Szerk Racingline.hu

Címke: Dakar Rally

  • Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

    Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

    A Red Bull és a Ford körüli pletykák kezdtek elburjánzani a csapat pénteki New York-i autóbemutatója előtt.

    Több jelentés is azt taglalja, hogy a bemutató a csapat és az amerikai autóipari óriás közötti jövőbeli partnerség bejelentésének helyszínévé válhat. A Red Bull pedig egy pénteki közösségi média posztban utalt az új idényre vonatkozó „üres vászonra”.

    A Ford is megerősítette, hogy a fenntarthatóság felé való törekvés és az F1 népszerűségének robbanásszerű növekedése Amerikában arra késztette őket, hogy fontolóra vegyék a sportágba való visszatérést, miután legutóbb a 2004-es szezonban a Jordannel működtek együtt. Ezután Vincenzo Landino, a The Qualifier Forma-1-es üzleti riportere a Twitteren azt írta:

    „A Red Bull február 3-án New Yorkban mutatja be a festését. Pár ismerősömtől azt hallottam, hogy a Ford ugyanezen a napon néhány tartalomkészítőt és influencert küld New Yorkba. Véletlen lenne?”

    Lehet, hogy végül véletlen egybeesés lesz, de az Audi érkezése után a Forma-1 2026-ban esedékes új motor-szabályozásának idejére az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is utalt arra, hogy több gyártó is készülhet a sportág új korszakára. Nemrég a Dakar-ralin nyilatkozott a riportereknek:

    „Rövid időn belül, talán már a jövő héten újabb gyártó írhatja alá a 2026-os erőforrásokra vonatkozó szabályzatot.”

    A Ford gondolkodóba esett a Forma-1 népszerűsége miatt

    A Red Bull február 3-án, pénteken New Yorkban mutatja be az RB19-et, mielőtt a testvércsapatuk, az AlphaTauri egy héttel később követi őket a Nagy Almában, ahogy a szezon előtti felkészülésük is felpörög.

  • Sainz édesapjának sérülései súlyosabbak, mint arra számított

    Sainz édesapjának sérülései súlyosabbak, mint arra számított

    Carlos Sainz Sr számára közel sem úgy alakult az idei Dakar Rally, mint ahogyan azt eltervezte. A „spanyol matador” több nagy baleset részese is volt és végül be sem tudta fejezni a viadalt.

    A balesetei miatt komoly hátfájdalmai is voltak és mivel azok tovább tartották a megszokottnál, Sainz orvosi tanácsra kivizsgáltatta magát. Végül pedig kiderült, hogy T5-ös és T6-os csigolyája is eltört. A spanyol legenda azonban megnyugtatta a kedélyeket, az állapota egyáltalán nem súlyos és minden erejével azon lesz, hogy a létező leggyorsabban felépüljön a sérüléséből.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainzoficial) által megosztott bejegyzés

  • Sainz visszafordíttatta a mentőhelikoptert, majd nem sokkal később kiesett

    Sainz visszafordíttatta a mentőhelikoptert, majd nem sokkal később kiesett

    Id. Carlos Sainz már számos alkalommal vett részt Dakar-rain, de az idei aligha lesz a kedvence. Noha több fura eset is történt a ralin.

    A verseny korai szakaszában fia, Ifj. Carlos Sainz is kísérte őt, és majdnem intézett apjának egy büntetést is, mert hozzáért annak autójához. Végül megúszta büntetés nélkül. Nem úgy mások: volt aki egy karóra miatt kapott időbüntetést.

    Most ismét Sainzcal történt fura eset. Kedden tetőre rakta  az Audi RS Q E-Tron E2-esét, végül a helyi nézők segítségével sikerült azt visszafordítani.

    A borulás azonban Sainz fájlalta felsőtestét, ezért a protokollnak megfelelően az orvosi helikopterbe ültették, hogy egy közeli kórházba szállítsák.

    Azonban a repülőútközepén Sainz megkérte a helikopter pilótáját, hogy forduljon vissza, és vigye vissza az autójához, hogy megvárhassa az Audi mentőegységét, folytatni akarta a versenyt.

    Ennek ellenére végül sajnos fel kellett adnia a 2023-as Dakar-ralit.

    A versenyt jelenleg is Nasser Al-Attiyah vezeti, Lucas Moraes és Sebastien Loeb előtt.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Egy karóra miatt osztott büntetést az FIA, még kizárás is lehet a vége

    Egy karóra miatt osztott büntetést az FIA, még kizárás is lehet a vége

    A Dakar-rali jelenleg is zajlik, Szaúd-Arábiában. Az FIA pedig ezen az eseményen sem bánik kesztyűs kézzel a versenyzőkkel.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Ifj. Carlos Sainz elkísérte a versenyen résztvevő édesapját, és nem sokon múlt, hogy „intézett” is neki egy büntetést, amiért az autójavítás közelében tartózkodott, és még az ajtót is segített becsukni.

    Az esetet végül Sainzék kidumálták, és nem lett belőle büntetés.

    Más azonban nem volt ilyen szerencsés. Egészen abszurdnak tűnő indokkal is osztottak ki büntetést.

    Yasir Seaidan 30 perces időbüntetést kapott, és akár a Dakar-raliról való teljes kizárással is számolhat (felfüggesztett kizárást kaptak az időbüntetés mellé), mert navigátora nem a Rebellion Timepieces órát viselte, amely a verseny egyik hivatalos partnere.

    Korábban a résztvevők nem használhattak semmi olyan eszközt, órát, melynek volt GPS funkciója, vagy az internetre tudott csatlakozni, annak érdekében, hogy ne jusson jogtalan előnyhöz senki. Most ez annyiban változott, hogy a szervező által biztosított (szponzor) órát szabad viselni, használni, de csakis azt.

    Alexey Kuzmich navigátor azonban nem így tett

    Később azonban azzal érvelt, hogy viselt órája egy egyszerű Casio, amiről az illetékesek is tudtak.

    „Minden egyes szakasz rajtja előtt minden felszerelést ellenőriznek. Az első szakasztól kezdve mindig megmutattam a Casio órámat, amely már évek óta a tulajdonomban van, és amelyet a legjobb modellnek tartok a rally raidekhez. Soha senki nem szólt semmit, mert az óra rendben van, de nincs rajta sem GPS, sem Bluetooth. Semmi” – magyarázta Kuzmich.

    Elmondása szerint az órája csak most, hirtelen lett problémás.

    „Mentségemre mondhatom, hogy lehetetlen mindent számon tartani. De ha valóban tilos, akkor miért nem mondtak semmit a prológon?”

    A Seaidan-Kuzmich páros a 97. helyen áll. Az élen továbbra is a Nasser Al-Attiyah – Mathieu Baumel áll, míg Sébastien Loebék az 5. helyen állnak, Carlos Sainzék azonban egy bukás következtében a 100. helyre csúsztak vissza.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Épp zajlik a Dakar-rali, Szaúd-Arábiában. Arról már beszámoltunk korábban, hogy a Ferrari F1-es versenyzője, Carlos Sainz is a helyszínen követi az eseményeket, mivel elkísérte a versenyen rajthoz álló édesapját, id. Carlos Sanzot.

    Ifj. Sainz kíséri is apjáékat, azonban egy alkalommal óvatlan volt, és jószándékával majdnem gondot okozott nekik. Olyat tett, ami felkeltette az FIA delegáltjának figyelmét, mondván esetleges szabálysértés történt.

    Valami komoly, nagy dologra gondolnál ezek után ugye? Pedig csupán arról volt szó, hogy miután id. Sainzék megálltak egy kis javításra, továbbindulásukkor ifj. Carlos segített bezárni az apja Audi RS Q E-Tron E2-jének ajtaját.

    Miért is olyan „égbekiáltó bűn” ez?

    A szabályzat 49.2.1. cikkelye kimondja, hogy „a csapat személyzetének vagy a csapat bármely szállítóeszközének (beleértve a helikoptereket is) jelenléte a versenyző járművétől számított 1 kilométeren belül tilos”.

    Ifj. Carlos azonban közvetlen közelről figyelte a javítást, majd az ajtót is becsukra.

    Apja, és az Audi azonban azzal érvelt, hogy Ifj, Carlos nem a csapat tagja, és nem tett semmit a csapat kérésére. Így végül nem lett büntetés az esetből.

    Ilyen biztos nem fordul elő többet, mivel Ifj. Sainz időközben hazautazott, hogy megkezdje a felkészülést az idei F1-es szezonra.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Ha sivatagról van szó, sok minden eszébe jut az embernek, de a fagy és a mínuszok bizonyára az egyik utolsó, amire gondolunk.

    A Dakar rali nevével ellentétben idén Szaúd-Arábiában zajlik. Az országra bár a meleg, száraz időjárás jellemző, és nyáron akár 50 fok is tud lenni, télen nem ritka a fagy sem.

    Ezt tapasztalta meg Tom Coronel is (és persze minden résztvevő), aki testvérével, Timmel vágott neki a versenynek, a Century Racing CR6-osával.

    Ma hajnalban Tom bejelentkezett Twitteren, és alaposan beöltözve megmutatta, hogy autójuk fagyos a -2 fokban.

    A Coronel tesók jelenleg összetettben a 16. helyen állnak a Dakar ralin, míg az élen a Nasse Al-Attiyah – Mathieu Baumel páros neve olvasható.

    Id. Carlos Sainz és Lucas Cruz párosa a negyedik, a Sébastien Loeb – Fabian Lurquin duó pedig a 11.

  • Sainz a helyszínen szurkol édesapjának a Dakar Rally-n

    Sainz a helyszínen szurkol édesapjának a Dakar Rally-n

    A Forma-1-es közvetítésekben már megszokhattuk, hogy Carlos Sainz-t egyes helyszínekre az édesapja, idősebb Carlos is elkíséri, hogy élőben szurkolhasson a fiának. Azonban most fordult a kocka ezen téren az apa-fiú páros között.

    A Ferrari pilótáját ugyanis a Dakar Rally helyszínén, Szaúd-Arábiában kapták lencsevégre, ahol a kétszeres WRC bajnok édesapja éppen pályafutása 4. Dakar Rally győzelmére hajt. A fiatal Sainz mellett az édesanyja és barátnője, Isa Hernáez is vele tartott a „családi kiruccanásra”.

    Sainz Sr jelen pillanatban nagyon jól áll, ugyanis a hibrid Audival versenyző spanyol vezet összesítésben a Rally 2. szakaszát követően.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Audi Sport (@audisport) által megosztott bejegyzés

  • Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    Már gyártják a Toyota Corolla TCR ügyfélautókat!

    A Toyota Gazoo Racing Argentina megkezdte az új Toyota Corolla TCR első ügyfélautóinak a gyártását, miután az első autóval sikeresen debütált a dél-amerikai TCR sorozatban.

    Az autók gyártása az argentínai Záratéban zajlik, a Toyota közúti autógyártó üzemei mellett. Ott olyan modelleket is gyártanak, mint a Hilux és az SW4. A Motor1.com-nak Juan Pablo Grano, a Toyota Gazoo Racing Argentina ügyvezetője így nyilatkozott:

    „Világszinten a Toyota nagyon erősen elkötelezett a motorsportok iránt. Mindenki ismeri az autóinkat és a Dakar-ralin, a hosszútávú-világbajnokságon (WEC) és a rali vébén (WRC) elért eredményeinket. De ezek olyan versenyautók, amelyek a Toyota hivatalos csapatainál futnak. Most a globális vezérigazgatónk, Akio Toyoda üzenete az volt, hogy bátorítson minket arra, hogy olyan versenyautókat fejlesszünk és gyártsunk, amelyekkel privát istállók is versenyezhetnek. Az elképzelés az, hogy Toyota Gazoo Racing autók legyenek egyre több kategóriában és helyi bajnokságban.”

    A Toyota Gazoo Racing Argentina évente tíz autó gyártását tervezi, az első hat autót a TCR Dél-Amerika és a TCR Brazíliának szánják, és még márciusig el kell készülniük. Erről ennyit mondott Grano:

    „Az első hat autót még március előtt leszállítjuk, hogy elkezdhessék a szezont, míg a másik négy június körül lesz készen.”

    Az új autókat megrendelő csapatok kilétét később jelentik majd bem ezért így fogalmaz az ügyvezető:

    „Erről nem tudunk beszámolni, mert ez a szerződött csapatok felelőssége lesz. Ismertté majd a 2023-as szezon kezdetének közeledtével válik. Annyit azonban elárulhatunk, hogy több olyan magáncsapat is van, amely eddig Európából importált TCR-autókkal versenyeztek, és most átállnak az általunk gyártott Corolla TCR-re, figyelembe véve a tesztelési szakaszban elért jó eredményeinket. Kétségtelenül azon csapatok élveznek majd elsőbbséget, amelyek már versenyeztek a kategóriában, mert ők már rendelkeznek TCR-tapasztalatokkal.”

    Az első Toyota Corolla TCR sikeresen mutatkozott be a TCR Dél-Amerikában, szeptemberben Buenos Airesben megszerezte első pole pozícióját és győzelmét.

    A Toyota Corolla TCR ára a TCR-szabályzatban meghatározott maximális, 148.000 euró.

    A Toyota és a FIAT is közelebb került a TCR homologizációhoz

     

  • Az FIA elnökétől kér enyhítést az oroszokra az egykori Dakar-győztes

    Az FIA elnökétől kér enyhítést az oroszokra az egykori Dakar-győztes

    A korábbi Dakar-rali győztes qudos levélben kérte az FIA első emberét, hogy enyhítsenek az orosz versenyzőkre vonatkozó szabályokon.

    Jelenleg a Nemzetközi Automobil Szövetség csak abban esetben engedi rajthoz állni az ő általuk szervezett eseményeken az orosz sportolókat, ha aláírnak egy olyan dokumentumot, amelyben elítélik Vladimir Putyin Ukrajna elleni agresszióját.

    „Az orosz és fehérorosz versenyzők és tisztviselők csak semleges színekben és az FIA zászlaja alatt vehetnek részt a nemzetközi és regionális eseményeken, az FIA béke és politikai semlegesség elveinek külön kötelezettségvállalása és betartása mellett.”

    Az orosz Szergej Karjakin, aki 2017-ben a quadosok között megnyerte a Dakart, most közvetlenül levélben fordult Mohammed Ben Sulayem elnökhöz, hogy változtassanak a fenti követelményeken, erről ő maga mesélt a Tass hírügynökségnek.

    „Október 13.-án közvetlen levelet írtam az FIA elnökének, kértem őt, hogy törölje azt a követelményt, mi szerint az oroszoknak egy különleges dokumentumot kell aláírniuk. Véleményem szerint ez ütközik az FIA etikai kódexével. […] Azt írtam még neki, hogy mivel ő is egy egykori sportoló, nagyon jól tudja, hogy milyen az, amikor az ember a fél életét ennek szenteli. Azt is nagyon jól tudja, hogy milyen az, amikor egy sportolót politikai okokból hátráltatnak. Meglátjuk mi lesz a válasza.” – fogalmazott Karjakin.

    Embed from Getty Images

    Ezt követően pedig hozzátette, hogy amennyiben nem fognak változtatni a jelenlegi előírásokon, akkor ő nem fogja azt aláírni, vállalva, hogy nem indulhat a Dakaron. Hasonlóan a Kamaz Master csapattagjaihoz, akik szintén megtagadták az aláírást.

  • BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    A jaramai versenyhétvégével nemcsak a Goodyear FIA Kamion EB idei szezonja ért véget, hanem a Buggyra ZM Racing számára egy korszak is. A bajnokság történetének egyik legsikeresebb alakulata távozik az európai kamionversenyzésből. Stílusos befejezésként Téo Calvet megnyerte a Promoter’s Cup bajnoki címet, Adam Lacko pedig az összesített negyedik helyén végzett. A csapatok értékelésében a Buggyra a harmadik helyet foglalja el. A Buggyra ZM Racing csapatfőnöke, Martin Koloc ezt a váratlan lépést ezzel magyarázza:

    „Itt az ideje, hogy lapozzunk. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kamionbajnokság eseményeit, és nem zárjuk ki, hogy a jövőben visszatérünk a szériába, de jövőre biztosan nem leszünk ott a rajtrácson. A csapat mostantól a GT versenyzésre koncentrál, célul tűzve ki a Le Mans-i 24 órás versenyt és más hosszú távú versenyeket, köztük a Dakar-ralit. Ezért csökkentik a versenyprogramunkat, hogy jobban fel tudjunk készülni ezekre a kihívásokra. Ugyanakkor nem fejezzük be teljesen a kamionversenyzést, hiszen továbbra is támogatni fogjuk a Buggyra Academy France programjaiban és a francia bajnokságban induló versenyzőinket.”

    A Buggyra stílszerűen búcsúzott az Európa-bajnokságtól. Téo Calvet a vasárnapi első futamon bebiztosította a Promoter’s Kupás sikerét, amelyet a délutáni futam megnyerésével ünnepelt meg. Szombaton a második helyet szerezte meg egy hendikepes futamon. A 21 éves francia pilóta ekkor még boldogan nyilatkozott:

    „Hatalmas dolog bajnoki címmel zárni a szezont. Egész évben keményen dolgoztunk érte, rengeteg gonddal kellett megküzdenünk. Ezért vagyok végtelenül boldog. A végsőkig harcoltunk, és szeretném megköszönni a csapatnak az egész éves remek munkát.”

    Adam Lacko szintén igen sikeres hétvégét zárt kedvenc jaramai pályáján. Szombaton a második versenyen a harmadik helyet szerezte meg. A vasárnapi első futamon csak a bajnok Kiss Norberttől kapott ki. A tapasztalt cseh, ennyit tett hozzá:

    „Egy teljes szezont teljesítettünk. Nemcsak magunkért küzdöttünk, hanem az egész csapatért is. Téo megérdemelten lett harmadik. Összességében nem volt könnyű ez, de végül sikerült. Az összesített negyedik helyem is elfogadható eredmény. Idén 2015 óta először maradtam ki a topból, de keményen küzdöttünk, és a jaramai eredmények azt mutatják, hogy még mindig az élmezőnyhöz tartozunk.”

    Martin Koloc azonban így zárt:

    „Most azonban ideje búcsúznunk az európai sorozattól. Sokat elértünk, ahogy a statisztikák, amelyeket én annyira nem szeretek, azt elég jól mutatják. Az, hogy azon az 1000 futamon, amelyeken elindultunk, közel harmadát megnyertük, olyasmi, amire nagyon büszkék vagyunk. Számtalan nagyon jó pilóta versenyzett a csapatunknál, akik közül többet is mi vittünk el a bajnoki cím megszerzéséig. Nagyon örülök annak a 30 évnek, amit itt együtt töltöttünk, és ezt mindenkinek meg akartam köszönni.”