Szerk Racingline.hu

Címke: Damon Hill

  • Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Az 1996-os Forma-1-es világbajnok Damon Hill abban hisz, hogy a Red Bull kiélezettebb operatívan nézve, mint legközelebbi riválisai.

    Mivel a Red Bull 76 pontos előnyre tett szert a Ferrarival szemben a konstruktőri bajnokságban, és Max Verstappen 49 ponttal vezet a legközelebbi, nem Red Bull-pilóta Charles Leclerc előtt a pilótáknál, Hill úgy véli, hogy a bajnoki küzdelem az év végére Verstappen és Leclerc között dőlhet majd el. Ez azonban csak Leclerc szerencséjével és Verstappen balszerencséjével következhet be, de Hill szerint a körülmények adottak lehetnek ahhoz, hogy az év végéig késhegyre menő harc legyen. A Mirrornak nyilatkozott:

    „Úgy látom, hogy a bajnokság végkimenetele Max és Charles között dőlhet el. Nem zárom ki, hogy a Mercedes talál valami varázslatot, ami eddig hiányzott nekik, de ha a történelmet nézzük, akkor minden jel arra mutat, hogy ez kettejük harca lesz. Sok pontról van még szó – de csak néhány botlás kell hozzá, és máris 50 pont veszett valaki. Ez igen szoros, és még bárhogy alakulhat. A Ferrari eddig a mechanikai hibákkal buktatta el magát – túl sok volt belőlük. Ugyanakkor Maxnak is meg kellett birkóznia ezzel a szezon elején.”

    A Red Bull viszont rendelkezik egy olyan kulcsfontosságú tulajdonsággal, ami Hill szerint őket teszi favorittá – ez pedig az, hogy operatívan és stratégiailag is élesebbek. A Red Bull egy valószínűtlen győzelmet happolt el a Ferraritól Monacóban, köszönhetően az agresszív gumistratégiának. Ezért mindkét pilótájuk elugrott egy-egy Ferrari mellett – ezzel biztosítva az 1-3. helyet, miután a Ferrari eredetileg az első sorban volt. Hill így folytatta:

    „A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto igen hamar megdicsérte a csapatot a gyors gondolkodásukért Kanadában, amely a biztonsági autóval helyzetbe hozta Carlos Sainzot. Mégis azt gondolom, hogy a Ferrari egy kicsit bizonytalan lábakon állt a Red Bullhoz képest.”

    Hill a saját F1-es időszakáról hozott példát:

    „Régebben úgy hívtam a Williamst, hogy egy mérnökcsapat, amely elment versenyezni. A Benetton egy versenycsapat volt, akik mérnöki munkát végeztek. Ez tehát két részből áll, és a Red Bull számomra egy nagyon kihegyezett versenycsapatnak tűnik. Tudják, hogy taktikailag harcolniuk kellett az előny megszerzéséért. Igen gyakorlottak és nagyon jók abban, hogy átnézzék a versenystratégiát, gyorsan reagáljanak, és legyen egy alternatív terv is a tarsolyukban.”

    Miután annyira keményen meg kellett dolgozniuk az egyéni futamgyőzelmekért, miközben Renault erőforrásokat használtak, majd Hondára váltottak és egyre versenyképesebbek lettek, Hill azt gondolja, hogy ezzel az állandó éberséggel fogták be a Ferrarit és a Mercedest:

    „A többi csapat ennyire nem jó. A Mercedes olyan sokáig volt az élen, hogy nem kellett olyan leleményesnek lenniük, mint a Red Bullnak. Szerintem a Ferrari ugyanebben a csónakban evez. Annyira arra koncentráltak, hogy gyors autójuk legyen, hogy nem dolgozták ki a versenystratégiájukat olyan jól, mint a Red Bull. Nem nagy dolog ez, de nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull néha megragadja az alkalmat, és valami okosat csinál – mint például Abu Dhabiban 2021-ben -, a többiek pedig egy másodperc töredékével le vannak maradva tőlük.”

  • Abu Dhabi után Verstappen lett a „gonosztevő”

    Abu Dhabi után Verstappen lett a „gonosztevő”

    Damon Hill szerint Max Verstappent a tavalyi év után sokan gonosztevőként könyvelték el.

    A holland versenyző tavaly gyűjtötte be első világbajnok címét, ám az utolsó futam vitatható történései némileg rányomták az eredményre a bélyeget. Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem foglalkozott a szóbeszédekkel. A felkészülésére és az új érára koncentrált.

    „Max egy igazi versenyző. Úgy tűnik semmi sem érdekli azon felül, hogy beüljön az autójába és futamokat nyerjen. Nagyon okos, már évekkel ezelőtt lenyűgözött azzal, hogy milyen érett. Én 17 évesen még nem tudtam mit akarok kezdeni az életemmel. Ő viszont mindig is F1-es versenyző akart lenni, és világbajnok. Az élet ezt a gondolkodásmódot igazolja. Vannak akik nem ilyenek, viszont a legtöbb fiatal srác már tudja mit akar. Ők pici koruk óta gokartoznak.” – magyarázta Hill.

    Ugyan a versenyzés mellett Verstappennek kikapcsolódni is van ideje, mégis a Sky Sports szakértője szerint a vezetés az ami igazán élteti.

    „Úgy tűnik a külső dolgok nem vonják el a figyelmét. Ő nem olyan, mint Daniel Ricciardo, aki nagyon szeret szerepleni. Nem is olyan, mint Sebastian Vettel vagy Lewis Hamilton, akik előszeretettel kampányolnak valami mellett vagy ellen. Ő csak azért van itt, hogy dolgozzon és nyerjen a csapatával.”

    A bajnokságot most is Verstappen vezeti, és a héten Silverstone-ban kell bizonyítania. Tavaly nem tartott sokáig a versenye, mivel Lewis Hamiltonnal ütközött az első körökben. A 2021-es eredményeken túl azonban Hill úgy véli, a brit közönség szeretettel fogja fogadni a regnáló bajnokot.

    „A brit közönség imádja a Forma-1-et, így értékelik azt, ha valaki 100%-ot ad bele a munkájába. Amikor néhány évvel ezelőtt a Ferrari nyert itt, Maurizio Arrivabene hálás volt, és meglepődött azon a fogadtatáson, amit kaptak. Főleg annak tükrében, hogy ha Olaszországban nyersz és nem a Ferrarit képviseled, akkor semmi elismerést nem kapsz. A britek szeretik a sportjukat. Tudom, hogy Max volt a gonosztevő Abu Dhabi után, ám ő csak azt csinálta, amit kellett. Lewis is ilyen.” – zárta Hill.

  • Hill: Norris „kivégezte” Ricciardót

    Hill: Norris „kivégezte” Ricciardót

    Damon Hill szerint Lando Norris véget vetett Daniel Ricciardónak.

    Az ausztrál versenyző 2021-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz. Eleinte a legtöbben azt gondolták, hogy könnyen fogja hozni a csapattársa eredményeit, sőt még túl is fog teljesíteni rajta. A 32 éves pilóta viszont nem tudott összebarátkozni az autóval. Míg Norris szárnyalt az konstrukcióval, addig Ricciardo küszködött.

    Monza jelentette a fényt az alagút végén, ám azóta az ausztrál nem produkált jó eredményt.

    A napokban Zak Brown is felszólalt, és elismerte, nem erre a teljesítményre számítottak, mikor leszerződtették az ausztrált.

    Hill ezért úgy véli, hogy Ricciardo karrierje a végét járja.

    „Zak (Brown), nem csak azért nyilatkozta ezt, hogy elmondja milyen érzések kavarognak benne Ricciardóval kapcsolatban. Rengeteg találgatás volt, és mi is azt kérdeztük: ‘mit akarsz tenni Daniel Ricciardóval?’ A teljesítménye egyfajta kreatív blokkhoz érkezett, ezt mindenki láthatja. Nem tudja feloldani azt a potenciált, amire szüksége lenne. Mikor a monzai versenyt megnyerte, akkor valami felszabadult benne, viszont még mindig hiányzik a plusz.” – magyarázta Hill.

    1996 világbajnoka szerint Ricciardónak pechje volt, hogy pont Norris csapattársa lett.

    „Emlékszem, miután Daniel aláírt, odament Landóhoz és egy interjú alatt azt mondta: ‘végzek veled.’ Arra gondoltam, elég kockázatos ezt mondani. Ez viszont fordítva történt. Lando vetett véget Danielnek. Egyszerűen nem tudja őt megtörni. A motiváció kezd elmúlni, és a kérdések megjelennek. A nyomás így arra is rákerül, aki első sorban leszerződtette őt. Ha rengeteg forrást áldoznak egy nagyon drága versenyzőre, akkor óriási nyomás nehezedik a felekre. Segít ez abban, hogy gyorsabb legyen? Valószínűleg nem. Mit lehet ellene tenni? Erre én is kíváncsi lennék.”

    Hill szerint párhuzamot lehet vonni az ő utolsó éve és Daniel Ricciardo mostani időszaka között.

    „Versenyzőként az utolsó évemet a Jordannél töltöttem. Hasonló helyzetben voltam. 39 éves voltam, tudtam, hogy hamarosan vége lesz a dalnak. A teljesítményt nem tudtam felszabadítani, így mindegy volt, hogy mit csinálok. Nem tudtam kihozni magamból semmit sem. Mi ez az egész? Hova tűnt el hirtelen a tempóm? Danny (Daniel Ricciardo) még 32 éves, így rengeteget tud adni. Viszont, hova tűnt, és hogyan találja meg azt, ami hiányzik? Hogyan tudja elérni azt, hogy minden működjön az autóban ülve?”

  • Hill: Schumacher balesete rosszabbnak nézett ki, mint amilyen volt

    Hill: Schumacher balesete rosszabbnak nézett ki, mint amilyen volt

    Mick Schumacher Monacói Nagydíjon történt balesete, amely kettészakította a Haast, rosszabbnak tűnt, mint amilyen volt. Legalábbis így vélekedik Damon Hill, aki  szerint az autó tette a dolgát, hogy megvédje a pilótát.

    A vasárnapi Monacói Nagydíjon Yuki Tsunodát üldözve Schumacher elveszítette az irányítást autója felett, ami az egyik korlátnak ütközött, mielőtt lepattant onnan, és egy másiknak csapódott. A becsapódás akkora volt, hogy a VF-22-es kettészakadt, a hátsó felfüggesztés és a sebességváltó az egyik törmelékkupacban végezte, Schumacher a biztonsági cellájában pedig a másikban.

    A versenyző segítség nélkül mászott ki az autóból, mielőtt a pálya orvosi központjába vitték volna kivizsgálásra, de Schumacher azt mondta, hogy „jól van”.

    Hill szerint annyira azonban nem volt drámai a baleset, mint amilyennek kinézett.

    „Hogy őszinte legyek, ha egy Forma-1-es autót a megfelelő helyen ütnek meg, akkor láthatjuk, hogy az autó körbefordul, és az autó hátsó része inkább oldalirányban kapja az ütést, mint hosszirányban, ezért elég gyengék ebben az irányban, és olykor úgy tervezik őket, hogy széttörjenek.”

    „Igen, elég riasztóan néz ki, nem igaz?”

    „És igazából elég mulatságos pillanat volt, amikor a marshalok felkapták az autó hátulját, és csak úgy elgurították, mint egy talicskát.”

    „De tudod, valójában ez rosszabbul néz ki, mint amilyen valójában volt”

    „Úgy értem, egy forgásos baleset valójában elég jó dolog, mert az energiát eloszlatja, és a vezető, a sokk, ha úgy tetszik, az autó hátuljának letörésébe irányul, és nem a pilótafülkébe, ahol a versenyző ül.”

    A Haas szerencsétlenségére azonban a törés állítólag körülbelül 1 millió dollárjába került a csapatnak.

  • Hill figyelmeztette a többieket: Kezd visszatérni a Mercedes

    Hill figyelmeztette a többieket: Kezd visszatérni a Mercedes

    Damon Hill szerint a Red Bullnak és a Ferrarinak újfent oda kell figyelnie a Mercedesre.

    Nem alakult jól eddig a csillagosok szezonja, ám Barcelonában úgy tűnt, hogy elérkeztek a fordulóponthoz. George Russell a dobogó harmadik fokára állhatott fel (bár ehhez az is kellett, hogy Charles Leclerc kiesett), míg Lewis Hamilton az utolsó előtti helyről az 5. pozícióba ért fel.

    A Spanyolországba vitt fejlesztések pozitív irányba mozgatták a Mercedest, ami már nem delfinezik az egyenesekben. Ugyan a tempójuk még elmarad a két élen álló istálló sebességétől, ám lassan felzárkózhatnak a bajnoki címért harcoló alakulatokhoz.

    Legalábbis 1996 világbajnoka így gondolja.

    „Kész érzelmi hullámvasút volt ez Hamilton számára. Egyszerűen elképesztő, hogy azt gondolta: oh, ez nem lesz jó. Ám lenyűgöző teljesítményt nyújtott, egy igazi bajnoki hajrát vitt véghez. Mindezt a semmiből. A csapat biztosította a felszerelést ehhez. Szerintem csodálatos volt. A hétvégén megmutatták, hogy visszatért a tempójuk. Még csak most kezdték a koncepciót tökéletesre faragni. A remény magjait már elvetették.” – nyilatkozta Hill.

  • Hill szerint Leclerc példát vehetne Pérezről

    Hill szerint Leclerc példát vehetne Pérezről

    Damon Hill úgy véli, hogy Charles Leclercnek óvatosnak kell lennie a „meggondolatlan lépésekkel”, és Sergio Pérezt nevezte meg példaként arra, hogy milyen megközelítést kell alkalmaznia, ha egy topcsapatnál vezet.

    Leclerc az Emilia Romagna Nagydíjon Pérezzel csatázott a második helyért, amikor a Variante Altában kicsúszott. Ferrarija érintette a falat, de a monacói folytatni tudta a versenyt, és végül célba ért a hatodik helyen.

    Hill elismeri, hogy az egyik tulajdonság, ami megkülönbözteti az élversenyzőket a többiektől, hogy képesek megbirkózni a stresszhelyzetekkel.

    „Charles-nál persze láttuk, Imola egy lehetőség volt a (pontelőnye) megszilárdítására” – mondta Hill az F1 Nation podcastnek.

    „Ő pedig egy olyan lépésre szánta el magát, ami egy kicsit túl ambiciózus volt, és ezt mohóságnak nevezte. Ülve néztem. Szó szerint majdnem megragadtam a feleségem lábát, ahogy befordult, amikor a fedélzetiből mutatták.”

    „Abban a pillanatban, amikor befordult, már tudtad, hogy ez túl sok. Még csak nem is ültem a kocsiban, de már a révéből is láttam. Azt gondoltam: ‘Ez nem fog menni’, és bumm, megpördült.”

    Sergio Pérez, Charles Leclerc
    Leclerc Pérezt üldözi Imolában, még a hibája előtt  |  Fotó: Clive Mason/Getty Images / Red Bull Content Pool

    Leclerc-nek össze kell szednie magát

    Hill úgy érzi, hogy Leclerc-nek változtatnia kell a hozzáállásán, tekintettel arra, hogy a világbajnoki címre pályázik.

    1996 világbajnoka szerint a redbullos Pérez viszont azon versenyzők közé tartozik, akik tudatában vannak annak, hogy kerülni kell a túlságosan ambiciózus mozdulatokat a pályán.

    „(Leclerc) csak arra gondolt, hogy ‘majd a rázókövön indítom el’, és ez egyszerűen túlságosan ambiciózus volt” – magyarázta Hill.

    „És az ember azt gondolja, miért tenné ezt, amikor ekkora felelősséget kap? Ez az a fajta dolog, amit csúcspilótaként ki kell gyomlálnod a portfóliódból. Nem tehetsz ilyen meggondolatlan lépéseket.”

    „Nézd meg Sergiót. Sergio egy biztos kezű ember. Gyors és biztos kezű. Szinte soha nem csinál semmi őrültséget. Nagyon jó.”

    Az imolai események után Leclerc továbbra is vezeti a pilóták tabelláját, de Max Verstappen sokat faragott hátrányából; a különbség már csak 27 pont.

  • Senna utoljára pont a Tamburello-kanyar mellé írt alá

    Senna utoljára pont a Tamburello-kanyar mellé írt alá

    Ayrton Senna és akkori csapattársa, Damon Hill 1994. május 1-jén, vasárnap délelőtt nem sokkal ellátogatott a Williams Paddock Clubba, ahol Richard West, a csapat egykori marketingese egy moderált kérdezz-felelek beszélgetést vezérelt le a VIP vendégeknek.

    Az akkoriban rutinszerű versenyzői kötelező tortúra lett végül az utolsó alkalom, ahol Senna nyilvánosan beszélt. A legendás brazil balesete után West teljesen megfeledkezett erről az interjújáról, egészen addig, amíg pár évvel később egy ismeretlentől nem kapott egy videokazettát. Ezt a történetet idézzük ma fel.

    A beszélgetés során Senna kitért a pálya biztonságára, bár meglepő módon, már inkább a közelgő Monacói Nagydíjra, mint Imolára fókuszált:

    „Ott nagyon szűk a bokszutca, és túl sok ember van ott egyszerre. Nagyon-nagyon veszélyes lesz. Még csak ma beszéltünk róla (a többi versenyzővel), de azon gondolkodunk, hogy megkérjük az FIA illetékesei, hogy vezessenek be sebességkorlátozást a bokszutcában.”

    Mielőtt elment, Senna aláírta a pálya térképének azon példányát, amelyiken Hill-lel együtt elmagyarázták az egybegyűlteknek, hogy miképp lehet gyorsan menni a San Marinó-i Nagydíjon. Szignóját a Tamburello mellé helyezte el, ez az a kanyar, ahol autója végzetes következményekkel letért a pályáról, pár órával később. West továbbra is tanácstalan az eset kapcsán:

    „Ez egy rövid kérdezz-felelek volt, de hihetetlenül megható, és eddig elveszett. A mai napig nem tudom, ki küldte el nekem ezt a felvételt.”

  • „Az F1 hitelessége úgy szállt el, mint a füstfelhő Jeddah-ban”

    „Az F1 hitelessége úgy szállt el, mint a füstfelhő Jeddah-ban”

    A rakétatámadás után is megtartják a Szaúd-Arábiai Nagydíjat, ám többeknek nem tetszik ez a határozat.

    A második szabadedzés után vette kezdetét a maratoni megbeszélés a versenyzők között. Ezalatt az idő alatt az F1 már kihirdette, hogy a minden marad a terv szerint, megtartják a versenyt. Ám a pilóták kétségei nem halványultak el.

    Több, mint négy órán keresztül üléseztek. Ez idő alatt Stefano Domenicali és Ross Brown is meglátogatta őket, majd a végén a csapatfőnökök is bementek.

    „Azt mondták nekünk, hogy a biztonságunk nincs veszélyben.” – jelentette ki Andreas Seidl, a McLaren vezetője.

    Toto Wolff így folytatta:

    „Minket, csapatfőnököket biztosítottak arról, hogy biztonságban vagyunk.”

    Christian Horner a következőket tette hozzá:

    „Vannak garanciák a szervezők részéről. Így tehát versenyezni fogunk.”

    Ugyanakkor többen felháborodtak a döntés kapcsán. A Forma-1 ugyanis versenyeket törölt a Covid-19 miatt, sőt pár hete az Orosz Nagydíjnak is búcsút intettek a háborús helyzetre hivatkozva. Ám, amikor a konfliktus az ajtójukon kopogtat, azt figyelmen kívül hagyják.

    „A probléma sokkal mélyebb ennél. Az autokratikus országok milliókat utalnak az F1-nek, hogy a sporton keresztül javítsanak a megítélésükön. Állítólag 900 millió dollárt fizet Szaúd-Arábia a 10 éves szerződésért.” – olvashat a német Sport1 elemzésében.

    Damon Hill úgy fogalmazott, hogy szó szerint a „tűzzel játszik a sportág”, míg Valtteri Bottas már a hétvége előtt kifejezte aggályait a versennyel kapcsolatban:

    „Szinte olyan érzés, mintha nem lenne beleszólásunk abba, hol versenyzünk. Ha mi dönthetnék, akkor egy kicsit átalakítanánk a versenynaptárt. A végén talán még is csak odamegyünk ahova akarunk. Bízunk a sportágban.”

    Ezt a bizalmat jelenleg egy szalmaszál tartja. Már a média sem áll be a sorba. Ugyan közlik és ismételgetik az F1 biztonságról szóló jelentését, ám érezni a gúnyt a szavaikban és írásaikban.

    „A Forma-1 hitelessége úgy tűnt el, mint a füstfelhő Jeddah-ban. A versenyzők pedig a lenyelhetik a saját szavaikat a „No War (ne háborúzz)” kampánnyal kapcsolatban. Az egyértelmű, hogy az Aramco az sportág egyik fő partnere. A vállalat egyik létesítményét érte támadás pénteken. A színfalak mögött keményen húzogatják azokat a szálakat. Hol fogjuk meghúzni a határt? Hova vitt minket az F1 pénz utáni sóvárgása?” – írta Mikko Hyytia, a finn MTV Sport munkatársa.

    A holland De Telegraaf a következőket jegyezte meg:

    „A Forma-1 ismét bebizonyította, hogy a sok pénz nem boldogít.”

    Sebastian Sons, politikai szakértő, a CARPO bonni kutatóintézetének tudósa, kételkedik abban, hogy a pályát megtámadják a lázadó csoportok. Ugyanakkor hozzátette: az F1-et kiszolgáltatták a szaúdi érdekeknek.

    „A Forma-1 politikailag rendkívül fontos Szaúd-Arábiának. A sportágnak el kell gondolkodnia azon, van-e értelme ilyen helyzetben megrendezni a versenyt.”

     

  • Hill: Szaúd-Arábiában a Forma-1 a tűzzel játszik

    Hill: Szaúd-Arábiában a Forma-1 a tűzzel játszik

    Az egykori F1-es bajnok Damon Hill szerint  F1 „a tűzzel játszik” azzal, hogy a közeli olajfinomítót ért terrortámadás után Szaúd-Arábiában próbál tovább versenyezni.

    Az F1 és az FIA a péntek délutáni második edzés előtt találkozott a csapatokkal és a versenyzőkkel, hogy megmagyarázza a közeli Aramco olajraktár elleni terrortámadás után kapott információkat. Az egyeztetést követően az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali csak addig tartott szünetet, hogy elmondja a várakozó média munkatársaknak:

    „Biztonságban érezzük magunkat.”

    A második szabadedzés mindössze 15 perces késéssel, füst és lángok aggasztó háttere mellett zajlott, de a leintés után az F1-es paddock újra összeült, hogy további megbeszéléseket folytassanak. Ezen a második megbeszélésen újra eldőlt, hogy a hétvége Jeddahban folytatódik, Toto Wolff pedig megerősítette, hogy a csapatfőnökök „egyhangúlag” szavaztak e mellett.

    Hill a Twitteren fejezte ki nemtetszését a Forma-1 azon próbálkozásai miatt, hogy a második megbeszélés befejezése előtt megtartsák az eseményt, és kérdőre vont mindenkit:

    „Mennyire is összeférhetetlen egy dolog ez? Nincs ok az aggodalomra. Verseny lesz. Érdekes lesz látni, hogy miképp kezelik ezt. A Forma-1 szó szerint a tűzzel játszik.”

  • Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Hill: A Mercedes karcsú koncepciója problémákat is okozhat

    Damon Hill úgy hiszi, hogy a Mercedes innovatív, szinte oldaldoboz nélküli megoldása, melyet a bahreini tesztekre hoztak el, még problémákat is okozhat.

    Az új hűtési technológiával felszerelt autóról gyakorlatilag teljesen leszedték az oldalszekrényeket, ami Hill szerint az autó alján szülhet bajt.

    „Nem vagyok mérnök vagy aerodinamikai szakember, de az egyik problémájuk a padló hajlékonysága volt” – nyilatkozta az F1 Nation podcastben. „Akkora szívóhatást generál most a padló, hogy azt hiszem, nehezen tudják kordában tartani, ezért tették be a padló-elemeket. Ha megnézzük a Mercedest, hatalmas terület van a padlójukon, mert olyan vékonyak az oldalfalai, hogy nem sok minden tartja a padlót. Ezáltal ahogy egyre többet hajlik, az problémát okoz az autó hátsó aerodinamikájának szabályozásában. Lehet, hogy amint ezt kijavítják, képesek lesznek a leszorítóerőt szabályozni.”

    Mindazonáltal Hill hozzátette, hogy nem szabad lebecsülni az elmúlt nyolc évad konstruktőri bajnokát: „Tudjuk, hogy a McLarennek volt néhány problémája, amelyek Barcelonában nem voltak jelen. De így is benne vannak a harcban, versenyképesnek tűnnek. Tudjuk, hogy a Mercedesnek van néhány problémája, de ezeket a dolgokat ki lehet javítani.”