Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    A Renault Forma-1-es csapatának a főnöke, Cyril Abiteboul nem aggódik, amiért teljesítenie kell az elhíresült tetkós fogadását Daniel Ricciardóval, hiszen ő határozhatja meg azt, hogy hova és mekkora méretben mehet majd a mű. A francia elárulta, hogy pár sörnek köszönhető még a tavalyi Brit Nagydíjon ez a nem szokványos fogadás, amely a pilótája első dobogós helyezéséről szólt az enstone-i csapatnak.
    Az, hogy tetováltathatja a főnökét adott további extra ízt Ricciardo szezonjának, most pedig hogy az Eifel Nagydíjon harmadik lett és ezzel teljesült a dolog, adott témát a dolog rendesen. Abiteboul elárult további részleteket a fogadásukról, illetve azt, hogy is kezdődött mindez:
    „Még mindig fejfájást okoz a dolog, de azt hiszem, hogy ő választhatja ki a dizájnt és pedig megmondhatom, hogy hova kerül és mekkora méretben, hiszen mint tudjuk, a méret a lényeg! Amíg én határozhatom meg ezt, addig el tudok viselni bármilyen mintát, vagy megúszhatom ezt. A tetoválás nem az én stílusom. Talán emiatt is fogadtam erre. Emlékszem arra az éjszakára Silverstoneban, arra a tavalyi csütörtöki napra, ahol Daniel megmutatta az akkor új tetkóját. Én pedig megkérdeztem tőle, hogy miképp jutott el idáig, milyen mentális út kell ahhoz, hogy legyen egy ilyen tetoválása az embernek. Erre annyit mondott, hogy csak elsétált egy tetoválószalon előtt, és gondolta, hogy kellene még egy. Erre mondtam, oké, de csináljuk akkor ezt tisztességesen. Ekkor már pár sör után mondtam azt, hogy ha felér a dobogóra, akkor én is csináltatok egyet. Én pedig szavatartó ember vagyok, így megcsinálom. Kell némi idő azért, hogy eldöntsem azt, hogy mekkora méretben és hova legyen.”
    Ricciardo utalt már rá a vasárnapi futam utáni interjújában, hogy német tematikában gondolkodik, hiszen ezen országban lépett újra dobogóra:
    „Most ezen gondolkodnom kell, de feltehetően olyasmi lesz, ami velem kapcsolatos meg német. Ez feltehetően az a hely lesz ahol ezt elértük, és esetleg valami nagyon németes kalapocska lesz ez, vagy ilyesmi.”
    Christian Horner mindeközben tett egy javaslatot:
    „Gratulálok ma a Renaultnak, hiszen jó ideje ez az első dobogós helyezésük. Kifejezetten szeretnénk látni egy nagy Red Bull logót Cyril sejhaján.”
  • Verstappen és Horner Abiteboul seggére tetováltatnának egy vörös bikát

    Verstappen és Horner Abiteboul seggére tetováltatnának egy vörös bikát

    Daniel Ricciardo az év elején fogadott Cyril Abiteboul Renault csapatfőnökkel, hogy ha az ausztrál pilóta a dobogóra ér, akkor a francia csináltat egy tetkót. A dolog megesett, Max Verstappen és Christian Horner pedig egyből átmentek humorzsákba.

    Amikor Verstappennek szóltak rádión a verseny után, hogy öreg barátja Ricciardo harmadik lett, meglepettség és kaján kacaj volt hallható a holland hangjában. El is mondta, hogy nagyon kíváncsi már, hogy milyen tetoválást lesz kénytelen Abiteboul magára varratni. Verstappen igyekezett kulturált mederben tartani a beszélgetést, de csapatfőnöke nem bírta ki, és beleszólt, és beszólt:

    „Max, úgy néz ki, hogy lesz neki is egy tetoválás a seggén. Egy szép nagy vörös bika (Red Bull).”

    Erre Verstappen már tényleg röhögve csak ennyit tudott válaszolni:

    „Tetszeni fog neki!”

  • Ricciardo elárulta milyen tetoválást varrattathat magára a főnöke

    Ricciardo elárulta milyen tetoválást varrattathat magára a főnöke

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy a Renault csapatfőnök Cyril Abiteboul német tematikájú tetoválást lesz kénytelen magára varrattatni, miután megnyerte a fogadást azzal, hogy a dobogón végzett az Eifel Nagydíjon. Az ausztrál pilóta és Abiteboul az év korábbi szakaszában fogadtak, hogy ha sikerülne felérnie a pódiumra a Renault-val idén, akkor lesz két ugyanolyan tetoválásuk.

    A fogadás részeként Abiteboul mondhatja meg azt, hogy mekkora lehet a tetkó és hova kerül az, Ricciardo a dizájnt választhatja meg. Miután ma a harmadik helyen ért be a Nürburgringen, Ricciardo utalt rá, hogy valami olyasmiben gondolkodik, amely emlékezteti majd arra, ahol elérték az első közös dobogójukat. Daniel így nyilatkozott erről:

    „És megtörtént, most már ez is megvalósulhat. Most gondolkodni kell kicsit, de feltehetően valami olyasmi lesz, amihez kicsit nekem is közöm van, némi német beütéssel. Nyilvánvalóan ez az a hely, ahol ezt elértük. Valami olyasmi kell, ami hagyományosan német, és emlékeztet majd erre.”

    Ricciardo pódiumos helyezése az első, mióta a Renault gyári csapatként visszatért 2016-ban a száguldó cirkuszba. Jó ideje már annak is, hogy Daniel dobogón volt, legutóbb 2018-ban nyert Monacóban. Miután ünnepeltek a csapattal egy sort a parc fermében, az ausztrál elárulta, hogy teljesen újszerű élmény neki az, hogy az első háromban végzett:

    „Igen, eltartott egy kis ideig. Őszintén szólva pedig hasonló érzés, mint amikor először voltam a dobogón. Talán 2.5 éve volt ilyen, vagy valami hasonló, de igen, az érzés igazán jó, élvezem. Nagyon-nagyon boldog vagyok, és mindenkit ilyennek látok, jó ideje erre vártunk. Ezt mindenki magába fogja szívni.”

    Ricciardo helyezésével a franciák felzárkóztak a konstruktőri világbajnokság harmadik helyére, ahol komoly harcban állnak a McLarennel és a Racing Pointtal. Miután a wokingiaknak ma kemény napjuk volt, a Racing Pointnak 120 pontja van már, a McLarennek 116, majd jön a Renault csak két pont lemaradással.

    Természetesen volt shoey is!

    https://www.instagram.com/p/CGNYmzCppBu/

  • A Renault hajlandó motort adni a Red Bullnak 2022-től

    A Renault hajlandó motort adni a Red Bullnak 2022-től

    A Renault jelezte, hogy motort akarnak adni a Red Bullnak és az AlphaTaurinak a 2022-es szezontól kezdődően. A milton keynesi és a faenzai istálló ugyanis erőforrás nélkül fog maradni, miután a Honda úgy döntött, hogy a 2021-es szezon végén szedik a sátorfájukat és újra kivonulnak a Forma-1-ből.

    Emiatt a Bikáknak és a „kis Bikáknak” is sürgősen egy új motorbeszállító után kell nézniük, mert motor nélkül komoly veszélybe kerülhet a két csapat jövője az F1-ben. Azonban Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Red Bull továbbra is elkötelezett az F1 iránt a jelenlegi helyzetük ellenére.

    Mindkét csapat számára a Renault nyújthat mentőövet, akiknek a következő szezontól nem lesz partnercsapatuk, miután a McLarenekben is Mercedes erőforrás fog dolgozni a 2021-es szezontól. Az energiaitalosok autóiban 2007-től egészen 2018-ig dolgoztak a francia márka által gyártott hajtásláncok és ezen időszak alatt négy világbajnoki címet ünnepelhettek zsinórban 2010 és 2013 között.

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy egésze na Honda bejelentéséig nem halott szinte semmit a Red Bullról, azonban a haragos elválásuk ellenére hajlandóak motort adni a Red Bullnak és az AlphaTaurinak.

    Ezt többek között az FIA sportszabályzata is előírja. A szabálykönyv ugyanis azt írja, hogy a legkevesebb partnerrel rendelkező gyártó köteles motort adni azon csapatok számára, akiknek nincsen más alternatívája.

    „Megerősíthetem, hogy eddig semmiféle tárgyalás nem volt a két fél között,” – nyilatkozta a francia a Motorsport.com-nak. „Mindannyian tisztában vagyunk a szabályokkal és készek vagyunk eleget tenni azoknak.

    „Nyilvánvalóan, ez nem egyszerű ügy. Először is értesítést kell kapnunk ugye, amit még nem kaptunk meg, másodszor pedig olyan különleges körülmények is közrejátszhatnak, mint az időzítés.

    „Tudjuk, hogy a Forma-1-ben bármi megtörténhet és 2021 tavasza még nagyon messze van. Azonban már elmondta, ha ezen körülmények megkövetelik majd, akkor hajlandóak leszünk eleget tenni ennek, hogy motort adjunk a Red Bullnak és az AlphaTaurinak.

    „Biztos vagyok abban, hogy Christian Horner és Dr. Helmut Marko már keresi a megoldást, azonban nem hiszem azt, hogy mi lennénk az A tervük!”

  • A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault a jövő évtől kezdve motorpartner nélkül marad, hiszen véget ér a megállapodásuk a McLarennel, akik visszaváltanak Mercedes motorokra.

    A franciák – akik jövőre Alpine néven folytatják – szeretnének ügyfeleket, miután teljes mértékben elkötelezték magukat a Forma-1 iránt hosszútávon.

    „A Forma-1 tele van meglepetésekkel” – utalt arra Cyril Abiteboul, hogy hamarosan akár újra lehetnek partnereik. „Most már nagyon jó tervünk van a jövővel kapcsolatban. Talán ezek hiánya miatt szakított velünk a McLaren és Ricciardo. Mostanra viszont a csoport egyértelműen elköteleződött az F1 iránt és az az érzésem, hogy újra érdeklődnek irántunk az emberek. A stabilitás potenciális partnereket vonz.”

  • A Renault-t frusztrálja a Racing Point zseton ügye

    A Renault-t frusztrálja a Racing Point zseton ügye

    Cyril Abiteboul elárulta, a Renault-t nagyon is bosszantja az, hogy a Racing Pointnak nem kell zsetonokat költenie a Mercedestől kapott elemekre 2021-ben.

    Annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket, az F1 elővette a zsetonokat és ezen rendszer mentén kívánják szabályozni azt, hogy mennyit és mit fejleszthetnek a csapatok jövőre. A regulák szerint két zseton beváltásával lehet egy terültre fókuszálni és azt tökéletesíteni, viszont vannak olyan istállók, akik egy kiskapuval élve kicselezhetik a felépített rendszert.

    Ilyen alakulat például a Racing Point, ugyanis nekik nem kell azokra az elemekre zseton költeniük, amiket a Mercedestől vesznek. Így a csillagosok 2020-as felfüggesztését és váltóját a kanadai-brit csapat ebből a szempontból kvázi „ingyen” kapja meg 2021-re.

    A Renault csapatfőnöke elmondta, nagyon is zavarja őket ez a kiskapu a szabályzatban.

    ,,Valószínűleg a Racing Point ezt is meg fogja úszni. Ez frusztráló, és még mindig nem teljesen értjük ennek a miértjeit. Figyelmeztettük az FIA-t erre a pontra, mikor meg kellett rajzolni a szabályváltozásokat a koronavírus idején. Nem látom mi szükség van erre a szabályra. Minden megbeszélésen felhoztuk ezt, ám mindig azt mondták nekünk, hogy ez része volt a csomagnak. Túl fontos volt viszont az ahhoz, hogy csakúgy hagyjuk, hogy megbukjon egy ponton. Ha a zsetonrendszert külön kellett volna megszavazni, akkor sosem fogadtuk volna el. Nincs más választásunk, bele kell ebbe nyugodni. Rengeteg embernek csak ezután esett le, hogy mit is jelent mindez. Viszont már túl késő van ahhoz, hogy bármin is változtassunk a következő évre. Ez számomra a legnagyobb csalódás. Elfogadtam, mert ez egy speciális szabály, ami csak jövőre lesz érvényben.” – magyarázta Abiteboul.

    Idén nagyon közel van egymáshoz a két istálló, mindössze  kilenc pont a differencia a konstruktőri tabellán. A francia vezető ugyanakkor meg van arról győződve, hogy az Aston Martinná váló Racing Pointot előnyök fogják érni 2021-ben, ugyanis ők több változtatást eszközölhetnek az autóikon.

    ,,Ha nekünk is meg lett volna engedve, akkor mi is többet változtatnánk. A Racing Pointnak sokkal több mindent engedélyeztek, mint nekünk. Ez egy tisztán látható előny azok számára, akik azt a modell alkalmazzák, hogy egy másik istálló előző évi alkatrészeit építik a konstrukciójukba.”

  • Alonso akár már idén kipróbálhatja a Renault-t

    Alonso akár már idén kipróbálhatja a Renault-t

    Fernando Alonso 2021-ben visszatér a Forma-1-be a Renault, következő szezontól Alpine csapatával. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta a korábbiakban már hangoztatta, hogy nincs szüksége kipróbálnia az autót egy teszt keretein belül. Ehhez képest a francia gárda most azért tárgyal az FIA-val, hogy Alonso már idén kipróbálhassa a Renault idei autóját az év záró teszten Abu Dhabiban.

    Miután Daniel Ricciardo Carlos Sainz Jr helyét fogja átvenni a McLarennél, az enstonei istállónál megüresedett egy ülés Esteban Ocon mellett. Erre azonnal le is csapott Alonso, aki így újra a franciák vezérévé válhat. Azonban 2005 és 2006 világbajnoka legutoljára 2019-ben vezethette az azévi McLarent a bahreini teszten, szóval már közel két éve nem ült F1-es autó volánja mögött.

    „Kezdetben, amikor az idő még megfelelt, akkor Fernando szeretett volna vezetni, azonban most már tényleg azt hiszem, hogy mindent megtenne csak azért, hogy autóba ülhessen. Ezért most vizsgáljuk a lehetőségeinket, hogy megvalósítsuk ezt. Nem egy pénteki első szabadedzésről beszélek, mert Fernandonak egyáltalán nincs szüksége rá,” – nyilatkozta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.

    A Renault legjobb lehetősége az évzáró teszt lenne Abu Dhabiban, amiről már el is kezdték az egyeztetéseket Nemzetközi Automobil szövetség embereivel.

    Azonban Alonso, látva a Renault jó idei teljesítményét, nem csak 2022-re, hanem 2021-re is koncentrálni fog, ugyanis komoly potenciált lát az entoneiak idei konstrukciójában.

    „Kezdetben még csak a nagy szabályváltozások utáni időszakra összpontosított, azonban megváltozott a véleménye ezzel kapcsolatban és már 2021-ben is szeretne komoly csatákat vívni a többiekkel a pályán.”

  • A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault partnert keresne magának, nem ügyfelet, de Red Bull kizárva

    A Renault F1 főnöke, Cyril Abiteboul elárulta, hogy a francia gyártó csak akkor kötne motorbeszállítói szerződést a jövőben, ha a csapat inkább partner, mint sem ügyfél lenne. A gyári csapat lesz 2021-ben az egyetlen, akik a Renault motorjait használják, és még a csapatot is átnevezik Alpine F1-re, hiszen az egyetlen jelenlegi partnerük, a McLaren is a Mercedes erőforrásaira vált jövőre.

    Abiteboul nyitott arra, hogy együttműködjenek egy másik csapattal, de csak valódi partnerség útján, amely a két fél sport és technikai perspektíváján javít:

    „Inkább partnert keresünk, mint ügyfelet. Egy ügyfél nem ad semmit. Egy partnernek van talán értéke számodra is, ez leginkább abban keresendő, hogy együtt elérhettek sport vagy üzleti célokat. Tudjuk, hogy egy ilyen tranzakció pénzügyileg szabályzott, ezért inkább sport és technikai szemszögből vizsgálunk egy ilyen lehetőséget.”

    A Honda hosszútávú jelenléte sem eldöntött még a Forma-1-ben, hiszen a japán gyártót csak 2021-ig köti szerződés az AlphaTaurihoz és a Red Bullhoz. A Honda kiszállásával esetlegesen akár újra felmelegíthető lenne a Renault és az energiaitalosok kapcsolata, de Abiteboul nagyon nem jött lázba egy ilyen gondolattól:

    „Az első dolog az, hogy a Hondának kell eldöntenie azt, hogy mennyire köteleződnek el a sportág iránt, ez legyen az ő stratégiai lépésük. Mi meg voltunk már a Red Bull csapataival, nem működött. Megkérdezték, hogy szerintem miért van gondban a Red Bull, szerintem ennek az az oka, hogy elutasítják a nagyobb integrációnak még a lehetőségét is. Nekünk sikerült Enstone és Viry között is fejlődnünk. Hosszútávon elköteleződtünk a sportág iránt, és így, hogy mér biztosított a jövőnk, gondolhatunk arra, hogy mennyire is szeretnénk vevőket, vagy partnerséget. Amennyiben van esély arra, hogy egy erős partnerséget kiépítsünk, akkor belevágunk. Kétlem azonban azt, hogy ez a Red Bull lenne.”

  • Hivatalos: Alpine lesz 2021-től kezdve a Renault-ból!

    Hivatalos: Alpine lesz 2021-től kezdve a Renault-ból!

    A Renault megerősítette, hogy átnevezik a gyári Forma-1-es csapatukat, és 2021-től Alpine néven futnak majd. Luca de Meo új Renault Group főnök kinevezése után a francia márka felülvizsgálta a csoporthoz tartozó márkákat, így az Alpine-t is. Vasárnap a franciák hivatalosan is bejelentették az Olasz Nagydíj előtt, hogy a Forma-1-es részlegüket 2021-től Alpine néven futtatják.

    A csapat kékben fog pompázni, amellyel a francia nemzeti színekre utalnak, és természetesen a nemzeti trikolor is megtalálható lesz majd az autójukon. A kétszeres világbajnok, Fernando Alonso is visszatér az enstone-i alakulathoz jövőre, ahol mér két címét is megszerezte, 2005-ben és 2006-ban. Alonso csapattársa a jelenlegi versenyzőjük, Esteban Ocon lesz.

    Az Alpine-nak komoly hagyománya van a sportautózás és a rali terén, legutóbb a FIA hosszútávú világbajnokságán, az LMP2-es kategóriában voltak érdekeltek, az Oreca autójából lett Signatech Alpine.

    De Meo a vasárnapi sajtótájékoztatón kijelentette, hogy a Renault célja az, hogy az Alpine-t a motorsportos tevékenységük központi elemévé tegye. Így fogalmazott:

    „Nagy kihívás ez számunkra, hiszen Renault néven 43 évig voltunk aktívak. Marad persze az autón mint akik az erőforrást adják, így látható lesz továbbra is. A Forma-1-et arra fogjuk használni, hogy ismertté tegyük a márkát, és a fejlesztése marad házon belül. Még ha a Renault egy olyan márka, amely dicsőséget is hozott, az Alpine jobban beleillik a Forma-1 világába.”

    Az átnevezés híre a hét elején jelent meg a médiában, miután Cyril Abiteboul Forma-1-es csapatfőnökük átkerül az Alpine üzletáguk élére, amit ő egy missziónak nevezett, miközben a F1-es szerepkörét is ellátja. Ezzel vált lehetővé a Renault F1 átnevezése 2021-re, amely Abiteboul szerint de Meo döntése volt.

  • Ricciardo reméli, hogy megnyeri a fogadást

    Ricciardo reméli, hogy megnyeri a fogadást

    Nemrég kiderült, hogy Daniel Ricciardo és Renault-s csapatfőnöke, Cyril Abiteboul fogadtak. Ennek lényege, hogyha az ausztrál dobogóra áll, a franciának lesz egy tetoválása, amit Ricciardo választ.

    A Renault jó formának örvend, egy igazi erőpályán, Spában a 4-5. helyen értek célba Ricciardo vezetésével. Most hétvégén pedig szintén egy hasonló, gyors pálya következik. Monzába utazik ugyanis a mezőny, ahol tavaly a Renault szezonja legjobb eredményét érte el, épp ugyanúgy 4-5-ek lettek a két autóval.

    „Szerintem elég ideges. Az előbb láttam. Mondtam, hogy legyen készenlétben a következő hét napban” – mondta az ausztrál Abiteboulról még Spában. „Tavaly Monza egy még erősebb pályánk volt, és ha a mostaninál jobbak leszünk, csak a dobogón zárhatunk. Nem akarok ennyire előreszaladni, de Monzába magabiztosan és nagy vágyakkal utazhatunk.”