Szerk Racingline.hu

Címke: Daniel Ricciardo

  • A Red Bull módosított az első szárnyán

    A Red Bull módosított az első szárnyán

    Miután a riválisok gyanakodni kezdtek a Red Bull első szárnyának túlzott flexibilitására, a csapat a Magyar Nagydíjra inkább módosított az elemen.

    A silverstone-i kameraképeket vizslatva több csapatnak is szemet szúrt, hogy nagysebességnél a Red Bull első szárnyának alsóbb szekciója a megengedettnél jobban hajlik. Néhány évvel ezelőtt már hatalmas viták tárgya volt az aerodinamikai elemek flexibilitása, idén pedig a Ferrari padlólemezét és a Red Bull szárnyát látva ismét háborútól tarthatnánk. Az FIA természetesen értesült a dologról, és habár azt nem tudni, hivatalosan ők kérték-e meg az osztrákokat a szárny módosítására, a magyar paddockban az RB13-as szárnyának kérdéses részét megerősítették, ami elvileg elegendő lesz ahhoz, hogy csökkentsék a hajlás mértékét.

    A potenciálisan flexi első szárny a teljesítmény növekedésében segítene; az egyelőre nem tisztázott, a Red Bull mennyit veszíthet a szilárdított szárnnyal, ám a csapat ennek ellenére is bízik egy jó eredményben, miután egy nagyobb fejlesztéscsomaggal érkeztek a Hungaroringre. Daniel Ricciardo szerint a fejlesztések nem forradalmasítják az autó teljesítményét, de kidomboríthatják az autó pozitív tulajdonságait egy olyan pályán, amely eleve fekszik a Red Bullnak.

    „Lényegében csak nagyobb aerofejlesztésekről van szó” – mondta az ausztrál. „A nagyobb sok mindent jelenthet: akár egy másodpercet is? Valószínűleg azért nem; inkább az autó karakterisztikája és filozófiája terén jelenthet előrelépést. A fejlesztések sok helyen el vannak szórva – lesz az első szárnyon és az oldaldobozok környékén is. Csak aeróval kapcsolatos dolgok lesznek, de ezek remélhetőleg szépen összedolgoznak, ami a köridőben is megnyilvánul majd. A szélcsatorna alapján hoz egy kis leszorítóerőt, ami pedig majd javítja a köridőt.”

  • A rajongók szerint nem Hamilton volt a Brit Nagydíj legjobbja

    A rajongók szerint nem Hamilton volt a Brit Nagydíj legjobbja

    Tavaly óta megszokhattuk, hogy minden versenyen megszavazzák a rajongók az F1 hivatalos weboldalán, hogy szerintük ki volt az adott futam legjobbja, ki a nap versenyzője, hiszen ez nem minden esetben egyezik meg a futamgyőztessel.

    A Brit Nagydíjon a rajongók Daniel Ricciardót találták a legjobbnak, miután az ausztrál versenyző a mezőny végéről az 5. helyik menetelt előre!

    A 2017-es szezonban eddig ők voltak “a nap versenyzői”:

    • Brit Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Osztrák Nagydíj: Valtteri Bottas
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Lance Stroll
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Spanyol Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Orosz Nagydíj: Valtteri Bottas
    • Bahreini Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kínai Nagydíj: Max Verstappen
    • Ausztrál Nagydíj: Sebastian Vettel
  • További büntetések jöhetnek Ricciardónak (frissítve)

    További büntetések jöhetnek Ricciardónak (frissítve)

    Mivel úgyis az utolsó sorból rajtol, Daniel Ricciardo autójába több, egyébiránt büntetést érő alkatrészt is kicserélhet a Red Bull.

    Ricciardo eleve egy öthelyes rajtbüntetés tudatával vágott bele a Brit Nagydíj időmérőjébe, miután Red Bulljában a szabadedzéseket követően váltót kellett cserélni. A nedves körülmények között rendezett Q1-et eleinte még vezette is, ám egy turbóhibának tűnő probléma miatt le kellett parkolnia a pályán, így végül a 20. helyre „sikerült” kvalifikálnia. Habár Fernando Alonso 30-helyes büntetése miatt nyer egy helyet, a csapat erősen fontolgatja, hogy a helyzetet kihasználva több elemet is kicseréljen az autóban, ami további büntetésekkel járna (elméletileg, gyakorlatilag viszont maximum Alonsóval tudna versenyezni a büntetéshalom nagyságát illetően).

    „Ezen mindenképpen elgondolkozunk” – utalt a cserékre Ricciardo. „Úgyis a végéről rajtolunk, az már teljesen mindegy, hogy 19. vagy 20. – szívesen odaadom Fernandónak ezt az egy helyet! Meglátjuk, a javunkra tudjuk-e fordítani a szituációt és beszerelünk-e néhány új alkatrészt.”

    A Renault még nem erősítette meg hivatalosan a probléma forrását, az ausztrál azonban azonnal a turbóra gyanakodott.

    „Szerintem a turbóval voltak gondok, először innen hallottam egészségtelen hangokat” – vette elő technikai szaktudását Ricciardo. „Fogalmam sincs, hogyan működik egy motor, de azt szerintem tudom, milyen hangja van egy turbónak. Nagyon furcsa hangokat kezdett kiadni, ezzel egyidőben pedig a motorerő is kezdett elmenni. Végül a motor megóvása érdekében minden automatikusan lekapcsol.”

    A vártakkal ellentétben a Red Bull nem teljesített olyan jól Silverstone-ban, mint egy héttel ezelőtt Spielbergben, így talán annyira nem nagy csapás a szörnyű időmérő.

    „Igen, így kell nekem is felfognom a dolgot” – mondta Ricciardo. „Pole semmiképp sem lett volna meg; lett volna mondjuk ötödik-hatodik, abból lett volna tíz-tizenegy, szóval ilyen szempontból… nem akarom azt mondani, hogy álruhába bújt áldás, de talán nem is hatalmas katasztrófa. Akár holnap is történhetett volna mindez; így legalább fel tudunk dobni néhány új cuccot az autóra.”

    Az elmúlt futamok tendenciáival ellentétben Max Verstappennek problémamentes időmérője volt: az ötödik (lényegében negyedik) helyre kvalifikált, habár a lemaradása másfél másodperc volt a pole-t megkaparintó Lewis Hamilton mögött.

    „Egyértelmű, hogy minden téren el vagyunk maradva” – foglalta össze a Red Bull tempóhiányának okát Verstappen. „Nem vagyunk elég gyorsak. Kicsit stabilabb egyensúly és kicsit több tapadás kellene. Egyszerűen nem tudjuk megoldani.”

    UPDATE: A Red Bull időközben megerősítette, hogy a motor, a turbófeltöltő és az MGU-K mellett kicserélték az MGU-H-t is Ricciardo autójában. Mivel az ausztrál versenyzőnek idén ez már az ötödik ilyen egysége, így tíz rajthelyes büntetésben részesül. Korábbi váltócseréje miatt összesen 15  rajthelyes büntetésnél jár. Pozícióján azonban ez nem változtat: Alonso 30 helyes büntetése miatt marad a 19. helyen.

  • Ricciardo fél, hogy tropára ment a motorja

    Ricciardo fél, hogy tropára ment a motorja

    Daniel Ricciardo attól tart, a Brit Nagydíj Q1-ében elszenvedett motormeghibásodás az erőforrás teljes elvesztésével járhat.

    Habár Ricciardo azidőtájt vezette a Q1-et, a Luffield és a Woodcote között le kellett parkolnia a Red Bullt az időmérő legelején, rövid időre előrántva a piros zászlót is. A pálya felszáradása miatt végül az utolsó helyen kiesett a Q1-ből – így legalább korábbi, öthelyes rajtbüntetése indokolatlanná válik.

    „Először csak kicsit beteg hangja volt” – foglalta össze Ricciardo röpke időmérős szereplését. „Majd a motorerő is kezdett elmenni, végül pedig fura turbóhangokat hallottam. Nem vagyok nagy szakértője az autók működésének, de szerintem felismerem a turbó hangját, ez pedig úgy hangzott, hogy nem viselkedett megfelelően. Ment még egy darabig, majd hirtelen leállt; reméltem, hogy vissza tudok gurulni a boxba, de minden lekapcsolt. Mindenképpen nagyobb mértékű problémáról van szó, és noha még nem tudom, ennek milyen kihatása lesz a teljes szezonunkra vetítve, könnyen megeshet, hogy elveszítettünk egy motort – talán még meg lehet menteni.”

    Ricciardo a 19. helyről várhatja majd a Brit Nagydíjat – csak Fernando Alonso rajtol mögüle, aki ismét összeharácsolt egy 30-helyes rajtbüntetést többszörös erőforrásalkatrész-csere miatt.

    „Az öt hely eleve rosszul jött, de így meg a rajtrács vége jutott nekünk” – sajnálkozott az ausztrál. „Csalódott vagyok, mert ilyen körülmények között nagyobb esélyünk van jól szerepelni, és már az elején jól mentünk. Persze holnap új nap virrad, de sajnálom, hogy nem tudtam többet mutatni az időmérőn. Vár ránk egy kis munka, hogy innen visszahozzuk; nedves vagy száraz körülmények között is meg kell lennie egy tízen belüli pozíciónak. Azonnal gyorsak voltunk, és Max is szépen előreugrott, az autóval így nincs semmi baj. Az ilyen időjárás még segíthet nekem és szerezhet néhány helyet – majd meglátjuk.”

  • Ricciardo rajtbüntetést kap

    Ricciardo rajtbüntetést kap

    Valtteri Bottashoz hasonlóan Daniel Ricciardo is öthelyes rajtbüntetést kap a Brit Nagydíjra váltócsere miatt.

    Péntek este informálta a Red Bull az FIA-t, hogy Ricciardo RB13-asában váltót kell cserélniük. A szabályok értelmében egy váltónak hat egymást követő versenyhétvégét kell kibírnia, ellenkező esetben jár az öthelyes büntetés. Csak akkor lehet büntetlenül cserélni a hatos csomag lejárta előtt, ha az adott versenyző nem fejezte be a legutóbbi futamot – mivel Ricciardo jelenleg sorozatban öt dobogónál jár, ez értelemszerűen rá nem érvényes.

    A Red Bull a szabadedzések alatt nem mutatott sem kiemelkedően jó, sem kiemelkedően rossz tempót: a Mercedesek és a Ferrarik mögött voltak jócskán, ám megnyugtató előnnyel a többi csapat előtt. Ricciardo ennek ellenére úgy érzi, az időmérőn elkaphatják a Ferrarit; Max Verstappen a pesszimistább vonalon mozgott, szerinte ugyanis az osztrák istálló szenved a megfelelő beállítás megtalálásával.

  • Vettel születésnapja, ingyen pia, Toto Wolff és a torpedó Kvyat

    Vettel születésnapja, ingyen pia, Toto Wolff és a torpedó Kvyat

    A Brit Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján a Jon McEvoy vetette fel a Daily Mail-től, hogy egy nappal Sebastian Vettel meghallgatása előtt (még a bakui Hamiltonos eset miatt) a Mercedes főnöke, Toto Wolff is elment a német versenyző születésnapi bulijára. Megkérdezte hát a jelenlévőket (Hamilton, Ricciardo, Kvyat, Wehrlein), hogy meglepődtek-e ezen? Mókás válaszok érkeztek.

    Ricciardo: „Ingyen pia. Nem számít mennyi pénzt keresel, ezt sosem utasítod el.”

    Hamilton: „Ezen csak nevetni tudok. Nem tudok mit válaszolni, hogy őszinte legyek. Ez a legostobább kérdést amit eddig hallottam.”

    Wehrlein: „Szerintem Seb egy igazán kedves srác, én is elmentem volna a születésnapjára.”
    Ricciardo: „Miért nem voltál akkor meghívva?”
    Wehrlein: „Nem tudom! Talán nem tudja, hogy kedves vagyok.”

    Kérdés: Daniil, te is kicsípted magad az estére, vagy elmentél te is?
    Kvyat: „Reméltem, hogy elfelejtesz engem is megkérdezni. Nem tudok erre válaszolni neked. Nem tudom elképzelni.
    Ricciardo röhögve: „Volt meghívó a torpedó (Daniil) részére. Láttam.”
    Kvyat: „Jó memóriád van.”

  • A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull figyelmeztette riválisait: innentől kezdve csak még jobbak lesznek.

    Két héttel azerbajdzsáni győzelme után Daniel Ricciardo ismét a dobogóra állt, méghozzá nagyon is kecsegtető tempót diktálva, ugyanis csak hat másodperccel maradt el a győzelmet megszerző Valtteri Bottastól és viszonylag könnyedén maga mögött tudta tartani a másik Mercedesszel előretörő Lewis Hamiltont. A Red Bull motorteljesítménybeli hátránya ellenére tudott ilyen erős pozícióban zárni, az elkövetkező versenyeken pedig, ahol nem számít annyira a motorerő, még veszélyesebbek lehetnek a Ferrarira és a Mercedesre.

    „Reméljük, hogy a tradicionálisabb pályákra érkezve még többet faraghatunk a lemaradásunkból” – bizakodik Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „Amikor Hamiltonnak megjött az üzenet, hogy tekerje fel a motorját az utolsó 10-15 körre, ami körönként négy-öt tizedet jelentett neki, még akkor is képesek voltunk tartani a pozíciónkat. Tíz másodpercen belül végeztünk a győztes autóhoz képest, és mindezt safety caros fázis nélkül. Kétségtelenül előreléptünk, és ennél már csak jobbak leszünk. A gyárban mindenki eszméletlen keményen dolgozik; remélhetőleg továbbra is kerülnek majd fel a teljesítményt szerző alkatrészek az autóra, és egyaránt remélem, hogy motorfronton is javulni fognak a dolgok.”

    Ricciardo az elmúlt öt futam mindegyikén a dobogón végzett – megsüvegelendő teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy elvileg az első négy helyen a Ferrarinak és a Mercedesnek kellene végeznie –; ennek is köszönhető, hogy az összetettben az ausztrál még lőtávolban van Sebastian Vettelhez képest, habár az esélyei nem túl nagyok a bajnokság megnyerésére.

    „Hihetetlenül jól vezet” – dicsérte pilótáját Horner. „Ausztriában hiba nélkül hozta a versenyt, az első körben is zseniális volt, ahogy Kimit megelőzte – határozott, de sportszerű –, és az utolsó tíz köre pedig mind időmérős kör volt. A második szektorban igazán nagyot kellett alkotnia, hogy kívül kerüljön a DRS-zónából vagy hogy a célegyenesnél nyolctizedes előnye legyen, nehogy Lewisnak kedve szottyanjon megelőzni, és pontosan ezt is tette. Hatalmas nyomás alatt volt, mint Montréalban, de ezúttal is teljesített. Zsinórban az ötödik dobogóját húzta be, köztük egy nagydíjgyőzelemmel, méghozzá olyan pályákon, ahol nem éreztük magunkat a legkényelmesebben. Az utóbbi három pályán kiütköztek a gyengeségeink is, így két harmadik hely és egy győzelem elég tisztességes.”

  • Verstappen és Ricciardo focizni mentek!

    Verstappen és Ricciardo focizni mentek!

    Daniel Ricciardo és Max Verstappen ellátogattak a Red Bull fociakadémiájába. A FC Red Bull Salzburg otthonában a két pilótára feladat is várt. Miután felvették a névre szóló stoplis cipőiket, és Ricciardo nem ivott belőle, elkezdődhetett a küzdelmük. Előbb a felső lécet kellett eltalálniuk a versenyzőknek, majd jöhetett a kapáslövés. Nos, a lelkesedés ellenére nem fog bővülni sem a holland, se az ausztrál labdarúgó válogatott.

  • Hamilton úgy véli, Ausztriában ő volt a legerősebb

    Hamilton úgy véli, Ausztriában ő volt a legerősebb

    Lewis Hamilton úgy érzi, spielbergi negyedik helye nem tükrözi hűen a tényt, hogy az Osztrák Nagydíjon ő volt a „legerősebb” versenyző.

    A szombati időmérőn Hamilton a harmadik helyet szerezte meg, de váltócsere miatt csak a nyolcadik helyről rajtolhatott el a Red Bull Ringen. Max Verstappen problémája és a Sergio Pérez/Romain Grosjean páros megelőzése után hamarosan az ötödik helyen találta magát, korábbi kiállásának köszönhetően pedig átugrotta Kimi Räikkönent a negyedikért. A dobogóról azonban lecsúszott, habár igencsak közel került hozzá, de Daniel Ricciardo hősiesen védte a harmadik helyet.

    „Ha rápillantok a versenydiagramra, azt látom, hogy én voltam ma a leggyorsabb, ergo nekem volt a legerősebb versenyem” – nyilatkozta Hamilton. „Amikor elmentem a Force India és a Haas mellett, 16 másodperccel voltam lemaradva Valtteritől; ezután elvesztettem még egy kis időt, de a végére csak hat másodpercre voltam tőle. Utólag ezt nagyon jó érzés látni – persze a megszerzett pontok nem ezt tanúsítják, de ez van.”

    Az utolsóelőtti körben Hamilton megpróbálkozott egy előzési manőverrel Ricciardo ellen a négyes kanyarban, sikertelenül.

    „Nagyon jól védte a pozícióját, szerintem ennél többet nem tudtam volna tenni” – fűzte hozzá a brit. „Amikor befejeztük a versenyt, azt gondoltam, el tudtam volna menni mellette, de a holtteremben volt, így nem tudtam. Amikor ezeket a [verseny utáni] interjúkat adom, emiatt voltam kissé csalódott, mert olyan keményen dolgoztam, hogy odáig előrecserkésszem magam.”

  • Három MGU-H-t is ki kellett cserélnie a Renault-nak

    Három MGU-H-t is ki kellett cserélnie a Renault-nak

    Daniel Ricciardo problémáját követően a Renault szombaton mindkét Red Bullban és Nico Hülkenberg autójában is elővigyázatosságból kicserélte az MGU-H-t.

    Ricciardo a pénteki második szabadedzés nagy részét egy olyan technikai probléma miatt kényszerült kiülni, amely Cyril Abiteboul Renault Sport vezető szerint az MGU-H „sietős” kicseréléséből fakadt. Az elmúlt időszak „különösen intenzív” a Renault számára, miután az Azeri Nagydíj után világossá vált, hogy a fejlesztések és modifikációk kissé a megbízhatóság rovására mentek. A biztonságérzet fenntartása végett történt, hogy habár Max Verstappen és Hülkenberg nem észlelt semmilyen problémát, mivel az ő autójukban is a Ricciardóéhoz hasonló MGU-H volt beszerelve, inkább azokat is kicserélték.

    „Az új specifikáció jelentősen megváltoztatta az MGU-H technikai karakterisztikáját, és amikor néha túl sietősen kell dolgoznod, nem ellenőrzöl le minden részletet, amit egyébként megtennél” – mondta Abiteboul. „Az MGU-H-nál egy bizonyos területen úgy kellett döntést hoznunk, hogy előtte nem volt időnk lefuttatni az ellenőrzést – kipróbáltunk valamit, ami tényleg a bevezessük-ne vezessük be határvonalon mozgott. Egy autónál, Ricciardóénál, problémát is okozott, ami miatt pedig inkább az összes hasonló specifikációt lecseréltük. Kipróbáltunk valamit és az éjszaka folyamán megvolt a lehetőségünk a reakcióra; remélhetőleg ilyen nem fordul elő többet.”

    Abiteboul azt is hozzátette, hogy a problémát a gyárban minden további nélkül ki tudják majd küszöbölni, mivel a változtatás az elem egyik másodlagos alkatrészét illette, amely az FIA motorszabályainak értelmében nem számít teljesértékű MGU-H-cserének. Ricciardo, Verstappen és Hülkenberg azonban így is már a negyedik MGU-H-jukat használják a szezon során, vagyis a következő alkalommal tízhelyes rajtbüntetésre számíthatnak.