Címke: Daniel Abt

Amikor a versenyző élete fontosabb, mint egy dobogós helyezés

Egy ritka és szokatlan, de annál veszélyesebb hibával szembesült a hétvégi uruguayi Formula-E versenyen az Audi pilótája Daniel Abt.

A német pilóta a verseny felénél, az autócseréket követően dobogós pozícióban volt, amikor hirtelen, minden előjel nélkül kioldódott a biztonsági öve. A szokatlan eset után azonnal a bokszba hajtott, ahol újra becsatolták, majd visszatért a pályára, de a pontszerzésre így nem volt esélye.

A futam után így kommentálta a történteket a Twitter csatornáján: „A versenyek néha őrültek. Az övem összes csatlakozója kioldódott, miközben a harmadik helyen autóztam. Senki nem tudja megmagyarázni, hogy miért történt így. Ki kellett állnom, mert az életem sokkal fontosabb, mint egy dobogós helyezés.”

Teljes mértékben meg lehet érteni Abt döntését, elég csak visszagondolni a legelső Formula-E futamra, amikor Nick Heidfeld bukott egy hatalmasat a Prosttal való találkozás után.

2018. március 19.

Daniel Abt nyert Mexikóban

Daniel Abt első győzelmét aratta a Formula E 2017/18-as szezonban, mivel ő nyerte a Mexico City ePrix-t, Oliver Turvey és Sebastien Buemi előtt.

A pole-ból induló Felix Rosenqvist állt az élen a verseny első szakaszában, mielőtt megállt a versenypályán, átadva ezzel a vezetést Turveynek.

Turvey mögött Buemi volt a második, ám egyre inkább zárkózott fel rá Abt, aki az 5. helyről rajtolt.

Az élen álló versenyzők a 24. körben álltak ki autócserére, ami Abtnak sikerült a leggyorsabban, és át is vette így a vezetést, őt Turvey, Vergne és Buemi követték.
Buemi azonban használta Fanboostját és megelőzte Vergne-t.

Buemi támadni kezdte Turvey-t, de nem járt sikerrel.

A regnáló bajnok, Lucas di Grassi az utolsó helyről rajtolva a 9. helyig menetelt előre.

Sam Bird a 19. helyről rajtolt, de nem javított annyit, mint di Grassi, és Nico Prosttal is ütközött. Utóbbi emiatt ki is esett a versenyből.

Nick Heidfeld volt még, aki nem tudta befejezni a versenyt, az ő autója a 27. körben állt meg.

Érdekes történés volt még André Lotterer esete, aki boxutca-áthajtásos büntetést kapott, amiért autócseréjekor ráhajtott egy szerelő lábára. Végül a 13. helyen zárt.

A bajnoki tabella élén most Jean-Eric Vergne áll 81 ponttal. Őt Rosenqvist (69) és Bird (61) követik.

A futam végeredménye:

	Versenyző	Csapat	Körök száma	Diff.
1	Daniel Abt	Audi	47	50:45.164
2	Oliver Turvey	NIO	47	6.398
3	Sebastien Buemi	e.dams	47	6.615
4	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	47	7.015
5	Jean-Eric Vergne	Techeetah	47	7.546
6	Mitch Evans	Jaguar	47	9.05
7	Antonio Felix da Costa	Andretti	47	17.157
8	Edoardo Mortara	Venturi	47	26.511
9	Lucas di Grassi	Audi	47	29.208
10	Alex Lynn	Virgin	47	29.515
11	Jerome d’Ambrosio	Dragon	47	30.418
12	Jose Maria Lopez	Dragon	47	31.859
13	Andre Lotterer	Techeetah	47	36.206
14	Luca Filippi	NIO	47	38.336
15	Tom Blomqvist	Andretti	47	38.592
16	Maro Engel	Venturi	47	44.689
17	Sam Bird	Virgin	47	44.982
–	Nicolas Prost	e.dams	36	Kiesett
–	Felix Rosenqvist	Mahindra	34	Kiesett
–	Nick Heidfeld	Mahindra	27	Kiesett

2018. március 4.

Abt szerint több versenyző is csal a FanBoosttal

Az Audis Daniel Abt azzal vádolja a Formula E csapatait, hogy jogosulatlan előnyhöz jutnak a versenyeken a FanBoost rendszer átverésével.

Minden ePrix előtt előtt a Formula E arra kéri a rajongókat, hogy voksoljanak kedvenc versenyzőjükre. A három legtöbb szavazatot kapó versenyző a következő futamra egyszeri, 30kw-os (kb 40 lóerő) pluszt kap, így autója 5 másodpercen át 200 helyett 240 lóerővel bír.

Nem új keletű a feltevés, hogy a csapatok visszaélnek a rendszerrel, Abtnak azonban elege lett, és azt állítja, hogy a szavazatok tömegesen – és nem reálisan – érkeznek Kínából.

„Tudom, hogy szavaztok rám, és én szétdolgozom a seggem cserébe. De van pár versenyző, akik csalnak egy kicsit.” – monda Abt a rajongóinak. „Nem azért mondom ezt, mert sértődött vesztes vagyok, hanem azért mondom, mert tudom, valaki elmondta nekem. Ez pedig határozottan rossz.”

„Elöl voltunk végig (a FanBoost szavazásban a santiagói versenyre), de hirtelen pár versenyző egy éjszaka alatt nagyon sok szavazatot kapott. Érdekes módon mindegyik szavazat 12 kínai városból érkezett. Bámulatos rajongói bázisuk lehet ott…”

„A Formula E tud róla, de nem tud mit tenni, mert nem tudja egyértelműen bizonyítani. Ez katasztrófa. Nagyon feldühített. Átverve érzem magam. Tudom, hogy minden alkalommal megnyerhettük volna (a szavazást), ha korrekt lett volna. Fair elbánásért harcolok.”

A Formula E FanBoost rendszerét a Telescope nevű cég kezeli, mely jól ismeri az online szavazások és hitelesítések procedúráit, és olyan neves tévéműsorokkal is együtt dolgoznak, mint a The Voice, az American Idol, vagy a Dancing with the Stars.

A széria vezérigazgatója, Alejandro Agag azonban kiállt a rendszer mellett és hangsúlyozta, hogy alaposan figyelemmel kísérik a rendszer működését.

„A FanBoost szavazórendszert folyamatosan figyeljük és megvizsgáljuk annak érdekében, hogy az eredmény hiteles legyen.” – mondta Agag. „Folyamatosan fejlesztjük az első Formula E szezontól kezdve, és további hitelesítési lépcsőket adtunk a szavazási folyamathoz a csapatok javaslatára.”

„Több, mint egy millió rajongó szavazott a kedvenc versenyzőjére és ez a szám egyre nő azzal, ahogy a széria fejlődik. A rendszer nagyon megbízható és a versenyzőknek nem kellene arra pazarolniuk az idejüket, hogy megkérdőjelezik a FanBoost hitelességét.”

2018. február 12.
Az Audi tanácstalanul áll di Grassi problémái előtt

A Lucas di Grassi által „elképzelhetetlennek” bélyegzett megbízhatósági problémák láttán egyelőre az Audi is csak a vállát tudja vonogatni.

Minél magasabbra jutsz, annál nagyobbat lehet zuhanni, tartja a mondás (vagy a józan paraszti ész). Ez di Grassi esetében beigazolódni is látszik: miután a múlt szombati Santiago ePrix-n az előző három versenyhez hasonlóan problémákba ütközött és kiállni kényszerült, a tavalyi FE-bajnok az egyetlen a teljes szezonra feliratkozott pilóták közül, aki még pont nélkül áll összetettben. A helyzet különösen annak fényében aggasztó, hogy a csapattárs Daniel Abt autóját nem sújtják ilyen mértékű technikai meghibásodások.

„Kicsit össze vagyunk zavarodva, mert a garázs másik felén minden működik” – vallotta be Allan McNish, az Audi Sport Abt csapatfőnöke. „Őszintén megmondom, hogy jelenleg nem tudjuk, ez miért van, mint ahogyan azt sem, hogy az itteni probléma ugyanaz-e, mint ami Marrákesben volt – erre csak egy alapos kivizsgálás után kapjuk meg a választ. Ami igazán frusztráló számunkra, Lucas és a srácok számára, hogy hiábavalónak tűnnek a marokkói futam óta tett erőfeszítéseink: azt hittük, megtaláltuk a megoldást, de ismételten nulla ponttal távoztunk.”

Di Grassi eleve hátrányból vágott neki a chilei futamnak, miután az Audi invertert cserélt egyik autójában, ezzel tízhelyes rajtbüntetésre kárhoztatva. A brazil pilóta a 13.-ról egészen az ötödik jött előre és akár a dobogón is végezhetett volna, de a technika ezt másképp gondolta.

„Szinte hihetetlen ez a megbízhatatlansági széria” – sajnálkozott di Grassi. „Nagyon frusztráló sorozatban ennyi problémába ütközni, mert alapvetően meglenne a tempónk. Marrákesben lazán a győzelemért harcolhattam volna, itt [Santiagóban] pedig a dobogóért, Hong Kongban szintúgy. Az autónk nagyon-nagyon jó, csak megbízhatatlan. Az első lecke versenyzésből az, hogy a győzelemhez először be kell fejezned a versenyt. Mi egyetlen versenyt sem fejezünk be.”

Noha még nem érkeztünk el a szezon feléhez, di Grassi már lényegében feladta címvédési esélyeit, ami a Jean-Éric Vergne-hez képesti 71-pontos hátrányát látva nem meglepő.

„Nem gondolok a bajnoki címre” – mondta. „Csak azon vagyok, hogy megpróbáljuk megjavítani az autót, legalább egy futamot sikerüljön befejeznem; csak így harcolhatok a győzelmekért. Még ha el is kezdenénk pontokat gyűjteni, ha az autó ismét megadja magát az elkövetkező futamok során, elúszott a bajnoki cím esélye. Elsődlegesen ezt a problémát kell megoldanunk; a csapaton és a mérnökökön múlik, hogy erre minél hamarabb sor kerüljön.”

Abtnak ugyan nem voltak műszaki gondjai, azonban egy elsőkörös csetepatét és némi kasztnizúzást követően a németnek is ki kellett állnia a versenyből. Az Audi a ponttalan és pontatlan hétvégének köszönhetően a nyolcadik helyen áll a csapatok versenyében, holtversenyben a szintén 12 ponttal rendelkező Dragon Racinggel.

2018. február 6.
Abtot kizárták, Rosenqvist a győztes

A születésnapját ma ünneplő Daniel Abt első Formula E győzelmét (a versenyről részletesebben ide kattintva olvashatsz) aratta ma reggel (magyar idő szerint), azonban nem sokáig ünnepelhetett.

A verseny utáni vizsgálatok során ugyanis került, hogy az áramátalakítón és a motorokon lévő FIA biztonsági matricák nem feleltek meg az előírásoknak, így Abtot utólag kizárták a versenyből.

Ezzel Felix Rosenqvist örökölte meg a futamgyőzelmet, a második Edoardo Mortara, a harmadik pedig Mitch Evans lett.

A bajnokságot így Sam Bird vezeti 35 ponttal, őt pedig Jean-Eric Vergne és Rosenqvist követik, 33, illetve 29 ponttal.

2017. december 3.
Születésnapi győzelmet aratott Daniel Abt

Az Audi versenyzője, Daniel Abt 25. születésnapján első Formula E győzelmét szerezte meg az elektromos széria 2017/18-as szezonjénak második versenyén, Hong Kongban.

Abt a harmadik helyről indult, noha a rajt nem volt zökkenőmentes: a rajtlámpa meghibásodása miatt a versenyzők percekig álltak a rajtrácson, míg nem a mezőny végéről előreosont a Safety Car, felvezetvén egy repülő rajtot.

A pole-ból Felix Rosenqvist indulhatott, ám már az első kanyarban megpördült, és elvesztette vezető pozícióját és a 11. helyre csúszott vissza. Ekkor Abt már megnyerte a második helyet, míg az élre Edoardo Mortara állt. Mortara előnye megmaradt a boxkiállás után, azonban 2 körrel a verseny vége előtt ő is megpörgött, így Abtnak ajándékozta az első helyet.

Rosenqvist ugyan megfosztotta magát az első helytől, azonban a második helyre sikerült felzárkóznia, Mortara pedig a harmadik helyre csúszott.

A tegnapi győztes, Sam Bird a hatodik helyen zárt, köszönhetően annak, hogy 10 rajthelyes büntetéssel kezdte a versenyt, amiért a tegnapi versenyen nem volt elég figyelmes a boxutcában, és némileg elütötte csapatának egyik emberét.

A dobogóra tehát Daniel Abt, Felix Rosenqvist és Edoardo Mortara állhattak fel.

Két verseny után az élen Abt áll 36 ponttal, Bird (33 pont) és Jean-Eric Vergne (31 pont) előtt.
Érdekesség, hogy két korábbi bajnoknak, Sebastien Bueminek és Lucas di Grassinak egy pontja sincs még, Nelson Piquet Jr pedig 12 ponttal a 8. helyen áll.

https://www.instagram.com/p/BcO_qt0FvZ-/?taken-by=racingline.hu

2017. december 3.
Audi e-tron FE04: gyors és megbízható versenyautó

Az új Audi e-tron FE04 igen jó benyomást tett a Formula-E elektromos versenysorozat hivatalos valenciai tesztjén. A hétfőtől csütörtökig tartó teszten az Audi Sport ABT Schaeffler csapat teljesítette a legtöbb tesztkilométert az összes alakulat közül. De az első, tisztán elektromos Audi versenyautó által elért köridők is igen ígéretesek voltak.

Az Audi új gyári pilótája, Daniel Abt (Németország) és a bajnoki címvédő Lucas di Grassi (Brazília) az Audi Sport ABT csapat négy autójával egy átfogó tesztprogramot teljesített a legnagyobb nyári meleget idéző 30 fokos valenciai melegben. A tesztelés központi elemei ezúttal a versenyszimulációk voltak illetve az új fejlesztésű, összesen egy sebességfokozattal szerelt motor-generátor együttes (MGU) energiamenedzsmentjének optimalizálása volt.

A forróság ellenére mind a négy Audi e-tron FE04 megbízhatóan működött mindhárom napon, így Daniel Abt és Lucas di Grassi összesen 474 kört teljesített a három kilométer hosszú valenciai Ricardo Tomo versenypályán. Ez hozzávetőleg egy 1466 kilométeres távnak felel meg, amely egy teljes Formula-E szezon alatt teljesített versenytáv. A hat tesztszakasz során mindkét Audi pilóta folyamatosan az élmezőnyben teljesített, azonban a legjobb idők csupán jelzésértékkel bírnak. Autónként ugyanis naponta kétszer volt lehetőség az időmérőn elérhető legnagyobb, 200 kW teljesítménnyel autózni. Emellett a tesztek során alkalmazott pályavezetés is eltért, a rajt-cél egyenest ugyanis egy második sikán kialakításával módosították.

„Daniel és Lucas már a kezdetektől fogva remekül érezték magukat az autóban és megerősítettek abban, hogy kitűnő fejlesztői munkát végeztünk, az új váltóval pedig óriási lépést tettünk előre.” – értékelte a teszteket a csapatfőnök Allan McNish. „Azt, hogy igazából hol tartunk, csak a hongkongi szezonnyitón látjuk majd. Addig pedig még rengeteg munka van előttünk, de a valenciai teszttel ettől függetlenül nagyon elégedettek lehetünk. Az Audi e-tron FE04 megbízható és gyors. Most már csak azon kell dolgozzunk, hogy az autó energiagazdálkodását és a szoftvert a tesztpadon és a szimulátoron tovább optimalizáljuk.”

„Egy jól sikerült teszten vagyunk túl.” – erősítette meg a csapatfőnök szavait a jelenlegi Formula-E bajnok Lucas di Grassi. „Úgy gondolom, hogy az új autónk felveszi a küzdelmet a konkurenciával. Az Audi, ABT és Schaeffler hármas nagyon jó munkát végzett. A három tesztnapot optimálisan ki tudtuk használni, hogy a hongkongi szezonnyitóra megfelelően felkészüljünk. Az élmezőny időeredményei igen közel vannak egymáshoz, úgyhogy izgalmas szezonra számítok.”

„A valenciai teszt zökkenőmentesen zajlott.” – nyilatkozta Daniel Abt. „Az új szoftver és egyéb dolgok kapcsán még rengeteg tanulnivalónk akad. Sokat haladtunk a három nap alatt, különösen az utolsó nap során. Az autó tökéletesen működik és igen gyors. Alig várom, hogy Audi gyári pilótaként első versenyemen Hongkongban végre autóba ülhessek.”

A Formula-E december 2-3-i hongkongi szezonnyitója előtt teszttilalom van érvényben. A négy Audi e-tron FE04 versenyautót a csapat kempteni központjában még egyszer szétszedik és újra felépítik, majd november közepén repülővel szállítják őket az Egyesült Királyságból Hongkongba.

Teszteredmények, Valencia, 2017. október 2-5.

1-es számú pályakialakítás: (3 090 km, egy sikán, hétfő)

Lucas di Grassi (Audi e-tron FE04 #1), 1.18, 579 perc, 71 kör

Daniel Abt (Audi e-tron FE04 #66), 1.18, 697 perc, 85 kör

2-es számú pályakialakítás (3 094 km, két sikán, kedd és csütörtök)

Daniel Abt (Audi e-tron FE04 #66), 1.21,946 perc, 160 kör

Lucas di Grassi (Audi e-tron FE04 #1), 1.22,215 perc, 158 kör

2017. október 13.
Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

Renault e.dams
A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

Abt Schaeffler Audi Sport
A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

Mahindra Racing
Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

DS Virgin Racing
Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

Techeetah
Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

NextEV NIO
Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

MS Amlin Andretti
Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

Faraday Future Dragon Racing
Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

Venturi
Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

Panasonic Jaguar Racing
Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

2017. augusztus 6.
Gyári csapatként folytatja tovább az Audi a Formula-E-ben

Az Audi hivatalosan is bejelentette, hogy a következő Formula-E szezontól kezdődően gyári istállóként lesznek jelen, a jelenlegi partnercsapatuk, az Abt istálló helyét fogják átvenni a rajtrácson, és Audi Sport Abt Schaeffler néven folytatják a továbbiakban.

A német gyártó már tavaly megszellőztette, hogy szeretnék jobban kihasználni a Formula-E adta lehetőségeit a jövőbeni elektromos megoldásaik miatt.

„Az elmúlt hónapokban egyre jobban támogattuk a Formula-E-t, legyen szó versenyről, fejlesztésekről, és egyéb tevékenységről.” – nyilatkozta az Audi vezetőségének egyik tagja, Dr. Peter Mertens.

„Az Audi lesz az első német autógyártó, aki gyári csapatot fog indítani az elektromos sorozatban. A mi cégünk elkötelezett híve az elektromos technológiának, legyen az versenyzés vagy utcai autók.”

Az Audi motorsportért felelős vezetője Dieter Gass felelős nagyban ezért a döntésért, és ő lesz a vezetője az új projektnek is.

„A Formula-E az a sport, ami az egyik leglátványosabb motorsportos eseményt nyújtja a városok szívében. Az elektromos technológia nagyszínpada, ami a jelenkor legérzékenyebb kérdése. A jelenlegi szezon is nagyon izgalmas, megjósolhatatlan, hogy ki lesz idén a bajnok.”

Az Audi már a széria elindítása óta jelen van, az Abt partnereként. A következő idénytől gyakorlatilag minden marad a jelenlegi felállásban, mindösszesen csak a csapat neve változik, a támogatók ugyanazok maradnak.

A csapat 2014 óta változatlan pilóta felállással, Lucas Di Grassival és Daniel Abttal versenyez. A brazil pilóta nyerte meg a Formula-E történetének első versenyét, 2014-ben Pekingben.

„Büszkék vagyunk arra, hogy alapítókként részesei lehetünk a motorsport történelmének. Ez a sorozat néhány év alatt annyit fejlődött, hogy a csapatok már nem tudnak versenyképesek lenni gyári támogatás nélkül. Ennek köszönhetően nagyon szívesen adjuk át a gyeplőt az Audinak. Egyik ismerősöm már sikeresen dolgozott együtt velük, sok jót mondott a cégről. Nincs kétségem afelől, hogy ez a sikertörténet így is folytatódni fog.” – mondta a csapat alapítója Hans-Jurgen Abt.

Az Audi időközben elkezdte fejleszteni a jövő évre szánt hajtásláncát együttműködve a Schaefflerrel, Spanyolországban és Németországban is tesztelik folyamatosan.

Ami a pilótákat illeti, Di Grassinak a következő évadra is érvényes szerződése van és a csapatnak sincs oka megválni tőle, ugyanis az elmúlt két évben harmadik és második helyen végzett a pontversenyben és idén is harcban áll a bajnoki címért.

Csapattársa Daniel Abt azonban már nincs ilyen könnyű helyzetben, ugyanis az ő teljesítménye jócskán elmarad csapattársáétól, de nagy eséllyel ő is maradhat a jelenlegi munkáltatójánál.

2017. július 8.