Szerk Racingline.hu

Címke: Dakar

  • Sainz szerint apja Dakar-győzelme idén csak a családi sikerek kezdete

    Sainz szerint apja Dakar-győzelme idén csak a családi sikerek kezdete

    Idősebb Carlos Sainz megnyerte a pénteken véget ért Dakar Ralit az autósok között, a célban pedig fia, a Ferrari Forma-1-es versenyzője várta. Ifjabb Sainz azt mondja, ő is adott taktikai tanácsokat apjának a verseny előtt.

    A kétszeres rali-világbajnok Sainz rekordok sorát érte el azzal, hogy a verseny nagy részében az összetett élén állva – egyetlen szakaszgyőzelem nélkül – végül behúzta a győzelmet. 61 évesen ő lett a Dakar Rali legidősebb győztese, és már a negyedik különböző gyártóval ért fel a csúcsra, hiszen 2010-ben Volkswagennel, 2018-ban Peugeot-val, 2020-ban Minivel, idén pedig Audival hódította meg a sivatagot – Dél-Amerika után most Szaúd-Arábiában is másodszor. Az Audi RS Q e-tron E2-ese ráadásul az első elektromos hajtású gép, amely győzni tudott a hagyományos autós kategóriában. A projekt három év alatt ért csúcsra, a gyártó pedig valószínűleg ezzel távozik is a tereprali világából, hogy az F1-es beszállásra fókuszáljon.

    Carlos Sainz nyerte a Dakart, Loeb harmadik lett

    Ifjabb Carlos Sainz is ott volt a Vörös-tenger partján található Janbu városában, a befutó helyszínén, hogy együtt ünnepelhessen apjával.

    „Arra kértem, hogy ne menjen minden nap olyan keményen, elvégre a Dakar egy endurance-verseny. És tudom, hogy mennyire szeret versengeni. Persze rendesen oda kellett tennie magát ahhoz, hogy nyerjen, de mindenki másnál okosabb volt, és úgy menedzselte a versenyét, ahogyan arra csak ő képes – idézi ifjabb Sainzt az Autosport. – Tökéletesen alakult a számára, olyan okosan teljesítette ezt a Dakart, hogy ilyet még én sem láttam tőle soha életemben. 2024 jól indult a Sainz család számára, és így is kell folytatnunk tovább.”

    „Nagyon kemény volt az idei Dakar, hosszú és változatos terepekkel, a szakaszok között pedig ott volt az a bizonyos 48 órás, benne a maratonnal. Ő pedig mindezen képes volt átjutni, ráadásul a kulcsfontosságú szakaszokon teljesített a legjobban, ami mutatja, hogy mennyire felkészülten és motiváltan érkezett.”

    Bár az Audi kiszállni készül a Dakarról, nem biztos, hogy ezzel végleg megszakítja kapcsolatát a Sainz családdal, hiszen hosszú ideje tartja magát a híresztelés a paddockban, hogy a Sauberrel egyesülő gyártó ifjabb Sainzt szeretné megszerezni 2026-ban induló F1-es projektjéhez.

    A 29 éves spanyol idén még a Ferrari pilótájaként szeretné megtörni a Red Bull tavalyi, nyomasztó uralmát. Sainznak eddig két győzelme van az F1-ben, a 2022-es Brit Nagydíj után tavaly Szingapúrban nyert, ami azért volt különleges, mert végül az maradt az évben az egyetlen alkalom, amikor nem a Red Bull valamelyik versenyzője ünnepelt a dobogó tetején.

  • Közúton is elérhető abronccsal nyerték meg az idei Dakart

    Közúton is elérhető abronccsal nyerték meg az idei Dakart

    Ismét Goodyear abroncsokkal versenyző csapat nyerte meg a kamionos kategóriában a Dakar-ralit. A 2023-as megmérettetésen 16 megterhelő nap során 9000 kilométert teljesítettek a csapatok sziklás, homokos és sáros talajon, amiből 5000 kilométer volt a szelektív szakasz. A holland De Rooy istálló első, harmadik és negyedik helyet is bezsebelő IVECO kamionjai nemcsak a Goodyear gumijait használták, hanem a gyár új, guminyomás-monitorozó rendszerének is hasznát vették.

    A brutálisan erős versenykamionok és a szaúdi sivatag változatos terepe között az abroncs teremti meg az összeköttetést, ezért a megfelelő gumi kiválasztása kulcsfontosságú a versenyre való felkészüléskor. A holland De Rooy versenyistálló a Goodyear OFFROAD abroncsait választotta a kihívás teljesítésére, a Goodyear mérnökei pedig a csapattal szorosan együttműködve dolgoztak az eseményt megelőző felkészülés során, hogy minden eshetőségre készen álljanak.

    Az erőfeszítések meghozták a gyümölcsüket: a csapat színeiben versenyző Janus Van Kasteren 1 óra 14 perces előnnyel nyerte meg a viadalt az 502-es rajtszámú, „Boss Machinery Team De Rooy” néven futó IVECO kamionnal, segédpilótái, Darek Rodewald és Marcel Snijders segítéségvel. Csapattársai, Martin és Mitchel Van Den Brink pedig a 3., illetve 4. helyen végeztek.

    A Goodyear zsinórban másodszor tarol a Dakaron a kamionos kategóriában, tavaly egy másik csapattal a dobogó mindhárom fokát megszerezte. A Goodyear OFFROAD abroncsai nemcsak a kemény sivatagi ralin bizonyultak sikeresnek az elmúlt években, hanem a közutakon is: megegyező specifikációval állnak rendelkezésre a flottakezelők számára Európa-szerte. Az abroncsot úgy tervezték meg, hogy alacsony melegedés mellett tegye lehetővé a magas sebességet. A Goodyear OFFROAD abroncsai terepen is alkalmazható futókeverékkel, valamint mély, csúszásmentes futófelülettel rendelkeznek, és még jobban ellenállnak a vágásoknak, ezért ideális választásnak bizonyultak a Dakar előre nem látható körülményeihez.

    Team De Rooy, Dakar, Goodyear
    Fotó: Goodyear

    Új abroncsnyomás-figyelő rendszer

    A Goodyear OFFROAD abroncsai mellett a De Rooy csapat a cég abroncsnyomás-figyelő rendszerét (TPMS) is használta. Ez a fedélzeti technológia egy gumiba helyezett szenzor segítségével figyelmezteti a jármű vezetőjét az abroncsnyomással kapcsolatos rendellenességekre a kamion műszerfalán található kijelzőn. Sziklás talajon és kihívást jelentő sivatagi felületeken az abroncs hőmérsékletét és nyomását érintő korai figyelmeztetés értékes időt spórolhat meg a csapat számára a problémák kiküszöbölésében.

    Az európai utakon ugyanilyen technológia segít a flottakezelőknek időt megtakarítani, növelni a hatékonyságot és javítani a flottaműveletek biztonságát. A Goodyear TPMS-technológiája leegyszerűsíti az abroncs állapotának ellenőrzését, csökkentve ezzel a flotta rutinellenőrzésekre fordított óráinak számát. A túl alacsony abroncsnyomásra vonatkozó figyelmeztetés továbbá segít megelőzni, hogy az abroncs további károsodást okozzon vagy negatívan befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot.

    A győzelem a kamionversenyek iránti elköteleződést mutatja

    Maciej Szymański, a Goodyear európai haszongépjárműabroncs-ágazatának marketingigazgatója elmondta: „Gratulálok a De Rooy csapatnak az autósport egyik legkeményebb megmérettetésén elért győzelméhez. Büszkék vagyunk, hogy abroncsaink és fejlett abroncsnyomás- és abroncshőmérséklet-figyelő rendszerünk fontos és megbízható társnak bizonyultak és segítettek győzedelmeskedni ezen a legendás ralin. A győzelem ismét bizonyítja, hogy Goodyear OFFROAD abroncsai képesek megbirkózni a különböző talajtípusokkal, még nagy sebesség és nehéz körülmények mellett is.”

    Gerard de Rooy, a De Rooy csapat vezetője a következőket nyilatkozta: „A Goodyear OFFROAD abroncsai nagy szerepet játszottak abban, hogy jó eredményeket érhessük el kivételesen nehéz és megjósolhatatlan körülmények között. Idén nemcsak nagy fokú tartósságot és tapadást tudtunk biztosítani, de folyamatosan nyomon is követhettük az abroncsnyomást a Goodyear beépített TPMS-rendszerének köszönhetően. Ez megkönnyítette számunkra, hogy stratégiánkat az út körülményeihez és az abroncsok teljesítményéhez tudjuk igazítani. Abban is segített, hogy meg tudjuk figyelni az abroncsok hőmérsékletét és nyomásszintjét, és valós időben gyorsan reagálhassunk bármilyen kihívásra, amely hosszabb állásidőt eredményezhetett volna.”

    A De Rooy csapat támogatása a Dakar-ralin újabb bizonyíték arra, hogy a Goodyear elkötelezett a kamionversenyek iránt. 2022-ben a Goodyear meghosszabbította régóta fennálló partneri kapcsolatát, és a top kamionverseny, a FIA Kamion Európa-bajnokság (ETRC) hivatalos szponzora lett. A bajnokság május 21-én az olaszországi Misanóban indul el, a magyar Kiss Norbert címvédőként kezdi a szezont.

  • Komoly kijelentést tett Petrov az FIA felé az oroszok elleni szankciók miatt

    Komoly kijelentést tett Petrov az FIA felé az oroszok elleni szankciók miatt

    Oroszország első Forma-1-es pilótája, Vitaly Petrov a sportágat szidta, amiért az beavatkozik az orosz sportolók karrierjébe.

    Jelenleg az ukrajnai válság miatt az autóversenyzés világszervezete megköveteli az orosz versenyzőktől, hogy külön dokumentumot írjanak alá, és semleges zászló alatt versenyezzenek az FIA által felügyelt versenyeken. Nikita Mazepin, a Haas kivágott versenyzője tavaly év elején elvesztette versenyülését a helyzet miatt, és most Vitaly Petrov megkérdőjelezte más versenyek, például a Dakar-rali legitimitását, amelyről idén hiányoztak az ismert orosz nevek. A Sport-Expressnek nyilatkozott erről Petrov, aki 2010-ben lett az F1 első orosz pilótája, míg 2012 végén el nem veszítette az ülését:

    „Oroszország nélkül egyetlen bajnoki vagy olimpiai címet sem ismerek el. Abba kell hagyni a félelmet a népünkkel szemben, és vissza kell adni Oroszországot a világsportnak.”

    Arra a felvetésre, hogy az FIA bizonyos különleges feltételek mellett igenis engedélyezi az orosz pilóták versenyzését, a 38 éves pilóta hozzátette:

    „Mindenki döntse el maga, de én ezt nem lépném meg. Nekem ez elfogadhatatlan. Egyáltalán nem értem ezt a képtelenséget, hogy bizonyos nézeteket ráerőltetnek az emberekre.”

    Petrov szerint ugyanakkor az orosz autóversenyzésnek az a pozitívum, hogy a sportág a jelenlegi körülmények között is valóban virágozhat:

    „Természetesen szomorú ez, de ha a legerősebb versenyzőink Oroszországon belül versenyeznek, az nagyban növeli a versenyt és az általános színvonalat. Az emberek különféle kategóriákat és új autókat fognak kipróbálni, és egy új közönség fog megjelenni. A jelenlegi helyzetet lendületként használhatjuk fel a motorsportunk fejlődéséhez. A fiatalok képezni kell, hogy a jövőben tovább irányíthassuk őket. Elvégre ez az elszigeteltség nem tart majd örökké. Megértem, hogy nehéz így, de senki sem adhatja fel. Én magam egész életemben a Forma-1-ben akartam versenyezni, így nagyon si megértem a fiatal versenyzőket. Ugyanakkor türelmesnek kell lenniük, edzeniük és hinniük kell, hogy amikor lehetőség nyílik a visszatérésre, mindannyian készen álljunk.”

    Petrov nem érzi korrektnek, hogy Mazepint is sújtják a doppingszankciók

  • Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Carlos Sainz egyelőre óvatosan nyilatkozott a közelgő 2023-as szezonjáról.

    Egy látogatás alkalmával, amikor híres édesapját nézte meg a legendás Dakar-ralin, a Ferrari versenyzőjét arról kérdezték, hogy kapcsolatba lépett-e az új csapatfőnökkel, Frederic Vasseurrel. Ennyit mondott erről a spanyol az olasz Skynak:

    „Beszéltem természetesen Freddel. És persze, már több hónapja követem az új autóval kapcsolatos előrelépéseket Ugyanakkor addig nem mondok egy árva hangot sem az autóról, amíg nem látom a többieket a pályán.”

    A francia Vasseur a Sauber-Alfa Romeótól érkezett, a Ferrari menesztett csapatfőnöke, Mattia Binotto helyére. A Ferrari egykori versenyzője, Rene Arnoux szerint a maranellói csapat jól tette, hogy menesztette az olasz Binottót. A francia erről a La Gazzetta dello Sportnak beszélt:

    „Elfogadhatatlan volt, ahogyan viselkedett. Többször is megmondtam – én már sokkal korábban szakítottam volna Binottóval. És remélem, Maranello végre elmozdul onnan, hogy a technikai és a csapatfőnöki szerepköröket egy személyben egyesítse. Ahhoz, hogy sikeres legyél, nem kell tudnod, miképp működik egy motor vagy egy sebességváltó.”

    Úgy tudni, hogy Binotto most egy majdnem egy éves szabadságra vonult, és talán újra felbukkan az Audinál. További hír, hogy a Mercedes ismert stratégiai főnöke, James Vowles lett Jost Capito utódja a Williams csapatfőnöki posztján. Erre Toto Wolff a Mercedesnél már csak így reagált:

    „Ha egy madár repülni akar, akkor el kell engedni.”

    Új edzőpartnert talált magának Carlos Sainz

  • Dakar: Al-Attiyah diadalmaskodott, Loeb második lett

    Dakar: Al-Attiyah diadalmaskodott, Loeb második lett

    Nasser Al-Attiyah ötödik alkalommal nyerte meg a Dakart Szaúd-Arábiában, így minden idők egyik legsikeresebb tereprali versenyzője lett.

    A katari pilóta mellé a szerencse is odaállt, hiszen legfőbb riválisai az útszélén ragadtak. Nem kellett így kockáztatni, ezért szakaszgyőzelmeket is kiengedhette a kezéből. Az Al-Hofuf és Dammam közötti szakaszon a 11. helyen végzett, ám ez a pozíció is elég volt arra, hogy az összetettben megtartsa a vezető helyet.

    Az örökranglistán így a második helyre ugrott fel a versenyző Stephane Peterhansel mögé, aki a legtöbb győzelmet számlálja.

    Az Audi nagy reményekkel vágott neki az idei viadalnak, ám a győzelemről szőtt álmaik Peterhansel és Carlos Sainz Sr. balszerencséje miatt szerte foszlottak. Peterhansel volt az első, aki kénytelen volt feladni a győzelemért folytatott harcot. A 6. szakaszon hat méterről zuhant le, versenyzőtársa, Edouard Boulanger csigolyatörést szenvedett az incidens kapcsán.

    Sainz mechanikai problémákkal nézett szembe, majd három szakasszal később ő is balesetezett. Sebastien Loeb sem volt  túl szerencsés, defektek és egy borulás hátráltatta a franciát. Ám a későbbi szakaszok során a ralilegenda „feltámadt” és hat szakaszgyőzelemmel felugrott a tabella második pozíciójába.

    A lista harmadik helyén Lucas Moraes végzett, Giniel de Villiers és Henk Lategan előtt.

     

    Pozíció Versenyzők Csapat Idő Időkülönbség Időbüntetés
    1  NASSER AL-ATTIYAH TOYOTA GAZOO RACING 45H 03′ 15” 00H 01′ 10”

     MATHIEU BAUMEL
    2 SEBASTIEN LOEB BAHRAIN RAID XTREME 46H 24′ 04” + 01H 20′ 49” 00H 06′ 10”

    FABIAN LURQUIN
    3  LUCAS MORAES OVERDRIVE RACING 46H 41′ 46” + 01H 38′ 31” 00H 02′ 00”

     TIMO GOTTSCHALK
    4  GINIEL DE VILLIERS TOYOTA GAZOO RACING 47H 34′ 27” + 02H 31′ 12” 00H 06′ 00”

     DENNIS MURPHY
    5  HENK LATEGAN TOYOTA GAZOO RACING 47H 39′ 38” + 02H 36′ 23” 00H 22′ 10”

     BRETT CUMMINGS
    6  MARTIN PROKOP ORLEN BENZINA TEAM 48H 43′ 59” + 03H 40′ 44”

    VIKTOR CHYTKA
    7 JUAN CRUZ YACOPINI OVERDRIVE RACING 49H 30′ 24” + 04H 27′ 09” 00H 00′ 10”

     DANIEL OLIVERAS CARRERAS
    8  WEI HAN HANWEI MOTORSPORT TEAM 49H 32′ 36” + 04H 29′ 21” 00H 01′ 00”

     MA LI
    9  SEBASTIAN HALPERN X-RAID MINI JCW TEAM 49H 45′ 53” + 04H 42′ 38” 00H 15′ 00”

    BERNARDO GRAUE
    10 GUERLAIN CHICHERIT GCK MOTORSPORT 50H 25′ 25” + 05H 22′ 10” 00H 01′ 10”

     ALEX WINOCQ
  • Egy karóra miatt osztott büntetést az FIA, még kizárás is lehet a vége

    Egy karóra miatt osztott büntetést az FIA, még kizárás is lehet a vége

    A Dakar-rali jelenleg is zajlik, Szaúd-Arábiában. Az FIA pedig ezen az eseményen sem bánik kesztyűs kézzel a versenyzőkkel.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Ifj. Carlos Sainz elkísérte a versenyen résztvevő édesapját, és nem sokon múlt, hogy „intézett” is neki egy büntetést, amiért az autójavítás közelében tartózkodott, és még az ajtót is segített becsukni.

    Az esetet végül Sainzék kidumálták, és nem lett belőle büntetés.

    Más azonban nem volt ilyen szerencsés. Egészen abszurdnak tűnő indokkal is osztottak ki büntetést.

    Yasir Seaidan 30 perces időbüntetést kapott, és akár a Dakar-raliról való teljes kizárással is számolhat (felfüggesztett kizárást kaptak az időbüntetés mellé), mert navigátora nem a Rebellion Timepieces órát viselte, amely a verseny egyik hivatalos partnere.

    Korábban a résztvevők nem használhattak semmi olyan eszközt, órát, melynek volt GPS funkciója, vagy az internetre tudott csatlakozni, annak érdekében, hogy ne jusson jogtalan előnyhöz senki. Most ez annyiban változott, hogy a szervező által biztosított (szponzor) órát szabad viselni, használni, de csakis azt.

    Alexey Kuzmich navigátor azonban nem így tett

    Később azonban azzal érvelt, hogy viselt órája egy egyszerű Casio, amiről az illetékesek is tudtak.

    „Minden egyes szakasz rajtja előtt minden felszerelést ellenőriznek. Az első szakasztól kezdve mindig megmutattam a Casio órámat, amely már évek óta a tulajdonomban van, és amelyet a legjobb modellnek tartok a rally raidekhez. Soha senki nem szólt semmit, mert az óra rendben van, de nincs rajta sem GPS, sem Bluetooth. Semmi” – magyarázta Kuzmich.

    Elmondása szerint az órája csak most, hirtelen lett problémás.

    „Mentségemre mondhatom, hogy lehetetlen mindent számon tartani. De ha valóban tilos, akkor miért nem mondtak semmit a prológon?”

    A Seaidan-Kuzmich páros a 97. helyen áll. Az élen továbbra is a Nasser Al-Attiyah – Mathieu Baumel áll, míg Sébastien Loebék az 5. helyen állnak, Carlos Sainzék azonban egy bukás következtében a 100. helyre csúsztak vissza.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Carlos Sainz majdnem intézett apjának egy büntetést az FIA-tól

    Épp zajlik a Dakar-rali, Szaúd-Arábiában. Arról már beszámoltunk korábban, hogy a Ferrari F1-es versenyzője, Carlos Sainz is a helyszínen követi az eseményeket, mivel elkísérte a versenyen rajthoz álló édesapját, id. Carlos Sanzot.

    Ifj. Sainz kíséri is apjáékat, azonban egy alkalommal óvatlan volt, és jószándékával majdnem gondot okozott nekik. Olyat tett, ami felkeltette az FIA delegáltjának figyelmét, mondván esetleges szabálysértés történt.

    Valami komoly, nagy dologra gondolnál ezek után ugye? Pedig csupán arról volt szó, hogy miután id. Sainzék megálltak egy kis javításra, továbbindulásukkor ifj. Carlos segített bezárni az apja Audi RS Q E-Tron E2-jének ajtaját.

    Miért is olyan „égbekiáltó bűn” ez?

    A szabályzat 49.2.1. cikkelye kimondja, hogy „a csapat személyzetének vagy a csapat bármely szállítóeszközének (beleértve a helikoptereket is) jelenléte a versenyző járművétől számított 1 kilométeren belül tilos”.

    Ifj. Carlos azonban közvetlen közelről figyelte a javítást, majd az ajtót is becsukra.

    Apja, és az Audi azonban azzal érvelt, hogy Ifj, Carlos nem a csapat tagja, és nem tett semmit a csapat kérésére. Így végül nem lett büntetés az esetből.

    Ilyen biztos nem fordul elő többet, mivel Ifj. Sainz időközben hazautazott, hogy megkezdje a felkészülést az idei F1-es szezonra.

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

  • Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Dakar: A Coronel tesók autója megfagyott a szaúdi sivatagban

    Ha sivatagról van szó, sok minden eszébe jut az embernek, de a fagy és a mínuszok bizonyára az egyik utolsó, amire gondolunk.

    A Dakar rali nevével ellentétben idén Szaúd-Arábiában zajlik. Az országra bár a meleg, száraz időjárás jellemző, és nyáron akár 50 fok is tud lenni, télen nem ritka a fagy sem.

    Ezt tapasztalta meg Tom Coronel is (és persze minden résztvevő), aki testvérével, Timmel vágott neki a versenynek, a Century Racing CR6-osával.

    Ma hajnalban Tom bejelentkezett Twitteren, és alaposan beöltözve megmutatta, hogy autójuk fagyos a -2 fokban.

    A Coronel tesók jelenleg összetettben a 16. helyen állnak a Dakar ralin, míg az élen a Nasse Al-Attiyah – Mathieu Baumel páros neve olvasható.

    Id. Carlos Sainz és Lucas Cruz párosa a negyedik, a Sébastien Loeb – Fabian Lurquin duó pedig a 11.

  • A Dakar idei győztese visszavárja Alonsót

    A Dakar idei győztese visszavárja Alonsót

    A Dakar Rally idei kiadásának győztese, Nasser Al-Attiyah nagyon szívesen látná újra a kétszeres Forma-1-es világbajnokot, Fernando Alonsót a homokdűnék között.

    Alonso 2018 végi, Forma-1-ből való visszavonulását követően több szériába is belekóstolt, ezek közül az egyik pedig a Dakar Rally volt. A spanyol 2020-ban kóstolt bele a versenyzés ezen formájába, és végül a 13. helyen végzett, szakaszgyőzelem nélkül. Ugyanakkor Alonso így is mutatott annyit, hogy a márkatárs Al-Attiyah-t lenyűgözze, aki nagyon szeretné már viszont látni.

    „Még mindig szeretném őt újra látni a Dakaron” – idézi a katarit a Motorsport.com. „Fernandót az F1-ből ismerem, de akkor találkoztam vele, amikor 2020-ban csatlakozott a csapathoz. A csapat megkért, hogy segítsek Fernando tanításában. Három napunk volt Katarban, 50 Celsius-fok alatt, és igazán elképesztő munkát végzett. Nagyon-nagyon tehetséges. Az első Dakarján megmutatta a sebességét. Egy ilyen versenyhez tapasztalatra van szükséged, mert ha megnézed a Dakar történetét, négy-öt-hat év tapasztalatra van szükséged ahhoz, hogy győzni tudj. De nagyon jó volt, hogy Fernando ott volt. Még mindig beszélgetünk. Várjuk őt vissza.”

    Alonsónak természetesen nem titkolt célja a legendás verseny megnyerése, habár ez most érhetően kissé háttérbe szorult, mióta visszatért a száguldó cirkuszba. Forma-1-es világbajnok egyébként még soha nem tudott Dakart nyerni, de azért korábbi pilóták voltak, akik sikerrel jártak. Jacky Ickx például 1983-ban győzedelmeskedett, három évvel F1-es visszavonulása után.

    Ha Alonso egyszer visszatér a Dakarra, már a győzelem lesz a cél

  • Szalay visszatér: Rajthoz állnak a marokkói világbajnoki futamon

    Szalay visszatér: Rajthoz állnak a marokkói világbajnoki futamon

    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős rajthoz áll a tereprali világbajnokság soron következő viadalán, az október 1. és 6. között tartandó Marokkó ralin. A Szalay Dakar Team párosa majd’ két év kihagyás után egy újragondolt versenygéppel vág neki a sivatagi megméretésnek, amelyen minden gyári menő tiszteletét teszi.

    Az előző két évhez képest új útvonalon, az Atlanti-óceán partszakaszát követve versenyez október első hetében a Marokkó rali mezőnye, amely Agadirból rajtol, és négy tábort érint, mielőtt visszatér a kiinduló pontra – 2316 kilométer megtétele után (ebből 1575 km a mért szakaszok hossza). A homok és a navigáció játssza majd a főszerepet a Dakar rali főpróbájának szánt viadalon – s ezt az amatőr és a gyári versenyzők egyaránt kihasználják.

    „A Marokkói Királyság igazán változatos területekkel várja a versenyzőket, itt a Dakar szinte minden eleme megtalálható – nyilatkozta David Castera, aki pontosan tudja, miről beszél, hiszen a Dakar útvonalát is ő állítja össze. – A tervezésénél szem előtt tartottam, hogy mi vár a versenyzőkre néhány hónappal később a Dakaron, és arra szerettem volna felkészíteni őket. A navigáció és a homok nagy szerepet kap a viadalon, amely az eddigieknél sokkal vadabb, a terepralisok által kevésbé ismert területeken zajlik majd.”

    A táborok helyszíneit viszont jól ismerik majd azok, akik már az afrikai Dakarokon is ott voltak, hiszen Tan Tan és Ayoun egyaránt vendégül látta a legendás sivatagi show résztvevőit.

    „Marokkónak ez a része mindig is hatalmas feladatot jelentett a versenyzőknek – emlékszem, az afrikai Dakarokon mennyit szenvedtünk Tan Tan környékén – mondta Szalay Balázs, aki 1996 és 2007 között kilenc afrikai Dakaron állt rajthoz. – Ha a terep nem is lesz ismerős, mivel a hírek szerint teljesen új az útvonal, a pályák nehézségi fokával legalább tökéletesen tisztában vagyunk. De nem is baj, hogy nehezek lesznek a körülmények, hiszen mindenképp egy ütős versenyen akartuk kipróbálni az új autót, amely egy kicsit rövidült, teljesen új vázat és karosszéria-elemeket kapott, javítottuk a kilátást, és átalakítottuk a futóművet. A verseny előtt két hosszabb tesztünk is volt, az elsőt egy féltengely-töréssel hoztuk le, a másodikat viszont már százszázalékos igénybevétel mellett is tökéletesen bírta a technika. Száz indulónál az elvárásaink nem lehetnek túl magasak, az első húszba bekerülni is jó eredmény lenne, de titkon ennél jobb eredményben reménykedem.”

    Bunkoczi Lászlónak nem csupán azért lesz nehéz dolga, mert a hírek szerint nagyon navigáció-igényesek lesznek a marokkói pályák, hanem azért is, mert most, élesben ismerkedik majd meg a digitális navigációval.

    „A legnagyobb kihívást valószínűleg az jelenti majd, hogy ilyen hosszú szünet után miként leszünk képesek újra felvenni a ritmust, mert hiába mentem én a raliban folyamatosan, a sivatag egészen más, arról nem beszélve, hogy Balázs egyáltalán nem versenyzett majdnem két éve – mondta Bunkoczi. – A legfontosabb, hogy ne görcsöljünk, hanem próbáljuk jó élményként megélni ezt a viadalt. Mert ahogy elnéztem, itt már a célba érkezés is nagy fegyvertény lesz, így a helyezés engem személy szerint nem is nagyon érdekel. Ezek a pályák a mezőny nagy részének, így nekünk is ismeretlenek lesznek, nehezítve azzal, hogy még sohasem versenyeztem a digitális navigációval, amit remélhetőleg lesz alkalmam kipróbálni a teszten. Egy biztos: lesz feladat bőven…”

    Ami a mezőnyt illeti: az előzetes nevezések szerint 140 motoros, 100 autós páros és 9 kamionos egység áll rajthoz a viadalon, ami az autós és a kamionos kategóriában meghaladja a tavalyit. Az adminisztratív és technikai átvételre szeptember 30-án és október 1-jén kerül sor – és a verseny előtt lehetőség van egy tesztre is.

    Az autósoknál az első terepralis világbajnoki címért folyó versenyben fej-fej mellett halad a kilencszeres ralivilágbajnok Sébastien Loeb (Bahrain Raid Xtreme) és a háromszoros Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah (Totoya Gazoo Racing) – a francia versenyző előnye mindössze egy pont az összetettben. És ha ez még nem lenne elég, január óta először versenyez teljes felállásban az Audi: Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz és Mattias Ekström bemutatja az Evo2-es Q e-tront is.