Szerk Racingline.hu

Címke: Daniel Ricciardo

  • Mégis visszatérhet a versenyzéshez Daniel Ricciardo?

    Mégis visszatérhet a versenyzéshez Daniel Ricciardo?

    Noha korábban lezárta autóversenyzői pályafutását, Daniel Ricciardo korántsem adott egyértelmű választ arra, hogy belekóstol-e a jövőben egy számára ismeretlen szakágba.

    Miután Daniel Ricciardo 2024-ben elveszítette az ülését a Forma–1-ben, majd közölte, hogy végzett a száguldó cirkusszal, mindenki azt várta, hogy a 36 esztendős ausztrál esetleg más versenysorozatban tűnik fel. Ám amikor az idén bejelentette, hogy nagyköveti megállapodást kötött a Forddal, hangsúlyozta, hogy maga mögött hagyta az autóversenyzői pályafutását. Most azonban mégis felvetődött, hogy esetleg újra versenyezzen.

    A két fél együttműköése elsősorban a Ford Raptor modellre koncentrál, az ausztrál sportoló a múlt hónapban pedig részt vett az arizonai Raptor Rally fesztiválon, ahol beült egy többek között a Dakar-ralin is használt Raptor T1+ prototípus anyósülésére. Az itt rendezett kérdezz-felelek során pedig Ricciardo megkapta a kérdést, hogy elindulna-e a Baja 1000 elnevezésű híres mexikói tereprali-versenyen, amire ő azt felelte: „Megvan bennem a vágy a Baja iránt, de még rengeteget kell tanulnom. Még néhány ilyen esemény, aztán kérdezz meg jövőre, és meglátjuk, hol tartok!”

    Mark Rushbrook, a Ford globális motorsport-igazgatója a KTM Summer Grill rendezvényen ezután pedig azt mondta Ricciardóról: „Jelenleg óriási szenvedéllyel viseltet a terepversenyzés és a Ford Raptorok iránt. Már jóval azelőtt vett egy Ford Raptort, hogy bármilyen kapcsolatunk lett volna vele; ezt az autót Los Angelesben tartja. Amikor először találkoztunk vele, és először járt Dearbornban, egyszerűen csak Raptorokat akart vezetni.”

    Daniel Ricciardo, Ford Raptor
    Ricciardo a Raptor T1+ anyósülésén | Fotó: Ford Racing

    „Aztán amikor kikerült a Forma–1-ből, beszélgettünk arról, hogy mi az igazi szenvedélye – folytatta Rushbrook. – Tudtuk, hogy a Raptorok, és ez egy olyan együttállás volt, ami miatt többet akart velünk dolgozni. Ezért néhány hónapja ott volt velünk a Raptor Rallyn, illetve rengeteg más terepes programon vett részt az F1-es Las Vegas-i Nagydíj környékén, és rendkívül élvezi. Mi is élvezzük az együtt töltött időt vele, és azt az előnyt, amit ebből nyerünk. Azt hiszem, még kérdéses, mit hoz a jövő. Jelenleg azt mondhatom, hogy nincs terv a versenyzésre, de sosem lehet tudni, mit tartogat a jövő.”

    Rushbrooknak felvetették, hogy Ricciardo akár elindulhatna a híres ausztrál Finke Desert Race nevű tereprali-versenyen, mire ő azt mondta: „Ez akár szórakoztató is lehetne, nagyon is.”

  • Véget ért egy korszak, Daniel Ricciardo nem fog újra versenyezni

    Véget ért egy korszak, Daniel Ricciardo nem fog újra versenyezni

    Mint arról a minap beszámoltunk, Daniel Ricciardo és a Ford közösen készült valamire, amiben akár annak a lehetősége is benne volt, hogy a Forma–1-ből tavaly kényszerűen távozó ausztrál pilóta visszatér a versenyzéshez. Ám végül nagyon nem ez történt.

    Ricciardo azt már korábban kijelentette, hogy a sportágban eltöltött 14 szezon után végzett az F1-gyel, ám sokan reménykedtek benne, hogy a még mindig csak 36 esztendős pilótát még látjuk valamely másik sorozatban. Ám a Ford blogbejegyzésében megerősítette, hogy erről olyannyira nincs szó, hogy befejezettnek tekinti a versenyzői karrierjét és márkanagykövet lesz.

    „Miközben a versenyzést magam mögött hagyom, a szeretetem bármi iránt, aminek kerekei vannak, mindig hatalmas marad, ezért büszkén lépek partnerségre a Forddal, hogy a Ford Racing globális nagykövete legyek. Szorosan együtt fogok dolgozni a Ford Racing csapatával, különös fókusszal a csodálatos Raptor márkára és az életstílusra, amivé a Raptor számos Ford-ügyfél számára vált” – mondta a nyolcszoros F1-es futamgyőztes.

    „Hogy miért most és miért én? Amikor úgy döntöttem, hogy ideje visszavonulni, hosszan és sokat gondolkoztam arról, hogy mi lenne a legautentikusabb módja kapcsolatban maradni a motorsport világával – erősített rá még egyszer arra, hogy nem akar többé versenyezni. – Számomra a versenyzés mindig a szórakozásról szólt, boldoggá tett és életre szóló emlékeket adott.”

    „Nem is lehetnék izgatottabb a sok csodálatos úttól, ami a Forddal rám vár és az elképesztő projektektől, amelyekkel a Ford Racing készül. Az F1-től kezdve a Dakaron és Le Mans-on át Bathurstig kevés cég mondhatja el magáról, hogy ilyen hosszú ideje benne van ebben, mint ti, srácok. És abból, amit láttam, elképesztő jövő áll előttünk és annyira büszke vagyok, hogy csatlakozom a csapathoz. A szórakozásért, nevetésért és előttünk álló emlékekért vagyok itt.”

  • Közeledik Daniel Ricciardo visszatérése?

    Közeledik Daniel Ricciardo visszatérése?

    Daniel Ricciardo sejtelmes poszttal utalt rá, hogy talán hamarosan újra versenyezni láthatjuk.

    Mióta a tavalyi Szingapúri Nagydíj után a Red Bull megvált tőle, nagyon keveset hallani Daniel Ricciardóról. A nemrég motorobalesetet szenvedő ausztrál már korábban közölte, hogy végzett az F1-gyel, ám abban bizonyára sok rajongója reménykedett, hogy valahol látja még versenyezni kedvencét. Könnyen lehet, hogy ez a pillanat már nincs messze, a 36 esztendős ausztrál ugyanis sejtelmes poszttal jelentkezett.

    Azután ugyanis, hogy a Ford bejelentette, Ford Racingre nevezi át az eddig Ford Performance néven futó motorsportos divízióját, Ricciardo egy Ford Racing logót és saját magát posztolta a közösségi médiában, ahogy egy Ford Raptort mellett áll, a bejegyzés mellé pedig annyit ír: „Hamarosan…”

    Hogy Ricciardo valóban versenyzőként tér-e vissza, vagy más szerepkörben tűnik fel a Fordnál, és bármelyik esetében melyik sorozatban teszi mindezt, arra még egy kicsit alighanem várnunk kell.

    A poszt:

  • Motorosbaleset miatt kórházba került Daniel Ricciardo

    Motorosbaleset miatt kórházba került Daniel Ricciardo

    Nem sokkal azután, hogy F1-es visszavonulását követően első nyilvános szereplésén vett részt, motorosbalesetet szenvedett Daniel Ricciardo, az ausztrálok nyolcszoros futamgyőztes versenyzője.

    Ricciardo a PlanetF1 beszámolója alapján csütörtökön esett el egy dirt bike-kal Queensland északi részén és a hírek szerint kulcscsontját törte. A balesetről részletek egyelőre nem derültek ki, de a lap úgy tudja, hogy a Red Bull korábbi pilótáját a Queenslandben található Mossman kórházba szállították, ahol a korábbi F1-es pilóta jó hangulatban lábadozik.

    Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

    Mindez néhány nappal azután történt, hogy Ricciardo Goald Coast városában részt vett egy ingatlankonferencián, ahol a Forma–1 utáni életéről is kérdezték. „Nos, nem borotválkoztam, a szakáll ad vigaszt nekem – viccelődött a tavaly szeptember óta nagyon megváltozott külsejű versenyző. – Az idei év kicsit saját magam felfedezéséről szólt. Olyan hosszú ideig éltem ezt az őrült tempójú életet, az idén azonban egy kicsit lenyugodtam. Rengeteg időm volt, amelyben túráztam, néhány héttel ezelőtt Alaskában jártam, és nem marcangolt szét egy grizzli, ami bónusz.”

    „Próbáltam rájönni, hogy ki vagyok azon túl, hogy autóversenyző. Elkezdtem jobban értékelni az apró dolgokat és a család, valamint a barátok jelentőségét. Mindig hajtott valami, ez pedig olykor önzővé tesz, úgyhogy próbálom megtanulni, hogy miként legyek kicsit önzetlenebb és jobb hallgatóság.”

    Ricciardo ugyan hivatalosan nem jelentette be a visszavonulását, és miután tavaly elküldték a Racing Bullstól, sokan azt várták, hogy 2026-ban a Cadillac színeiben tér vissza, egy szurkolói videóban kijelentette, hogy „végzett” a Forma–1-gyel.

  • Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

    Ezért nem futotta be azt a pályát Ricciardo, amit sokan vártak tőle?

    Daniel Ricciardo nyert ugyan nyolc versenyt, de soha nem jutott el oda, hogy akár csak megküzdhessen a világbajnoki címért, pályafutása pedig eléggé dicstelen véget ért. David Coulthard elmondta, szerinte mi nem tett jót az ausztrálnak.

    Lassan egy éve, hogy Daniel Ricciardo gazdag Forma–1-es pályafutása kurtán-furcsán véget ért a Szingapúri Nagydíjjal. Noha utána még benne volt a levegőben, hogy az ausztrál esetleg visszatér a Cadillac-kel, azóta már tudjuk, hogy ez nem fog megtörténni, és a nyolcszoros futamgyőztes örökre szögre akasztotta az F1-es sisakját. A jelenleg még mindig csak 36 éves ausztrál 2011-ben, a HRT színeiben debütált a száguldó cirkuszban, majd 2012-ben és 2013-ban a Toro Rossónál bizonyított, hogy 2014-ben megkapja Mark Webber megüresedő ülését Sebastian Vettel mellett.

    Első Red Bullnál töltött évében ezután nemhogy megszerezte első futamgyőzelmét (és mellé még két másikat), de legyőzte a négyszeres világbajnok németet, ami Vettel Ferrarihoz távozásával egy csapásra a bikás istálló vezérévé tette. 2016-ban még ezt a szerepet élvezve harmadik lett az összetettben, de 2017-ben már többször megyűlt a baja az egyre jobb Max Verstappennel, aki 2018-ban aztán magához ragadta a kezdeményezést.

    Ezt látva az ausztrál inkább lelépett a Renault-hoz, ahol még régi önmaga volt és mind Nico Hülkenberget, mind Esteban Ocont legyőzte, ám 2021-es McLarenre váltásával elindult a lejtőn. Noha nyert egy versenyt, Lando Norris mögött zárt az összetettben, a helyzete pedig 2022-re csak romlott, így a szerződését idő előtt felbontva távozott. 2023 nyarán a Red Bull dobott neki mentőövet azzal, hogy visszafogadta az AlphaTauriba, ám Ricciardónak nem sikerült bizonyítania, hogy újabb esélyt érdemelne az anyacsapatban, tavaly ősszel így lecserélték Liam Lawsonra.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

    Nyilván utólag már valószínűleg Ricciardo is okosabb, sok értelme pedig nincs a múlton rágódni, az ausztrált jól ismerő David Coulthard a High Performance podcastban ugyanakkor előállt egy elmélettel arról, hogy Ricciardo – aki a skót szerint egykor „egyike volt a legígéretesebb fiataloknak, a generációja legjobb előzőinek és mindig izgalmas volt nézni őt” – pályafutása miért nem írta le azt az ívet, amit egykor sokan előrevetítettek.

    Coulthard azt ecsetelte, hogy „egyes pilóták jól fejlődnek, míg másokat befolyásol a siker, ez pedig hatással van a jövőbeli karrierútjukra”, és szerinte „Daniel Ricciardo ennek a példája.” Amikor Ricciardo a McLarenhez igazolt, ott DC szerint „még minden rendben volt”, de „ott Lando Norris mindkét szezonban legyőzte, még ha nyert is egy versenyt”, ami után többé már nem láttuk a régi Ricciardót.

    „Az életed folyamán egyre nagyobb csomagod lesz. Ha szegény vagy, egy bevásárlótáskád van néhány ruhával. Ha gazdag, Louis Vuitton táskád, de azt is cipelned kell, ha meg akarod kapni a következő esélyt” – folytatta a skót, aki szerint az ausztrál túl sokáig cipelte a maga bőröndjét. „Egyes emberek talán nem képesek elengedni ezeket a dolgokat. Nem tudnak visszajutni arra a pontra, ahol a legszabadabbak voltak és a legjobbjukat nyújtották.”

    Coulthard szerint tehát Ricciardo túl hamar futott be és vált futamgyőztessé, legalábbis ahhoz képest, ami számára ideális lett volna, majd a McLarennél olyan spirálba került, amiből már nem tudott kijönni. Persze így sem panaszkodhat, hiszen összejött neki 8 győzelem, és miként a Red Bull, a McLaren és a Williams veteránja megjegyezte, „boldog a visszavonulással, és valószínűleg tehetős ember.”

  • 14. évközi pilótacseréjére készül a Red Bull – megnéztük, mennyire váltak be az eddigiek

    14. évközi pilótacseréjére készül a Red Bull – megnéztük, mennyire váltak be az eddigiek

    Ha egy kérdőívben megkérdeznénk a rajongókat, mi az a három dolog, ami elsőként eszükbe jut a Red Bull F1-es ténykedéséről, mérget vennénk rá, hogy Vettel és Verstappen neve mellett az jönne be harmadiknak, hogy úgy cserélgetik a pilótáikat, mintha nem lenne holnap. Pedig lesz, és holnap alighanem újra pilótát cserélnek majd. Lehetőleg szezon közben, mindenképpen nagy hirtelenséggel, és egy olyan utódra, akiről egyáltalán nem egyértelmű, hogy jobb lesz, mint a kegyvesztett előd.

    Az F1-be 2005-ben beszállt Red Bull Racingnek már húsz szezon van a háta mögött, ráadásul a Minardi megvásárlásával egy évvel később, 2006-ban egyedülálló módon létrehozták saját második, utánpótlásnevelő csapatukat is, a Toro Rossót, ami idén negyedik különféle nevét használva éppen Racing Bullsként működik. A négy autó lehetőséget adott számukra arra, hogy minden más istállónál könnyebben helyet adjanak a rajtrácson saját neveltjeiknek, és mivel a kiscsapat mindig is kimondott pilótaképző volt, Faenzában senkit nem építgettek hosszú távra, senki nem kapott néhány évnél több időt: ha nem bizonyította kellően rátermettségét, vagy még ha akár bizonyította is, de pont nem volt szerencséje az üresedéssel a nagycsapatnál (helló, Sébastien Buemi és Jean-Éric Vergne!), hamarosan lapátra került. Bár a tavalyi identitásváltással együtt a csapat kihirdette nagyobb függetlenségét és a pilótapolitikában való koncepcióváltást, az elmúlt hónapok történései ennek teljességgel ellentmondanak.

    A Red Bull vezetősége arról is híressé vált, hogy más csapatokhoz képest sokkal reakciósabb a pilótadöntésekkel, és a stabilitást beáldozva nem riad meg attól sem, hogy a szezon közben csereberélje a versenyzőit. Mindezt persze azzal a hittel, és bizonyára számokkal is jól megalapozott meggyőződéssel, hogy valaki már eljátszotta az összes kártyáját, nem lesz belőle nagy durranás, ideje hát tenni egy próbát a juniorprogram futószalagján soron következő pilótával.

    Döntött a Red Bull, pilótacsere lesz a Japán Nagydíj előtt

    Tizenhárom alkalommal történt már meg, hogy a Red Bull nem a téli szünetben, hanem a szezonok közben cserélt le valakit két csapata egyikében – vagy éppen a kettő között. Ebből kétszer vissza is cserélték őket még ugyanabban az évben. Ezekre tekintünk vissza most, hogy küszöbön az újabb ilyen eset is Liam Lawson és Yuki Tsunoda helycseréjével, és a létjogosultságukról is megpróbálunk ítéletet mondani.

    Klien ► Liuzzi ► Klien

    2005, Red Bull

    Stílszerűen a Red Bull Racing már az F1-be is egy olyan, letűnt korokat idéző pilótafilozófiával érkezett meg, miszerint egyik ülését két versenyző között osztja majd meg a szezon során. Míg az egyik autót állandó jelleggel megkapta David Coulthard, a másikra Christian Klient és Vitantonio Liuzzit szerződtették, a terv pedig az volt, hogy néhány futamonként váltogatják majd egymást.

    Bevált?

    A tény, hogy egyetlen kör után felhagytak ezzel a rendszerrel (Klien három futammal kezdett, Liuzzi jött négyre, majd onnantól Klien fejezte be a szezont), jelzi, hogy a modern, pontmaximalizálásra törekvő időkben nem hatékony módszer, ha megfelezzük a pilótáink autóban töltött idejét. De a csapat legalább kipróbálta Liuzzit, így nem teljesen újoncként kellett őt beültetni a következő évtől életre hívott Toro Rossóba.

    Klien ► Doornbos

    2006, Red Bull

    Klien a csapat pilótája maradt a következő szezonra is, ám nyáron bejelentették, hogy 2007-től Mark Webber érkezik a helyére. Az év utolsó három futamára aztán le is cserélték őt a tesztpilótára, Robert Doornbosra.

    Bevált?

    Őszintén, tökmindegy volt, hiszen a következő évre már volt két nagyra értékelt pilótája a csapatnak. A három futama alatt Doornbos sem tett csodát az akkor még középmezőnybe tartozó autóval. Még egy évig tesztpilóta maradt, majd távozott az F1-ből.

    Speed ► Vettel

    2007, Toro Rosso

    Másfél pontnélküli szezon után menesztették Scott Speedet, amihez nem is szolgáltathatott volna jobb apropót, hogy az amerikainak a nürburgringi kiesése után állítólag tettlegességig fajuló vitája volt a csapatfőnök Franz Tosttal. Sebastian Vettel pedig már egyébként is ott várakozott a háttérben a Red Bull első olyan neveltjeként, akikben benne lakozott a bajnoki potenciál.

    Bevált?

    Naná, Vettel már a Toro Rossóval is remekelt, sőt, szürreális futamgyőzelemig vezette azt egy évvel később Monzában, hogy aztán a Red Bull első világbajnok versenyzője legyen 2010-ben, és ezt a sikert még megnégyszerezze a következő években.

    Bourdais ► Alguersuari

    2009, Toro Rosso

    Az USA-ban már komoly karriert felépítő négyszeres ChampCar-bajnok Sébastien Bourdais-t nem saját programjából emelte fel a Red Bull, ám a nagy várakozások helyett a francia sohasem találta igazán az összhangot az F1-es technikával, a kontraszt pedig Vettel mellett elég élesen kirajzolódott. Bár még 2009-et is megkezdhette a csapattal, nyáron Helmut Markóék úgy érezték, Bourdais versenyeztetésénél még az is jobb, ha minden idők addigi legfiatalabb versenyzőjét, Jaime Alguersuarit dobják be a mély vízbe szezon közben.

    Bevált?

    Hát, lehet, pláne ha az időkitöltés volt vele a cél, mert végül is két és fél évet lehúzott a spanyol a Toro Rossóval, amely időszak során hetedik helyek lettek a legjobbjai, főnökei azonban lepasszolták a lehetőséget, hogy tovább alkalmazzák őt, amikor a Toro Rosso ajtaján kopogtatni kezdett két még ígéretesebb tehetség (Ricciardo és Vergne), a nagycsapatban pedig nem volt szükség új pilótára.

    Kis híján Loeb váltotta Bourdais-t 2009-ben az F1-es Toro Rosso csapatánál

    Kvyat ► Verstappen

    2016, Red Bull és Toro Rosso

    Mai fejjel már felfoghatatlan, de itt volt egy majdnem hétéves periódus, amelyben egy fia évközi pilótacserét sem eszközölt a Red Bull egyik csapatában sem. Az igazi nagyüzem azonban ekkor indult be, méghozzá a máig legnagyobb durranásnak számító húzással. Daniil Kvyattól egy-két ügyetlen mozdulat is elég volt a 2016-os szezon elején, hogy Helmut Marko megragadja az alkalmat, és felemelje a nagycsapathoz a 18 éves Max Verstappent. Kvyat visszakerült a Toro Rossóhoz, ez volt az első olyan évközi csere, ami a Red Bull két csapata között ment végbe.

    Bevált?

    Be hát, szépen szólt a holland himnusz Verstappen legelső Red Bull-lal töltött versenyének a végén. Meg utána még 62 másik alkalommal. Persze Verstappen felemelkedése előbb-utóbb úgyis eljött volna, de attól ez még az egyik legzseniálisabb pilótacsere volt az F1 történetében. Kvyat valójában tisztességes munkát végzett a csapat akkori formáját és a Red Bullban azóta megfordult pilótákat látva, de a kor szupersztárjával szemben ez nem lehetett elég. Olyasmi pedig sohasem merült fel, hogy ne ő álljon félre, hanem Daniel Ricciardo.

    Kvyat ► Gasly

    2017, Toro Rosso

    Az orosz megaláztatása viszont ezzel még nem ért véget, a rákövetkező szezon végéhez közeledve ugyanis néhány gyenge és balszerencsés verseny után ott is kegyvesztetté vált. Olyan sürgős volt a helyére beültetni Pierre Gasly-t, hogy két futammal később, amikor a franciának még dolga volt a Super Formulában, Kvyatot egy versenyre még vissza is ültették…

    Bevált?

    …hogy aztán egy év távollét után megint visszavegyék a baskíriai pilótát, és még két boldog (és főleg: teljes) évet lehúzzanak együtt a Red Bull kiscsapatában. Aztán megint kitették, így Kvyat bevonulhatott az F1-es folklórba, mint a Red Bull által háromszor is lefokozott versenyző. Kicsit mégis olyan érzés, mintha Helmut Markóék is jól tudták volna, hogy nincs semmi gond az orosz versenyzővel, de ő az, akit nyugodtan lehet rángatni és félretolni, úgyis mindig visszajön. És hogy Gasly bevált-e? Erről majd később…

    Szüleiknek kellett lenyugtatniuk Sainzot és korábbi csapattársát, amikor a nagy célért küzdöttek

    Sainz ► Hartley

    2017, Toro Rosso

    Ez az eset kilóg az klasszikus Red Bull-pilótacserék sorából, hiszen nem teljesen ők kezdeményezték. Carlos Sainz, miután végignézte, hogy a csapattársaként kezdő Verstappen hogyan vált sztárrá, miközben vele harmadik Toro Rossó-s évében sincsenek kecsegtető tervei a vezetőségnek, egyre frusztráltabbá vált a helyzete miatt, aminek nyilvánosan is hangot adott. Amikor pedig a Renault-nál üresedés támadt Jolyon Palmer menesztése miatt, kapott az alkalmon, hogy kiszakadjon zsákutcának tűnő nevelőközegéből, ami elé a Red Bull sem görgetett akadályokat. Visszahívták a helyére Brendon Hartley-t, akit hét éve egyszer már kitettek a nevelőprogramjukból, ekkor viszont már dekorált önéletrajzzal, Endurance-világbajnokként és a legutóbbi Le Mans-i 24 órás győzteseként tért vissza.

    Bevált?

    Meh. Nyilván nem sok értelme van ragaszkodni egy olyan versenyzőhöz, aki nem akar a csapatnál maradni, így Sainz elengedése érthető volt. Hartley-val viszont kicsit a Bourdais-szindróma tért vissza, egy másik sorozatban csúcsra jutó versenyző nem igazán találta a helyét az F1-ben. Kapott még egy teljes szezont, de aztán inkább visszahozták Kvyatot.

    Gasly ► Albon

    2019, Red Bull és Toro Rosso

    Az év, amikor a Red Bull második autója elkezdett lassú lenni? Gaslyt Ricciardo váratlan távozása miatt, a tervezettnél korábban, 26 futam tapasztalatával emelték fel a nagycsapathoz, ahol azonban ijesztő képet mutatott a csapattársak közötti különbség soha addig nem látott mértéke. A franciát a nyári szünetben gyorsan le is cserélték házon belül, a frissen debütált Alexander Albon köre jött 12 nagydíjrajttal a háta mögött. Gaslynak pedig maradt a lefokozás pokla, ami bármilyen munkahelyen kellemetlen, de a világ szeme láttára, ahol még magyarázkodásra is kényszerül az ember, gondolhatjuk, hogy ez hányszoros hatvánnyal érződik.

    Bevált?

    Annyiban igen, hogy Albont senki nem akarta azonnal hanyatt-homlok kihajítani a Red Bulltól. Kapott még egy teljes szezont is, szerzett két dobogót, Lewis Hamilton pedig elütötte őt két másik lehetőségétől. Persze Verstappentől elmaradt, de stabil eredményeket szállított, miközben persze simán lehet, hogy Gasly is elért volna ennyit, ha több időt kap. De aztán Albon is csak ideiglenes megoldás maradt, hiszen elérhetővé vált a rutinos Sergio Pérez (aki aztán 2023-24 során rekordszámú alkalommal vészelte át a szezonközbeni menesztés fenyegetését). Albon és Gasly hamarosan egyaránt másik csapatnál leltek tartós otthonra az F1-ben.

    De Vries ► Ricciardo

    2023, AlphaTauri

    Hozzuk be egy másik nagy sorozat tapasztalt bajnokát, mi baj történhet!? Nyck de Vries a Formula E világbajnokaként kapott bizalmat Helmut Markóéktól, az esélyre pedig, tegyük hozzá, rá is szolgált, hiszen intenzíven dolgozott az F1-es debütáláson, az előző szezonban a mezőny autóinak felét kipróbálhatta, és a Williamsszel beugróként egy remek eredményt is szállított. Hogy végül nem sikerült jól a szezonkezdet, és 10 futamig tartott a bizalom, annak sok oka lehet, és talán a legszomorúbb a De Vries-sztoriban, hogy nem is sokan hullajtottak könnyeket miatta, hiszen a népszerű Ricciardo visszatérése előtt nyitotta meg az utat gyengélkedésével.

    Bevált?

    Marketingszempontból biztosan, a belső jelzések szerint pedig az autó fejlesztésében is érezhető segítség volt Ricciardo iránymutatása. Az ausztrál által szerzett pontok viszont nem változtattak az AlphaTauri bajnoki helyezésén abban az évben, néhány további csere után pedig maga a Red Bull szögezte le: nem, nem vált be.

    Ricciardo ► Lawson ► Ricciardo

    2023, AlphaTauri

    Ez is egy különleges eset volt, hiszen Ricciardo két futammal visszatérése után, a zandvoorti edzésen kéztörést szenvedett, de az évközi pilótacsere az évközi pilótacsere, függetlenül a körülményektől. Az újonc Liam Lawson öt futamra beugrott, majd visszaadta a helyét az ausztrálnak.

    Bevált?

    Az éles bevetésekből főnökei legalább konkrét adatokat kaptak Lawson F1-es teljesítményéről, amit aligha bántak. Már ennek a szezonnak a végén is felmerült, hogy akár ő kaphatja az ülést 2024-re, ami bár nem következett be, de egyértelmű volt, hogy mi fog történni, ha Ricciardo záros határidőn belül nem ad elég indokot arra, hogy érdemes a Red Bull első csapatához való visszatérésre.

    Ricciardo ► Lawson

    2024, RB

    Ricciardótól különösebb mellényúlásokra sem volt szükség, hiszen miután nem tudta tartósan legyőzni Tsunodát, ami az elvárás volt tőle, a Szingapúri Nagydíj alatt-után kínos körülmények között kiadták az útját, lehetőséget sem adva az ausztrálnak egy épkézláb búcsúra. Innentől nem ő, hanem Lawson volt a Red Bull következő évi ülésének fő várományosa, hiszen ott a Pérez-helyzet már egyre tarthatatlanabbá vált.

    Bevált?

    Jézus, dehogy vált. A Lawsonba fektetett hit, hogy ő lesz a megoldás arra a rejtélyes gondra, ami Verstappen csapattársait sújtja, rekordgyorsan, két versenyhétvége alatt szertefoszlott még főnökei fejében is. Már miközben cikkünk végére értünk, újabb források erősítették meg, hogy biztos a Tsunodával való csere Szuzukára, de ha még kapna is időt Lawson, az az ítéleten már aligha változtatna. Tényleg el tudja bárki képzelni, hogy a csapattal hét futamot nyerő Ricciardo nem tudott volna ennél jobb teljesítményt kisajtolni a Red Bullból, legyenek annak bármilyen súlyos vezethetőségi problémái is, miközben Verstappen azért mégis második vele a bajnokságban?

    Lawson ► Tsunoda (?)

    2025, Red Bull és Racing Bulls

    Ha megtörténik, vajon beválik? Vagy csak csöbörből vödörbe esik a Red Bull? Esetleg még kárt is tesz Verstappen csapata vezett bizalmának további rombolásával? Izgalmas idők jönnek a Red Bullnál, ahogy azt elég sokszor kimondhattuk már az elmúlt években.

    Verstappennek sem tetszhet, hogy a Red Bull már megint pilótacserével fedi el saját hibáit

  • A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    A Netflix meghajlította a valóságot Verstappennel, ezt már a holland sem hagyta szó nélkül

    Pénteken került fel a Netflix-streamingplatformra az F1-es dokumentumsorozat hetedik évada, a szemfüles nézők pedig azonnal elkezdték vadászni, hol mesél más sztorit a Hajsza a túlélésért ahhoz képest, ami a valóságban történt. Max Verstappen is ebből tudta meg, milyen feldúltan érezte magát a Miami Nagydíj után.

    Az F1-es sorozat évek óta élcelődés tárgyát képezi a világbajnokság rutinos nézői között azáltal, hogy a bizonyos eseményeket máshogy mesél el, vagy szándékosan más sorrendben fűzi össze a történetszálakat, mint ahogyan az a valóságban történt. A platform által gyártott más sportdokuknál is megfigyelhető ez a jelenség, amit persze lehet azzal védeni, hogy ezeknek elsősorban nem a valóság elmesélése, hanem a megragadó történetek előadása a céljuk, de persze a tény, hogy eközben dokumentumfilmes csomagolásban tálalják mindezt, megtévesztő, és sokaknál ellenérzéseket vált ki.

    Max Verstappen például emiatt is régóta hangos kritikusa a Netflix-sorozatnak, amiben így korábban már a részvételt is megtagadta. Persze a hivatalos közvetítés felvételeit használva így is feltűnik benne, a mezőny egyik legjobbjaként ez elkerülhetetlen, és a 2024-es szezont feldolgozó hetedik évadban egy rajongó máris kiszúrt egy csúnya ferdítést.

    A Netflix úgy mutatja be a tavalyi Miami Nagydíjat, amelyen Norris a biztonsági autóból profitálva átugrotta Verstappent és megszerezte első győzelmét, hogy annak leintése után a holland rendkívül frusztrált volt. Az alábbi felvétel azonban bemutatja, hogy a rosszkedvű Verstappen prezentálásához a zandvoorti díjátadó előtti felvételeket használták – a versenyzők által viselt sapkáról látszik ugyanis, hogy melyik helyszínen járunk.

    @maniaonboard

    What other misleading bits have you spotted in the new season of Drive to survive? Lando Norris got his first win in Miami in 2024, but Max Verstappen’s annoyed reactions were not from the Miami cooldown room but instead from the Dutch Grand Prix later that year 👀 #f1 #formula1 #dts #drivetosurvive #landonorris #maxverstappen #ln4 #mv1 #formulaone #fyp #foryou

    ♬ original sound – Manon & Maia 🏁 F1 content

    A videó híre magához Verstappenhez is eljutott, aki egy a Twitchen indított élőzésben tett róla említést egy barátjával beszélgetve.

    – A jelek szerint nagyon feldúlt voltam a miami verseny után – élcelődött a holland versenyző.

    – Igen, miközben a zandvoorti sapkát viselted – tette hozzá a barát.

    – Konkrétan soha nem éreztem magam olyan jól, mint azon a vasárnap estén. Szóval nem tudom, mi idegesíthetett fel annyira – fűzte hozzá Verstappen.

    Ugyanaz a tiktoker egy másik turpisságról is lerántotta a leplet a Netflix-sorozatból, ugyanis mint rámutat, Daniel Ricciardo F1-ből való távozásának történetszálával sem volt minden rendben. Bár a Szingapúri Nagydíj volt az ausztrál utolsó futama, a készítők valamiért mégis úgy mesélik el a történetet, mintha mindez a Brit Nagydíjon történt volna, ráadásul a szezon legkülönfélébb pontjairól vágtak össze ehhez videókat paddockbeli pillanatokról. Ennek részletes felderítéséhez azért már egész komoly kutatómunkára volt szükség, mert olyanokra is kellett figyelni, hogy Ricciardo éppen melyik helyszínen milyen ruhát vagy arcszőrzetet viselt. Egy látszólag letörten sétálós videófelvételt például Miamiból találtak hozzá.

    @maniaonboard

    By popular demand, here’s an analysis of the Red Bull Racing and Daniel Ricciardo episode as nobody understands why Netflix decided to play all of this out in Silverstone. As we know, Daniel Ricciardo lost his VCARB seat in Singapore, replaced by Liam Lawson, but the episode gives a brief suggestion of a battle with Sergio Perez for the Red Bull seat, then a sudden drop to Liam in Singapore. Yuki Tsunoda is also mostly missed out of the conversation. What do you think really happened and what do you think about this narrative decision by Netflix? #f1 #danielricciardo #formula1 #formulaone #vcarb #maxverstappen #redbullracing #dts #drivetosurvive #drivetosurviveseason7 #liamlawson #yukitsunoda #f1edit #dtss7 #f1contentcreators #f1analysis #netflix #dr3 #maxiel #f1content #f1contentcreator #silverstone #fyp #foryou

    ♬ original sound – Manon & Maia 🏁 F1 content

    Beindult az F1-es sükettelefon: Alonso szivárogtat Verstappen és az Aston tárgyalásáról?

  • Olasz himnusz Hamiltonnak, páros hátraszaltó és előkerülő Ricciardo – a hétvége legjobb videói

    Olasz himnusz Hamiltonnak, páros hátraszaltó és előkerülő Ricciardo – a hétvége legjobb videói

    Egy hét múlva jön az F1-es szezonrajt, de mintegy ennek felvezetéseként már ez a hétvége is szállított különleges pillanatokat az autósport világából. Ezeket gyűjtöttük egy csokorba.

    Ünnep Milánóban

    A Ferrari Milánóban tartott szezonindító utcai parádét, Lewis Hamilton és Charles Leclerc színre lépése pedig hatalmas tömeget csalogatott az utcára. A hangulat fokozása céljából az olasz himnusz is felcsendült, amitől zengett a Piazza Castello, hiszen a rajongók szenvedélytől átitatva, egy emberként énekelték a sportban olyan jól ismert dallamot.

    Hamilton F1-es karrierje során 26 alkalommal állt a dobogón, amikor egy Ferrari-versenyző nyerte a futamot. Talán most tudatosult benne, hogy amikor legközelebb ő győz, akkor már neki és csapatának fog megszólalni a Fratelli d’Italia. A videó alapján igencsak élvezte ezt a „főpróbát” a brit, bár Leclerc volt az, aki hazai pilótát imitálva már maga is éneklésbe kezdett.

    Loeb emberére talált

    Az autósport-történelem egyik legsikeresebb alakjáról, Sébastien Loebről közismert, hogy tornászmúlttal rendelkezik, amit ünneplései során alkalmi hátraszaltókkal is prezentált már. A Sydney-ben rendezett Bajnokok Tornáján bemutatott produkciója azonban mindenkit meglepett: miután pénteken megnyerték a Nemzetek Kupáját Victor Martinsszal, a két francia egymással szemben kiállt a pódium elé, majd szinkronban mindketten hátraszaltóztak egyet! Kevesen tudták ugyanis, de az F2-es versenyző Martins gyerekkorában hat éven át szintén tornásznak készült!

    Üzenet Schumachernek

    Minden egyes évben, amikor a motorsportvilág legkülönfélébb szegleteiből összegyűlnek a versenyzők a Bajnokok Tornájára, elmaradhatatlan a Michael Schumachert biztató üzenet. A hétszeres bajnok 2007 és 2012 között zsinórban hat alkalommal nyerte meg a csapatversenyt Sebastian Vettel oldalán, a 2013 végére, Thaiföldre tervezett esemény elmaradt, decemberben pedig megtörtént a német síbalesete. 2019 óta Vettel már Mick Schumacherrel alkot egy csapatot a Nemzetek Tornáján, de Németország sikerét megismételniük még nem sikerült.

    Ricciardo a rózsakertben

    Az F1-es ülését a tavalyi Szingapúri Nagydíj után elveszítő Daniel Ricciardo egyelőre annyira nem gondolkodik a versenyzésen, hogy még az Ausztráliában rendezett Bajnokok Tornáján sem tűnt fel – pedig biztosak lehetünk benne, hogy a szervezők nem mulasztották el meghívni az ország legismertebb autóversenyzőjét.

    A nyolcszoros nagydíjgyőztes a napokban belebegtetett egy bejelentést, ami ismét adhatott egy kis reménykedést a rajongók számára, hogy versenyzéssel kapcsolatos hír érkezik, ám ehelyett Ricciardo a saját brandjének építését folytatta. Enchanté nevű márkájával korábban már belépett a divatiparba, most pedig a ruhák mellé megérkezett egy bor, az Enchanté Rosé is. A videó így is tartalmaz érdekes utalásokat Ricciardo karrierjére, azzal kezdi például a felvezetőt, hogy „az utóbbi időben egy kicsit elvettem a lábam a gázpedálról”, de szóba kerül a shoey is a szinte rímekbe szedett szövegben, amelyben a pilóta igyekszik a lehető legtöbb szó végét „é” hangra kanyarítani.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Daniel Ricciardo (@danielricciardo) által megosztott bejegyzés

    Az egy négyzetméterre jutó, cipőből ivó ausztrálok száma kilő

    Ricciardo nélkül sem volt hiány ausztrál versenyzőkből a Bajnokok Tornáján, öten is képviselték az országot, és volt is ok az ünneplésre, hiszen mindannyian jól mentek, Will Brown és Brodie Kostecki a csapatversenyben, Chaz Mostert pedig egyéniben lett második. Az esemény végén pedig ez a három Supercars-versenyző egy rendkívüli mutatvánnyal rukkolt elő: a szinkronizált cipőből ivással!

    Egy beugró szorongatta meg legjobban, de Loeb példátlan tettet vitt véghez a Bajnokok Tornáján

  • Ricciardo túlgondolta a problémák hátterét

    Ricciardo túlgondolta a problémák hátterét

    Alan Permane, a Red Bull kisebbik csapatának versenyigazgatója szerint a szezon közben menesztett Daniel Ricciardo túl sokat találgatott, hogy miért nem gyors.

    A csapatfőnök Laurent Mekies feltette a kezét és elismerte, hogy Ricciardo küszködésében a csapat felelős is volt, mert túl sokszor nem tudtak olyan környezetet teremteni a veterán pilótának, hogy az kihozza magából a maximumot. Permane még mindig nem ismeri az ausztrál szenvedésének magyarázatát, de arra utalt, hogy a versenyző mindenfelé kereste a megoldást, csak talán arra nem gondolt, hogy egyszerűen megkopott a gyorsasága.

    „Nem tudom [az okokat], és ő sem. Leültünk megbeszélni, összerakni. Én attól tartottam, hogy túlagyalja. Nem tetszettek neki a gumik, amik nem bírták az általa választott sebességet – mondta az Autosportnak. – Az volt az érzésem, hogy a bőséges tapasztalatával megpróbálta kitalálni, mi nem stimmelhet. Yuki [Tsunodánál] közben nem volt semmi ilyesmi, nála minden működött, olyan gyorsan vezetett, ahogy tudott.”

    A nyolcszoros nagydíjgyőztes Ricciardo hanyatlása már a McLarennél feltűnő volt, ahonnan úgy búcsúzott el, hogy úgy nézett ki, többé nem tér vissza az F1 mezőnyébe. 2023-ban azonban életjeleket mutatott a Red Bull tesztpilótájaként, így őt ültették be a csalódást keltő Nyck de Vries helyére, majd 2024-re is szerződést hosszabbítottak vele a Racing Bullsnál. Mindazonáltal az alkalmi fellángolásokon túl Ricciardo már nem idézte régi önmagát, ezért lecserélték Liam Lawsonra.

    Az idény elején még új kasztnit is kapott, hátha tényleg volt benne egy vélelmezett sérülés, amit nem tudtak kimutatni, de tartós áttörést ez sem hozott. „Miamiban Daniel negyedik lett a sprint időmérőjén, ezért úgy gondoltuk, végre összeállt. Ez volt az a Daniel, akit a Renault-nál ismertem. Szombaton lement a sprint, délután jött a vasárnapra vonatkozó kvalifikáció, ahol csak 18. lett. Rejtély volt” – mutatott rá Permane.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

  • Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Volt főnöke a saját és csapata felelősségét is elismerte abban, hogy Daniel Ricciardo nem tudta azt nyújtani 2023-as visszatérése után, amit vártak tőle.

    Daniel Ricciardo 2023-ban, fél éves kihagyás után kapott lehetőséget a Red Bulltól a karrierje újraépítésére azok után, hogy a McLarennel idő előtt elváltak az útjaik, ám az ausztrál pilótának végül nem sikerült bizonyítani. A nyolcszoros futamgyőztes és az energiaitalos istálló célja is az volt, hogy megnézzék, Ricciardo képes-e visszakerülni arra a szintre, ahol egykor volt, ebben az esetben ugyanis minden bizonnyal ő válthatta volna Sergio Pérezt.

    Daniel Ricciardo, Laurent Mekies
    Mekies (jobbra) az ő felelősségüket sem vitatja / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ehelyett az idei Szingapúri Nagydíj után elköszöntek tőle, mivel nem tudta következetesen hozni a jó teljesítményt, és csak néhány kiugrásra volt képes, mint például a miami sprinten elért 4. hely. Laurent Mekies, az RB csapatfőnök az Autosportnak adott exkluzív interjúban ugyanakkor kijelentette, nemcsak Ricciardo tehetett arról, hogy elmaradtak a remélt eredmények, hanem ők is.

    „A kérdés, amit a legtöbbször feltettek nekünk, az volt, hogy »Képes-e Daniel továbbra is hozni azt a sebességet, amit korábban láttunk tőle?« Néhány alkalommal szerintem képes volt, mint Miamiban, Kanadában [az időmérőn elért 5. hellyel] és néhány másik versenyen. Úgyhogy képes volt hozni azt a tempót, ami a múltban győzelmekhez segítette őt. De mind a csapatnak, mind a pilótáknak a legnagyobb nehézség nem az, hogy gyorsak legyenek egy napon, hanem az, hogy minden versenyen azok legyenek. Elég gyakran sikerült Danielt ebbe az állapotba hoznunk? A valóság az, hogy nem. Feltettem a kezem és csapatként is ezt tettük, mert nagy szerepünk volt ebben. És ez vezetett el ahhoz, ami történt” – mondta a francia szakember.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

    Ricciardo nehézségei ugyanakkor segítettek utódjának, Liam Lawsonnak, valamint az őt többnyire legyőző csapattársának, Yuki Tsunodának, mert miközben az RB próbált megoldást találni az ausztrál gondjaira és olyan dolgokkal is kísérletezett, amelyekből a japán és az új-zélandi is profitált. „Daniellel az autót széles tartományban feltérképeztük. Ez egy soha véget nem érő folyamat, és az ember minden alkalommal ezt teszi, amikor jön egy új fejlesztés, vagy új karakterisztika. De Daniel egyértelműen arra sarkallt minket, hogy a lehető legjobban feltérképezzük a kocsit, ami nagyon jó hátteret adott a mérnöki csapatnak arról, hogy az autó mire képes és mire nem” – ecsetelte Mekies.

    „Daniel technikai visszajelzései, fejlesztési iránya és győztes megközelítése nagyon hasznosak voltak a csapatnak és Yukinak. Ő olyasvalaki, aki tudja, miként mennek a dolgok egy olyan csapatban, amely versenyeket nyer, világbajnoki címekért küzd, és felállít egy mércét, ami rengeteget számít akkor, amikor csapatot próbálsz építeni és jobb eredményeket célul kitűzni. Ez hatalmas előnyt jelentett mind az autó megértése, mind a fejlesztése terén. És szerintem Yuki jó kapcsolatot alakított ki Daniellel. Olyannyira, hogy képes volt elég sok mindent magába szívni és ő maga is fejlődni tudott ezen e téren.”

    Hogy Ricciardót láthatjuk-e még valaha a Forma–1-ben, arra jelenleg kicsi az esély, nemrég ugyanis egy szurkolónak azt mondta, hogy „végzett” a száguldó cirkusszal, amikor az arról érdeklődött, hogy tervezi-e a visszatérést a sportágba 2026-ban beszálló Caddilac-kel.

    Bejgli mellé – egy teljes órán át nézhetjük, ahogy Hamilton nyer a Mercedesszel (videó)