Szerk Racingline.hu

Címke: Daimler

  • Egy kínai cég érdekelt lehet az Aston Martin megszerzésében

    Egy kínai cég érdekelt lehet az Aston Martin megszerzésében

    Az Aston Martin jelenleg azzal kerül be a hírekbe, hogy utalgatnak rá, milyen lesz a festésük és a kinézetük 2021-ben, illetve Sebastian Vettel miatt. Az ismert F1-es szakújságíró Joe Saward szerint azonban fekete felhők gyülekeznek Silverstoneban a gyár felett.

    Az elmúlt években sokat változott az a csapat, akiket korábban Force India néven ismerhettünk, Lawrence Stroll vásárolta fel a csapatot a partnereivel, majd átnevezték azt Racing Pointra. Ez a név azonban hamarosan eltűnik, hiszen az Aston Martint is megvette Stroll és bejelentették, hogy idén már ezen a néven indulnak.

    Az új névvel új festés is jön, a britek nemzeti autóversenyzős zöldje, valamint egy új pilóta: Sebastian Vettel. A négyszeres világbajnokot remekül használták a napokban marketing célokra, és emiatt sok figyelmet kap most az Aston Martin márka Forma-1-es visszatérése. A kérdés csupán annyi, ez meddig fog tartani?

    Joe Saward szerint az is megtörténhet, hogy újfent megvásárolják az Aston Martint, a vevő ezúttal egy olyan kínai vállalat lenne, akit érdekelne ez a márka. A blogján ennyit ír erről:

    „Ma reggel volt egy érdekes történet a kínai East Money weboldalán, akik a pénzügyi piacokat figyelik. Arra utaltak, hogy a kínai BYD Auto Company arra készül, hogy felvásárolja az Aston Martin céget, egy 4.1 milliárd fontos üzlet keretén belül.”

    A BYD Auto Company állítólag annak a módját keresi, hogy miképp válhatna ismertté Európában, és úgy látja, az Aston Martin egy ideális kirakat vállalat lenne nekik. Ráadásul már partnerségben állnak a Daimlerrel is, akiknek szintén van részesedésük a brit vállalatnál. Így Stroll uralma akár rövid is lehet, ahogy az Aston Martin újabb jelenléte is a Forma-1-ben.

  • Ecclestone szerint csak a show-ról szól a Mercedes-Hamilton dráma

    Ecclestone szerint csak a show-ról szól a Mercedes-Hamilton dráma

    Bernie Ecclestone szerint Lewis Hamilton és a Mercedes szerződésének ügye nem szól másról, csak a show-ról.

    A brit versenyző jelenleg kontraktus nélkül tengeti napjait, ugyanis a csillagosokkal kötött szerződése az új év kezdetével lejárt. Sajtóértesülések szerint a felek a fizetésen, valamint további privilégiumok megadásáról vitatkoznak, ugyanis a hétszeres világbajnok szeretne jobban profitálni az új megállapodásból. A német gárda viszont ezeket a feltételezéseket rendre meg is cáfolja, ugyanakkor szerintük akár a téli tesztidőszakig is várathat magára a megállapodás.

    Eddie Jordan a napokban megosztotta álláspontját, illetve értesüléseit az üggyel kapcsolatban. Az egykori csapatfőnök úgy tudja, hogy a nagyobb fizetés mellett, a 36 éves versenyző a Mercedes Csoportból is kivenné a részesedését, ám ez a Daimlernek nincs ínyére. Az ír szakértő ennek okán megjegyezte, hogy ő keményebben járna el, és kerek-perec megmondaná a brit pilótának, hogy vagy az adott feltételek mellett versenyez, vagy mehet amerre lát.

    Az ügy kapcsán Roger Benoit-nak, a svájci Blick veterán újságírójának, Ecclestone megjegyezte, hogy nem igazán dől be ennek az egésznek, ugyanis szerinte csak azért tétováznak a felek, hogy róluk szóljanak a hírek:

    ,,Ez mind csak a show kedvéért van. Így gyakorlatilag Lewis (Hamilton) a címlapokon szerepelhet ezekben a nehéz napokban is.” – magyarázta álláspontját az egykori vezető.

  • Jordan a Daimler helyében megmutatná Hamiltonnak merre van az ajtó

    Jordan a Daimler helyében megmutatná Hamiltonnak merre van az ajtó

    Eddie Jordan nemrég elmondta, ő sokkal erélyesebben járna el Lewis Hamilton szerződése kapcsán, mint a Mercedes avagy a Daimler.

    A hétszeres világbajnoknak jelenleg még nincs érvényes kontraktusa, ugyanis a csillagosokhoz fűződő szerződése az új év kezdetével lejárt. A tervek szerint két hónap múlva elkezdődik az új szezon, így a Fekete Nyilaknak és versenyzőjüknek előbb-utóbb meg kell állapodniuk egymással, ha együtt akarják folytatni.

    Különböző sajtóorgánumok az elmúlt időszakban megírták, hogy vajon mi akadályozhatja a megegyezést, ám a Mercedes szerint ezek az állítások nem igazak.

    Az F1-insider.com a jelenlegi szituáció miatt felkereste az egykor csapatfőnökként tevékenykedő Jordant, és megkérte arra, hogy fejtse ki véleményét az ügyről. A Channel 4 szakértője nem hazudtolta meg magát, ugyanis odaszólt a tétovázó Hamiltonnak és Mercedesnek.

    ,,Ha én lennék a Daimler vezetője, akkor én megmutatnám neki merre van az ajtó. Vagy a mi feltételeink szerint versenyzel, vagy elmész.”- magyarázta az álláspontját az ír.

    Jordan megjegyezte, hogy még mindig közel van ahhoz a bizonyos tűzhöz, így információi szerint a 36 éves pilóta nemcsak magasabb fizetést kért, hanem nagyobb befolyásra is szert akart tenni a Mercedes Csoporton belül. A 72 éves ex-csapatfőnök szerint a Daimler szemszögéből logikus az, hogy nem akarnak erre rábólintani, főleg úgy, hogy Hamilton sem pótolhatatlan.

    ,,Ezen felül azt is elmondanám neki, hogy Bernie Ecclestone mit mondott Ayrton Senna halála után.” – folytatta Jordan. – ,, Annak ellenére, hogy meg volt döbbenve és szomorú volt, mint mindenki más, ő nyerte vissza legelőször az önuralmát. Ezután azt mondta nekünk: most már fejezzétek be a nyafogást. Mindenki pótolható.”

  • Az INEOS segíthet eleget tenni Hamilton igényeinek

    Az INEOS segíthet eleget tenni Hamilton igényeinek

    Mivel még mindig nem született megegyezés a Mercedes és Lewis Hamilton között, így egy másik partner és részvényes, az INEOS nyújthat mentsvárat.

    A hétszeres világbajnok szerződése 2020 végén lejárt, így formailag nem a Mercedes versenyzője jelenleg, mivel még nem sikerült aláírni az új megállapodást.

    Az ellentétek onnan indultak ki, hogy a Daimler – a Mercedes anyavállalata – nem hajlandó teljesíteni Hamilton négy részből álló követeléseit, de leginkább a kért fizetését sokallják. Ola Kallenius szerint így is számos munkahelyet kell a vállalaton belül beszüntetnie a koronavírus-járvány miatt és nem érti, hogy éppen emiatt miért kell ugyanolyan fizetéshez ragaszkodniuk a Forma-1-es versenyzőknek.

    A patthelyzetet azonban úgy tűnik, hogy a harmadik részvényes, az INEOS oldhatja meg. Jim Ratcliffe vállalata mindenképpen szeretne a Forma-1 élmezőnyében maradni, amihez Lewis Hamiltont kulcsfontosságú elemnek tartják. Ezért pedig hajlandóságot mutatnak arra, hogy kipótolják azt a pénzbeni különbséget, ami Hamilton igénye és a Daimler ajánlata között van.

  • Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Lewis Hamilton jelenleg hivatalosan munkanélküli. A hétszeres világbajnok szerződése a Mercedesszel lejárt január elsején, azonban továbbra sem újították meg a szerződését. A háttérben azonban úgy néz ki, hogy zajlanak az események.

    Toto Wolff hónapok óta azt mondogatja, hogy nem lesz gond Hamilton szerződésének a meghosszabbításával, de a Motorsport.com olasz részlege másképp értesült erről a mai napon. Úgy tudják, hogy a brit pilóta fizetési igénye még az anyacég Daimlernek is magas.

    Hamilton 40 millió eurót kereshetne évente 10% bónusszal, amennyiben megnyeri a világbajnokságot. A hírek szerint azonban a 35 éves versenyző elutasította ezt az ajánlatot, ugyanakkor nem ismert Hamilton ellenajánlata.

    Wolff felkészült arra is, hogy várnia kell Lewis döntésére amíg meg nem kezdődnek Barcelonában a téli tesztek. Ugyanakkor Ola Kallenius, a Daimler vezére szeretné ezt a szerződést mielőbb lezártnak tudni. A svéd elöljáró úgy véli, hogy akár rendben is lenne Russell előléptetése, és ezzel is fenyegetőzik. A fiatal pilótát kiszedni a Williamsből nem lenne gond, mivel továbbra is a Mercedes junior pilótája.

    A gond leginkább az, hogy Hamilton a hozzáállása miatt nem számíthat a Daimler igazgatótanácsának a támogatására. A Mercedes anyavállalata teljes felhatalmazást adott Wolffnak, hogy amilyen gyorsan csak lehet, zárja le az ügyletet, és az osztrák csapatfőnök kapott listát is feltételekről és korlátozásokról.

    A Mercedes is szenved a koronavírus okozta válság miatt. A német márka ezért súlyos kényszerintézkedéseket rendelt el, és ilyen környezetben Hamilton bérnövekedése nem lenne logikus lépés.

  • A Daimler nem akarja megadni Hamiltonnak azt, amit kér

    A Daimler nem akarja megadni Hamiltonnak azt, amit kér

    Lewis Hamilton még nem írta alá az új szerződését a Mercedes-szel, noha az egyértelmű, hogy mindkét fél folytatni akarja együtt. Az olasz Corriere dello Sport szerint az anya vállalat, a Daimler azonban közel sincs elragadtatva Hamilton kéréseitől.

    A hétszeres világbajnok számára a visszavounlás egyelőre szóba sem jöhet, ráadásul idén már a világbajnoki címek számában is egyedüli csúcstartó lehet. Az új szerződéssel kapcsolatos tárgyalások azonban nagyon lassan haladnak. Az olasz sportlap szerint pedig azért, mert az egyik féle igencsak elégedetlen a kérésekkel.

    „Novemberben, amikor a Forma-1 Törökországba ment már kész volt egy szerződés, ami egyezett Hamilton igényeivel: négy éves szerződés, évi 50 milliós fizetéssel, ám a Daimler megakadályozta ennek aláírását.” – írja a forrás.

    Hiába Hamilton erős teljesítménye és sorozatos rekorddöntései a Daimler hajthatlannak tűnik, ők ugyanis két éves szerződést szeretnének csak adni neki, egy opciós harmadik évvel.

    A döntésük hátterében a brit kora áll, hiszen januárban már 36 esztendős lesz, valamint rajta tartják a szemüket a sokkal olcsóbb George Russellen is.

  • Rózsaszín helyett egy kis kék kerülhet még fel az Aston Martinra?

    Rózsaszín helyett egy kis kék kerülhet még fel az Aston Martinra?

    Sajtóértesülések szerint névadó szponzort válthat jövőre az Aston Martin F1 Team, ugyanis a BWT helyett a Cognizant jelenhet majd meg a csapatnál.

    Lawrence Stroll és konzorciuma úgy határozott, hogy a Racing Pointot újraszervezik, és megalakítják belőle az Aston Martin Forma-1-es csapatát. Azonban új istállóhoz új színek és szponzorok dukálnak, így elképzelhető, hogy egy régi ismerőstől kell búcsút venniük.

    A Racing Point (korábban Force India) 2017-től élvezheti az osztrák BWT támogatását, akik speciális kemikáliákra és vízkezelő rendszerekre szakosodtak. A rózsaszín szín miattuk tűnt fel a csapaton, azonban az új irányvonalba már nem biztos, hogy belefér a korábbi paletta.

    2016-ban a BWT még azt tervezte, hogy a Mercedesszel lép egyességre, a Force India helyett. A megbeszélésék jól haladt, ugyanis még a szponzori megjelenéséhez is elértek. Az első tervek szerint az első szárny illetve még kisebb elemek kapták volna meg a pink színt, ám a BWT kész lett volna 50 millió eurót is adni azért, hogy teljesen rózsaszínné változtassa az Ezüst Nyilakat. A Daimler viszont abba már nem ment bele, hogy a konstrukció teljesen pink legyen, még a BWT ezek után a kompromisszumkötés terén nem volt elég merész. Így kötöttek ki a Force Indiánál, ami idén még Racing Point, de jövőre már Aston Martin néven fog szerepelni a sportágban. Ám ahogy a Daimler ellenezte a rózsaszín autót ötletét, úgy valószínűleg „James Bond autójának” sem állna jól az a szín.

    Stroll ugyanis korábban elmondta, hogy szeretné visszahozni a brit zöldet, ami akár kaphat egy kis kéket is maga mellé. Ugyanis a Motorsport-Total.com információi szerint az Aston Martin jelenleg az amerikai informatikai szolgáltatóval, a Cognizanttal tárgyal.

    Ugyanakkor azt nem tudni még, hogy egy esetleges megállapodás esetén mennie kellene teljesen a BWT-nek, vagy csak a névadó szponzori státuszukat veszítené el.

  • Dehogy állítja le a Daimler a Mercedes F1-es projektet

    Dehogy állítja le a Daimler a Mercedes F1-es projektet

    A Daimler vezére, Ola Kallenius újra cáfolta az aggodalmaskodóknak, hogy a Mercedes kiszállna a Forma-1-ből. 2020-ban a német csapat megszerezte a hetedik egymást követő világbajnoki címét a versenyzőikkel és konstruktőrként is. Mégis megy a morajlás, hogy Lewis Hamilton és Toto Wolff másutt keresnék a boldogságukat, amiért a Mercedes megvágja a költségvetést. Az Auto Motor und Sport stuttgarti eseményén Kallenius megint tisztázott:

    „Nem hagyjuk el a Forma-1-et. Csak azért, mert a Bayern München számos bajnokságot nyert, nem jelenti még azt, hogy leállnak. Mi sem tesszük ezt.”

    A szabályok 2022-ben nagyban megváltoznak, de Kallenius örömmel veszi azt, hogy a sportág ezen irányba megy el:

    „A Forma-1-ben tudjuk tesztelni a hibrid technológiát és az új üzemanyagokat is.”

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Mika Salo azonban nem kajálja meg a Hamilton szerződésével kapcsolatos történeteket, és azt, hogy nem volt ideje még erről egyeztetni a csapatvezető Wolffal. A finn erről a C More-nak beszélt:

    „Kételkedem benne. Valami teljesen más lehet a háttérben, amikor Hamilton arról beszél egész évben, hogy „nem tudom azt, hogy folytatom-e jövőre”. Jó ideje fenyegetőzik ezzel, így várjuk ki azt, hogy mi történik.”

  • Wolff már az utódját keresi a Mercedes csapatfőnöki székébe!

    Wolff már az utódját keresi a Mercedes csapatfőnöki székébe!

    Toto Wolff elismerte, hogy már vadászik a Mercedes új leendő csapatfőnökére. Ugyan az osztrák ragaszkodik ahhoz, hogy 2020 után is lesz köze a csapathoz, elárulta, hogy az ő szerepköre már megváltozhat majd az összes versenyen. A Kronen Zeitung megkérdezte Wolfftól, hogy mennyi ideig tarthat majd az utódjának a kiválasztása:

    „Nem tudom ezt megmondani, lehet egy, kettő vagy akár három év is. Ha az elkövetkezendő évekre tekintek, akkor büszke lennék arra, ha egy olyan csapatvezető venné át az istállót, aki jobb munkát végezne, mint én.”

    Azt is megerősítette, hogy a Daimler vezére, Ola Kallenius is nyitott arra, hogy Wolff felcserélje a csapatfőnöki székét például egy ügyvezető elnöki szerepkörre:

    „A Daimler megadja nekem a választás lehetőségét, de mielőtt váltanék egy új pozícióra, biztos akarok lenni abban, hogy más meg tudja csinálni azt a 23 futamot jövőre, én pedig mindezt élvezem-e egy Zoom képernyőn keresztül.”

  • Kallenius: Őrültség lenne kiszállnia a Mercedesnek az F1-ből

    Kallenius: Őrültség lenne kiszállnia a Mercedesnek az F1-ből

    Hülye lenne a Mercedes, ha feladná a Forma-1-es programját, állítja a Daimler vezér Ola Kallenius. Lewis Hamilton és Toto Wolff sem írták alá még feltűnő módon a 2021-es szerződésüket, Kallenius akkor nyilatkozik, amikor folyamatosan zajlanak a spekulációk, hogy akár valami nagy dolog is történhet. Azt azonban máris cáfolja, hogy ez az lenne, hogy kiszállnának a királykategóriából. A német Manager Magazinnak nyilatkozott:

    „Alaposan tanulmányoztuk az F1-es befektetésünket. Azt látjuk, hogy az érdeklődés a sportág iránt nő, Ázsiában, Európában, Dél-Amerikában, mindenütt. A fiatal rajongók száma berobbant, különösen a közösségi médiában, és az e-sportnak köszönhetően. Most mindezt dobjuk el? Őrültség lenne. Pontosan annyi értelme lenne kiszállnia a Mercedesnek a Forma-1-ből, mint az FC Bayern Münchennek a Bundesligából. A száguldó cirkuszt elképesztően követik a közösségi médiában, ami számunkra is gyümölcsöző, így értékkel bír.”

    Kallenius abból sem csinál titkot, hogy a Daimler agresszívan akarja csökkenteni a Mercedes költségeit, valamint elektromos irányba állítanák:

    Harald Wilhelm pénzügyi igazgatónk örül annak, ha felére csökkentjük a költségeket, és új hirdetési partnereket szerzünk. A csapat átalakul a jelenlegi költséghelyzetéből egy olyan értékes céggé, mint amilyen például a Bayern München. Szorgalmazni fogjuk a hibrid technológiát, és átválthatunk majd a szintetikus üzemanyagokra. A Forma-1 is karbonsemleges lesz. Ezek a szükséges lépések, különben az autóversenyek hamar történelmi eseményekké válnak.”

    A hatszoros világbajnokuk Hamilton, aki jelenleg a hetedikért küzd 2020-ban, egyetért ezzel:

    „Ha rövid távon gondolkozol, akkor azt is láthatnánk, hogy a cégek inkább lelépnek ezen időszakban. A Mercedes azonban ismét előremutató. Azt gondolom, hogy most sokkal jobb formában vannak. Hiszek benne, hogy lesz néhány változás. Ola kidolgozott egy új tervet a Mercedesnek, ami sokkal inkább szól a fenntarthatóságról, és az autók e-mobilitásáról. Ugyanez vár az AMG-re is. Szerintem remek jövő előtt állunk.