A kétszeres Forma-1-es világbajnok, Emerson Fittipaldi unokája 2018-ban 6 futamon, 2021-ben pedig 3 futamon indult, most viszont teljes szezont futna.
Fittipaldi két versenyen indult a Haas F1-es csapatának színeiben (2020 végén, Romain Grosjean bahreini balesete után), két további pénteki edzésen és 10 tesztnapon szerepelt, mióta 2018-ban összeállt a Haasszal.
Bár Fittipaldi elárulta, hogy jól érzi magát jelenlegi csapatánál, mégis elismerte, hogy ha érkezne egy ajánlat az IndyCar-ból, nem sokat gondolkozna azon, hogy elfogadja-e.
„Szeretnék például teljes munkaidőben IndyCarban versenyezni” – mondta a 26 éves brazil.
„Megpróbáljuk ezt összehozni, de amikor teljes munkaidőben akarsz ott versenyezni, akkor neked kell finanszírozni az egészet, szóval jelenleg szponzorokat keresünk. Tavaly nem sikerült ezt összehozni.”
„Az IndyCarban van néhány rendkívül versenyképes versenyautó, ahová szívesen mennék, úgyhogy majd meglátjuk mi lesz. Mindenképp szeretnék egy teljes szezont ott futni.”
Fittipaldi 2018-ban mutatkozott be a Dale Coyne Racing színeiben, legjobb eredményét pedig a szezon utolsó előtti versenyén, Portlandben érte el, amikor 9. lett. 2021-ben az Indy 500-on is bemutatkozhatott, de csak a 25. lett.
Hozzá kell tenni, hogy a Dale Coyne Racingnél töltött 2018-as szezonját szinte azonnal megszakította a 2018-as súlyos balesete, és még mindig jelentős fájdalmakkal vezetett, amikor visszatért az öt szezon végi versenyre.
Már nincs sok szabad autó a 2023-as NASCAR szezon rajtrácsán, mivel a jelenleg megüresedett Coyne-helyet várhatóan a Ferrari egykori pártfogoltja, Marcus Armstrong kapja meg, Foyt pedig valószínűleg nem indul a rendelkezésre álló harmadik autóval, így reálisan csak egy Ganassi, vagy a Juncos-Hollinger Racingnél kaphat állást Fittipaldi.
Ericsson hazájába is elvitte az IndyCar Borg-Warner trófeát, miközben McLaughlin tesztelési ajánlatot kapott, melyre végül nemet mondott.
Az Indy 500 idei versenyének győztese visszatért szülőhazájába, Svédországba, ahol családja, barátai és rajongói emlékezetes ünnepséget tartottak tiszteletére. „Az a pillanat, amikor felálltam a színpadra, és láttam az embereket – nemcsak a barátokat és a családot, hanem az összes többi embert is – akik eljöttek, egyszerűen hihetetlen volt” – mondta Ericsson. „Életem végéig emlékezni fogok erre a napra. Sosem gondoltam volna, hogy ennyi ember kijön majd és együtt ünnepelhetünk.„
Scott McLaughlin elárulta, hogy visszautasította az ausztrál Supercars ajánlatát, hogy tesztelhessen egy Gen3-as prototípust. A jelenleg az IndyCarban tündöklő McLaughlin háromszor hódította el a Supercars bajnoki címét, mielőtt az Egyesült Államok felé vette az irányt. „Felkértek rá, hogy teszteljem az új autót, de a szerződés értelmében ez nem működhetett (McLaughlin az IndyCarban Chevrolet-t vezet, míg a Supercarsban korábban Fordot vezetett – a szerk.). És nem is igazán volt kedvem hozzá.„
Nicholas Latifi elismerte, hogy a Forma-1 utáni következő lépése még nincs kőbe vésve, de az IndyCar a legkézenfekvőbb irány a karrierje számára, és ha így tesz, minden versenyen indulni szeretne. „Ha az IndyCarban indulnék, akkor az oválokon is indulnék, mert sok bajnoki pontot tudsz elbukni, ha nem mész” – mondta Latifi. „Pár évvel ezelőtt az volt a véleményem, hogy ezek nagyon veszélyesek és nem biztonságosak. Az utóbbi években már kevésbé, úgyhogy mindenképp kipróbálnám magam. Azt hiszem, már csak négy olyan verseny van, amelyik ovál, de mindenképpen szeretném végigcsinálni az összes futamot.„
Dale Coyne és partnerei a HMD Motorsportnál és a Rick Ware Racingnél a két teljes munkaidős versenyzőjük (David Malukas, és valószínűleg Marcus Armstrong), mellett egy harmadik autót is indítanánk. Minden valószínűség szerint ez az autó csak az oválokon indulna, és Takuma Sato vezetné azt.
Takuma Sato 2023-ban csak ovál versenyeken fog indulni, így 2010 óta először nem lesz ott az IndyCar versenyeinek nagy százalékán.
A kétszeres Indy 500 győztes Takuma Sato valószínűleg a Dale Coyne Racing harmadik autójával fog versenyezni az év öt ovál helyszínén, emellett viszont belevág a sportautózásba.
Míg David Malukas második szezonjára is marad a csapatban, úgy tűnik, hogy a másik autót a Formula 2-ből érkező Marcus Armstrong fogja terelgetni jövőre.
Sato finanszírozása, amely ismét nagyrészt a Honda Japan és a Panasonic-tól származik, valószínűleg csak egy ovál programra lesz elegendő 2023-ban.
Ez azt jelenti, hogy 2009 után először lesz olyan rajtrács az IndyCar történetében, melyen nem lesz ott Takuma Sato (kivételt jelent a 2020-as texasi verseny, ahol az időmérőn úgy összetörte az autóját, hogy nem tudták összerakni azt a versenyre, és emiatt nem tudott elindulni).
„Nagyon úgy tűnik, hogy csak részidőben fog versenyezni jövőre az IndyCar-ban” – mondta Sato menedzsere egy interjúban.
„Aztán kombináljuk majd ezt néhány IMSA versennyel is, hiszen onnan is vannak ajánlataink.”
„Az egyik egy Acura NSX GT3-mal lenne, amiről nem árulhatok el részleteket, a másik pedig a Rick Ware Racing LMP2-es programja.”
A korábbi Forma-1-es versenyző legszebb eredményeit Indianapolisban érte el: 2012-ben Dario Franchitti megelőzése közben szenvedett balesetet, és akkor mindenki azt hitte, hogy egyetlen Indy 500-as esélyét szalasztotta el.
Senki nem számított arra, hogy Sato 2017-ben az Andretti Autosport, 2020-ban pedig a Rahal Letterman Lanigan csapatot is csúcsra juttatja az IndyCar mekkájában.
Sato emellett négy másik győzelmet is begyűjtött, és ő szerezte mai napig az AJ Foyt Racing utolsó győzelmét 2013-ban Long Beach utcáin.
A legendás japán versenyző 2018-ban a Portland International Racewayen, 2019-ben pedig a Barber Motorsports Parkban nyert még futamot, valamint ebben az évben egy ovál győzelmet is aratott Gatewayen.
Bár Josef Newgarden jött el győzelemmel az IndyCar gatewayi versenyéről, a szenzáció az újonc David Malukas volt, aki látványosan szerezte meg első dobogóját.
A verseny végi sprintben gyakorlatilag nem volt ellenfele, Will Power és Pato O’Ward levadászása után az utolsó körben elhappolta Scott McLaughlin elől a második helyet.
„Ahogy megelőztem Patót – aki egyébként jó munkát végzett a védekezéssel, nehéz volt kikerülni – azt hiszem Carpenter volt az, aki elengedett, ami rendes volt tőle. – meséli Malukas. – Na abban a pillanatban nagyon gyors volt az autónk.”
„Ahogy kimentünk a boxból, éreztem, hogy nagyon jól leszünk, és lesz esélyünk elérni őket. Amint egy-két másodpercen belülre értem, akkor lett nehéz, az utolsó rész. Szerencsére jöttek a lekörözöttek, ekkor tudtam igazán közel kerülni.”
Malukas szolgáltatta az izgalmakat a verseny végén, a második helyért az utolsó körben előzött – végül sikeresen.
„Próbálkoztam, hogy kell is ezt csinálni, blokkolni az íveket meg ilyesmi. Olyan nehéz. De Pancho [Carter, a szpottere] ajánlotta, hogy külső íven próbálkozzak, mire úgy voltam vele, hogy két kör van hátra, miért ne. És bejött.
Volt egy kis szabad levegő a jobb elejénél, így tudtam lendületet szerezni. Mivel a pálya gyorsult, ahogy egyre később lett, el is értem a sebességhatárt hatodik fokozatban. Nem volt előttem senki, hogy húzzon, így ketten mentünk be a kanyarba, ami félelmetes volt, könnyen meg lehet csúszni.”
Az amerikai eddigi legjobb eredménye egy nyolcadik hely volt Iowából. Most nemcsak, hogy áttört egy küszöböt, a Dale Coyne Racing szűkös keretei ellenére rögtön az IndyCar egyik legerősebb csapata, a Team Penske – onnan is McLaughlin és Newgarden – ellen küzdve tehette ezt meg.
„Nagyon sokat jelent. A szezon elejétől sok zöldfülű hibát vétettem, de folyamatosan tanultam belőlük. Az autó egyre jobb lett, és a csapat is dolgozott azon, hogy egymásra hangolódjunk, és ez meg is történt. Nagyon jól sikerült, és tudtam, hogy az autó megérdemel egy dobogót.
Jól esik, hogy már három hétvégével a vége előtt sikerült ezt megtenni, nagyon boldog vagyok miatta.”
Josef Newgarden sorozatban hármadszor aratott győzelmet a World Wide Technology Raceway-en, de az izgalmak nem maradtak el.
Azoknak a szurkolóknak, akik végignézték a futamot, egy két órás piros zászlós szakaszt is túl kellett élniük ahhoz, hogy az utolsó, 42 körös hajrát lássák.
Jutalmul viszont egy fantasztikusan izgalmas befutót láthattak, amely majdnem azzal végződött, hogy a Dale Coyne Racing újonca, David Malukas megszerezte pályafutása első győzelmét.
Newgarden az újraindításnál a második helyen állt Penskés csapattársa, Scott McLaughlin mögött, de a zöld jelzés után azonnal átvette a vezetést egy nagyszerű előzéssel a 2-es kanyarban.
Malukas ekkor már ötödik volt, és a Coyne-csapat agresszív stratégiájának előnyeit élvezte, mivel frisseb gumikon volt, mint a többiek.
Rövid időn belül elment a verseny elején domináló, pole-ból induló Will Power mellett, és a negyedik helyre lépett előre, majd azonnal elkezdte levadászni Pato O’Wardot, akit végül a 243. körben meg is előzött.
Így 17 kör maradt számára, hogy tegyen valamit az előtte haladó két Penske autóval, és bár McLaughlinra gyorsan fel tudott zárkózni, csak az utolsó körben tudta őt megelőzni, így már csak utolérni tudta az első helyen lévő Newgardent, megelőzni nem.
Az újonc Malukas így is élete első dobogós helyezését érte el az IndyCarban.
„Megelőztük O’Wardot, megelőztünk egy lekörözött autót, és megláttam magam előtt a két Penskét‘” – mondta Malukas. „Talán el tudtam volna kapni Josefet, ha korábban próbálkozom a felső ívvel, de ez a második hely így is felér egy győzelemmel nekem, és a csapatnak.”
McLaughlin, aki a verseny középső részét uralta, és első ovál győzelmét szerezhette volna meg – ha az eső után nem indítják újra a futamot – elsőként Malukasnak gratulált.
„Ez egy fantasztikus verseny volt” – mondta McLaughlin. „Dave (Malukas) megmozdulása az utolsó körben… dicséret illeti őt. Ő egy fenomenális fiatal srác, és messzire fog jutni.”
Newgarden is bejelentkezett a bajnoki címért
Newgarden tehát bezsebelte idei ötödik győzelmét, – ezzel a kétszeres bajnok megdöntötte korábbi négy győzelmes rekordját -, és a portlandi futamra mindössze 3 pontos lemaradásban érkezik a bajnoki éllovas Will Powerhez képest.
„Scott szuperül vezetett ott a végén, és jó kis harcot vívtunk” – nyilatkozta a victory lanen Newgarden. „Ez egy nagy este mindenkinek a Team Penske-nél.”
„Csak egy jó (újra)rajtra volt szükségünk. Tudtam, hogy Scott jó lesz, és hogy jó autója van, úgyhogy megpróbáltam az alsó ívet őrizni, minden áron.. Meg kell hagyni neki, hogy könnyen nyerhetett volna ma este.”
Ahogy néhányan mások is. A futam előtt mindenki tudta, hogy esni fog az eső, de a vélemények – és ezzel együtt a stratégiák – megoszlottak arról, hogy pontosan mikor.
És amikor az első esőcseppek a 260 körös verseny 218. körében piros zászlót okoztak, Newgarden és McLaughlin csapatainak korábbi döntése bizonyult kifizetődőnek
A páros már a 148. körben kiállt a boxba, miközben Will Power a pályán maradt, a Jack Harvey miatt történt sárga zászló során, amely a verseny egyetlen valós incidense volt.
Jack Harvey tried to make a move around the outside, and it didn't work out.
„Azt hittem, hogy a sárga segít nekünk, de a csapat nem mondta meg, hogy milyen átlagfogyasztást kell elérnünk, ha nem állunk ki a boxba” – magyarázta a csalódott Power. „Ha tudtam volna ezt a számot, biztosan a boxba mentem volna.”
A kintmaradás ára egyértelmű volt: az új gumik és a maximális motorfokozat minden alkalommal legyőzi az üzemanyag-spórolást.
Will Power taktikája nem jött be, de továbbra is ő vezeti a bajnokságot
Power az újraindításnál elvesztette a vezetést Pato O’Ward zseniális előzése után, de az igazi veszélyt a gyorsan zárkózó Newgarden jelentette, aki mintha egy videójáték könnyű fokozatán lett volna, úgy előzgette az előtte lévő autókat.
I'll take the lead, thank you very much!@josefnewgarden rockets past Patricio O'Ward for the race lead. #INDYCAR
McLaughlin is hasonlóan cselekedett, és a páros gyorsan leszakította a többieket.
McLaughlin hátránya ekkor 6mp volt, de folyamatosan jött fel csapattársára, és végül a kiállások során – ahol Newgardent valamennyire feltartotta az RLL újonca, Christian Lundgaard – megelőzte a 2-es autót. Ezt a vezetést egészen az esőszünet utáni újraindításig meg is tartotta.
O’Wardnak be kellett érnie egy negyedik hellyel Takuma Sato előtt, aki néhány körig nagy előnnyel vezette a futamot, azonban a Harvey féle baleset – és sárga zászlós periódus – alkalmával elrontották a stratégiáját, így visszaesett.
A hatodik helyre Will Power érkezett be, aki 128 kört vezetett – tehát közel a futam felét – így érthető módon csalódottan távozott a gateway-ről, főleg annak tekintetében, hogy 3 bajnoki riválisa is hozott rajta pontokat, O’Ward, McLaughlin és Newgarden személyében.
A Ganassi mindhárom, a bajnoki címért küzdő pilótája ugyanazt a stratégiát követte, és ennek meg is lett a jutalma: mindannyian egy csoportban értek célba, bár kicsit hátrébb, mint remélték: Marcus Ericsson lett a hetedik Scott Dixon és Alex Palou előtt. Graham Rahal a 16. helyről kapaszkodott fel a top 10-be.
A kétszeres Indy 500 győztes Takuma Sato számára a St. Petersburg Nagydíj előtti napokban nehéznek tűnt a helyzet.
A Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing új pilótája nem találta meg a helyes beállításokat, és szerencséje sem volt a nyitó edzésen, hiszen Romain Grosjeannal is ütközött.
A Firestone gyorsabb, piros abroncsain nem tesztelt eleget a japán versenyző, így az időmérőn mindössze a 22. helyet szerezte meg a 26 versenyzőből álló mezőnyben.
A rossz irányba haladó hétvége végül megmenekült, mivel Sato a hetedik helyen tudott végezni, a kétkiállásos stratégiával
„Ez egy top 10-es helyezés az első futamon a Dale Coyne Racinggel az RWR-rel” – mondta a 45 éves versenyző.
„A fiúk fantasztikus munkát végeztek. Nehéz hétvégénk volt, és a kvalifikáció nem volt ideális. A rajtrács hátsó részéről indultunk, és fokozatosan lépkedtünk feljebb.”
„Jól indultunk, feljöttünk néhány helyet, és minden egyes etapban stabil teljesítményt nyújtottunk.”
Hozzá kell tenni Sato mindig jó volt ezen a helyszínen. Mivel 2014-ben pole pozíciót szerzett a pályán, és épp most szerezte meg a tizedik top 10-es eredményét, nem lehet meglepő a nagyszerű felzárkózás.
„Általában sok minden történik itt, de idén nem így történt” – mondta az egyetlen sárga zászlós periódusról, amely csapattársa, David Malukas balesete miatt alakult ki.
„Nagyszerű teljesítmény volt a csapattól. Nagyon várom már a következő futamot Texasban. Ez a hétvége nagyon jól sikerült, és jól beilleszkedtem a csapatba.„
David Malukas saját elmondása szerint sem mindig tudja még szavakba önteni újoncként, amit szeretne. Mérnöke ebből a zagyvaságból is ért. Ő a Malukas-suttogó…
Formula Regional- és Indy Lights-második helyei után idén már az IndyCarban versenyez a litván-amerikai David Malukas. A 20 éves versenyző tehát egy újabb nagy minőségbeli ugrás előtt áll, ennek pedig érzi is a nehézségeit. Na nem csak a konkrét versenyzésben, hanem a mérnökével való kommunikációban is. Ez pedig legalább annyira hozzátartozik a sikeres szerepléshez.
„Egyik reggel elkezdtük ide-oda változtatgatni az autót, és én nem éreztem jól magam” – utalt vissza a nemrég lezajlott sebringi tesztre Malukas. „Akkor azt mondtam a mérnökeimnek: oké, most álljunk meg egy picit! Hadd tegyek meg jó sok kört, most úgyis arra van szükségem! Ha ez meglesz, nem fogok úgy vezetni, mint egy dilettáns. Ebéd után össze is állt minden, a változtatások is jól sültek el. A nap végén az új gumikat feltéve meg is kérdeztem: Mi a franc van, csalunk? Nem, mondták, minden rendben! Én meg: Basszus, rohadt gyorsak vagyunk!”
Malukas számára van még bőven tanulnivaló, főleg a mérnökével, Ross Bunnellel való kommunikációban. „Megvan köztünk a kémia, nagyon jól kijövünk. Mindig hülyéskedünk is egymással. Nagy fazon. Ráadásul még azt a makogást is megérti és hasznos infókká tudja konvertálni, amit sokszor előadok neki. Mondtam is már neki: nem tudom, hogy csinálja, mert sok értelmeset szerintem nem mondtam neki. Nagyon örülök, hogy velem dolgozik.”
Az újonc versenyző viccesen Malukas-suttogónak becézte Bunnellt. „Mindenképp, mert néha én se értem, amit mondok. De valahogy mégis kisilabizálja, amit mondani akarok.„
A HMD Motorsports szoros együttműködésre lépett az IndyCar Seriesben is szereplő Dale Coyne Racinggel a 2022-es szezonra.
Az összefogás már azzal megkezdődött, hogy az Indy Lightsban HMD Motorsports színeiben versenyző David Malukas-t szerződtette a DCR a 2022-es szezonra.
Ennek viszonzásaként Dale Coyne-ék lettek lett a HMD Motorsports Indy Lights programjának legújabb támogatói 2022-re.
„Ez egy kölcsönös megállapodás, ahol számos szinergiát szeretnénk kihasználni” – mondta Dale Coyne.
„Izgatottak vagyunk, hogy David és a HMD márka jelen van az IndyCarban, és ugyanilyen izgatottak vagyunk, hogy egy bajnoki kaliberű programban játszhatunk szerepet az Indy Lightsban.”
A HMD oldalán az Indy Lightsban a DCR-rel való új szerződés értelmében új tehetségkutató program jött létre a két illinois-i csapat között.
„Mindketten chicagói székhelyű vállalkozások vagyunk, és a földrajzi elhelyezkedésünk már eddig is lehetővé tette számunkra, hogy kihasználjuk a kifizetődő lehetőségeket” – magyarázta Henry Malukas, a HMD tulajdonosa.
„Ráadásul az Indy Lights versenyzői így egy olyan csapatban versenyezhetnek, ahonnan valós esélyük van eljutni az IndyCarba.”
„A Global Racing Grouppal és Benjamin Pedersen 24-es rajtszámú versenyzővel is folytatjuk a kapcsolatunkat.”
„Míg az öt autónkból négy a HMD Motorsports with Dale Coyne Racing zászló alatt fog versenyezni, Benjamin a Global Racing Group with HMD Motorsports erőfeszítéseinek keretében fog versenyezni.”
Az Indy Lights első fordulóját az IndyCar Series szezonnyitó hétvégéjén, február 27-én rendezik St. Petersburg-ben.
A HMD Motorsporttal partnerségre lépő Dale Coyne Racing leigazolta az Indy Lights ezüstérmes David Malukas-t.
Az IndyCar sorozat legrangosabb nevelősorozata, az Indy Lights 2021-es szezonja két versenyzőről szólt: A bajnoki címet elhódító Kyle Kirkwoodról, és a nagy csatában alulmaradó David Malukasról. A két amerikai közül előbbi szerződtetését nagyjából 1 hónappal ezelőtt jelentette be az AJ Foyt Racing, Malukas sem marad azonban IndyCar ülés nélkül 2022-re.
Az idei év 20 versenyéből 7-et megnyerő, 16 alkalommal pedig dobogós helyen végző Malukas a családi vállalkozásnak tekinthető HMD Motorsport támogatásával ülhet be a #18-as Dale Coyne Racing autóba. A litván származású versenyző ráadásul ennél hazaibb alakulatot nem is találhatott volna magának, hisz a csapat Plainfield-i bázisától mindössze néhány kilométerre nőtt fel.
„Nagyon boldog vagyok, hogy debütáló évemet a Dale Coyne Racingnél tölthetem” – nyilatkozta Malukas. „Már az első tesztem után otthon éreztem magam. Már most úgy érzem magam, mintha családtagok lennénk. Izgatottan várom, mit tudunk elérni a jövő évben!”
A Dale Coyne Racingnél a Vasser Sullivan Racing helyére lépő HMD eddig az utánpótlás sorozatokban tevékenykedett. Henry Malukas csapata 2017 óta képviselteti magát az IndyCar különböző nevelősorozataiban, ahol főként európai, vagy európai származású versenyzőknek adtak lehetőséget. A csapat vezérigazgatója, Mike Maurini szerint az IndyCar-ban való szerepvállalás régóta a csapat céljai közt szerepelt.
„Több éve megfogalmazódott már bennünk az a gondolat, hogy a HMD Motorsportot az IndyCar csapatok közé juttassuk. Ez egy tökéletes kezdet céljaink beteljesítésére. Az IndyCar egyre nagyobb teret hódít magának, és azt gondolom, a lehető legjobbkor sikerült becsatlakoznunk” – vélekedett Maurini.
Malukas csapattársa a Rick Ware Racing támogatását élvező veterán Takuma Sato lesz.
Az IndyCar szezon is elkezdődik, április 18-án a Barber Motorsport Parkban először gurulnak pontokért pályára az autók.
Bajnokok, több helyről is
Az utóbbi kilenc év IndyCar bajnokai mind ott vannak a mezőnyben, és rajtuk kívül még többen visszatérnek a színre.
A CART bajnokok közül Sébastien Bourdais tavaly nem jutott nagy szerephez, de idén teljes állásban tér vissza, Montoya pedig 2017 után indul ismét az Indy 500-on.
Tony Kanaan csak az oválpályákon áll majd rajthoz, amikor a hétszeres NASCAR-győztes, Jimmie Johnson ülésében kell majd helyt állnia.
A mezőnyből Hélio Castronevesnek van a legtöbb Indy 500 győzelme (3), ő azonban csak fél szezont fut, a híres verseny mellett az utolsó öt utcai versenyen áll majd rajthoz.
De nem csak Amerika legjobbjai lesznek ott Alabamában, hiszen másik tapasztalt újonc, Scott McLaughlin úgy érkezik a sorozatba, hogy az ausztrál V8 Supercars sorozatban három éve nem talált legyőzőre.
Nem szabad azonban megfeledkezni a fiatalokról sem, az elmúlt években egyre több pilóta ért oda az élmezőnybe. Colton Herta tavaly harmadik helyen zárt az összetettben, Félix Rosenqvist megszerezte első győzelmét, dobogói számából ítélve pedig a McLaren pilótájának Patricio O’Wardnak is csak idő kérdése, mikor jön el a várva-várt diadal.
Indy 500-as bővítés
Nemcsak Montoya és Castroneves az egyetlen, akik az Indy 500-ra koncentrálnak idén. A tavaly pole-t szerző Marco Andretti, illetve a női egyenjogúságot hirdető Simona de Silvestro is csak ezen az egy versenyen indul majd.
