapat egy egész Hilton hotel emeletét elfoglalta az ünneplés miatt.

    „Kitessékeltek minket a medencéből. Rendetlenkedtünk a medencében, és mindenkit, nem csak engem, kivágtak onnan… felmentünk a szobákba, és egy jó kis bulit tartottunk” – mondta Norris.

    „Elnézést kérek, ha bárkit is megzavartunkk… jó móka volt.”

    Ricciardo megköszönte a Hiltonnak a McLarenhez való hűségét, a szállodalánc ugyanis 2005 óta szállásolja el a csapat versenyzőit.

    „Ők nagyon jól tudnak segíteni abban, hogy friss maradjak a versenynapon” – mondta Ricciardo.

    „Nagyon gyorsak és hatékonyak abban, hogy a büdös, koszos ruhákat tisztán és csodálatosan hozzák vissza.”

    Ricciardo az ESPN-nek arról is nyilatkozott, hogy az ideje lejár az F1-ben. Jelenleg ő a negyedik legidősebb a mezőnyben Fernando Alonso, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel után.

    „Határozottan a második részében vagyok már [a karrieremnek]. Most nem tudnám megmondani, hogy három év, vagy öt év, mindegy is, de tisztában vagyok vele, hogy nem tudom elképzelni magam 40 évesen” – mondta Ricciardo.

    Ebben a szezonban Ricciardo eddigi legjobb helyezése a hatodik hely volt az áprilisi Ausztrál Nagydíjon. Jelenleg 11 ponttal a 11. helyen áll a versenyzői tabellán, 24 ponttal lemaradva Norris mögött.

  • Ricciardo: Olyan volt Miamiban vezetni, mint otthon a farmunkon

    Ricciardo: Olyan volt Miamiban vezetni, mint otthon a farmunkon

    Daniel Ricciardo azzal viccelődött, hogy a Miami International Autodrome olyan kavicsos volt, mint az ausztráliai farmjuk.

    A versenyzők már pénteken aggodalmukat fejezték ki az aszfalt minősége miatt. Lewis Hamilton egyenesen a brit B&Q barkácsáruház parkolójához hasonlította a felületet. Az ausztrál szerint a panaszkodásuk miatt azt szűrhetik le a nézők, hogy a Forma-1-es versenyzők „el vannak kényeztetve és szeretnek nyafogni”, viszont valóban nehezen tudtak megbirkózni az új helyszín felületével.

    „Szeretném azt mondani, nem volt elfogadható az aszfalt minősége, de lehet, hogy csak túlságosan el vagyunk kényeztetve. Fogalmazzunk úgy, hogy más volt, mint amihez hozzászoktunk. Engem némileg arra a felületre emlékeztet, mint amilyen az ausztráliai farmunkon is megtalálható. Egy terepjáróval elég szórakoztató, viszont ezek a Pirelli abroncsok nem igazán alkalmasak egy ilyen laza aszfaltra. Jó lenne, ha egy kicsit más lenne, és így jobban ki tudnánk használni a pályát. Amikor követsz valakit, és szeretnél szélesebbre menni és visszavágni, akkor egy kicsit cikáznod kell. Ha ezt megteszed, máris letértél a pályáról. Láttam, hogy voltak akik megpróbálták ezt, és ütközés lett a vége. Nem volt tapadás a belső oldalon. Ez megnehezítette a versenyzést.” – nyilatkozta Ricciardo a Racingnews365.com-nak.

  • Alonso újabb büntetést kapott, Schumacher megúszta

    Alonso újabb büntetést kapott, Schumacher megúszta

    Több helyen is változott a Miami Nagydíj végeredménye a verseny után kiosztott büntetések miatt.

    Bőven volt dolga a Miami Nagydíj sportfelügyelőinek a verseny leintése után is, végül pedig több büntetést is kiosztottak utólag. Nem úszta meg a Pierre Gaslyval történt koccanásért már a futam közben is megbüntetett Fernando Alonso sem, aki az újabb szankciónak köszönhetően végül pontot sem szerzett.

    A kétszeres világbajnokot a nyolcadik helyen intette le a kockás zászló, de mivel ekkor már 5 másodperces büntetést cipelt magával, rövidesen a pályán mögötte végző Esteban Ocon ugrott fel a 8. pozícióba, míg Alonso kilencedik lett. Hihettük legalábbis ekkor, a spanyol pilótát ugyanis később újabb 5 másodperces büntetéssel sújtották, amiért a 14-es kanyarban elhagyta a pályát és ezzel előnyt szerzett. Alonso így végül csak a 11. helyen végzett, azaz nem szerzett pontot. 

    A spanyol a 8. helyen haladva vágott át a lassú sikánon, amivel az utolsó egyenesre sikerült egy másodpercnél jobban leszakítani a mögötte autózó Mick Schumachert, aki így nem nyithatta a DRS-t. A Haas versenyzőjét ennélfogva majdnem megelőzte Esteban Ocon, majd miután védekezni kényszerült, Sebastian Vettel el is ment mellett. Alonso ekkorra már messze járt.

    Ami az első büntetését illeti, Alonso a verseny után bocsánatot kért az általa az első kanyarban megtorpedózott Gaslytól, és elismerte felelősségét. „Kemény futamunk volt. Nagyon agresszív voltam a rajtnál, négy-öt helyet javítottam és összeértem Lewis-zal, de az autó jól ment utána, úgyhogy szerencsém volt. Aztán lassú volt a bokszkiállásom, nagyjából négy másodpercet veszítettem, így vissza kellett hoznom ezt az időt Gaslyval szemben.”

    „Végül sikerült ledolgoznom a különbséget, és nagyon optimista voltam az előzési manőverrel, úgyhogy összeértünk és büntetést kaptam, amit megérdemlek. Az én hibám volt, túl későn fékeztem. Készek voltunk visszaadni a pozíciót, de ő már kiállt a bokszba, úgyhogy be kellett vállalnom az öt másodpercet. Ezután a biztonsági autó tökéletes időpontban jött a kemény gumin rajtolóknak, amivel ismét veszítettünk néhány helyet.”

    Alonso egy büntetőpontot is kapott a superlicencére, így jelenleg öt áll a neve mellett.

    Ricciardo elszalasztotta az esélyt

    Noha Alonso mögött Alex Albon és Daniel Ricciardo zárt, a spanyol második büntetésével csak előbbi javított egy helyet, és lépett előre kilencediknek, míg az utolsó pontszerző hely a pályán a 12. pozícióban végző Lance Strollé lett. A McLaren versenyzőjét ugyanis szintén megbüntették a futam után öt másodperccel (és egy büntetőponttal), amiért a Kevin Magnussen elleni csatája során előnyt szerzett a 12-es kanyarban. Ricciardo emiatt végül csak a 13. helyen zárt, és Yuki Tsunoda lett a 12.

    A verseny után nem mellesleg Kevin Magnussen is öt másodperces büntetést – és két büntetőpontot – kapott, amiért nekiment Lance Strollnak, de mivel ő feladta a futamot, esetében ez már semmin nem változtatott.

    Schumachert nem büntették meg

    Első ránézésre szinte biztosak lehettünk benne, hogy a Sebastian Vettelt az 54. körben a célegyenes végén a 9. helyről kilökő Mick Schumacher sem ússza meg a büntetést, ám a felügyelők végül úgy határoztak, hogy sem ő, sem a négyszeres világbajnok nem tehető túlnyomó részben felelőssé az ütközésért, azaz versenybaleset történt, és egyikük sem kap büntetést. 

    Mivel Vettel kénytelen volt feladni a versenyt, Schumacher pedig első szárnycsere után visszaesett a mezőny végére, egyiküket sem befolyásolta volna egy büntetés.