Címke: Daniel Ricciardo

Peter Bürger, aki mindent tud az Arai sisakokról

Peter Bürger is autóversenyző szeretett volna lenni, de aztán kikötött az Arai termékek értékesítésénél. Ma pedig már Sebastian Vettel vagy Daniel Ricciardo bukósisakjaiért felelős. Ezen különleges munkáról beszélgettünk vele a Német Nagydíj alatt:

– Peter, az Arai bukósisakgyártó cég megbízásából dolgozol az ügyfeleiteknek a Forma-1-ben. Hogy csöppentél bele a motorsportok világába?
– A nyolcvanas évek közepétől gokartoztam, végeredményben nem is rosszul, hiszen 1991-ben negyedik lettem az Európa-bajnokságon olyanokkal szemben, mint Jos Verstappen és Giancarlo Fisichella! Ez nem volt annyira rossz, de annyira jó sem, hogy feljebb lépjek. Már a kezdetektől fogva kapcsolatban álltam az Arai céggel. Vettem a sisakjaikat, de adtam el más versenyzőknek is. Amikor rájöttem, hogy nem vagyok elég jó profi autóversenyzőnek, az Arai megkérdezte, hogy lennék-e azon emberük, aki foglalkozik a sisakjaikkal, alkatrészekkel, vagy esetleg megjavítom a sisakrostélyokat. Elfogadtam az ajánlatukat, és létrehozhattam a saját vállalkozásomat, „Point Racing” néven, ahol versenyfelszerelést meg ilyesmit árultam versenyzőknek és motorosoknak. Először ezt nemzeti szinten csináltam kisebb szériákban, majd igazán komolyra a dolog 1997-ben fordult.

– Mi történt ekkor?
– A személyzeti állományában bekövetkezett változás miatt az Arai felajánlotta nekem, hogy felügyeljem a Forma-1-es klienseiket. Mindez január közepén volt, és egy hét gondolkodási időt adtak. Elfogadtam, de olyan volt ez, mint amikor valaki mély vízbe ugrik. A munkám a barcelonai tesztekkel és az Ausztrál Nagydíjjal kezdődött, a 2019-es hockenheimi futam pedig már a 410. amin ott vagyok!

– Rengeteget utazol akkor a munkád miatt…
– Igen, az időm nagy részét repülőgépeken és hotelszobákban töltöm, a világ minden részén. Amennyiben azonban a Forma-1-ben akarsz dolgozni, ezt el kell fogadnod. Mindannyiunkat a száguldó cirkuszban rendesen megfizetnek, és sokat látsz a világból, de az élet más területén azonban korlátaink vannak, legyen az család, barátok. Mindig azt mondom, hogy a Forma-1-nek kell megfelelned…

– Közel állsz az ügyfeleidhez, akár a magánéletben is…
– Igen, olykor ez egy igazán különleges biznisz, egyike vagyok azon embereknek, akik láthatnak F1-es versenyzőket alsónadrágban (felnevet.), az utolsó masszázsukon mielőtt versenyezni mennek, és nekem kell javítani a sisakjukon, ha van vele valami probléma…

– Milyen gondok adódhatnak?
– Például ha utolsó pillanatban cseréltetnek sisakrostélyt, meg ilyesmi. Ma már a sisak elemei nem törnek, de tökéletes állapotban kell tartani őket. A versenyzőnek 100%-ban bíznia kell a felszerelésében, és én vagyok a felelős azért, hogy a munkájára tudjon koncentrálni, és ne kelljen aggódnia a sisakja miatt vezetés közben valami probléma miatt. Azt az érzést kell adnom neki, hogy a sisak teljesen biztonságos! Ráadásul egy bukósisak személyes dolog, minden mást a csapat biztosít.

Ricciardo sisakjához iss van köze Peternek… Fotó: Renault Sport

– Hogy néz ki neked a felkészülésed egy versenyhétvégére?
– Amikor megérkezek egy pályára, az első dolgom az, hogy ellenőrzöm a sisakok állapotát. Egy pilótának normál esetben három ugyanolyan sisakja van egy versenyhétvégére. Egy teljes szezonban Sebastian Vettel például 10-15 sisakot használ. Amit egy hétvége alatt változtatunk, az a sisakrostély, az időjárásnak és a látási viszonyoknak megfelelően. Az igazán nagy különbséget tehát a sisakrostély adja, különösen azok, amelyeket esőben használunk. Antisztatikus övegezésük van, köztük légréteggel, így a modern sisakok esetében már nem beszélhetünk bepárásodásról!

– Mi a helyzet olyan biztonsági megoldásokat mint amilyen a Zylon sisakrostély esetén volt ami pár éve kiemelt szerepbe került Felipe Massa magyarországi baleseténél?
– Az új szabványnak köszönhetően az a rész gyakorlatilag eltűnt, mert a sisak burkolatát úgynevezett ABP standardnak megfelelően kell készíteni, ami annyit tesz, hogy Advanced Ballistic Protection. (Továbbfejlesztett Ballisztikus Védelem. – a szerk.) Mondhatok erről pár számadatot: egy 5 gramm súlyú acéllövedéket 620 km/h sebességgel lőnek ki a sisakrostélyra. Ugyanitt a sisakrostélyt 790 fokos lánggal felmelegítik 45 másodpercig, és nem lehet lyuk a sisakrostélyon! Maga a sisak ugyanakkor karbonszálból készül, a homlokfelület vastagság pedig 1 cm.

– Magyarán teljesen más egy F1-es bukósisak szabványa, mint amelyeket például a gokartban használnak, esetleg motorosok az utcán…
– Igen, annyi a közös bennük, hogy mindegyiket bukósisaknak hívjuk.

– Ezek egyedileg készülnek a versenyzőknek?
– Nem, különféle szabványos méretek vannak, de egyedi beállításokat végzünk rajtuk, mint például arcra igazítjuk a párnákat.

– Volt súlyos balesete olyan pilótának aki a sisakjaitokat használja?
– Nem, szerencsére csak enyhébb balesetei voltak azon versenyzőknek, akik a termékeinket használják, legalábbis 1997 Melbourne óta biztosan…

– Reméljük, hogy ez a rekord marad 2019-ben is, és például az olyan versenyzőid, mint Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo is egy biztonságos szezont tudhat magáénak majd 2019 végén!
– Igen, az elsődleges célunk a sisakjainkkal mindig is az, hogy ne kelljen bizonyítaniuk a tartósságukat a versenypályákon…

– Peter, köszönjük, hogy szántál ránk időt, nagyon hasznos volt, hogy így is beláthattunk kicsit a kulisszák mögé!

Peter Bürger és a cikk szerzője. Fotó: Jo Klausmann

2019. augusztus 11.
Ricciardo biztos benne, hogy jobb lesz még idén a Renault

Az ausztrál Daniel Ricciardo már várta, hogy egy kicsit elszakadhasson a Forma-1 világától és feltöltődjön a szezon második felére, amelyben javulást vár a csapatától.

A tavalyi magabiztos konstruktőri negyedik helye után idén visszafogottabb a Renault teljesítménye, mivel jelenleg csak a hatodik helyen állnak a táblázaton, a riválisai közül a McLaren és a Toro Rosso is előttük van.

Ami pedig az elmúlt négy futamot illeti, a franciák csupán hét pontot tudtak ez idő alatt szerezni, ami pedig messze van számukra az ideálistól. A csapat ausztrálja a magyar futam után értékelte az eddigi félidényt.

„Nem akarok negatívan nyilatkozni, de mindenkinek jót tesz az újrakezdés. Néha szükség van arra, hogy egy kicsit visszalépjünk és áttekintsük a dolgokat. Nem akarom elmondani a várakozásokat, de előzetesen megvoltak a fejemben azon forgatókönyvek, amelyekkel a dolgok jól mehetnének. Most meg tudom ítélni, hogy hol is vagyunk, és megpróbálom megérteni, hogy mit tudok tenni azért, hogy én magam is jobb legyek. Nem hagyom hogy az ilyen napok érzelmileg olyan dolgokra késztessenek, amelyek nem pozitívak. A nyári szünet jót fog tenni nekünk, biztos vagyok benne hogy az év második felében jobbak leszünk.” – nyilatkozta.

2019. augusztus 11.
Steiner: Máskülönben unalmas lett volna a közvetítés

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner reagált Daniel Ricciardo megjegyzésére, mi szerint Kevin Magnussen komolyabb büntetést érdemelt volna egy figyelmeztetésnél, a Magyar Nagydíjon történt incidensük kapcsán. Steiner szerint azonban akkor sokkal unalmasabb lett volna tévéközvetítés.

Ricciardo próbálta megelőzni a Haas versenyzőjét, a dán pedig több mozdulatot is tett féktávon annak érdekében, hogy hárítsa Ricciardo támadását. Végül Magnussen egy hellyel Ricciardo előtt is végzett, utóbbi azonban nem ért egyet azzal, hogy Magnussen csak figyelmeztetést kapott az esetért.

„A versenyfelügyelők mondták, hogy hagyja abba (Magnussen) a cikázást fékezés közben, ez minden.” – mondta Steiner a Motorsport.comnak. „Szép csata volt a tizenharmadik és tizennegyedik helyért, máskülönben a tévéközvetítés is unalmas lett volna.”

„Úgy döntöttünk, megkockáztatjuk a büntetést, vagy azt, hogy behívnak a bírák, mivel mi azért vagyunk itt, hogy versenyezzünk. Nem hiszem, hogy veszélyes lett volna.”

„Nem vezetett sehová a párharc, de jó show volt.”

2019. augusztus 8.
Változik a rajtsorrend: motorcserét hajtottak végre Ricciardo autójában!

Daniel Ricciardo a mezőny végéről vághat neki a Magyar Nagydíjnak, miután motorcserét hajtottak végre autójában az időmérő után.

Az ausztrál versenyző kvalifikációja nem alakult túl jól, csak a 18. helyet szerezte meg, miután nem ért fel még egy mért körre a Q1 végén, ugyanis forgalomba került, és ráadásul még kakaskodott is Sergio Perezzel.

A fent említett események miatt a Renault úgy döntött kihasználják az alkalmat és kicserélik a komplett erőforrást a 30 éves versenyző autójában. Mivel Ricciardo ezzel a cserével kimerítette a szabadon felhasználható komponensek tárházát, az FIA 10 rajthelyes büntetéssel sújtotta az ausztrált, aki a 20. helyről indulva kezdheti meg a versenyt a Hungaroringen.

Cyril Abitebou még a hét elején közölte, nagy valószínűséggel Spa-ban vagy Monzában már a C-specifikációjú hajtásláncot fogják használni. Azt nem tudni, melyik verziót szerelték be az ausztrál autójába, viszont ha újra cserélni kellene az elemeket, akkor kisebb büntetéssel sújtanák már Ricciardot, ugyanis a szabályok szerint a 10 rajthelyes büntetés csak az első túllépés után jár, viszont ha további elemeket kell majd cserélni, akkor csak 5 rajthellyel fogják hátra sorolni az ausztrált.

2019. augusztus 4.
Perez szerint tisztességtelen volt Ricciardo megmozdulása

Sergio Perez tiszteletlenségnek titulálta Daniel Ricciardo Q1-es megmozdulását.

Több versenyző is az utolsó pillanatra időzítette gyors körét a kvalifikáció első szakaszában, ezért nagy tumultus alakult ki a pályán. A Racing Point mexikói versenyzőjét az utolsó kanyarban a Renault ausztrál pilótája akadályozta, mikor előzni próbált. Végül a kísérletből nem lett semmi, Ricciardo túl közel került Perezhez, aki meg az üldözés miatt visszazárkózott Lando Norrisra, így a két kakaskodó pilóta kör ideje már a kezdeteknél halálra volt ítélve.

A Q1 után Perez bosszúsan nyilatkozott az esetről a Sky Sportsnak és tiszteletlennek nevezte Ricciardot, amiért az előzési kísérlettel tönkre tette mindkettőjük időmérőjét.

,,Sokan voltunk a pályán ezért tumultus alakult ki, ám mindenki próbálta tartani a távolságot a másikhoz képest. Azonban az, amit Daniel művelt, tiszteletlenség volt. Elszúrta a saját körét, és az enyémet is. Túl közel kerültem Norrishoz, mikor megpróbáltam mért kört futni és úgy vélem Daniel is hasonló cipőben járt. Próbáltunk mindannyian lemaradni és tartani a megfelelő távolságot a másikhoz képest, ám Daniel nem akart ebben részt venni, megpróbált engem megelőzni, ezután nekem kellett megnyomnom az utolsó kanyart, és így kerültem közvetlen Norris mögé.” – értékelte az esetet Perez.

2019. augusztus 4.
Ricciardo régen volt már olyan mérges, mint a mostani időmérő után

Daniel Ricciardo nagyon csalódott volt, miután már a Q1-ben véget ért számára az időmérő edzése. Az ausztrál, aki csak a tizennyolcadik leggyorsabb időt tudta autózni, szerint emiatt nagyon nehéz dolga lesz majd a vasárnapi versenyen.

Ricciardo forgalomba került az időmérő első szakaszának utolsó perceiben, ami tönkretette az utolsó körét. A Renault ausztrálja megpróbálta elmenni Sergio Perez Racing Pointja mellett, azonban a mexikói nem engedte azt, tönkretéve ezzel mindkettejük gyors körét.

„Minden rendben volt, azonban az utolsó próbálkozás… Ez az a helyzet, amikor azonnal kell cselekedned, eléggé zavaros ez helyzet volt,” – nyilatkozta Ricciardo a Sky Sportsnak a kiesését követően. „Forgalomba kerültünk és rögtön arra gondolta, hogy a csapat máskor is kiengedhetett volna a pályára. Az utolsó kanyarban kerültem forgalomba, szóval már a pálya korábbi részén helyet kellett volna csinálnom magamnak.

„Azonban nem csináltam helyet magamnak és egyszer csak azt vettem észre, hogy az utolsó kanyarban vagyunk és hatalmas előttem a forgalom. Megpróbáltam megelőzni Perezt és azt éreztem, hogy ezzel egymás gyors körét tettük tönkre.”

A mai időmérő is egy tökéletes példa, hogy az ausztrál első szezonja közel sem úgy alakul a francia istállónál, mint ahogy azt eltervezte. Az ausztrál hozzátette, hogy az elmúlt időben soha nem volt olyan mérges, mint most.

2019. augusztus 4.
Ricciardo egy jó eredménnyel feledtetné a múlt heti eseményeket

Daniel Ricciardo elárulta a Renault jóvá akarja tenni a Németországban elkövetett fiaskójukat, ezért remélik, a Magyar Nagydíjon jó eredményekkel felpakolva utazhatnak el majd a nyári szünetre.

A francia csapat mindkét pilótája kiesett a hockenheimi kaotikus futamon, az ausztrál önhibáján kívül volt köteles feladni a versenyt, ugyanis autója meghibásodott, míg csapattársa egy biztos dobogós helyet lökött el magától, mikor kicsúszott és neki ment a falnak.

Ricciardo ezért bizakodó és reméli, hogy jó eredmények várnak rájuk a Hungaroringen, ugyanis a csapatban mindenki áhítozik arra, hogy egy kiemelkedő hétvégével feledtessék a Német Nagydíjon elszenvedett sérelmeket.

,,Úgy vélem, jó hétvégénk lesz és meg fogjuk találni a helyes utat. Nagyon éhes vagyok már a sikerre, ezért remélem a Hungaroring megajándékoz minket valamivel, és azokkal a szép momentumokkal mehetünk majd el a szünetre. A németországi események frusztrálóak voltak számomra és Nico számára is. Ezért erre a hétvégére úgy tekintünk, mint egy megváltásra. Ha esne végig az jó lenne, de vasárnapra már napos időt jósolnak, de az időmérőn még szemerkélhet. Egy nedves körülmények között rendezett kvalifikáció nagyon érdekes lehet.”

2019. augusztus 3.
A Renault kész bevetni az új motorját a nyári szünetet követően

A négy versenyző, akiknek az autójában a Renault erőforrása dolgozik, nagy valószínűséggel rajtbüntetéssel fog majd nekivágni a spai vagy a monzai versenyhétvégének. A francia gyártó ugyanis már a nyári szünet utáni első vagy második versenyen kész bevetni a C specifikácijú hajtásláncát.

Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr. és Lando Norris is kapott már büntetést a motorkomponensek túllépése miatt, szóval amikor megérkezik az új motor, akkor mindannyian a mezőny végéről fognak majd rajtolni azon a versenyen.

„Biztosak vagyunk benne, hogy a nyári szünet után büntetéseket fogunk kapni,” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Már Bahrein óta ez a terv, ugyanis Carlosnak már az ausztrál futam után problémája volt az MGU-K-val, ami miatt mindent ki kellett cseréni az autójában.

„Tudjuk, hogy nem vagyunk jó helyzetben, és néhány büntetést le is kell nyelnünk. Ezeket a büntetéseket akkor fogjuk megkapni, amikor bevetjük majd a C specifikációt, ami az utolsó fejlesztési lépcsőnk lesz idén. Nem szeretném elárulni, hogy hol fogjuk bevetni, azonban a motorok beszerelése után biztosan büntetést fogunk kapni, de a versenyzőink egy picivel nagyobb tempóra lesznek képesek az egyenesekben.”

A francia gyártónak már voltak motorproblémái az idei szezon során, azonban remélik, hogy az új motor erősebb és megbízhatóbb lesz az előbbieknél és megéri majd a büntetéseket.

2019. augusztus 2.
Ricciardo szerint a motorosok keményebb fickók az autóversenyzőknél

A Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo újra szeretne motorozni, miután pár hete belekóstolt Sete Gibernau és az Alpinestars jóvoltából.

„Gyerekként az anyukám nem engedte, hogy kétkerekűvel menjek, féltett, és úgy gondolta, elég nekem a négykerekű.” – mondta Ricciardo a Crash.net-nek.

„Ahogy idősebb lettem, szerintem és szerintem egy kicsit felelősségteljes lettem, egy kicsit crossmotoroztam, meg ilyenek, de sosem motoroztam aszfalton. Egyrészt mert az anyukám sosem engedte volna, hogy legyen (motorja), és nem is nagyon akartam, mert ez elég veszélyes más emberekkel az úton, de azt gondoltam, hogy ha lenne lehetőségem pályán menni, az remek lenne.”

„Így, hogy idén újra Alpinestars-os vagyok, úgy voltak vele, hogy ezt ki kell próbálni. Összeálltak Sete Gibernau-val, és a privát pályáján mentünk. Kis 100cc-s motorok, szóval semmi őrültség, de elég volt ahhoz, hogy megtanuljam egy kicsit használni a testem és kirakni a térdem. Nagyon, nagyon király volt.”

„Nagyon más, mint amit mi tudunk, de ami közös, az a sebesség és az érzés, hogy valamit a határig nyomunk. Ez is motor, szóval még ha másmilyen is és furcsa, igazán jelentős a vágy arra, hogy még többet hozzunk ki belőle.”

„Élveztem. Újra ki akarom próbálni. Király volt. Jó móka volt.”

Arra a kérdésre, hogy miután kipróbálta, nagyobb tisztelettel van-e a motorversenyzők irányába, Ricciardo így felelt: „Ó igen, igen. Mindig is elismertem a srácokat kétkeréken, még ha én soha nem is csináltam, úgy érzem mindig is értettem, hogy milyen nehéz lehet ez.”

„A legdurvább dolog, még minimotoron is, hogy a könyököd közel van a talajhoz. Az én könyököm talán fél méterre volt a földtől. És ezek a srácok, például (Marc) Marquez az ő stílusával a nagy motoron is ilyen közel van.”

„Nagyon hajlékonyak, ügyes a testük, jó a fizikumuk, és úgy képesek csimpaszkodni a motoron, hogy közben csak vagy 55 kilók.”

„Mindenki azt mondja, hogy mi autóversenyzők bátrak és őrültek vagyunk, de a srácok kétkerekűvel teljesen más szinten vannak. Ők egy másik szint.”

Bár Ricciardo nagyon élvezte a kis motort, nem valószínű, hogy nagyobbra váltana.

„Mindig a határaimon belül maradnék! Egyelőre maradok a 100cc-s motoroknál, és nem akarok Cyrilnek (Abiteboul) több szívinfarktust okozni!”

„Talán ez a korral jár, de az ember tisztába kerül a határaival és szerintem én nagyon jól ismerem a határaimat, a testemet.”

https://www.instagram.com/p/B0LwgZkFSAQ/

2019. július 31.
Norris leleplezte Ricciardot: Nem is ragadtunk be a liftbe!

Daniel Ricciardo egy különleges felvételt tett közzé a Német Nagydíjon Instagram profilján. Az ausztrál pilóta nevetve vette fel azt a jelenetet, hogy pilótatársaival együtt beszorultak a hockenheimi létesítmény egyik liftjébe.

A Renault pilótája gondosan végig mutatta bajba jutott társait, akik mosolyogva néztek a kamerába, míg a videót megnézők mit sem sejtettek arról, hogy ez az egész nem igazi, csak az ausztrál pilóta próbálja megviccelni őket. Ma a Twitch csatornáján játszó Lando Norris rengeteg kérdést kapott az esetről, majd uzsonnája elfogyasztása közben elmondta: sosem ragadtak be a liftbe, Ricciardo csak viccelt.

,,Nem is ragadtunk be liftbe, ez csak egy vicc volt, épp a kötelező pilóta megbeszélésre tartottunk, és a lift a földszinten volt, amikor csinálta azt a furcsaságot, de sosem ragadtunk be, ez csak Danny (Ricciardo) egyik poénja volt.” –ismerte el a McLaren brit pilótája kedvenc játékának közvetítése alatt.

A komment szekció természetesen ennél több információt szeretett volna megtudni és ezek után szinte mindenki csak erről kérdezte a fiatal tehetséget, mire Norris ismét kijelentette, nem történt semmi.

,,A Lift-gate tehát nem volt igaz, csak 5 másodpercig tartott az eset, majd elindultunk és mentünk a dolgunkra. Elárultam a dolgokat így elrontottam a mókát.” – reagált nevetve a 19 éves versenyző nézői dorgáló hozzászólásának láttán.

Aki szeretné követni Lando Norris twitches kalandjait, az ide kattintva megtalálja a pilóta csatornáját.

2019. július 30.