Címke: Dakar Rally

Sainz, Despres és Peterhansel is a MINI színeiben gurul fel a 2019-es Dakar Rali rajtrácsára

Mindhárom legenda a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögött száll versenybe az újabb győzelemért.

A MINI Motorsport és elsőszámú versenypartnere, az X-raid istálló 2018. október 2-án bejelentette, hogy a 2019-es Dakar Ralira három legendával bővítik a brit prémiumgyártó színeiben versenyző pilóták névsorát. A spanyol Carlos Sainz, a francia Cyril Despres és az ugyancsak francia Stéphane Peterhansel hármasa együtt nem kevesebb, mint húsz abszolút Dakar-győzelemmel a háta mögött ül be az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautók volánja mögé, hogy a 2019. január 6-17. között megrendezendő Dakaron újabb fényes trófeával gyarapítsák gyűjteményüket.

A Dakar Rali 10 etapból és összesen 5 000 versenykilométerből álló, jövő évi felvonásának kizárólag Peru homokdűnéi adnak otthont, az X-raid istálló által kidolgozott és megépített, 2018-ban bemutatott MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat pedig Carlos Sainz, Cyril Despres és Stéphane Peterhansel érkezésére részletekbe menően tovább fejlesztették.

Cyril Despres öt alkalommal hódította el motorkerékpáron a Dakar Rali abszolút győzelmét (2005-ben, 2007-ben, 2010-ben, 2012-ben és 2013-ban), mígnem 2015-ben négy kerékre váltott. Az elmúlt három esztendőben a francia kiválóság autóban is számos ralisikert könyvelhetett el, amelyek közül a legkiemelkedőbb a masszív megpróbáltatásokkal tűzdelt Silk Way Rally 2016-os és 2017-es aranyérme. A három legenda közül Despres és Carlos Sainz 2018. október 3-9. között, a 2018-as FIA Cross Country Világkupa tizedik felvonásaként megrendezett Rallye Oilibya du Maroc futamon versenykörülmények között is megízlelheti az X-raid MINI JCW csapat színeiben induló MINI John Cooper Works Buggy versenyautókat.

Stéphane Peterhansel nem véletlenül kapta a „Mr Dakar” becenevet, hiszen a francia pilóta már tizenhárom alkalommal diadalmaskodott a világ legkeményebb terepraliján. Mint a legtöbb legenda, Dakar-pályafutását Peterhansel is két keréken kezdte, amelyen hat győzelmet aratott. Versenyautóval jelenleg hét abszolút Dakar-győzelemnél jár, ráadásul a brit prémiumgyártó technológiája sem ismeretlen számára: Peterhansel 2012-ben és 2013-ban is a MINI ALL4 Racing versenyautó volánjánál ünnepelte első helyezését a Dakaron.

Carlos Sainz a Dakar aktuális bajnokaként érkezett meg a MINI családjába: a spanyol pilóta abszolút győzelmét követő ünneplés 2018 januárjában legalább annyira fantasztikusra sikerült, mint első alkalommal, 2010-ben. Az 56 éves klasszis Cyril Despres-hez hasonlóan, Marokkóban kezdi meg a 2019-es Dakar Rali előtti felkészülést a MINI John Cooper Works Buggy volánjánál.

„Új az autó, új a csapat és új a navigátor is, de a szenvedélyem és a motivációm a régi. Nagyon várom már, hogy megismerkedjünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautóval. 2019-ben jóformán csak homokban versenyzünk majd, amely nem hagy teret a hibázásnak. Peru dűnéi rengeteg alkalmat biztosítanak majd nekünk arra, hogy megakadjunk vagy elássuk az autót, a következő Dakar így minden bizonnyal extrém intenzív próbatétel lesz” – nyilatkozta Cyril Despres.

„Két győzelmem már van a Dakaron az X-raid istálló színeiben, mindkettőt szép emlékként őrzöm. Boldog vagyok, amiért visszatérhetek a csapathoz Carlos és Cyril oldalán. Roppant izgatott voltam, amikor először beültem a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó volánja mögé: hatalmas élmény és nagyon egyszerű vezetni. A következő Dakarnak egyetlen ország ad otthont: Peru egy nagyon érdekes, csodálatosan szép ország, hatalmas dűnéi és nyitott sivatagai azonban felettébb izgalmassá teszik majd a futamokat” – mondta Stéphane Peterhansel.

„Az új csapat színeiben és az új autó volánja mögött új kihívással is nézek szembe, de optimista vagyok a tekintetben, hogy kiválóan leküzdjük majd. Tökéletesen felkészültünk. Imádom az új autó körüli munkálatokat, mert minden tekintetben a legjobbat hozzuk ki a technikából, és ez mindig izgalmas feladat. Örülök a MINI John Cooper Works Buggy versenyautónak, és még bőven van időnk finomítani rajta” – így Carlos Sainz.

„Carlos, Cyril és Stéphane triója minden kétséget kizáróan egy álomszerű mesterhármas, hatalmas versenytapasztalattal. Carlos Sainz rengeteget segít nekünk a MINI John Cooper Works Buggy versenyautó fejlesztési munkálataiban, amely minden korábbinál előbbre visz minket. Stéphane egy régi barát, akit meleg szívvel és nagy örömmel köszöntünk ismét a csapatban. Cyril megmutatta, hogy mi mindenre képes, izgatottan várom hát, hogy az X-raid istálló színeiben mennyire tudja mindezt átültetni a gyakorlatba” – fogalmazott Sven Quandt, az X-raid istálló igazgatója. „Az elmúlt hónapokban a MINI John Cooper Works Buggy kielégítő eredménnyel abszolválta a számtalan tesztkilométert, így izgatottan várjuk Cyril és Carlos marokkói bemutatkozását” – tette hozzá.

A 2019-es Dakar Ralival kapcsolatos bővebb információkért kérjük, látogasson el a verseny hivatalos weboldalára: www.dakar.com.BMA

2018. október 9.
Alonso nem fog ralizni

Fernando Alonso szerint ralizni biztosan nem fog F1-es pályafutása után, mivel szerinte ahhoz nincs tehetsége.

A Forma-1 mellett több versenysorozatban is kipróbálta már magát a spanyol versenyző, a rali azonban nincs köztük, és vélhetően nem is lesz a jövőben sem.

„Nem fogok ralizni, mert őszintének kell lennem magammal és tudnom kell, hol vannak a határaim és ehhez nincs meg a tehetségem.” – mondta Alonso.

„Tisztában vagyok a limitációimmal. Ugyanakkor tudom, hogy az F1 egy nagyon, nagyon kicsi világ.”

„Mind azt gondoljuk, hogy ez itt a motorsportok maximuma, miközben vagy nyolc versenyző arcát nem is ismerik a mezőnyben.”

Amikor kifejezetten a Dakar Rally-ról kérdezték, a spanyol versenyző határozottan felelt: „Nem. Nem hiszem.”

„Számos lehetőséget kell megfontolnom és értékelnem, de vannak dolgok, melyek kapcsán őszonzének kell lennem és tudom, hogy ehhez (rali) nincs tehetségem.”

Alonso korábban azt is elmondta, hogy a Formula E-s szereplés lehetőségét is elveti, legalábbis egyelőre.

2018. szeptember 30.
Veszélyben a 2019-es Dakar

Anyagi gondok miatt Peru is visszaléphet a 2019-es Dakar-rali rendezési jogától, amivel az egész esemény veszélybe kerülne.

A Dakar szervezője, az ASO múlt hónapban jelentette be, hogy Bolívia és Chile visszavonulását követően a legendás rali 2019-es felvonását kizárólag Peruban rendezik. A napokban azonban kiszivárgott, hogy az ASO és a perui kormány között aláírt dokumentum valójában csak egy előzetes szerződés volt, a végleges döntésre csak június 30-án kerül sor. Számos sajtóértesülés szerint a kormány komolyan fontolóra vette a visszalépést, mert az előzetes pénzügyi vizsgálatok negatív képet festettek a Dakar megrendezését illetően.

A 2018-as rali első öt szakasza zajlott Peruban, amiért cserébe az állam körülbelül 40,5 millió dollárt kapott. Ezzel összevetve a 2019-es Dakar körülbelül 31 millió dollárjába fájna Perunak: 6 millió a rendezési jogért, míg a maradék 25 millióra az infrastruktúra, a közbiztonság és a logisztika lebonyolításáért lenne szükség.

„A Dakar nyilvánvalóan Perura vonzza a világ tekintetét, a jelenlegi pozitív gazdasági trendet figyelembe véve pedig remek alkalom lenne az ország marketingelésére” – nyilatkozta Cesar Villanueva, a perui Miniszterek Tanácsának elnöke. „Minden tőlünk telhetőt megteszünk a 2019-es Dakar megrendezéséért, de a végleges döntésre csak az elkövetkező órákban derül fény.”

Az ASO nem kommentálta a híreket, de a munkálatokat már elkezdték a jövő évi útiterven.

2018. június 22.
A Dakar 2020-ban visszatérhet Afrikába

Étienne Lavigne, a Dakar-rali igazgatója szerint akár már 2020-ban ismét Afrika lehet a legendás raliverseny helyszíne.

Miután a 2008-as Lisszabon-Dakar felvonást terrorfenyegetés miatt törölni kellett, a szervezők a biztonság kedvéért 2009-re Dél-Amerikába helyezték át a Dakar-rali színhelyét. Az elkövetkező évtizedben minden remekül zajlott, ám a jövő évi versenynek csak Peru ad majd otthont, miután Chile az utolsó pillanatban visszamondta rendezési jogát. Mindez arra ösztökélte az ASO-t (a raliszervező testületet), hogy tárgyalásokba kezdjenek különféle afrikai országokkal a Dakar ’hazatérésével’ kapcsolatban.

„Az idei év tekintetében elkerülhetetlenné vált annak mérlegelése, hogy más helyszínre telepítsük a ralit” – mondta Lavigne. „Nem szenvedhetünk tovább olyan döntések miatt, amik fölött nincsen irányításunk. Ezt nem engedhetjük meg magunknak, mert a Dakar a világ legnagyobb és legfontosabb ralija; kell egy terv a jövőre nézve. Néhány hónappal ezelőtt elkezdtünk kapcsolatokat kiépíteni más országokkal, mint például Algériával, Angolával és Namíbiával. Számos alkalommal kiutaztunk már Algériába, hogy találkozzunk a politikai vezetőkkel, és tudjuk, hogy meglenne a hajlandóság egy ilyen méretű esemény megszervezésére. A csapatok és a versenyzők minden évben alig várják, hogy egy vonzó és izgalmas Dakaron vehessenek részt. Ezért szükséges, hogy a következő évi felvonásokhoz más országokban is gondolkozzon az ember.”

Az említett három afrikai ország közül egyiktől sem idegen a Dakar: Algériában 1993-ban haladt át a verseny, míg az 1992-es Párizs-Fokváros maraton érintette Angolát és Namíbiát is.

2018. május 23.
100 % Dakar, 100 % Peru

A 41. Dakar ralit január 6-17. között tartják meg – a mezõny Limából rajtol, és egy hatalmas hurkot leírva oda is tér vissza.

Mindezt pénteken jelentették be a viadal szervezõi.

Az elõzmény, hogy eredetileg hétfõre tervezték a soron következõ Dakar rali útvonalának bejelentését, ám azt néhány nappal elhalasztották.

A hírek szerint a viadal Chile, Peru (és új országként Ecuador) útvonalon haladt volna, ám Chile gazdasági okokra hivatkozva az utolsó elõtti pillanatban lemondta a részvételt, hozzátéve, bízik benne, hogy 2020-ban majd újra vendégül láthatja a mezõnyt.

Azt már korábban bejelentették, hogy Peru továbbra is az útvonal része marad – s végül kiderült, egyetlen vendéglátó országként rendezi meg a viadalt. Erre korábban nem volt még példa a Dakar történetében.

Más kérdés, hogy a perui sivatag hatalmas kihívásokat tartogat a mezõny számára – s általa a januári viadal a valaha volt leghomokosabb Dakarok egyike lesz. A dûnés szakaszok ugyanúgy próbára teszik majd az autós, motoros és kamionos mezõnyt, mint a köves utak.

A sztárok közül Nani Roma, Sébastien Loeb, Sam Sunderland vagy éppen Szergej Karjakin is mesélhetne ezekrõl a kihívásokról – õk mind nagy árat fizettek itt egy-egy apró hibáért, s a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettõs számára is itt ért véget a megméretés, úgyhogy nekik is „jön eggyel” a perui sivatag.

A nevezés a viadalra hétfõn nyílik meg.

2018. május 18.

„Kiváló autókat építettünk” – négy MINI versenyautó gyűrte le a motorsport-történelem legkeményebb Dakar Raliját

Január 20-án véget ért a 2018-as Dakar Rali, amely negyvenéves fennállása legnehezebb versenykörülményeit tartogatta az indulóknak: a rajthoz guruló 92 versenyautó közül mindössze 43 tudta leküzdeni a 14 etap összesen több mint 9 000 kilométeres versenytávját. Az argentin Córdoba városában a MINI hét csapatából négy érkezett be a célba, ráadásul mindegyik a legjobb húsz között.

„Rendkívül nehéz verseny volt az idei. A korai kiesések és kizárások együttesen megmutatták, hogy mennyire kemény tud lenni a Dakar, Sven Quandt és az X-raid istálló azonban ismét kimagasló eltökéltségről, fantasztikus csapategységről és a MINI rendületlen magabiztosságáról tett tanúbizonyságot. Mindenki, aki célba ért Córdobában, maximális tiszteletet és elismerést érdemel, Carlos Sainz-nak pedig külön gratulálok a győzelemhez. Kuba Przygonski és Tom Colsoul idei legjobb MINI-eredménye és abszolút ötödik helyezése ugyancsak hatalmas gratulációt érdemel, büszkék vagyunk a páros kimagasló teljesítményére! Izgatottan várjuk a 2019-es Dakar Ralit, amelyen ismét versenybe szállunk” – nyilatkozta Sebastian Mackensen, a MINI márka elnöke.

„Nagyon vegyes Dakaron vagyunk túl. Sajnos idejekorán vétettünk néhány versenyzői hibát, amely értékes helyezésekbe került, technikai oldalról azonban végig minden a legnagyobb rendben volt” – mondta el Sven Quandt, a MINI elsőszámú motorsport-partnerének számító X-raid istálló igazgatója. „Az új MINI John Cooper Works Buggy lélegzetelállító teljesítményre képes és mindenféle meghibásodás nélkül abszolválta a versenyt. Minden jel arra mutat, hogy képében megtaláltuk a MINI tökéletes fegyverét a jövőre nézve. A MINI John Cooper Works Rally szintén kiválóan teljesített, Joan „Nani” Roma felborulásáig fantasztikus pozícióban autóztunk vele. Biztonsági szempontból azt kell mondanom, hogy kiváló autókat építettünk: felborultunk és megakadtunk párszor, azonban egyik csapattagunk sem sérült meg. Kuba Przygonski az elejétől kezdve hihetetlen tempót autózott, az abszolút ötödik hely rendkívül jó eredmény. Végig az élbolyban maradt, ő és Tom Colsoul hiba nélkül vitték végig a pályát. Így kell ezt csinálni” – tette hozzá Sven Quandt.

A brit prémiumgyártó idei legjobb Dakar-eredményét a 312-es rajtszámú MINI John Cooper Works Rally versenyautóval induló lengyel-belga duó szerezte meg, amely a versenytársakat ért folyamatos balszerencse láttán kellőképpen óvatos üzemmódban, minimális kockázatok mellett teljesítette a tizennégy etap versenytávjait. „Boldogok vagyunk, hogy sikerült célba érnünk. Rendkívül nehéz és megerőltető verseny volt. Egytől egyig kiváló csapatok, hatalmas Dakar-tapasztalattal rendelkező pilóták végeztek előttünk, így kiváltképp büszkék vagyunk az ötödik helyre. Jómagam az egyik legfiatalabb versenyző vagyok az első tízben, így ha még több tapasztalatom lesz, még gyorsabb tudok majd lenni. Tommal mindvégig nagyon jó hangulatban autóztunk, az autó pedig még a tavalyinál is kiválóbb volt. Alacsonyabb az önsúly, jobb a rugózás és még strapabíróbbak a gumik” – mondta Jakub „Kuba” Przygonski.

A második legeredményesebb MINI-duó a Boris Garafulic és Filipe Palmeiro alkotta páros lett, amely az összetett tabella abszolút tizenharmadik helyére hozta be a 317-es rajtszámmal induló MINI John Cooper Works Rally versenyautót. Tizenkilencedik lett a finn Mikko Hirvonen és navigátora, a német Andreas Schulz, akik először teljesítették a teljes versenytávot a MINI John Cooper Works Buggy versenyautóval, és ezzel Dakar-történelmet írtak. „Elképesztő élmény volt, noha nem sikerült hoznunk az elvárásainkat. Egyértelmű, hogy az idei volt minden idők legkeményebb Dakarja, még ha nincs is nagy tapasztalatom e téren. Mindig is ilyennek képzeltem a Dakart, és annak ellenére, hogy rendkívül kemény két héten vagyunk túl, minden percét élveztem. Elszomorító, hogy a csapat megfeszített munkája ellenére nem tudtuk hozni az elvárásainkat, de összességében azért boldogok vagyunk, mert egy nagyon erős, megbízható és hibátlanul működő versenyautót építettünk” – fogalmazott a 305-ös rajtszámmal versenyző raliprofesszor.

Mikko Hirvonen és Andreas Schulz mögött érkezett célba a harmadik MINI John Cooper Works Rally versenyautót vezető Orlando Terranova, akinek honfitársa, az ugyancsak argentin Bernardo Graue volt segítségére. A 307-es rajtszámú versenyautó duója kissé elégedetlen a végeredménnyel, az elkövetkező időszakot így a tapasztalatok részletes kielemzésének szentelik, hogy jövőre még jobb eredményre legyenek képesek. „Nagyon nehéz két héten vagyunk túl. Folyamatosan navigációs problémákkal küzdöttünk, de amikor rátaláltunk a jó irányra, rendkívüli tempót tudtunk autózni. Nem volt egy jó Dakar, a versenyautó azonban fantasztikus: a gázreakció, a futómű és a gumiabroncsok jobbak, mint valaha” – mondta Orlando Terranova.

Bryce Menzies és Peter Mortensen rögtön a második etapon kénytelen volt feladni a versenyt, miután a 310-es rajtszámú MINI John Cooper Works Buggy egy balszerencsés szituációt követően összetört. Joan „Nani” Roma és Alex Haro a harmadik etapon borult óriásit a 302-es rajtszámú MINI John Cooper Works Rally-val, amelyet követően a spanyol pilótát megfigyelésre kórházba szállították. A versenyző sérülések nélkül megúszta a balesetet, a Dakar Ralit azonban nem tudták folytatni. A rajthoz álló harmadik, 314-es rajtszámú MINI John Cooper Works Buggy versenyautót a hetedik etapban zárták ki a versenyből, Yazeed Al-Rajhi és Timo Gottschalk párosával.

A 2018-as Dakar Ralin célba érő MINI-csapatok abszolút helyezései

Helyezés	Pilóta	Navigátor	Rajtszám	Versenyautó	Csapat	Időeredmény
5.	Jakub Przygonski (lengyel)	Tom Colsoul (belga)	312	MINI John Cooper Works Rally	ORLEN csapat	49:16:18 +02:45:24
13.	Boris Garafulic (chilei)	Filipe Palmeiro (portugál)	317	MINI John Cooper Works Rally	X-raid csapat	+12:49:42
19.	Mikko Hirvonen (finn)	Andreas Schulz (német)	305	MINI John Cooper Works Buggy	X-raid csapat	+16:20:28
20.	Orlando Terranova (argentin)	Bernardo Graue (argentin)	307	MINI John Cooper Works Rally	X-raid csapat	+18:54:01

2018. január 26.

Segíts te is Alonsónak, hogy megszerezhesse Sainz Dakar-győztes sisakját!

Közismert, hogy Fernando Alonso saját múzeuma számára apránként gyűjtögeti a többi versenyző sisakjait. Most épp idősebb Carlos Sainz friss, Dakar-győztes sisakjára fáj a foga, és Twitter bejegyzése szerint Sainz azt mondta neki, hogy meg is kapja azt, ha segít neki abban, hogy Twitter követőinek száma elérje a 200 ezret (jelenleg id. Sainznak 155 ezer követője van). 😀

Ha te is szeretnéd, hogy Alonso megkapja a sisakot, kövesd Twitteren id. Carlos Sainzot! 😀

https://twitter.com/alo_oficial/status/954776705566208000

2018. január 21.
Legyél Te is Dakar versenyző, itt a készülő játék trélere!

A Dakar ralira mindenki úgy tekint, mint a világ egyik legnehezebb versenye, és most te is nekivághatsz a kalandoknak virtuálisan is. Évről-évre amatőrök és profik vágnak neki Dél-Amerikának, és a legkápráztatóbb tájakon versenyeznek, a legnehezebb szakaszokon a motorsportban. Bárki indulhat ha van rá pénze, így akár a Chelsea volt menedzsere is, Andre Villas Boas is elindult volna, ha épp egy sérülés nem hátráltatná.

Mire valójában eljutsz oda, rengeteg pénzt elversz, hiszen repülővel kell utaznod, nevezési díj, szervizkamiont és szerelőket kell, hogy bérelj. Köszönhetően az új Dakar 18 játéknak, azonban ez még ha virtuálisan is, de jelentősen olcsóbb lehet. A játék megjelenik majd PC-n, illetve konzolokon is, tehát PS4-en és Xbox One-ra is. Fejlesztője a Bigmoon Entertainment, ők már dolgoztak a múltban WRC és MotoGP játékokon, idén ez volt a soros. Íme a tréler!

A játék amennyire csak lehet, a Dakar minden fontosabb elemét valósághűen próbálja majd megjeleníteni, állítja a játék rendezője. A játékban az összes valójában indult játék vezethető lesz, és nem lesz könnyű. Így autókkal, motorokkal, kamionokkal és quadokkal is lehet majd indulni, és lesz egyjátékos mód, valamint többjátékos mód is online és offline is.

Marc Coma, a Dakar sportigazgatója már nagyon várja a játék elkészültét:
„A Dakar így már nem csak egy két hétig tartó kaland lesz már, hanem a rajongóknak is meglesz a lehetőségük, hogy átéljék mindezt teljesen ebben az új játékban.”

2018. január 13.
Szalayék borultak, de folytatják!

Versenyfutás az idővel – ennek a sivatagi „társasjátéknak” minden csínját-bínját jól ismeri az Opel Dakar Team szervizcsapata, amire nagy szükség is volt hétfőn éjszaka, kedd hajnalban és reggel.
A jubileumi, 40. Dakar rali hétfői penzuma két szakaszból állt, az első, nyolcvan kilométeres távot gond nélkül teljesítette a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős, mindössze kétszer kellett tolatnia, a versenyzők ki sem szálltak a Crossland X-ből.

A második szakasz azonban rémálomhoz volt hasonlatos számukra.

„Körülbelül húsz kilométerrel a rajt után a fesh-feshben, ebben a liszt finomságú, puha homokban lefulladt az autónk, és attól kezdve se kép, se hang – meg se nyikkant. Jó néhány órát vesztegeltünk ott, mire az egyik kamionos legénység végre hajlandó volt segíteni, és lerántott a dűnéről. Beindult a kocsi, és ezután egészen hosszú ideig teljesen jól mentek a dolgaink, de hét kilométerrel a cél előtt egy kicsit elkavarodtunk, és a helyes út keresése közben leestünk egy dűne tetejéről. Felborultunk, az autó az oldalán állt meg, és megint elment belőle a töltés, úgyhogy hiába állított talpra valaki, nem tudtunk továbbmenni. Jött egy másik autó, aki húzott egy ideig, de amikor egy magasabb dűnéhez értünk, ott hagyott az aljában. Azután valamikor este tíz óra tájban érkezett egy perui ralis srác, aki előbb felhúzott minket a dűnére, majd segített megjavítani az áramellátást, úgyhogy beindult az autó és órák múltán végre kiértünk az aszfaltútra, ahol a szervizes fiúk már vártak minket.”

Önindító-cserével kezdtek, s utána következett sorban a több probléma megoldása (s volt belőlük bőven), no meg a versenyfutás az idővel, hiszen Szalayék helyi idő szerint 8 óra 41 perckor rajtolnak a táborból, s addigra a lehető legjobb állapotba kell hozni az Opel Crossland X-et.

2018. január 9.
Vérbeli Dakar-szakasz!

Amikor egy szakaszra a tizenháromszoros Dakar-győztes Stéphane Peterhansel azt mondja, nehéz, akkor képzelhetik, mennyire lehetett az nehéz a mezőny többi tagjának.

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettősnek is több kalandja volt, mint egy szimpla versenyen egy hét alatt, de az Opel Dakar Team párosa még így is, a rengeteg elvesztegetett idő ellenére is a 42. helyen zárta a szakaszt, az összetettben pedig a 41. helyről várja a folytatást.

Ha őszinte akar lenni, a dűnék között, amikor már fél órája vesztegelt ott kötéllel a kezében, várva, hogy valaki meghúzza az autóját, Szalay Balázs nem számított ilyen eredményre.

De menjünk sorban! A rendezők azt ígérték, a vasárnapi szakasz 90 százaléka úttalan utakon zajlik majd, szűz dűnék között, ráadásul nehezítő körülményként ezúttal az autósok rajtoltak elsőként, vagyis nem voltak előttük a motorosok nyomai, amelyek segítik a tájékozódást. Szalayéknak mégsem a navigációval akadt gondjuk, bár volt olyan GPS-pont, aminek háromszor kellett nekifutni, hogy végül elérjék.

„Igazi dakaros szakasz volt ez, olyan, amelyen annak idején Afrikában is elvérzett a mezőny fele, igaz, azok a pályák hosszabbak voltak – mondta Szalay, majd hozzátette, ezúttal is rengeteg autót láttak összetörve maguk előtt, mellett, mögött. – A pálya nehézségét jelzi, hogy az első száz kilométert öt óra alatt tettük meg, pedig a legnagyobb dűnét simán vettük, megelőztünk vagy tíz-tizenöt autót, utána azonban elszúrtam egy simának tűnő átkelést. Elakadt előttünk az egyik orvosi autó, s mutatták ugyan, hogy merre kerüljünk, de rosszul, úgyhogy huszonöt perc ásás lett a következménye. Utána elment a töltés, az egyik kábel lejött a generátorról, és amikor visszatettük, akkor sem töltődött az akkumulátor, úgyhogy amikor a defektcsere után lefulladtunk egy dűnén, soha többet nem indult be a kocsi. Több mint fél órát vártunk, amíg valaki arra jött és segíteni is hajlandó volt, meghúzott minket és így tudtuk folytatni az utunkat a cél felé. Pontosabban volt még egy rövid ásásunk, de akkor én már ki sem szálltam, nehogy megint ott ragadjunk – Laci egyedül lapátolt. Rengeteg időt veszítettünk, csodálkozom, hogy ennek ellenére a 41. helyen állunk az összetettben, de úgy látszik, az riválisoknak is sok gondja volt.”

Szalay a sok esemény közepette el is felejtette említeni, hogy egyszer azért kellett megállniuk, mert úgy érezték, valami ég az autóban, úgyhogy az Opel Dakar Team szervizcsapata ezúttal sem unatkozik majd, mire kideríti, mi is a gond.

Ami a navigációt illeti, az mindenki szerint sokkal nehezebb lett azóta, hogy a GPS nem mutatja legalább az irányt, amerre haladni kell.

„Úgy kell érinteni a pontokat, hogy nem látod, hol vannak, ami egyáltalán nem könnyű. Ma is előfordult, hogy csak száztíz méterre voltunk tőle, de mivel kilencvennél villan fel a teljesítést mutató jel, többször is vissza kellett fordulnunk ugyanoda – mondta Bunkoczi. – Ennek ellenére nem hagytunk ki egyet sem, bár volt, amelyiket húsz percig kerestük. Balázs elfelejtette mondani, hogy a nagy sietségben ugrottunk három akkorát, hogy az autó orrán a kamera a földet érte. Az őrangyalaink nem unatkoztak ma sem.”

40. DAKAR RALI
2. nap, Pisco–Pisco (össztáv: 279 km, ebbõl szelektív szakasz: 267 km). Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 Maxi) 2:56:51, 2. Peterhansel, Cotret (francia, Peugeot 3008 Maxi) 48 másodperc hátrány, 3. Loeb, Elena (francia, Peugeot 3008 Maxi) 3:08 p h., …42. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Crossland X) 2:59:24 ó h. Motorosok: 1. Joan Barreda Bort (spanyol, Honda) 2:56:44, 2. Van Beveren (francia, Yamaha) 2:54 p h., 3. Walkner (osztrák, KTM) 4:24 p h., …37. Gyenes Emánuel (romániai, KTM) 34:34 p h., …88. Dési János (magyar, KTM) 1:32:25 ó h.

Az összetettben. Autósok: 1. Cyril Despres 3:21:18, 2. Peterhansel 27 mp h., 3. De Villiers, Von Zitzewitz (dél-afrikai, német, Toyota Hilux) 5:44 p h., …41. Szalay 3:04:20 ó h. Motorosok: 1. Joan Barreda Bort 3:18:36, 2. Van Beveren 2:30 p h., Walkner 4:50 p h., …35. Gyenes 41:51 p h., …98. Dési 3:40:29 ó h.

2018. január 8.