Szerk Racingline.hu

Címke: Damon Hill

  • A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    A nap, amikor az újonc Häkkinen felbosszantotta Sennát

    Mika Häkkinen első versenyét a McLarennél 1993-ban ezen a napon, a Portugál Nagydíjon teljesítette, miután Michael Andretti távozott a csapattól, mert az amerikai kiábrándító eredményeket ért el.

    Häkkinen a McLaren tesztpilótájaként lehetőséget kapott Estorilban, és nem vesztegette az időt, hogy megmutassa képességeit, és a hétvége első szabadedzésén a csapattárs Ayrton Senna nyomába eredt. A második edzésen ugyanakkor a finn azonnal túlszárnyalta a nagy brazilt, és a harmadik helyre kvalifikálta magát Damon Hill és Alain Prost utolérhetetlen Williamsei mögé.

    Embed from Getty Images

    Mondani se kell, hogy Senna kényelmetlennek érezte a helyzetet, és csodálkozott, hogy a fenébe tudta őt megelőzni a McLaren újonca. Az edzés végén odasétált Häkkinenhez, és megkérdezte tőle, miképp csinálta ezt. A finn így emlékezett egyszer vissza az esetre:

    „Kézzel megmutattam neki, és azt mondtam: Tökösebb vagyok! Ettől teljesen begőzölt. Igen dühös lett, majd folytatta, és mesélt nekem az egész karrierjéről, a világbajnokságokról, amiket megnyert. Végül a falhoz szorított, és azt mondta: „Ne is próbálkozz…”

    Embed from Getty Images

  • Fontos, hogy az FIA erőre kapjon, különben az F1 nem sport többé

    Fontos, hogy az FIA erőre kapjon, különben az F1 nem sport többé

    Damon Hill reméli, hogy az FIA döntése, miszerint Natalie Robyn személyében új vezérigazgatót nevez ki, visszafordítja a sportot irányító testület „leépülését”.

    A vezérigazgatói pozíciót az FIA-nál az elnök, Mohammed ben Sulayem mellett hozták létre. Robynt azért nevezték ki, mert jelentős tapasztalattal rendelkezik az autóiparban, többek között a Volvo, a Nissan és a Daimler-Chrysler vállalatoknál. Bár nem a motorsportban.

    Az elmúlt 12 hónapban az FIA hírneve nagyrészt a 2021-es bajnoki címről döntő Abu Dhabi Nagydíjon hozott döntések miatt szenvedett csorbát. Az eset Michael Masi versenyigazgató menesztéséhez vezetett.

    Úgy tűnik, hogy az FIA és a Forma-1 között is folyik egyfajta hatalmi harc. Ennek vitás pontjai közé tartozik a sprint kvalifikációs versenyek számának növelése, és nemrégiben a 2023-as F1-es versenynaptár bejelentésének időzítése.

    Hill, 1996 F1-es  világbajnoka úgy érzi, hogy az FIA pozíciója veszélybe került. És mivel a szervezet fontos szerepet tölt be a sportágban, nagyobb befolyást kell gyakorolnia annak érdekében, hogy minden célkitűzés teljesülhessen.

    „Azt akarom mondani, hogy a sportágunknak erős FIA-ra van szüksége” – mondta Hill az F1 Nation podcastben, Robyn kinevezésének említése kapcsán.

    „Úgy gondolom, hogy az FIA az idők során leépült, mert amikor Bernie [Ecclestone] irányította [az F1-et], alapvetően nem akart – és a csapatok sem akarták – túl nagy beavatkozást.”

    Az F1 nem F1 FIA nélkül

    „De ez egy sport, ami nem sport ha nincs erős FIA, mert ők hozzák a szabályokat, és az a feladatuk, hogy olyan szabályokat alkalmazzanak, amelyek lehetővé teszik, hogy nagyobb legyen az esélye annak, hogy az emberek sikeresek lesznek, és hogy a sportban elhibázott dolgok ne történhessenek meg [újból], és a versenyzők korrekt esélyt kapjanak.”

    „És nagyon fontos, hogy ott legyenek és hatékonyak legyenek, és összeegyeztessék a Forma-1 erejét és súlyát, valamint a csapatok és egyéb befolyások erejét és súlyát. Mert nélkülük ez nem sport.”

    „A biztonságról is ők gondoskodnak, és ebben elképesztő munkát végeznek. Sok minden nem valósult volna meg, ha nem lennének elég erősek, és nem harcolnának a biztonságért. És rengeteg életet mentettünk meg annak köszönhetően, amit ők tettek.”

    „De ami a szabályozást illeti, azt hiszem, ott még mindig szükség van munkára, hogy ez továbbra is egy tisztességes és nyílt sport legyen.”

  • Hill a Ferrari tétlenségéről: Ez így nem mehet tovább!

    Hill a Ferrari tétlenségéről: Ez így nem mehet tovább!

    Hiába tűnt bajnoki esélyesnek a Ferrari az idei szezonban, az olasz istálló még mindig nem döntötte el, hogy melyik pilótájuk kapjon kiemelt státuszt csapaton belül. Damon Hill szerint azonban erre a kérdésre eléggé egyértelmű a válasz.

    A monacói pilóta hiába nyújtott sokkal jobb teljesítményt a szezon elején spanyol kollégájához képest, Mattia Binotto szerint még ez sem volt elég ahhoz, hogy ő tölthesse be az első számú pilóta szerepkörét a Scuderiánál. Emiatt eshetett meg az, hogy Sainz nyerte meg a Brit Nagydíjat a friss gumijainak köszönhetően, valamint az is, hogy a Red Bull Ringen rendezett sprintfutamon.

    Az előbb említett 2 eseménynek, valamint a Ferrari további hibáinak köszönhetően Max Verstappen olyan magabiztos előnyt épített ki magának az egyéni bajnokság élén, hogy ha még Szingapúrban nem is, de Japánban szinte biztosan 2-szeres világbajnokká válhat.

    1996 Forma-1-es világbajnoka úgy látja, hogy a Vörösöknek Leclerc mellett kellene letennie a voksukat, mivel állítása szerint a monacói sokkal jobb spanyol csapattársánál.

    „Ami a nyers tempót illeti, Charles (Leclerc – a szerző) számít vezérnek” – nyilatkozta a brit ex-F1-es az F1 Nations Podcast legutóbbi adásában. – Carlos (Sainz – a szerző) is jól teljesít, de jelen pillanatban nem áll egy szinten Charles-lal. Ha egy olyan duó ellen kell harcolnod a világbajnoki címért, mint Max Verstappen és a Red Bull, akkor mindig a legjobb versenyződet kell előnyben részesítened.”

    A Ferrari esélye már nem csak az egyéniben, de a konstruktőri bajnokságban is közel áll a nullához, mivel már 139 pont a hátrányuk a Milton Keynes-i istállóval szemben 6 futammal a bajnokság vége előtt.

  • A Red Bull nem lazázhat, különben utoléri a Ferrari és a Mercedes

    A Red Bull nem lazázhat, különben utoléri a Ferrari és a Mercedes

    Annak ellenére, hogy 2014 óta a legjobb formájában van a Red Bull csapat, Damon Hill figyelmeztette őket, hogy nem pihenhetnek, mert ha az F1-ben megállsz, „elárasztanak”.

    Miután megoldottak néhány kisebb, de költséges megbízhatósági hibát a szezon elején, a Red Bull halmozza a győzelmeket. A csapat már 12-nél tart, ebből 11-et Max Verstappen szerzett.

    A holland versenyző nem csak a második világbajnoki címe felé tart, de afelé is jó úton halad, hogy megdöntse az egy szezonban szerzett legtöbb győzelem rekordját, hiszen hat futammal a vége előtt már 11-nél jár, a rekord pedig most 13.

    Ahogy a konstruktőri bajnokság is eldőlni látszik a Red Bull javára, matematikailag azért még nem lefutott a meccs. 1996 világbajnoka ezért figyelmeztette az energiaitalos csapatot, hogy nem ülhetnek a babérjaikon.

    „Ha egy pillanatra is megállsz a Forma-1-ben, ebben a sportágban elárasztanak” – mondta az 1996-os világbajnok az F1 Nation legutóbbi podcastjában.

    „Szó szerint el fogsz süllyedni a futóhomokban.”

    „Szóval a tempó bárki számára, még ha nyer is, a nyomás könyörtelen.”

    „Ha most nem fejlesztenek tovább ezen az autón, akkor szerintem a Ferrari és a Mercedes már Abu Dhabi előtt a nyomukban lesz.”

    Fejlesztést viszont csak akkor lehet végezni, ha van még rá költségvetés, és ezzel most minden csapat küszködik.

    Olyannyira, hogy Tom Clarkson F1-es tudósító szerint a három nagy csapatnak vége az idei szezonra a fejlesztések tekintetében, a költségek miatt, és már 2023-ra koncentrálnak.

  • Hill Latifiről: Nincs sebessége az F1-ben maradáshoz

    Hill Latifiről: Nincs sebessége az F1-ben maradáshoz

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Damon Hill úgy véli, Nicholas Latifinak nincs meg a tempója ahhoz, hogy az F1-ben folytathassa. Most minden tekintet a Williams pilótájára szegeződik, miután az Olasz Nagydíjon hirtelen megelőzte őt az újonc Nyck De Vries.

    Nyck De Vries volt Monza szenzációja. A holland az Olasz Nagydíjon debütált Alex Albon helyett – akit vakbélgyulladás miatt meg kellett műteni -, és miután a harmadik szabadedzésen először vezetett a Williamsszel, a Q2-be jutott, majd a versenyen is pontot szerzett. Teljesítménye messze felülmúlta csapattársa, Nicholas Latifiét.

    Így Damon Hill azon a véleményen van, hogy ez a teljesítmény megmutatta, hogy Latifi nem érdemli meg a folytatást a száguldó cirkuszban. A Sky Sportsnak ennyit mondott:

    „Sajnálom, de ez a helyzet. Nicholasnak nincs meg a tempója ahhoz, hogy ebben a szerepben maradjon a Forma-1-ben. Akadt néhány jó pillanata, de itt van egy srác, aki még nem is vezetett F1-es futamon korábban, és fantasztikus munkát végzett.”

    Az 1996-os világbajnok megtapsolta De Vries egész hétvégés munkáját, és megnyugtatta, hogy ez a helyes út a Forma-1-be kerüléshez:

    „Voltak rajtrácsbüntetések és hasonló dolgok, amelyek segítettek neki feljebb lépni a mezőnyben, de így is teljesített az időmérőn, és nem igazán hibázott. Eleget tett ahhoz, hogy róla beszéljünk. Toto is nyilatkozott róla. Ezt kell tenned ahhoz, hogy Forma-1-es versenyzővé válhass.”

  • Legendás Lotusok, Fittipaldi, Hill, avagy monzai képgaléria!

    Legendás Lotusok, Fittipaldi, Hill, avagy monzai képgaléria!

    Igazi nagyágyúk is autóba pattantak az Olasz Nagydíj szombati napján. Így többek között például Emerson Fittipaldi, aki mostanság politizálni kezdett és Damon Hill, aki édesapja Graham Lotusát vezette.

    A csütörtöki és pénteki fotókat ide kattintva találjátok.

    Fotók: Jo Klausmann

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

  • Alonso és Stroll tutira összekülönböznek majd?

    Alonso és Stroll tutira összekülönböznek majd?

    Damon Hill szerint igen, és meg is indokolta véleményét.

    1996 világbajnoka megkérdőjelezte, hogy az Aston Martin csapatfőnöke, Lawrence Stroll és a 2023-as újonc Fernando Alonso képes lesz-e együtt dolgozni.

    Az Aston Martin azzal a bejelentéssel indította a Forma-1 nyári szünetét, hogy Alonso a szezon végén átigazol az Alpine-tól hozzájuk. A spanyol így 2023-ban már az akkorra frissen visszavonult Sebastian Vettel helyét tölti majd be.

    Alonso váltásának váratlan jellegén túl Hill úgy véli, hogy a kétszeres F1-es világbajnok szókimondó és őszinte személyisége miatt egy ponton biztosan összekülönbözik majd az Aston tulajdonosával, Strollal, aki hasonlóan nyílt és nyers temperamentumú.

    „Nagyon meglepett, hogy az Aston Martinhoz ment” – mondta Hill az F1 Nation legutóbbi podcastjában.

    „Az olyanfajta fickó, mint Fernando Alonso, és az olanfajta fickó, mint Lawrence Stroll, és az ambícióik, amiket a csapattal szemben támasztanak… egyszerűen nem látom [hogy ez működni tudna].”

    Hillt az is meglepte, hogy Alonso egy olyan csapathoz igazolt, amely szerinte nem valószínű, hogy az F1 középmezőnyének élén fog harcolni, pláne nem a futamgyőzelmekért.

    „Legyünk őszinték, Fernandónak előbb-utóbb vissza kell vonulnia, így valószínűleg ez lesz az utolsó csapat, amelyikhez kerül” – tette hozzá Hill.

    „Nem akarsz egy olyan csapatnál lenni, amelyik küszködik és frusztrált, így vagy meg van győződve arról, hogy valami hatalmas fordulat fog bekövetkezni, vagy…”

    „Ezt nem lehet a pénz miatt. Egyszerűen nem hiszem, hogy csak a pénz miatt csinálja.”

    Végül Hill elismerte, hogy Alonso „igazi érték” volt az Alpine számára, így fájhat nekik az elvesztése.

    „Mérjük fel, hogy Fernando Alonso mit tett hozzá az Alpine-hoz az ott töltött idő alatt” – mondta Hill.

    „Úgy gondolom, hogy egy olyan csapat, mint az Alpine, komoly játékos akar lenni, és Fernando személyében volt egy komoly játékosuk.”

    „Lehet, hogy ott van Esteban Ocon, vagy más versenyzők, de Fernando rendelkezik ezzel a kisugárzással és hírnévvel.”

    „Teljesen őszinte. Teljesen üzleties. Bemegy, és összeszedi a csapatnak, hogy mire kell koncentrálniuk, és úgy tűnik, még a versenyző ülésből is irányítja a dolgokat.”

    „Úgy gondolom, hogy ő egy igazi érték az Alpine számára, de most kijátszották őket. Teljesen meglepte őket, hogy máshova akart igazolni.”

  • Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Hill nem akarja a bajnoki autóját, mert poros lenne

    Damon Hill elárulta, hogy szívesen birtokolná 1996-os bajnoki győztes autóját, de tudja, hogy nem vigyázna rá eléggé.

    A Forma-1-es pilóták, különösen a világbajnokok esetében jellemző, hogy birtokolják a korábbi versenyautójukat. Fernando Alonso 2005-ös és 2006-os Renault autóit a csapattól kapta ajándékba, mielőtt a múzeumába állította volna őket, míg Michael Schumachernek öt F1-es autóból álló parádés gyűjteménye van. A hétszeres világbajnok legtöbb autója a Ferraritól származik, de megkapta a Benetton autóit is, amelyekkel 1994-ben és 1995-ben bajnoki címet szerzett, valamint a Mercedes W03-ast, az utolsó versenygépet, amellyel a Forma-1-ben versenyzett.

    Sebastian Vettelnek is van F1-es autója az otthoni garázsában, miután pár éve megvásárolta Nigel Mansell 1992-es bajnokságot nyerő Williamsét.

    Ugyan Hill szívesen csatlakozna az F1-es autótulajdonosok elit csoportjához, elég jól ismeri magát ahhoz, hogy úgy gondolja, nem vigyázna oly gondossággal egy ilyen autóra, ahogy azt megérdemelne. Az F1 Nation második „Kérdezd Damont” különkiadásában kérdezték meg tőle ugyanis, hogy van-e otthon a garázsában versenyautó a karrierjéből, mire így felelt:

    „Amikor apám, Graham Hill meghalt, az Embassy Hill csapat gyakorlatilag összeomlott, és a versenyautóikat, amik neki voltak, eladták. A többi autója pedig olyanok tulajdonában van, mint a BRM és a Lotus. Ezek az autók nyilvánvalóan igen értékesek. Néhány gyűjtőnél, illetve a sportág ismerői tulajdonában van, és gyönyörűen megmaradtak. Pát embernek múzeuma van. Tehát ezek mind odakint vannak, és a megfelelő emberek vigyáznak rájuk, akiknek van rá pénzük. Én nem vagyok ilyen ember. Ha az enyém lenne bármelyik ilyen autó, akkor le lennének takarva, a gumijaik meg laposak lennének. Elkezdenének porosodni, és nem működnének, amikor megpróbálnák beindítani őket.”

    Hillt ezután a podcast házigazdája, Tom Clarkson arról faggatta, hogy van-e olyan autó, amit szívesen magáénak tudna, és nem volt meglepő, hogy az FW18-at nevezte meg, mint a kedvencét:

    „Az én szemszögemből nézve, ha az 1996-os bajnoki győztes autóm nálam lenne, igen, annak örülnék. Zak Brownnak is van egy, de az azt hiszem, hogy Jacques Villeneuve autója, nem az enyém. Ugyanakkor ha az enyém lenne, valakinek vigyáznia kellene rá helyettem. A Williams Heritage, ők vigyáznak ezekre a dolgokra. Szóval néha-néha van lehetőségem vezetni egyet, és annyira rendkívüli élmény újra vezetni azt az autót.”

    Egy másik Hillnek feltett kérdés az volt, hogy mit gondol az „X-szárnyakról”, amelyek pici hátsó szárnyak voltak az oldalsó szárnyak felett, és az 1998-as szezonban szerepeltek az autókon a leszorítóerő javítása érdekében:

    „Furcsán néztek ki. Rengeteg olyan nyúlványt tettek a versenyautókra, amelyek nem néznek ki jól, de mivel volt egy kiskapu a szabályokban, az aerodinamikusok azt mondták: „ó, ide egy kicsit több szárnyat tehetünk”. Szóval azokon a pályákon, ahol a légellenállás nem jelentett gondot, mint például Monacóban, annyi leszorítóerőt akarsz használni, amennyit csak tudsz. Minden apró helyet megtalálnak, amit csak tudnak. Így a modern Forma-1-es autókon még a visszapillantó tükröket is aerodinamikai eszközként használják, szárnyként. Hogy éreztem-e különbséget, azt hiszem, éreztem a légellenállást. Úgy emlékszem, hogy az X-szárnyakkal kapcsolatban azt éreztem, hogy talán egy kicsivel több leszorítóerőt adhat. De nem vagyok teljesen meggyőződve, arról, hogy tényleg aprócska javulásról beszélhettünk. Bárkor bármi olyat teszel az autó légáramlatába, ami felfelé és kifelé áll, több lóerőre lesz szükséged, hogy megfeleljen.”

  • Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Hill megtippelte, mikor vonulhat vissza Alonso

    Damon Hill elmondta, szerinte mennyi ideje van hátra Fernando Alonsónak a Forma-1-ben. A spanyol épp most váltott csapatot, és nem épp egy rövid távon jövedelmező projektbe vág bele az Aston Martinnál.

    A 41. születésnapját a Magyar Nagydíj hétvégéjén ünneplő spanyol állítólag akár három évig is maradhat új csapatánál. Ennek ellenére a viták Alonso visszavonulásának idejéről nem csendesednek, Damon Hill például meg is próbálta megtippelni, hogy 44 esztendősen vonul majd vissza Alonso.

    „Fernando még mindig csúcsteljesítményt nyújt, nagyon erős és elképesztő” – mondta 1996 világbajnoka az F1 Nation podcastben. „Emlékszem Fangio-ra, aki 38 éves koráig nem kezdte el az F1-et és utána a 40-es évei közepéig versenyzett egy olyan időszakban, amikor nagyon veszélyes volt. Nyilván acél idegek és elképesztő képességek kellettek ehhez, és így van ez Fernando Alonsóval is. Szerintem azon múlik, imádod-e, vagy sem. Ha van elég energiád, és jó formában tartod magad, akkor miért ne folytasd? Most mondok egy számot, hogy szerintem hány évesen vonul vissza. Szerintem 44 évesen fog.”

    Hill hozzátette, hogy vele édesapja, Graham Hill élményei éreztették, hogy mikor kell visszavonulnia.

    „Épp akkor vonultam vissza, amikor betöltöttem a 39-et” – nyilatkozta a most 61 esztendős Hill. „Mindig az volt a fejemben, hogy a versenyzőknek abba kell hagyniuk, mielőtt betöltik a 40-et. Szerintem ez édesapám miatt van, aki 45 éves koráig versenyzett és az újságírók azt mondogatták, hogy abba kellene hagynia. Az egész kicsit szomorúnak tűnik. Szóval szerintem ez megmaradhatott bennem negatívumként. 1999-ben fejeztem be, és ahogy az év elején Melbourne-ben elkészítettük a fotókat, emlékszem, hogy realizálódott bennem, hogy a mellettem állók, akik most debütálnak, 20 évvel fiatalabbak. Úgy éreztem, mintha egy olyan buliba hívtak volna meg, ahol 20 évvel fiatalabbak vannak. Az egész kicsit kényelmetlen volt. Szóval elkezdtem kételkedni, hogy 40 évesen ezekkel a srácokkal kéne-e lógnom a Forma-1-ben. Én így álltam ehhez.”

  • Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Berger szerint sokat ivott a kettős Mercedes sikert vizionáló Hill

    Gerhard Berger nem hisz abban, hogy a Mercedes képes lesz megnyerni a soron következő Francia Nagydíjat.

    A Mercedes folyamatosan próbál kimászni abból a gödörből, amibe az idei szabályváltozások miatt kerültek bele. A bajnoki címvédő csapat jó úton halad, ugyanis George Russell és Lewis Hamilton is egyre gyakrabban okoz problémákat a Red Bull és a Ferrari versenyzői számára.

    Az F1 Nations podcastjének legutóbbi részében Gerhard Berger beszélgetett Damon Hillel és Tom Clarksonnal és az adás során többek között az Ezüst Nyilak győzelmi esélyeit is latolgatták. Hill szerint a Mercedesek hihetetlen tempót mutattak az Osztrák Nagydíj időmérője folyamán, azonban a DTM osztrák vezetőjének más a véleménye erről.

    „Én azért nem mennék ennyire messzire” – mondta Berger a podcastben. -A Mercedes nem működött tökéletesen minden helyszínen és ez lehet, hogy keserű neki, de nem hinném, hogy egyik pillanatról a másikra egy győzelemre esélye csapattá fognak előlépni.”

    „A Paul Ricard egy nagyon egyedi pálya, mert itt rendkívül sima az aszfalt. Nem lennék meglepni, hogy emiatt a Mercedes jól muzsikálna majd itt, de szerintem ezúttal is a Ferrari és a Red Bull között dől majd el a győzelem sorsa.”

    Hill azonban ekkor meghúzta a váratlant, ugyanis a Williams és a Jordan egykori pilótája szerint a Mercedes hétszeres világbajnok fogja megnyerni a Le Castellet-ben megrendezendő futamot.

    „Talán a nyers tempó tekintetében a Mercedes okozhat majd meglepetéseket” – véli 1996 világbajnok. – Hamilton egyes alkalmak során nagyon erős versenytempóval rendelkezett, és mi lenne, ha azt mondanám, hogy ő fog nyerni George Russell és Carlos Sainz előtt.”

    Berger ekkor egy kicsit túlságosan is őszinte volt, és ezen kérdéseket tette fel Clarksonnak és Hillnek a világbajnok kijelentéseit követően: „Mi van veletek? Talán túl sokat ittatok, hogy ilyeneket beszéltek?”

    Ugyan még Christian Horner is erős lesz a Mercedes a Paul Ricard-on, Toto Wolfféknak nagy valószínűséggel nem lesz esélyük a bajnoki címek megszerzésére. Az egyéniben Russellnek 80, Hamiltonnak pedig 99 pont a hátránya a vezető Max Verstappennel szemben, amíg a gyártók versenyében a Mercedes már 122 ponttal van lemaradva a tabellát vezető Red Bulltól.