Szerk Racingline.hu

Címke: Daimler

  • A Daimler csökkenti a Mercedes F1 projekt költségvetését, de…

    A Daimler csökkenti a Mercedes F1 projekt költségvetését, de…

    A Daimler a domináns Forma-1-es Mercedes csapat anyacége, és most csökkenteni akarják a költéseiket a királykategóriában. Nemrégiben derült ki, hogy a Mercedes nagyjából 430 millió dollárt költött el a tavalyi megnyert világbajnokságára, 2021-től viszont a költségvetési korlát miatt ez már csak 145 millió dollár lehet maximum.

    A Daimler vezére, Ola Kallenius cáfolta a TV6-nak ugyanakkor, hogy a csillagos márka ki akarna szállni a sportágból:

    „Pont annyi okunk van kiszállni a Forma-1-ből, mintha a Bayern München akarna kiszállni a futball világából. Az anyagi terheink ugyanakkor az elkövetkezendő három évben a felére csökkennek majd. Ezért sokkal agresszívabb célokat tűztünk ki magunknak a Forma-1-ben, mint a cég más területein.”

  • Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    A Daimler hivatalosan is tagadta azokat a pletykákat, mik szerint a Mercedes fő szponzora 900 millió dollárért megveszi a csapatot.

    Ezzel a feltételezéssel nemrég Eddie Jordan állt elő, aki a holland Ziggo Sportsnak elmondta, teljesen biztos abban, hogy az INEOS meg fogja venni a Fekete Nyilakat. Ezen állítását még a Toszkán Nagydíjon cáfolta Toto Wolff, majd később az ír ex-csapatfőnök az osztráknak is osztott pár tanácsot.

    ,,Én azt javasolnám Totonak, hogy fogja a pénzt az asztalról és menjen el onnan.” – nyilatkozta Jordan.

    Mivel a találgatások nem maradtak abba, a Daimler úgy látta jónak, ha ők is megszólalnak az üggyel kapcsolatban:

    ,,Folytatni fogjuk az alakulattal, ami a Mercedes csapata fog maradni. Nem tervezünk kiszállni, továbbá nem tervezzük azt sem, hogy új csapatfőnökünk lesz.” – nyilatkozta a cég szóvivője a DPA hírügynökségnek.

    Ezzel egy időben egy meg nem nevezett Daimler vezető megragadta az alkalmat arra, hogy eloszlassa azokat a feltételezéseket, mik szerint Lewis Hamilton szerződését a csapat körüli zűrzavar miatt nem ütötték még nyélbe:

    ,,Ugyanazokkal az emberekkel fogjunk folytatni: Lewisszal (Hamilton), Valtterivel (Bottas) és Totoval (Wolff).”

  • Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Wolff: Az Ineos nem akar a csapat többségi tulajdonosa lenni

    Toto Wolff, a Mercedes bajnokcsapatának a főnöke elárulta, hogy a petrolkémiai óriás, az Ineos nem akarja átvenni az istállót, állítják vasárnap esti médiajelentések. A Mail on Sunday idézte a korábbit Forma-1-es csapattulajdonos Eddie Jordant, aki szerint a brit milliárdos, Jim Ratcliffe cége közel állt ahhoz, hogy egy 700 millió fontos üzletet kössenek a sportágat uraló alakulattal. Jordan szerint a csapat neve is Ineos lenne, a Mercedes pedig 30%-ot megtartana úgy, hogy Wolff, aki jelenleg is részvényes, már nem lenne felelős mindezért. Az érintett a Toszkán Nagydíj után nyilatkozott:

    „Az emberek elkapnak morzsákat, majd egy egész történetet kreálnak belőle. A Daimler, mint a Mercedes anyacége nem akarja feladni a csapatot, az Ineos pedig nem akar többségi részesedést az istállóban, ha meg már így megszólítottak, nekem sincs okom megválni a részvényeimtől. Rengeteg dolog légből kapott tehát. Teljesen világos a csapat jövője. Ez a Mercedes AMG Petronas F1 csapat, és ezen nem változik semmi sem.”

    A Mercedes kiemelt partnere az Ineos, és számos csúcstechnológiát igénylő dolgoznak együtt, mint például a jachtozásban az Amerika Kupában, vagy a kerékpársportban. Tavaly az Ineos tulajdonosa lett Anglia nagy sikerű Tour de France csapatának a Team Sky-nak, amelyet tavaly át is neveztek Team Ineosra. A cég és a Mercedes F1-es csapatának a partnersége alig marad el a névadó szponzori szinttől.

  • Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

    Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

    „Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”

  • Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Toto Wolff, a Mercedes jelenlegi csapatfőnöke utalt rá, hogy akár csökkenhet is a szerepe a csapatban.

    Az már régóta köztudott, hogy az osztrák a Daimler vezérigazgatójával, Ola Kalleniusszal tárgyal a jövőjéről. Olyanról is hallani, hogy ezek igen bizonytalanul haladnak. Ám ezt Wolff most nyilatkozatában tagadta.

    „Jelen állás szerint nincs okom elhagyni a Mercedest” – mondta. „Majd meglátjuk, milyen szerepem lesz.”

    Az is árulkodó jel, hogy Lewis Hamilton elmondta, új Mercedeses szerződésének tárgyalásakor Toto Wolff jövője is tényező lesz.

    „Hízelgő, hogy ezt mondta, de nem hiszem, hogy szüksége lenne rám. Remek csapata van, akik mindig támogatni fogják, ahogy korábban mondtam. Még nem hoztam meg a döntést. Nem akarok arra utalni, hogy távozom, mert nem ez a helyzet. Szimplán az elmélkedés fázisában vagyok.”

    Wolff megemlítette a koronavírust, a Forma-1 jövőjét és családját is mint tényezők a döntésében: „Isten tudja, hány versenyen voltam már, azt hiszem 120 versenyen az elmúlt nyolc évben, és ezen elgondolkozunk.”

    Wolffnak ugye vannak részvényei az új Aston Martin projektben is, de tudja, ez néhány embert kiborít: „Nincs érdekütközés. Viszont ha a másik oldalon lennék, én is szemmel tartanám ezeket a dolgokat.”

  • Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

    Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

    „Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

    A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

    „Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

    Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

    „Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

  • A Mercedes kirúgás helyett átszervezi embereit más bajnokságokba

    A Mercedes kirúgás helyett átszervezi embereit más bajnokságokba

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff utalt rá, hogy a német márka talán más bajnokságban is rajthoz áll majd a jövőben, annak érdekében, hogy többletforrásaikat fel tudják majd használni, miután a Forma-1-ben a költségvetési korlát bevezetése miatt erre nem lesz lehetőségük.

    A Forma-1-ben 2021-től 145 millió dolláros költségvetési plafon kerül bevezetésre, annak érdekében, hogy korlátozzák a nagy csapatok költéseit és ne legyen akkora szakadék a nagyobb és kisebb csapatok anyagi helyzete között. Később a maximum összeget tovább tervezik csökkenteni, 135 millió dollárra. A nagyobb csapatok esetében ez azt is jelentheti, hogy pár F1-es alkalmazottjuktól meg kell válniuk, mivel jóval nagyobb létszámmal működnek, mint a kisebb csapatok.

    Nem kirúgnak, csak átszerveznek

    A Ferrari már jelezte, hogy az F1-ből így kiszoruló alkalmazottait nem rúgná ki, helyette más bajnokságokban, versenyprogramokban találnának nekik helyet. Wolff most azt mondta, hogy a Mercedes is követheti ezt a stratégiát. Hozzátette, hogy ennek az is az oka, hogy nem akarják, hogy tömegesen menjenek el a márkától olyan személyek, akik komoly technológiai tudással rendelkezek a Mercedes kapcsán.

    „Mindenekelőtt olyan pénzügyi valóságban élünk most, ami más, mint a COVID előtt volt” – mondta Wolff a jelenlegi, a koronavírus miatti leállás utáni helyzet kapcsán. „És elfogadtuk az alacsonyabb költségvetési felső korlátot, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy az F1 sikeres legyen, és pénzt keressen, ne pedig veszítsen.”

    „Számunkra ez is egy mód arra, hogy biztosítsuk, hogy a Daimler ne csak a sport és marketing hasznát élvezze a platformnak, hanem az a lehető legköltségsemlegesebb is legyen. És én úgy hiszem, hogy ezért támogatnunk kell az ilyen költségkorlátot.”

    „Számunkra ez átalakulást jelent, azt jelenti, megváltoztatjuk azt, ahogy a dolgokat csináljuk és a személyeket új területekre helyezzük át. Van egy nagyon erős részlegünk, a Mercedes Benz Applied Science (alkalmazott technológia), ahol a komoly teljesítményű megbízóknak dolgozunk és nyújtunk szolgáltatásokat” – folytatta Wolff.

    „És ki tudja? Talán más verseny kategóriákat is számításba veszünk majd annak érdekében, hogy megtarthassuk a forrásainkat, és az emberi erőforrásunkat és a szellemi tulajdont a Mercedes belül tarthassuk.”

    A Mercedes nem tervez kiszállni az F1-ből

    „Azt hiszem világos, hogy minden autóipari vállalat nehéz és bizonytalan időkkel néz most szembe.” – mondta.

    „Minden egyes nap, mikor kinyitsz egy magazint, vagy egy újságot, az a VW-ről (Volkswagen), vagy a Renault-ról, vagy a Fiatról, vagy a Daimlerről szól. És ebben a tekintetben én teljesen megértem, hogy megkérdőjelezik a sport platformunkat.”

    „A Mercedes felső vezetése alapvető tevékenységnek tartja a Forma-1-ben való jelenlétet. Építünk utcai autókat és építünk versenyautókat. És igazából a legelső autónk is versenyautó volt.”

    „Ily módon, mi nem csak marketing területként tekintünk rá, ami értékes marketing dollárokat generál, de alap tevékenységnek is tekintjük. Technológiaátadás is van az utcai és a Forma-1-es platform között és ez nem kritika tárgya a Daimleren belül.”

  • Marad a Mercedes az F1-ben, a Daimler kiakadt a pletykák miatt

    Marad a Mercedes az F1-ben, a Daimler kiakadt a pletykák miatt

    A Daimler megerősítette, hogy hosszútávon marad a Mercedes a Forma-1-ben, azon értesüléseket pedig amelyek pedig nem ezt állították, megalapozatlannak és felelőtlennek vélik.

    Jó ideje tartotta már magát a pletyka, hogy a Daimler eladná a Mercedes F1-es csapatát, és bizonytalannak tűnt Toto Wolff és a hatszoros világbajnok Lewis Hamilton jövője is, amelyek nem segítettek ennek a csillapításában. A közelmúltban már olyan híradások is történtek, melyek arról szóltak, hogy Toto Wolff lemond a Mercedes csapatvezetői posztjáról.

    A Daimler most tiszta vizet öntött a pohárba, és kijelentették, hogy a csillagos márka a szándékuk szerint egyértelműen marad a királykategóriában. A közleményükben ez áll:

    „A sportág megfelelően lépett a COVID-19 világjárvány hatásaira, és üdvözöljük azon lépéseket amelyeket a jövőben pénzügyi fenntarthatóság miatt hoztak meg. Egyértelmű a célunk, mely szerint folytatjuk a versenyzést a Forma-1-ben a Mercedes-Benz gyári csapattal az elkövetkezendő években, és ebben menedzserként Toto Wolff a partnerünk.”

    Wolff nemrég azt is megerősítette, hogy a csapat nem hoz még döntést a 2021-es párosukról addig, amíg a 2020-as szezon el sem kezdődött.

  • Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    Daimler: Nem szállunk ki az F1-ből, és Toto Wolff marad a csapatfőnök!

    A Daimler nemrég megerősítette, hogy Toto Wolff továbbra is a Mercedes Forma-1-es alakulatának csapatfőnöke lesz, továbbá nem szándékoznak kilépni a sportágból.

    Tegnap láttak napvilágot a német sajtóban olyan hírek, hogy az osztrák vezető nem hosszabbítja meg csapatfőnöki státuszát a csillagosokkal. Először az F1-Insider.com és az Auto Bild hozta le az információkat, majd összekötötték a szálakat Lawrence Stroll-lal és az Aston Martinnal. Mivel Wolff és a Daimler is a brit autógyár részvényese lett, a találgatások, amik a két csapat szorosabb együttműködését vetítették el, elszabadultak. A koronavírus miatt bekövetkezett gazdasági válságnak az autóipar az egyik legnagyobb elszenvedője. A Daimler részvényei jócskán csökkentek, így olyan feltételezések láttak napvilágot, hogy költségcsökkentés gyanánt a gyári csapatot kivonná az F1-ből a cég, míg motorszállítóként a sportágban maradnának. Sokan úgy vélték ezért a 48 éves vezető a kanadai üzletemberrel együtt vág bele valamiba újba, ugyanis korábban az osztrák elhintette, hogy a csapatvezetői munkakörében a Mercedesnél változások állhatnak be.

    Jörge Howe, a Daimler szóvivője azonban a DPA-nak reagált a német sajtóban keringő pletykákra.

    ,,Toto a mi csapatfőnökünk és az is marad a szezon után is. Továbbá, nem fogunk kiszállni a Forma-1-ből. Nem született erről döntés, és nincs is okunk ezt tenni.”

    A 48 éves csapatfőnök távozásáról szóló pletykákat maga Wolff indikálta még áprilisban. Österreich lapnak ugyanis elmondta, hogy a csapatban betöltött munkája változni fog. Hozzátette, hogy rövidtávon ez nem lesz észlelhető, de a tél folyamán meglepték őt bizonyos fordulatok és a változások. További részleteket viszont nem akart elárulni.

     

  • Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    A német sajtó szerint Toto Wolff feladhatja csapatvezetői pozícióját, míg a Daimler drasztikus változtatásokat eszközölhet a gyári csapat kapcsán.

    Két héttel azután, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari bejelentette, hogy elválnak jövőre az útjaik, itt a következő esemény, ami „földrengést” okozhat az F1-ben.

    A Motorsport-Total.com márciusban már beszámolt arról, hogy a 48 éves szakember még a szezon megkezdése előtt otthagyhatja a vezetői széket. Ezt a pletykát erősítette az is, hogy az érintett részesedést vásárolt az Aston Martinból, így a távozásával kapcsolatos találgatások már akkor elkezdődtek.

    ,,Nemcsak arról van szó, hogy meghosszabbítom-e a szerződésemet, hanem arról is, mihez kezdünk ezzel a közös céggel A tárgyalások ezt is érintik.” –nyilatkozta Wolff az ORF-nek.

    Az osztrák lemondását alátámasztó bizonyítékok egyre csak gyűlnek, ugyanakkor az érintett nem hagyná ott teljesen a csillagosokat, továbbra is részt venne a csapat menedzselésében. Úgy, ahogy Niki Lauda is tette, Wolff a vezetőség tagja maradna, ugyanis 30%-os részesedést birtokol az istállóból.

    A Daimler és az Aston Martin közelebb kerülhet így egymáshoz?

    Wolff tehát 30%-ot birtokol a Mercedes F1-es csapatából, míg a fennmaradó 70% a Daimleré, ezért intenzív tárgyalások folynak arról, hogyan folytassák tovább. Olä Kallenius egyértelművé tette, hogy a jelenlegi programot ilyen formában nem akarják megtartani. Azonban motorszállítóként a márka jelen akar lenni a Forma-1-ben.

    A Motorsport-Total rákérdezett erre a Daimlernél, azonban ők tagadták, hogy bárminemű határozat létrejött volna ezzel kapcsolatban. Azonban már nyílt titok volt egy ideje, hogy a vállalat gondolkozik azon, hogy gyári csapatként elhagyja a sportágat, ugyanis őket is súlyosan érinti a fennálló gazdasági válság.

    Ugyanakkor a cég szóvivője írásban kijelentette, hogy a pletykáknak nincs alapja:

    ,,A kilépésről szóló spekulációk alaptalanok. A sportág megtetette megfelelő intézkedéseket a pénzügyi fenntarthatóság kezelésének érdekében.”

    Ám a Daimler részvényeinek értéke drasztikusan lecsökkent, így a találgatások halmaza növekedésnek indult. Ma az F1-Insider.com és az Auto Bild arról számolt be, hogy Lawrence Stroll átveheti a fennmaradó 70% nagy részét, fizetség gyanánt pedig Aston Martin részvényeket adna. A Daimler már így is részesedést vásárolt a brit autógyárból (AML, 5%), így a szorosabb együttműködés megalapozott lehet. Egy ilyen részvénycsere kapcsán a Daimler könnyedén megszerezhetné az AML többségi tulajdonát. Az Aston Martin így a csillagosok gyári csapatából jönne létre, míg a Mercedes-AG inkább a Formula E-re koncentrálna.

    Okosabb jövőképet tervez a Daimler:

    ,,Az elkövetkezendő években szeretnénk továbbra is gyári csapatként a Forma-1-ben maradni Toto Wolffal az élen.” – nyilatkozta korábban a vállalat.

    Azonban ez nem zárja ki a cserét. Ugyanis Stroll és Wolff szerezné meg a részvények többségét, a Mercedesre ezért kevesebb felelősség hárulna. A válság miatt így nem kellene a dolgozóknak elveszíteniük a munkájukat és hatékonyabban kezelhetnék a fennálló költségeket is, mert ezek a dolgok már nem az ő hatáskörük lenne.

    A szorosabb együttműködésre való hajlamot előrevetíti az is, hogy az a Tobias Moers lesz a brit autógyár első embere, akit Olä Kallenius egyik legfőbb bizalmasaként tartanak számon. Sőt, a bejelentést követően az AML részvényei 40%-os növekedést produkáltak.

    Mazepin megvásárolhatja a Racing Pointot?

    A sportág bennfentesei nem tartják valószínűnek, hogy Stroll egyidejűleg irányítja a Daimler gyári csapatát és a Racing Pointot, így elképzelhető, hogy a „rózsaszín istállót” eladásra bocsájtja. Itt jön a képbe az orosz üzletember, Dimitrij Mazepin, aki már korábban is érdeklődött a csapat iránt (2018-ban meg is akarta vásárolni az akkor még Force India néven futó alakulatot, ám végül alul maradt Strollal szemben). A két üzletember viszonya azonban nem felhőtlen, az orosz még pert is indított, mert úgy vélte, jobb ajánlatot tett a kanadainál, és így neki kellett volna nyernie.

    A találgatásokat az is erősíti, hogy a British Companies House a héten nyilvánosságra hozta, hogy a Yew Tree-konzorcium, ami Stroll irányítás alatt áll, szabadon sáfárkodhat a Racing Point részvényeivel.

    Ám mindez rengeteg kérdőjelet von maga után: Megbízhatóbb információnak Wolff „távozása” bizonyul, míg, a részvényügyekkel kapcsolatos hírek erős spekulációk. Ezen a héten egy-két dologra azonban fény derülhet.