Szerk Racingline.hu

Címke: Damon Hill

  • A versenyzők kinevetik Massa lépését, de Ecclestone nem bánja, hogy beperelték

    A versenyzők kinevetik Massa lépését, de Ecclestone nem bánja, hogy beperelték

    Bár Bernie Ecclestone maga is célpontja a Felipe Massa által indított eljárásnak, a FOM korábbi elnöke szerint helyesen jár el a brazil. Eközben korábbi versenyzők Massa kifigurázásába kezdtek.

    Hétfőn jelentették be Massa ügyvédei, hogy keresetet nyújtottak be a Londoni Legfelsőbb Bíróságon az FIA, a Formula One Management (FOM), illetve a FOM akkori vezetője, Bernie Ecclestone ellen, hogy megpróbálja utólag megmásítani a 2008-as F1-es világbajnoki szezon végeredményét, miután tavaly maga Ecclestone ismerte el, a sport vezetői már annak megtörténtekor is tudtak a Renault által manipulált Szingapúri Nagydíj hátteréről, mégis titokban tartották azt. A brazil célja egyértelmű: pénzügyi kártérítés mellett a verseny eredményének törlésével szeretné elérni, hogy utólagosan őt nyilvánítsák az év egyéni világbajnokává Lewis Hamilton helyett.

    Massa beperelte a Forma–1-et, hogy bíróságon szerezze meg Hamilton bajnoki címét

    Ecclestone a bejelentést követően adott egy rövid nyilatkozatot a PA-nak, amiben azt mondta, támogatja Massa lépését, noha az eljárás keretében alighanem neki is meg kell majd jelennie a bíróságon. „Ha engem kérdezett volna, szerintem is teljes mértékben a per a helyes lépés. Döntse el egy angol bíró, hogy mi a helyes és mi nem.”

    Bár Massáék úgy érzik, stabil lábakon áll az érvrendszerük és jó eséllyel szállnak harcba 16 év elteltével a 2008-as címért, a sport berkein belül eddig nem igazán talált támogatóra a brazil ügye – még akkori csapata, a Ferrari is elhatárolódik a történésektől. A hétfői bejelentést követően két korábbi F1-es versenyző, Heinz-Harald Frenzten és Damon Hill is egy-egy üzenettel figurázta ki Massa akcióját az X-en.

    „Ha bárki megpróbálja elvenni apám 1966-os Indy-győzelmét, beperelem!” – állt ki megjátszott komolysággal apja, Gramah Hill mellett az 1996-os világbajnok Damon Hill.

    „Azt hiszem, Jacques illegális üzemanyaggal versenyzett 97-ben, én is ügyvédet keresek” – viccelődött Frentzen, aki a Williams pilótájaként a második helyen zárta az 1997-es szezont Michael Schumacher kizárását követően, s ha történetesen akkori csapattársa, Jacques Villeneuve is erre a sorsra jutna, rá szállna át a bajnoki cím.

    A német expilóta szavait egyesek olyan komolyan vették, hogy Frentzennek egy újabb posztban egyértelműsítenie kellett, poénnak szánta az egészet:

    „Akik azt gondolták, hogy nem viccelek: ugyanolyan üzemanyagot használtam, mint Jacques, és hivatalosan a második helyen végeztem a bajnokságban. De komolyra fordítva, a véleményem az, hogy a szeretett sportunk úgy jó, ahogy azt megtervezték. Régi szabály, hogy két órával a végeredmény hivatalos megerősítését követően nincs helye az óvásnak. Egyszerűen mondva, az F1 célja a szórakoztatás. Legalábbis nekem ezt adták munkaköri leírásként a vámvizsgálaton, amikor beléptem az egyik országba” – fogalmazott Frentzen, utóbbi mondatával alighanem Japánra utalva, ahonnan több korábbi versenyző is beszámolt már erről a furcsaságról.

  • Egykori riválisa szörnyű tragédiaként éli meg Schumacher síbalesetét

    Egykori riválisa szörnyű tragédiaként éli meg Schumacher síbalesetét

    A mai nap egy szomorú évforduló a Forma-1 szurkolók körében. 10 éve történ ugyanis az a síbaleset, ami teljes mértékben felforgatta a Schumacher család addigi életét. A balesetet nem csak a német legenda családjának tagjai, hanem számos egykori rivális, köztük Damon Hill is nehezen tudja feldolgozni.

    A hétszeres világbajnok német pilóta a Francia-Alpokban szenvedett súlyos síbalesetet még 2013. december 29-én. Azóta a 54 éves Schumacher állapotáról alig lehet tudni valamit, miután a családja teljes hírzárlatot rendelt el azzal kapcsolatban. Az eset óta mindössze pár ember látogathatta csak meg Schumachert a svájci Gendi-tó mellett található családi birtokán.

    Sajtó: Autóhangokkal stimulálják Schumacher agyát

    Hill jól ismeri Schumacher a Forma-1-ből, hiszen az évek alatt számos emlékezetes csatát vívtak egymással. Az 1994-es szezonban közöttük dőlt el a bajnoki cím sorsa, és olyan szoros volt közöttük a meccs, hogy még a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon, Adelaide-ben is nyitott volt még a világbajnokság.

    Ugyan Hill egy véleményes, egyesek által szándékosnak vélt baleset bukta el akkor a címet a német pilótával szemben, most a sérelmeit félretéve nyilatkozott jóbarátjáról.

    „Ez egy szörnyű tragédia, senkivel nem szeretnéd, hogy így végezze – ismerte el 1996 világbajnoka. – Ez az eset megtanít mindenkit arra, hogy minden napot értékeljünk, és legyünk hálásak a szerencsénkért. Minden nap gondolok a családjára, nagyon nem lehet egyszerű a helyzetük.”

    Schumacher felesége, Corinna még a német legendáról szóló Netflix dokumentumfilm bemutatóját követően árult el dolgokat még 2021-ben.

    „Természetesen minden nap hiányzik Michael” – mondta Corinna. „De nem csak nekem hiányzik: a gyerekeknek, a családnak, az apjának, mindenkinek körülötte.”

    „Mindenkinek hiányzik Michael, de Michael itt van. [Ez] más, de ő itt van, és ez erőt ad nekünk, úgy gondolom.”

    Schumacher a mai napig az egyik legeredményesebb Forma-1-es versenyzőnek számít. A Ferrari legendája a hét világbajnoki címével még mindig csúcstartónak számít Lewis Hamilton mellett. A 91 futamgyőzelmével pedig a sportág történetének második legeredményesebb versenyzőjének számít a brit mögött, aki jelenleg 103 győzelemnél jár.

    Mallorcán kezd új életet a Schumacher család

  • Norris görcsösen vágyik az első alkalomra, ezért túlerőlteti

    Norris görcsösen vágyik az első alkalomra, ezért túlerőlteti

    Pedro de la Rosa szerint meg van az oka annak, miért kezdett el többet hibázni Lando Norris, és miért tolja túl néha a pályán.

    A McLaren versenyzője az ötödik szezonját teljesítette idén a csapattal. Míg az év elején a pontszerzésnek is örültek, addig a szezon közepén a brit pilóta már a dobogón találta magát. A wokingi istálló fejlesztései beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, és esélyekkel ruházták fel a csapatot.

    A papaya színű alakulat versenyzőpárosában rengeteg a potenciál, ugyanis az újonc Oscar Piastri is gond nélkül megugrotta a mércét. Sőt, sprintfutamon is diadalmaskodott az ausztrál, amit csapattársának nem sikerült még abszolválnia.

    Norris 2021-ben nagyon közel került az első győzelme megszerzéséhez. Oroszországban a leggyorsabbnak bizonyult, és a futam utolsó harmadáig az élen haladt. Ám a megváltozott időjárás és az elhibázott döntések miatt a Mercedes kiénekelte a sajtot a McLarentől. Norris így negatív rekordok birtokosa is lett, mivel ő az a versenyző, aki a legtöbb ponttal és dobogós helyezéssel rendelkezik úgy, hogy még nem nyert versenyt.

    A 24 éves pilóta vállán ott pihen az a frusztráció, ami csak az első győzelem megszerzése után szűnik meg. Emiatt a a brit túlhajtja magát és többet is hibázik a megszokottnál.

    Lando Norris, McLaren
    Pedro de la Rosa szerint Lando Norris túlságosan ráfeszült a győzelem megszerzésére – Fotó: McLaren

    Az Aston Martint segítő de la Rosa látja Norrisban a potenciált, és úgy véli, előbb-utóbb sikerül áttörnie az utolsó akadályt is a fiatal versenyzőnek.

    „Úgy vélem, sokba kerülni neki az, hogy az első győzelem megszerzésének árnyékában él. Azért hajt annyira, mert szüksége van rá, megérdemli azt a győzelmet. Meg tudja csinálni, a kvalitásai megvannak, de a hétvégék során kicsit vissza kellene vennie. Mindig van egy pont, amikor már túlhajtja magát. Nem hinném, hogy nyommás nehezedik rá Oscar (Piastri) miatt. Nagyon jó versenyző és erős csapattárs, de Landót ez nem zavarja. Viszont ott van benne az a szorongás, hogy nyernie kell, és ezt gyorsan akarja véghez vinni” – nyilatkozta a spanyol az F1 Nation podcast legújabb részében.

    Damon Hill így egészítette ki az 52 éves ex-versenyző gondolatmenetét:

    „Fáj az, amikor egy csapatnál versenyzel évek óta, majd felbukkan egy új srác és nyer. Oké, egy sprintverseny volt, de nem így kellett volna lennie. A legelszántabb és leghűségesebnek srácnak kellett volna ezt tennie, így ezek a dolgok átfutnak az ember fején.”

  • A korábbi világbajnok megjegyezte: Úgy nem nehéz, ha tetemes előnyöd van

    A korábbi világbajnok megjegyezte: Úgy nem nehéz, ha tetemes előnyöd van

    Damon Hill szerint nem nehéz úgy elismeréseket szerezni, ha mérföldekkel gyorsabb egy adott versenyző a többieknél.

    Max Verstappen fölényes győzelmet aratott Brazíliában. Lando Norris ugyan a második helyen nyomást akart gyakorolni ellenfelére, ám első és egyetlen próbálkozása után a holland rákapcsolt, és a senki földjén hagyta a McLaren versenyzőjét.

    Saját rekordját döntötte meg a Red Bull pilótája azzal, hogy már a 17. győzelmét ünnepelte a szezonban. Ugyanakkor 1996 világbajnok úgy véli, sokkal élvezetesebb lenne Verstappen szurkolóinak is a verseny, ha a holland kemény csaták árán tudna diadalmaskodni.

    A Red Bull idei konstrukciója a többi versenygép fölé emelkedik, így a 26 éves pilótának nem is kell annyi harcba belebonyolódnia. Ugyanakkor csapattársa sokkal kalandosabb szezont járt be. Sergio Pérez jelenléte a dobogón nem olyan borítékolható, mint Verstappen győzelme. A háromszoros világbajnok rendre elmegy a rajt után, és az utolsó körben átvált rá a kamera, hogy megmutassa, hogyan szeli át a célvonalat.

    „Úgy hiszem a holland szurkolók, a Max-rajongók is szívesebben látnák, ha Max mindezt csaták között csinálni. Nagyszerű és hihetetlen látni, amit elértek, de mi szeretjük a versenyzést, ahogy ők is. Nem hinném, hogy sokat láttunk Maxból Brazíliában, csak végig elől ment. Voltam már olyan versenyen, ahol mérföldekkel nyertem, és mindenki azt mondta: ‘micsoda elképesztő teljesítmény.’ Erre azt akartam mondani, hogy nem is volt olyan nehéz. Minden a megfelelő módon alakult, és arra kellett figyelnem, hogy ne hibázzak. Azt szeretjük a sportban, hogy zseniális előzések vannak, ezekért a pillanatokért élünk” – jegyezte meg Hill.

  • Hill is felült a Massa-vonatra: Az 1994-es bajnoki cím nekem járna, mi is a száma?

    Hill is felült a Massa-vonatra: Az 1994-es bajnoki cím nekem járna, mi is a száma?

    Damon Hill nem tudja komolyan venni Felipe Massa követeléseit, így egy cikkre hivatkozva ő is kér plusz egy bajnoki címet.

    A brazil azután kezdte meg a szélmalomharcát, miután Bernie Ecclestone bevallotta az év elején, hogy már 2008 végén tudtak Nelson Piquet Jr. és Flavio Briatore tettéről. A 42 éves ex-versenyző ügyvédeket fogadott, és figyelmeztette az F1-gyet, hogy amennyiben nem működnek együtt, akkor perre kerül a sor.

    Ám Massa követeléseit még egykori csapata sem támogatja nyíltan. A Ferrari egyelőre nem kíván közbeszólni, amit az érintett nehezményezett is. Ugyan, arra nem sok esély van, hogy a brazil birtokába vándoroljon a bajnoki cím (amit történetesen Lewis Hamilton nyert meg), ám kártérítést még kaphat a sértett.

    Massa szerint a Ferrarinak is úgy kellene beszélnie az ügyéről, mint Wolffnak 2021-ről

    A szakértők szerint ha a „Crashgate” miatt bajnokságokat lehet követelni, akkor újra elő kellene venni a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjról szóló aktát is. Michael Masi vitatható döntései miatt végül Max Verstappen a frissebb gumikon megelőzte a hétszeres világbajnokot és megszerezte első címét.

    A Daily Mail azonban arról számolt be, hogy Damon Hill is benyújthatná a számlát. A brit versenyző 1994-ben Michael Schumacher ellen „veszítette el” a bajnoki címet, mivel a német Adelaide-ban súlyos balesetet okozott. Büntetést nem kapott a hétszeres bajnok, bár a versenyből kiesett, csakúgy, mint Hill. Ám 1996 világbajnoka a cikkre hivatkozva megjegyezte nevetve az X-en (Twitter), ha valakinek megvan Massa száma, az ne tartsa magában. Ha a brazil követelheti 15 év után a címet, akkor ilyen indokkal Hill is beszállhatna a buliba. Ugyanakkor a britnek esze ágában sincs ilyet cselekedni.

    „Kissé meglepődtem, mikor ezt felfedeztem. Megvan valakinek Massa száma?”

  • Mégsem volt olyan őszinte Piastri arcán a mosoly?

    Mégsem volt olyan őszinte Piastri arcán a mosoly?

    Damon Hill szerint Oscar Piastri nem annyira örült a harmadik helynek a Japán Nagydíjon.

    A McLaren az elmúlt időszakban feltámadt, és új erőre kapott a fejlesztésektől, így a szezon eleji formájuk lassan feledésbe merül. Ugyan a Red Bull és Max Verstappen még mindig az etalon, de a wokingi istálló felzárkózott a világbajnok mögé, és második erőként brillíroznak a pályán.

    Lando Norris idén már többször dobogóra állhatott, míg az ausztrál a legjobb eredményét a belga sprintfutamon érte el. Ott a 22 éves pilóta második lett a holland mögött, ám „főfutamon” Japánban állt először a pódiumra.

    Bár az első dobogó egy versenyző számára kedves emlék, de 1996 világbajnoka szerint Piastri némileg csalódott volt, hogy nem Norris előtt végzett. A brit versenyző a rajt után megelőzte a második helyről induló csapattársát. Az ausztrál sikeres elévágást hajtott végre, és a kerékcseréket követően a 23 éves pilóta elé került, ám a csapat Norris gyorsabb tempóját látva megcserélte a két versenyzőt.

    „Piastri is hirtelen ott termett. A srác azelőtt még nem járt a pályán, legalábbis Forma-1-es autót nem vezetett rajta. Csak szimulátoron ismerkedett a helyszínnel, és pénteken már rögtön mindent centit kihasználva a pálya szélére tudta tenni a kereket. Ez lenyűgözött engem. Meg van benne az igazi, vitathatatlan és természetből fakadó tehetség ahhoz, hogy sikeres legyen a Forma-1-ben. Ám szerintem csalódott volt a harmadik hely miatt, annak ellenére, hogy ez volt az első dobogós helyezése. A kvalifikációs teljesítményét szerette volna megszilárdítani, és a második helyen célba érni a csapattársa előtt” – magyarázta álláspontját Hill az F1 Nation podcast legújabb adásában. 

  • Hill: Nem volt szép Wolfftól, ahogy Verstappen sikerén gúnyolódott

    Hill: Nem volt szép Wolfftól, ahogy Verstappen sikerén gúnyolódott

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff az Olasz Nagydíj után mondta azt Max Verstappen új rekordjára, hogy az csak a Wikipediára jó.

    „Ez kicsit nyersnek és szívélyesség nélkülinek hangzott, pedig Toto általában nagyon sportszerű. Szerintem egy kicsit bántja a dolog, mert tudja, milyen érzés elnyomva lenni, most még a dobogóra sem jutottak fel a pilótái” – reagált az F1 1996-os világbajnoka, Damon Hill Wolff szavaira a Sky Sports egyik műsorában.

    Verstappen ugyanis az első versenyző lett a Forma-1 történetében, aki tíz egymást követő futamon nyert, és a teljesítményét látva kevesen fogadnának ellene a következő versenyeken.

    Felmerült, hogy Wolff számára csak savanyú a szőlő, de ő erre úgy reagált, a Mercedesnél annak idején „két versenyző harcolt egymással”, és neki speciel nem fontosak ezek a csúcsok. Előbbi állításával arra utalt, hogy Verstappennek jelenleg általában még házon belül sincs kihívója. Hill szerint a Mercedes is tehetetlen a Red Bull dominanciája ellen.

    Verstappennek is fontos volt a rekorddöntés, de ezt más árulta el

    „Úgy tűnik, elfojtották őket, és ha ők nem tudják kitalálni, mit tegyenek, ki lenne képes rá? A Ferrari remekül dolgozott Monzában, a pálya feküdt az autójuknak, de úgy néz ki, akárhova megyünk, a Red Bullnál van az előny, nekünk pedig nem jut más, csak nézni, hogyan alakul a verseny.”

    „Nem valószerűtlen elképzelés, hogy a Red Bull minden futamot megnyer a szezonban.” Ez még egyetlen csapatnak sem sikerült a Forma-1 történetében, bár ha eltekintünk attól, hogy az Indy 500 egy darabig beleszámított a bajnokságba és azon sosem vett részt az F1 hagyományos értelembe vett mezőnye, 1950-ben az Alfa Romeo és 1952-ben a Ferrari tökéletes mérleget produkált.

  • Varázslatosan haladt a csoda felé Damon Hill, mielőtt eltűnt

    Varázslatosan haladt a csoda felé Damon Hill, mielőtt eltűnt

    1997-ben ezen a napon rendezték a magyar sportközvetítések egyik legendás mondatát hozó futamot a Hungaroringen, amelyen Damon Hill a kis Arrows csapat színeiben szenzációsan ment, de a balszerencse kegyetlen pofont adott neki a csoda küszöbén.

    „Hova tűnt Damon Hill?” – ezen tűnődött Palik László az 1997-es Magyar Nagydíj befutójánál, és a szállóigévé vált kérdését bizonyára azok is hallották azóta, akik talán sohasem néztek F1-es futamot. Az egy évvel korábbi világbajnok ugyanis a sportág egyik legnagyobb hőstettét hajtotta végre, ami csak egy banális műszaki hiba miatt végződött 2. pozícióval az 1. helyett.

    A brit pilóta valamiért rendszeresen jól szerepelt a Hungaroringen: 1993-ban az első F1-es győzelmét itt aratta, két évvel később (szerencsével) újra nyert, és utolsó két szezonjában a Jordannel ez volt az egyike annak a két pályának, amelyen mindkétszer pontot szerzett. De említhetjük a bemutatkozó évét, 1992-t is, amikor a harmatgyenge Brabham-mel csak két helyszínen ért el elég jó időt ahhoz, hogy elindulhasson a futamon. 

    Egyik sem fogható viszont az 1997-es teljesítményéhez a kicsiny, futamot soshasem nyerő Arrows istálló színeiben, miután abban az évben címvédőként addig egyetlen árva pontot gyűjtött a mezőny egyik leggyengébb autójával. 

    Hill majdnem a hungaroringi csodát is felülmúlta minden idők legszorosabb időmérőjén

    „Egész hétvégén ámultam és bámultam – mondta az F1 Racingnek. – Az Arrowsnál annyi esélyem volt bármilyen eredményre, mint hóembernek a tűző napon. Az egyetlen, amitől várhattam valamit, a Bridgestone gumik voltak. A kocsi kiválóan ment Magyarországon, az abroncsok lenyűgözők voltak, miközben a Goodyearből olvasztott sajt lett!”

    Ahogy utalt rá, az álomszerű események titka a gumikban rejlett: az augusztusi hőség falta őket, a Bridgestone terméke pedig jobban muzsikált így, mint a Goodyear-é, márpedig az élcsapatokat 1997-ben elsősorban utóbbi látta el, a McLaren kivételével. A szezonban máshol, például Argentínában, Spanyolországban vagy Kanadában már feltűnt ugyanez a jelenség hasonló körülmények között, a McLaren és a Prost istálló lubickolásának köszönhetően.

    No és persze a technikás Hungaroring szokás szerint szintén mérsékelte a mezőnyben meglévő erőkülönbségeket, az Arrowsban dobogó Yamaha motor lóerőhátránya sem mutatkozott meg. 

    Hillt csak a technika állította meg

    Hill az időmérő legvégén ugrott a harmadik pozícióba a rajtrácson, a közvetítésben nem is mutatták a körét, annyira váratlan volt a huszárkodása. „Nem voltak nagy reményeim a versenyre – ismerte el a Motorsport Magazine-nak. – Addig a kocsi borzasztóan megbízhatatlan volt, nem igazán hittem benne, hogy kibírja a távot.”

    Damon Hill Arrows 1997
    Fotó: Wikipedia Commons

    Hill az Arrows 1997-es autójában

    És ez még csak a kezdet volt: a rajtnál megelőzte a poros ívről induló egyik vb-aspiránst, Jacques Villenueve-öt, majd a másik, Michael Schumacher nyomába eredt. „Emlékszem, arra gondoltam, remekül rajtoltunk, de arra számítottam, hogy Michael elhúz a messzeségbe. Azt tettem, amit szoktam, rátapadtam és próbáltam nem engedni neki, hogy meglépjen. De utána láttam, hogy kezdenek elkopni a gumijai, egyre többet csúszkált, alig hittem el. Nem húzott el, nagyon szenvedett.”

    A 11. kör elején aztán kifékezte a célegyenesben, amiről úgy vélekedett, „ettől tud az ember leginkább nevetni versenyzés közben”, illetve „ekkor azt gondoltam, ha le is robbanok, ez akkor is fantasztikus volt.”

    Ezután Hill tovaszáguldott és üldözői bottal üthették a nyomát. „A félperces előny birtokában elkezdtem arra gondolni, hogy nyerhetek, és ilyenkor naná, hogy félresiklik valami. Három körrel a leintés előtt nem zárt rendesen a szelep, amikor elvettem a gázt, aztán pár kanyar múlva akadozni kezdett a váltó. A második fokozatban ragadtam, innen sikerült felváltanom a harmadikba, aztán ott ragadtam. Mint kiderült, a hidraulikafolyadék szivárgott. A gázpedál a saját feje után ment, és azt hittem, nem érek célba” – mondta.

    A Hungaroring és az F1 egyik legnagyobb csodája itt véget ért, mert Villeneuve az utolsó körben utolérte és megelőzte Hillt, aki a 2. helyen még célba tudott vánszorogni, csak az ő beérkezéséről pont lemaradt a rendező.

    Embed from Getty Images
    Ami különösen bánthatja az Arrowst, hogy egy 50 pennys, azaz egy párszáz forintos alkatrész, egy O-gyűrű fuccsolt be a hidraulikarendszerben.

    Hill bravúrjának érdemeiből semmit sem von le, de kellettek hozzá az ellenfelek mellélövései is, melyekről ebben a cikkben írtunk a The Race gyűjtése alapján. Valójában egyébként a Goddyear-tábor kemény gumis tagja, a Williamsnél 1997-re Hillt váltó Heinz-Harald Frentzen volt a győzelem legnagyobb esélyese, mivel a többieknél kevesebb kerékcserével nyomta volna végig a távot, ám az első bokszkiállása előtt lerepült az autójáról az üzemanyagtöltő cső csatlakozója, így kénytelen volt feladni a futamot.

  • A korábbi világbajnok szerint van egy versenyző, aki felforgatná az F1-et

    A korábbi világbajnok szerint van egy versenyző, aki felforgatná az F1-et

    Damon Hill úgy véli, van a mezőnyben egy olyan versenyző, akit ha leszerződtetne a Red Bull, felforgatná a száguldó cirkuszt.

    Sergio Pérez teljesítményével nem túl elégedett az osztrák istálló. A mexikói pilóta a kvalifikációkat nemigen érzi, így rendre hibázik a szombati napokon. Vasárnap így hátulról kell felküzdenie magát, ám ez nem mindig sikerül, még az RB19-el sem.

    Max Verstappen senkitől sem zavartatva vezeti a versenyeket és a bajnoki listát, így „ellenfél” nélkül húzza be a futamokat egymás után. 1996 világbajnoka viszont örülne annak, ha legalább a domináns Red Bullban lenne csata, így egy másik versenyzőt javasolna Pérez helyére.

    „Szerintem már most nyomás alatt van Pérez. A csapat ugyanis nem engedheti meg magának azt, hogy egy ilyen autóval ne legyenek mindkét versenyzővel elől” – nyilatkozta Hill.

    Lando Norris, Daniel Ricciardo, McLaren
    Daniel Ricciardo és Lando Norris – Fotó: McLaren

    Daniel Ricciardo ugyan opcióként szerepel a Bikáknál, és már teljesített egy 3 napos gumitesztet is a csapattal, de a brit ex-versenyző nem házon belül keresne alternatívát. A Sky Sports szakértője inkább a McLarennél nézve körül.

    „Ricciardo elég fitt vajon ahhoz, hogy visszatérjen? A hírek ezt találgatják, de szerintem a Red Bull friss arcot szeretne, így ők ezt a témát lezárták. Viszont, pár garázzsal odébb ott van Lando Norris, aki fel tudná forgatni a száguldó cirkusz világát. Ám, van még pár éve a McLarennel. Nagyon meglepődtem azon, hogy ilyen hosszú időre aláírt. Én maximum 3 évet vállaltam volna. Ha annyira hiszel magadban, akkor találnod kell módot arra, hogy bármikor lelépj.”

    Norris azonban nem szándékozik előbb otthagyni a wokingi istállót.

    „Akár boldog vagyok, akár nem, a szerződésem 2025-ig szól. A McLaren része vagyok, és addig a papaya csapatnál leszek. ”

    A brit pilóta hozzátette, egyelőre jól érzi magát a csapatnál, így velük akar sikeres lenni.

     

  • Honfitársa szerint dicsérendő, hogy 2021 után még harcol Hamilton

    Honfitársa szerint dicsérendő, hogy 2021 után még harcol Hamilton

    Damon Hill szerint Lewis Hamilton „csodálatraméltó módon” küzdött, és őrizte meg a higgadtságát a 2021-es események után.

    Az elhíresült Abu Dhabi Nagydíj történetét már szinte mindenki kívülről fújja az F1-es társadalom berkein belül. A szezon utolsó futamán dőlt el a bajnoki cím sorsa, hiszen a két aspiráns pontegyenlőséggel érkezett meg a Yas Marina szigetre.

    A versenyen sokáig a hétszeres világbajnoknak állt a zászló, de Nicholas Latifi balesete mindent megváltoztatott. A futam utolsó harmadában vitatható döntés született, mivel a lekörözött versenyzők egy része vehette csak vissza a körét (azok, akik Hamilton és Verstappen között voltak), míg a többieknek az utolsó körben kellett az adott pozíciójukban vitézkedniük.

    A friss gumikon harcoló holland végül megelőzte a brit versenyzőt, így első világbajnoki címét ünnepelhette. A Mercedes azonnal a stewardokhoz fordult, akik az óvást elutasították.

    lewis hamilton, max verstappen, 2022, abu dhabi 2021
    Lewis Hamilton és Max Verstappen – Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A botrány óta eltelt már másfél szezon, de az ominózus eseményeket nem felejtik a résztvevők. Legutóbb 1996 világbajnoka hozta fel újra az eseményt, ugyanis csodálja honfitársa kitartását.

    Ugyan Hamilton elmondta, hogy a futam után elgondolkodott a visszavonuláson, de végül a versenyzés iránti szeretete erősebbnek bizonyult. Azóta azért küzd a Mercedesszel, hogy újra futamot nyerjenek, és a 8. világbajnoki címét bezsebelje.

    „Csodálatraméltó az, ahogy Lewis (Hamilton) felszegett állal viselte a történteket a híres Abu Dhabi Nagydíj után. Visszatért a feladataihoz, és idén jobban vezet, mint korábban bármikor. Kezd összeszokni az autóval, és néhány korábbi problémát is sikerült orvosolnia.  Így meglepődnék azon, ha nem a 8. bajnoki cím lenne a cél, és anélkül szeretne távozni. Csak egy versenyképes autóra van szüksége, és némi esélyre. Jelenleg egy boldogabb Hamiltont látunk már, egy boldogabb és gyorsabb Lewist” – nyilatkozta Hill.

    A hétszeres világbajnok szerződése év végén jár le, és már javában tárgyal a Mercedesszel a folytatásról. Ám megállapodásra még nem jutottak. A brit sajtó szerint Hamilton öt év alatt 250 milliót szeretne még keresni, amire a csillagosok nem akarnak rábólintani.

    Megálljt parancsolt Hamilton követeléseinek a Mercedes?