A Hyundai motorsport bemutatta idei WRC autójának hivatalos fotóit. A Hyundai i20 N Rally1 első éles bemutatkozása január 20 és 23 között lesz a Monte-Carlo Rallyn.
A külsőre nem lehet panasz, a korábbi érához hasonlóan markáns szélesítésekkel, látványos hátszó szárnyakkal lép pályára az új autó. Érdekes, hogy a hibrid rendszer hűtése miatt a hátsó oldalablakon kialakított hatalmas légbeömlőt alaposan álcázták, alig látszik a nyílás a képeken.
Az autót Thierry Neuville és Ott Tanak vezeti majd, mellettük Oliver Solber és Dani Sordo osztozik a harmadik i20 N Rally1-en.
Thierry Neuville és Martijn Wydaeghe nyerte a Spanyol Rallyt, előnyük 24,1 másodperc lett a második Elfyn Evans-Scott Martin páros előtt. A spanyol Dani Sordo-Candido Carrera duó lett a harmadik. A bajnoki címek nyitottak maradtak, az év utolsó versenye dönt majd az egyéni és a konstruktőri címről is.
Ha az eredményt nézzük, sima győzelem volt ez Neuvilléknek, hiszen magabiztosan versenyeztek a teljes hétvégén. Ha a következő twitter bejegyzést is megnézzük, már érthető, miért figyelték a Hyundai motorját a versenyzők lélegzetvisszafojtva a Power Stage alatt:
A záró gyorsasági előtt nem tudták beindítani az i20 motorját, tolniuk kellett az autót, emiatt a célban a győzelem ellenére nagyon csalódott volt Neuville: „Megkönnyebülés, hogy a végére értünk. Kemény hétvége volt, végig nagyon küzdöttünk. Zavartalan versenynapunk volt, egészen a végéig. Sajnos komoly stresszhelyzetbe kerültünk az utolsó szakasz előtt – nem először van ez így. Csalódott vagyok emiatt, mert enélkül tökéletes hétvégénk lett volna. Őszintén, nem is tudom mit mondjak.”
A nagy stressz ellenére aazért virítottak egy második időt az utolsó gyorsaságin és az ezért kapott négy ponttal a konstruktőri bajnokság is nyitott maradt a monzai szezonzáróra. Persze azért nagy kérdőjelek nem lesznek, a Toyota előnye 47 pont.
Elfyn Evans pedig úgy utazhat az utolsó futamra, hogy 17 pontot kell ledolgoznia Ogierhez képest. A fiatal brit második lett, a power stagen pedig harmadik, ezzel faragott a hátrányából. „Nem az amit szerettünk volna, de itt vagyunk. Részben elégedett vagyok, más tekintetben pedig frusztrált” – összegezte a versenyt Evans. Ogiert megelőzte ugyan, de Neuvillellel nem bírt, szerzett 21 pontot, de másik oldalról nézve elveszített kilencet, így érthető, hogy kettős érzésekkel megy haza.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Dani Sordónak nem kell hazamennie, hiszen otthon versenyzett, és vasárnap ellenállhatatlan volt. Mind a négy gyorsaságit megnyerte, dobogóra állt, és a bajnokságban is a nyolcadik, nem csoda, hogy madarat lehetett volna vele fogatni a célban. „El sem tudják képzelni, milyen boldog vagyok. Seb nagyon keményen támadott, és élveztem ezt a csatát. Köszönöm a csapatnak, hogy ilyen autót adtak ehhez a küzdelemhez, nagyon örülök” – mondta a célban.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Ogier valóban mindent megtett, hogy utolérje Sordót és megszerezze a harmadik helyet, de nem sikerült neki. A zárószakaszon negyedik lett, így összesen 14 pontot szerzett. Az, hogy ez mire lesz elég, Monzában kiderül.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Kalle Rovanpera lett az ötödik. Ő már szombaton is biztonságit autózott. Kereste a jó beállításokat és próbálta élvezni a versenyzést. Mögötte jóval több mint 2 perc volt a hátránya Gus Greensmithnek. A záró szakaszon azért mindent megtett a pilóta, hogy gyors legyen. Egyrészt az esőtől tartott, másrészt igyekezett szépen búcsúztatni navigátorát Chris Pattersont, aki 297 verseny után befejezte pályafutását.
A két újonc lett a hetedik és nyolcadik. Oliver Solberg rengeteget tanult első aszfaltos WRC futamán, Nil Solans pedig első WRC versenyén szerzett 4 pontot, és élvezte az autó képességeit. A vasárnapi első gyorsasági után már azon sajnálkozott, hogy hamarosan vége a versenynek, pár napig még biztosan folytatta volna.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Po
A WRC2-ben Eric Camilli 20 másodperces előnnyel nyert Teemu Suninen előtt. Eric Cais lett a harmadik. A legjobban mégis Andreas Mikkelsen örült, de ő otthon, hiszen nem indult a versenyen. A bajnokságot azonban megnyerte, így WRC2 bajnokként érkezik a Rally Hungaryra. Ostbergnek nem sikerült elég pontot szerznie, szegény még reggel is kapott egy lassú defektet.
A WRC3-at Emil Lindholm félperces előnnyel nyerte Kajetanowicz előtt. Kajto vasárnap lazíthatott, Pepe Lopez műszaki hiba miatt nem tudott elindulni reggel, ezzel kettejük csatája a spanyol szempontjából szomorú véget ért, de ahogy Kajtot ismerjük, ő is jobban örült volna, ha a pályán szerzi meg a második helyet. A dobogó harmadik fokára a 22 éves ír Josh McElean állhatott fel.
A Junior WRC bajnokot avatott. Sami Pajari és Marko Salminen nyerte a versenyt, ezzel ők nyerték a szezont is. A 19 éves Pajari történelmet írt, ő lett a legfiatalabb FIA Junior WRC bajnok.
Az egyéni bajnokság állása a Spanyol Rally után:
1.
Ogier
204
2.
Evans
187
3.
Neuville
159
4.
Rovanperä
140
5.
Tänak
128
6.
Breen
76
A kontruktőri bajnokság állása a Spanyol Rally után:
Dani Sordo és Oliver Solberg osztozik majd a harmadik Rally1-es Hyundai i20-on 2022-ben. A másik két pilóta a hosszú távú szerződéssel rendelkező Ott Tanak és Thierry Neuville lesz.
„Azt gondoljuk ez lesz az ideális kompromisszum a tapasztalat és a fiatalság között, ami megfelelő keverék lesz a WRC új korszakához” – mondta Andrea Adamo, a Hyundai motorsport programjának vezetője.
Dani Sordo a 2014-es bemutatkozó szezon óta része a csapatnak, így nem csoda, hogy a Hyundai kitart a spanyol mellett. Az eredményei nem kiemelkedőek, csak kétszer nyert WRC futamot az i20-szal. A teljesítménye viszont megbízható, 13 dobogós helyet szerzett a csapatnak, családtagként kezelik, és ő is így érez.
„Sokszor elmondtam már, hogy a Hyundai Motorsport olyan, mintha a családom lenne. Emiatt is örülök, hogy velük folytathatom a karrierem a WRC új, hibrid érájában” – mondta Sordo.
A csapat úgy tervez, hogy Sordo azokon a versenyeken is valamilyen szerepet kap, amikor Solberg vezeti az autót.
fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Az ifjú Solberg 2020 végén csatlakozott a Hyundaihoz, a szezonban három különféle autót vezetett, az i20 R5-öt, i20 N Rally2-t és az i20 Coupe WRC-t. A teljesítménye minden alkalommal biztató volt, ezért döntött úgy Adamo, hogy megosztja kettejük között a harmadik autót.
„Valóra vált az álmom azzal, hogy Danival közösen vezethetem a harmadik versenyautót. Még csak 20 éves vagyok, és ez egy hatalmas lépés a karrieremben. Izgatottan várom, hogy vezethessem az új korszak autóját, ez kétségtelenül különleges időszaka lesz a WRC-nek” – mondta Solberg.
Dani Sordo volt a leggyorsabb a Fafe Rally kvalifikációján. A spanyol pilóta és navigátora Cándido Carrera nyolc tizedmásodpercel előzte meg a bajnokságot vezető Andreas Mikkelsent. Herczig Norbert és Ferencz Ramón pontosan egy másodperccel volt lassabb Mikkelsennél, így hetedikek lettek.
Sordóék nagyot mentek a kvalifikáción, mert a szabadedzésen csak egy alkalommal mentek végig a 3.26 kilométeres Monte gyorsaságin, de így is remek idővel nyerték a kvalit.
„Minden rendben volt, próbáltunk a gumikkal spórolni a holnapi napra” – mondta Herczig Norbi a kvalifikáció végén, ahol a mezőny nagy részétől eltérően kemény abroncsokkal mentek. A szabaedzésen 11. időt autózott Norbi és Ramón, majd délutánra több mint négy másodpercet javítva lettek hetedikek, amivel jó rajthelyet választhatnak a szombati kezdésre.
Herczigék közvetlen bajnoki vetélytársai közül Lukyanuk negyedik lett, Marczyk hatodik, Llarena Efrén pedig tizedik.
Andreas Mikkelsen és Elliot Edmondson nyerte az Azores Rallyt Dani Sordo és Llarena Efrén előtt. Herczig Norbert és Ferencz Ramón az első napon kiesett, és a második versenynapon sem értek célba.
Három gyorsaságival a vége előtt még Dani Sordo vezetett, miután a szombat délelőtt egymást váltották Mikkelsennel az élen. A helyi menő Raicardo Mourát is lerázták, a portugál pénnteken még az élen tudott maradni, de aztán szép lassan lemaradt a két nagyágyútól. Az utolsó három gyorsaságin aztán a stratégia győzött, Mikkelsen addig spórolt a gumikkal, Sordónak viszont nem maradtak új abroncsai, és ez el is döntötte a csatát. A norvég nyert, és 34 pontra növelte előnyét a bajnokság élén. A navigátor Edmondson pedig első ERC futamgyőzelmének örülhetett.
fotó: Grégory Lenormand / DPPI
A harmadik hely az utolsó gyorsaságin dőlt el. Ricardo Moura egy szűk balosban eltalálta a belső ívet, az autó felborult, a gumi is levált a felniről, és ugyan tudták folytatni, de a harmadik hely így Llarena Efréné lett. Moura a baleset ellenére is csak 3.2 másodperccel csúszott le a dobogóról. Az ötödik Miko Marczyk már három percre volt a győztes Mikkelsentől.
A nagy különbségek miatt is fájó Herczig Norberték balszerencséje, ha nincs a hiba, akár a dobogó is benne volt Norbiban és Ramónban. De a raliban sincs ha, a végeredmény sajnos egy kiesés lett. Sőt, ahogy Norbi fogalmazott: még sosem esett ki egy versenyből kétszer, de itt most ez is megtörtént. Az kiderült, hogy az első napi kicsúszás jó eséllyel az eltört féltengely miatt volt. Az egyik kanyarban túlcsúsztak, az autó hasa felült, és nem tudtak lejönni a partoldalról, nézők pedig nem voltak a környéken. A szervizben vették észre, hogy a jobb első féltengely eltört, ami csak korábban történhetett, mert az a kerék a levegőben volt. A törött féltengely pedig megnöveli a fékutat. A második napon a folytatás mellett döntöttek, de ott sem jutottak tovább az első gyorsaságinál. Egy balosban elúszott az autó hátulja, eltaláltak a beton padkát és eltört egy futómű alkatrész. A szakaszról még lejöttek, de nem volt értelme folytatni.
fotó: Skoda Rally Team Hungaria
A bajnokságban maradt ötödik a magyar páros, mert Lukyanukék sem tudták befejezni a versenyt. Továbbra is 67 pontja van mindkettejüknek, mögöttük 43-mal áll Craig Breen. A nagyobb baj, hogy Efrén 26, Marczyk pedig 17 pontot szerzett, ezzel elléptek tőlük.
Az ERC folytatás két hét múlva a Fafe Rallyval folytatódik, a versenyautók rögtön oda utaznak. Herczig Norbert és Ferencz Ramón tavaly ott ötödik lett, így komoly esélyekkel utaznak arra a versenyre.
Dani Sordo hat gyorsasági után négy másodperces előnnyel vezet az Azori-szigeteken. Második helyen Andreas Mikkeésen áll, mögötte fél másodperccel következik a portugál Ricardo Moura.
A balszerencse Herczig Norbertékat érte utol az ERC ötödik versenyén. Azok után, hogy megnyerték a szabadedzést és ötödikek lettek a shakedownon, nagy reményekkel vártuk ezt a futamot is. Azonban már az első gyorsaságin véget számukra az első versenynap. Hat-hét kilométer után egy derékszögű kanyar előtt megcsúszott az autó a féktávon, és az eleje a partoldalra csúszott. Az ártatlannak tűnő szituáció hamar komolyra fordult, mert a kartervédő felült egy nagy fára, és így nem tudtak visszatolatni. Nézők nem voltak a környéken, így nem volt megoldás. Norbi megerősítette a Racinglinenak, hogy szombaton superrallyval folytatják a versenyt.
foto: Skoda Rally Team Hungaria
Az itt megszokottól eltérő esős, ködös, csúszós pályákon a többiek is szenvedtek. A második helyezett Mikkelsen a nem működő ablaktörlővel küzdött sokat. Alexey Lukyanuk már az első gyorsaságin defektet kapott, majd a harmadikon megforogtak, és alaposan összetört a C3 eleje. Folyatni tudták, de komoly időveszteséggel. Az utolsó gyorsaságin, ahol kettesével indultak a versenyzők, háromszor is meg kellett állniuk a nagy por miatt. Erre többen is panaszkodtak, aki a bal oldali pályán indult, a por miatt rengeteget veszített. Lukyanukák csak a hetedik helyen állnak.
A nevesebb versenyzők közül Yoann Bonnato is összetörte az autót, ő ráadásul elég alaposan, és Nil Solans is balesetet szenvedett.
Az Azores Rally szombaton hét gyorsasági szakasszal fejeződik be.
Mindössze három WRC verseny után elválnak Dani Sordo és Borja Rozada útjai. Az új navigátor Candido Carrera lesz, aki már a harmadik navigátor ebben az évben a Hyundai versenyzője mellett.
A hivatalos bejentés szerint bár mindent megtettek, hogy kialakuljon köztük a szükséges kötődés, mégsem alakult ki a tökéletes kapcsolat, ezért közösen döntöttek úgy, hogy elválnak útjaik.
„Hálás vagyok Borja elkötelezettségéért és profizmusáért” – mondta Sordo. „Megmutatta, hogy mennyire nagyszerű navigátor az autóban és azon kívül is, de hiába tettünk meg mindent, hogy száz százalékosan teljesítsünk, nem értettem meg tökéletesen a pályákon a diktált itinert.”
Sordo Monte-Carloban még Carlos del Barrioval versenyzett, akivel korábban három szezont teljesített. A Montén ötödikek lettek, ennek ellenére elváltak útjaik. Portugáliában már Borja Rozada ült a jobb egyben, és úgy tűnt jó döntés volt a csere, hiszen másodikak lettek. Szardínián is második helyen voltak, amikor összetörték az autót, majd a Safari Rallyn egy kitört felfüggesztés miatt ért véget a versenyük. Negyedik esélyt már nem kapott a navigátor.
A 41 éves Candido Carrera több mint 250 versenyen indult már, legutóbb tavaly decemberben ült Sordo mellett, amikor a Monte Carlo Rallyra teszteltek. A csúcskategóriában még nincs versenytapasztalata, viszont nemrég Magyarországon versenyzett. A Mecsek Rally EHRC mezőnyében indult, Daniel Alonso Villaronnak navigált, egy Ford Sierra Cosworthtal versenyeztek.
Ott Tanak az első öt gyorsasági szakaszt megnyerte és vezeti Szardínia Rallyt. A szintén Hyundai i20 WRC-vel versenyző Dani Sordo feljött a második helyre, a toyotás Sebastien Ogier a harmadik.
Tanak a délelőtti magabiztos versenyzését folytatta Szardínián, de délután „csak” egy szakaszt nyert, így 19.4 másodperc az előnye Dani Sordo előtt. Sordo felzárkózása sem véletlen, a hatos, hetes és nyolcas gyorsaságin is ő volt a leggyorsabb, ezzel bebiztosította a kettős Hyundai vezetést a nap végén.
A harmadik helyen Sebastien Ogier áll, a hátránya 36 másodperc, ami kisebb csoda, tekintve, hogy neki kellett a délutánra már nagyon rossz minségű pályákon elsőként menni.
fotó: Hyundai Motorsport
A vezető trió, valamint Neuville és Katsuta is három kemény és három lágy gumival kezdte a délutáni kört. Tanaknak még arra is volt energiája, hogy a hetes gyorsaságin taktikázzon a gumikkal, de ez is bejött neki, megspórolt pár lágy Pirellit. Evans és Loubet négy kemény és két lágy abroncsot választott, Greensmith pedig öt kemény gumival versenyzett.
Elfyn Evansnak is kijött a lépés, két helyet lépett előre és negyedik, de egy perc feletti a hátránya. Neuville az ötödik, nem elég, hogy nem érzi a ritmust, még két defektet is kapott.
A hatodik helyen Takamoto Katsuta áll, a japánt rejtélyes lefulladások hátráltatják. Óvatosan próbál versenyezni, tudja, hogy ezeken a pályákon könnyű rajtaveszteni.
Gus Greensmith nem a pályák miatt esett ki, hanem a Fiesta hajtáséval történt valami, így Rovanpera és Suninen után ő is superrallyzik szombaton.
Nem lesz ott viszont a szombati rajtnál Andreas Mikkelsen. Még délelőtt borult egyet és balszerencséjére megsérült a bukócső, így a Szardínia Rally számára véget ért. A WRC2-t Ostberg vezeti, a nyolcból hat gyorsaságit megnyert. 27 másodperc a hátránya Jari Huttunennek, a harmadik Bulacia pedig már több mint két percre van.
A WRC3-ban hatalmas a csata, Kajetanowicz, Rossel, Lopez és Solans vív egymássaal. A két Skoda és a két Citroen 20 másodpercen belül volt a hetes gyors végén, Kajto 8,2-vel vezetett Rossel előtt. Frissítés: Kajetanowicz a nyolcas gyorsaságin kiesett. Egy balosban lecsúsztak az útról, az autó nem sérült meg komolyan, de nem tudtak visszjönni a pályára. Szombaton superrallyznak. Yohan Rossel vezet 16.3 másodperccel Pepe Lopez előtt.
László Zoltán és Végh Attila továbbra is helytáll, a 34. helyen voltak a hetedik gyorsasági után.
Az Elfyn Evans-Scott Martin páros a 14 gyorsaságin vette át a vezetést Portugáliában, és az utolsó napon folyamatosan növelve előnyét megnyerte az év első murvás világbajnoki futamát. A Toyota Yaris WRC-vel versenyző Evansék mögött a Hyundai versenyzőpárosa Dani Sordo és Borja Rozada 28.3 másodperc hátránnyal lett második, a szintén Toyotával induló Sebastien Ogier-Julien Ingrassia duó pedig 1:23.6 másodperc hátránnyal harmadik lett.
Az utolsó gyorsasági szakasz előtt már szinte biztos volt, hogy Evansék nyernek, valami komoly baki kellett volna ahhoz, hogy a 26 másodperces előnyüket kockáztassák. A Power Stagen aztán okosan nem siettek nagyon, ötödikek lettek, és megelégedtek a plusz egy ponttal. Az utolsó gyorsaságin az ide tartalékoló két versenyző, a szombat délután kieső Ott Tanak és a pénteken búcsúzó Thierry Neuville vívott nagy csatát. Végül Tanak nyerte a powert és szerzett 5 pontot, Neuvillenek pedig 4 jutott a második helyért. Ogier lett a harmadik a 20-as gyorsaságin, a szombaton szintén kieső Rovanpera a negyedik időt autózta, Evans pedig elvitte az utolsó pontot is. Dani Sordonak esze ágában sem volt kockáztatni, így Takamoto Katsuta mögött csak hetedik lett. De nem bánkódott, az új navigátorral egy második hely így is álomszerű eredmény.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón az első napon technikai hiba miatt kiállt, de szombaton és vasárnap is remekül autózott. Az utolsó napon a nem állandó nevezők közül a leggyorsabbak voltak, és az abszolútban is rendre a 25. hely környékén végeztek. Az utolsó gyorsaságin egy baleset miatt megállapított időt kaptak, és a versenyt végül a 42. helyen fejezték be.
fotó:@WORLD
A bajnokságban továbbra is Ogier vezet 77 ponttal, Evans a második 75 ponttal, Neuville pedig csak 4 pontot szerzett, és 57 ponttal a harmadik. Elfyn Evans a negyedik WRC győzelmét ünnepelheti Portugáliában. Az elsőt még 2017-ben szerezte Walesben, majd 2020-ban nyert a Svéd Rallyn és Törökországban.
A gyártók között a Toyota vezet 183 ponttal. A Hyundainak 146, az M-Sportnak 64 pontja van.
foto: Toyota Gazoo Racing WRT
A negyedik helyen Takamoto Katsuta ért célba, a japánnak ez pályafutása legjobb eredménye. Mindhárom napon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, jól osztotta be a gumikat, megérdemelte a sikert.
Gus Greensmith lett az ötödik, Adrien Fourmaux a hatodik. Mindkettejüknek nehéz versenye volt, és a technikai is makacskodott a Fordokban, így örülhetnek a pontoknak.
A nagy vesztesek Tanak és Neuville, mindketten hibáztak, és keményen megfizették az árát. Tanak a szinte biztos győzelmet engedte ki a kezéből, Neuville pedig egy rossz itinerbejegyzésnek köszönhetően esett ki.
A WRC2-ben Esapekka Lappi magabiztosan, 1:42.8 másodperces előnnyel nyert Teemu Suninen előtt. Mads Ostberg végül felkapaszkodott a harmadik helyre, a motorhibával küzdő Gryazin pedig negyedik lett.
A WRC3-ban szoros lett a vége, Kajetanowicz 5.6 másodperccel volt gyorsabb mint a második Yohann Rossel. A 17. szakaszon cseréltek utoljára helyet, és Kajto ettől kezdve nem engedte ki a kezéből a vezetést. A harmadik Chris Ingram lett, de neki már 55 másodperc volt a hátránya, így nem tudott beleszólni az első kettő csatájába.
Dani Sordo és új navigátora Borja Rozada vezet a Portugál Rallyn az első három gyorsasági után. Mögötte jönnek a csapattársak, Ott Tanak 6.7 másodperc hátránnyal, és Thierry Neuville kerek 10 másodperces lemaradással.
Az első gyorsaságit Tanak nyerte, a másodikat és harmadikat Sordo, így a spanyol azzal együtt vezet, hogy az első gyorson az egyik hajtűben le is fulladt az autó. A probléma általános lehet a Hyundainál, mert Tanak is erre panaszkodott az első gyorsasági után.
A három Hyundai után két Toyota következik, Evans a negyedik, Katsuta az ötödik. Adrien Fourmaux megint nagyon jól megy, a hatodik helyen áll. Mindhárman ismerkednek a gumikkal, a lággyal túl sokat mozog az autó, a keményekkel pedig kevés a tapadás, de az első nap még nagyon hosszú lesz. Hetedik helyen áll Kalle Rovanpera, aki bevallottan óvatosan kezdett, majd Ogier, akinél gondolhatnánk, hogy a takarítás miatt lassú, de Neuville harmadik helye mutatja, hogy más gond is lehet.
fotó: M-Sport
Az viszont nyilvánvaló, hogy Greensmith miért kilencedik, a harmadik gyorsaságiról már felnin jöttek le.
Herczig Norbert és Ferencz Ramón az első gyorsaságin az összetett 39. helyén végzett, ez az RC2 kategória 29. idejét jelentette. A második gyorsaságin kategória 26. időt mentek Norbiék, így két gyorsasági után a RC2 kategória 25. helyén voltak. A harmadik gyorsaságin újra kategória 25. idővel értek a stopba, az abszolút 34. helyen várják a folytatást.
Fotó: @WORLD
A WRC2-ben szoros az élmezőny, Esapekka Lappi vezet, mögötte Gryazin és Suninen, de a finn hátránya is csak 5.5 másodperc. A negyedik Solberg már 24.5 másodpercre van. A nagy vesztes eddig Ostberg, a harmadik gyorsaságin eltalált egy nagy követ, és kereket kellett cserélnie. Ezzel közel másfél percet veszített, és csak a hetedik.
