Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Nem lehet érzelmi döntés Robert Kubica visszatérése

    Nem lehet érzelmi döntés Robert Kubica visszatérése

    A Renault Sport vezére, Cyril Abiteboul szerint nem befolyásolhatják érzelmek azt a döntést, hogy Robert Kubica visszatérhet-e a Forma-1-be, avagy nem. Júniusban már tesztelte az E20-ast Valenciában, ez volt az első alkalom, mióta F1-es autóba ült, a nagy 2011-es ralibalesete óta, és abban komolyan sérült a jobb keze.

    Ez annyira jól sikerült, hogy a Renault a héten egy második tesztet is tartott Paul Ricard pályáján, ezen a héten szerdán. Kubica megjelent a goodwoodi Festival of Speeden is, ahol demózott, és saját bevallása szerint 80-90% esély van arra, hogy újra a száguldó cirkusz részévé váljon.

    Abiteboul persze óvatosabban nyilatkozott Ausztriában erről a kérdésről:
    „Ez tipikusan az a téma, ahol óvatosnak kell lennünk. Ő egy olyan fickó, akinek karaktere van, és érzelmeket vált ki, és ez egyik oldalról nézve szükséges is, hiszen mindannyian ezt szeretnénk, hogy ez bekövetkezhessen. Ugyanakkor nagyon pragmatikusnak is kell lennünk. Ez a mi felelősségünk.”

    Kubica még nem vezette a modern turbó-hibrides Forma-1-es autót, így nincs hozzászokva a 2017-es nagyobb leszorítóerőt biztosító aerodinamikához. Abiteboul elég szűkszavúan beszél arról is, hogy a lengyel esetleg tesztelhetné a Magyar Nagydíj utáni teszten az RS17-est: „Jelenleg nem kívánunk spekulációkról beszélni a további teszteket illetően.”

    Persze ez még a paul ricardi lehetőség előtt volt, de a Renault Sportrészleg vezetője nem is nagyon akarja titkolni azt, hogy sokat törődnek Kubicával, de lépésről lépésre kívánnak haladni:
    „Tisztázni akarjuk azt, hogy a teszt arról szól, hogy lássuk azt, hogy mire képes, és mire nem a sérülése miatt. Ez nem jelenti azt, hogy amennyiben minden pozitívan alakul, akkor jövőre a Renaultnál vezethet. A dolgok ettől azért bonyolultabbak. Ahogy eddig is, apránként haladunk, nagy elővigyázatosság mellett, és amennyire csak lehet, megpróbálunk nem vinni érzelmeket a dologba. Ami fontos, hogy fizikálisan bírja, és orvosi ellenőrzés mellett, hogy biztosak lehessünk benne, hogy minden oké. Ki tudja, ha jól sikerül ez a teszt, és a következő lépések is, akkor újra kiköthet egy Forma-1-es autóban.”

    Sergey Sirotkin is ott volt, és vezethetett Valenciában, ő annyit mondott az Autosportnak, miután szintén körözhetett az E20-assal, hogy nagyon is versenyképesnek tűnt, és még mindig nagy dolgokra lenne képes a Forma-1-ben.

    A pletykák szerint jobb volt Kubica időeredménye mint Sirotkiné, és ezt az orosz most meg is erősítette:
    „Ha pusztán az időeredményeket nézzük, akkor igazak a hírek, még ha csak részben is. Más programon dolgoztunk, más alkalommal a pályán. Nem akarom kisebbíteni a hatalmas teljesítményét, de a feltételek nem nekem kedveztek. Nem is volt célunk összehasonlítani, mindketten a magunk feladatára koncentráltunk.”

  • Három MGU-H-t is ki kellett cserélnie a Renault-nak

    Három MGU-H-t is ki kellett cserélnie a Renault-nak

    Daniel Ricciardo problémáját követően a Renault szombaton mindkét Red Bullban és Nico Hülkenberg autójában is elővigyázatosságból kicserélte az MGU-H-t.

    Ricciardo a pénteki második szabadedzés nagy részét egy olyan technikai probléma miatt kényszerült kiülni, amely Cyril Abiteboul Renault Sport vezető szerint az MGU-H „sietős” kicseréléséből fakadt. Az elmúlt időszak „különösen intenzív” a Renault számára, miután az Azeri Nagydíj után világossá vált, hogy a fejlesztések és modifikációk kissé a megbízhatóság rovására mentek. A biztonságérzet fenntartása végett történt, hogy habár Max Verstappen és Hülkenberg nem észlelt semmilyen problémát, mivel az ő autójukban is a Ricciardóéhoz hasonló MGU-H volt beszerelve, inkább azokat is kicserélték.

    „Az új specifikáció jelentősen megváltoztatta az MGU-H technikai karakterisztikáját, és amikor néha túl sietősen kell dolgoznod, nem ellenőrzöl le minden részletet, amit egyébként megtennél” – mondta Abiteboul. „Az MGU-H-nál egy bizonyos területen úgy kellett döntést hoznunk, hogy előtte nem volt időnk lefuttatni az ellenőrzést – kipróbáltunk valamit, ami tényleg a bevezessük-ne vezessük be határvonalon mozgott. Egy autónál, Ricciardóénál, problémát is okozott, ami miatt pedig inkább az összes hasonló specifikációt lecseréltük. Kipróbáltunk valamit és az éjszaka folyamán megvolt a lehetőségünk a reakcióra; remélhetőleg ilyen nem fordul elő többet.”

    Abiteboul azt is hozzátette, hogy a problémát a gyárban minden további nélkül ki tudják majd küszöbölni, mivel a változtatás az elem egyik másodlagos alkatrészét illette, amely az FIA motorszabályainak értelmében nem számít teljesértékű MGU-H-cserének. Ricciardo, Verstappen és Hülkenberg azonban így is már a negyedik MGU-H-jukat használják a szezon során, vagyis a következő alkalommal tízhelyes rajtbüntetésre számíthatnak.

  • Kubica ismét tesztel a Renault-val

    Kubica ismét tesztel a Renault-val

    A Renault megerősítette, újabb tesztlehetőséget biztosítanak Robert Kubicának, hogy kiértékelhessék az F1-es visszatérés valószínűségét.

    2011-es balesete óta Kubica múlt hónapban ült először F1-es autó (a Lotus-Renault E20-as) volánja mögé egy Valenciában tartott teszten. Csütörtökön érkezett a megerősítés, miszerint a lengyel újabb tesztlehetőséget kap a Paul Ricard-on; habár az időpont még nem hivatalos, az Autosport szerint erre már jövő héten sor kerülhet.

    „Míg a valenciai első teszt célja mindössze annyi volt, hogy Robert ismét rákapjon a vezetés ízére, a második teszten kiértékeljük a képességeit és annak eshetőségét, hogy visszatérhet-e a legmagasabb szintű versenyzéshez” – mondta Cyril Abiteboul csapatfőnök. „Ez személyes és szakmai utazásának új szakaszát jelenti, amelyet örömmel támogatunk a Paul Ricard-i infrastruktúránk biztosításával, amely professzionális és amatőr pilóták számára egyaránt megfelelő terep. Robertnek még mindig rengeteg akadályt kell leküzdenie, és ő tudja legjobban, hogy egyedül a saját képességein múlik, visszatérhet-e majd egy nap a professzionális versenyzés világába.”

    Kubica (és en bloc a sport) rajongóinak jó hír lehet, hogy a lengyel 80-90%-os esélyt jósol F1-es visszatérésének.

  • Könnyebb motorok kellenek a Forma-1-be

    Könnyebb motorok kellenek a Forma-1-be

    Az erőforrások tömegének kell a központban lennie a 2020 utánra tervezett motorszabályok során, véli a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.

    Kedden lesz a következő kulcsfontosságú megbeszélés motorügyben, ahol a jövőbeni motorok felépítéséről fognak tárgyalni.

    A jelenlegi és a jövőbeni várható motorgyártók egyetértenek abban, hogy 2020 után ezer lóerős, hangosabb, könnyebb és olcsóbb motorokra lesz szükség a Forma-1-ben.

    „Úgy érzem, hogy a követeléseink észszerűek.” – kezdte a Renault vezetője, Cyril Abiteboul.

    „Nyitottak vagyunk az új technológiai megoldásokra, de az ne akadályozzon senkit se a győzelemben. Az sem jó, ha túl nagy különbségek vannak a motorok között. Persze olyan sem lehet, hogy minden erőforrás ugyanolyan, kis különbségnek kell lennie, de csak olyan mértékben, hogy az még jó legyen a sportnak.” – folytatta.

    „A tömeg szempontjából pedig elengedhetetlen, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt és összefüggést a motor súlya és teljesítménye között.”

    Felmerültek olyan ötletek is, miszerint át kéne térni az összkerék meghajtásra, ez azonban Abiteboul szerint nem jó ötlet.

    „A négykerék meghajtás nem lenne jó megoldás, mert így az autók tömege jelentősen megnőne. Az elektromos hajtással az a probléma, hogy elég nehéz és csökkenti is a hatékonyságot. Meg kell találnunk az aranyközéputat. Kell a hibrid rendszer, de nem kell túlzásba vinni.” – zárta a francia csapatvezető.

  • Abiteboul: 2019-ig nem fog nyerni a Renault

    Abiteboul: 2019-ig nem fog nyerni a Renault

    Cyril Abiteboul elismerte, a Renault jövőre még nem lesz képes versenyeket nyerni.

    A csapat 2016-ban nagyon küzdelmes szezont tudhatott magáénak, idén azonban már jóval kielégítőbb teljesítményt tudnak nyújtani.

    „Az idei évre az volt a célunk, hogy a középmezőnyben folyamatosan ott tudjunk lenni. Ez sikerült, így tehát jöhet a következő lépcsőfok.” – fogalmazott Abiteboul az Auto Motor und Sportnak.

    A francia azonban hozzátette, a győzelmekre még várni kell.

    „A győzelmek talán 2019-ben jönnek el. Ez most soknak tűnhet, azonban egyáltalán nem az. Tisztában vagyunk azzal, hogy hol vannak a topcsapatok.” – zárta.

  • Abiteboul nem adott ultimátumot Palmernek

    Abiteboul nem adott ultimátumot Palmernek

    A Renault csapatfőnöke Cyril Abiteboul elmondta, hogy nem adott ultimátumot pilótájának Jolyon Palmernek, aki idén csak szenved.

    Egyre erősebbek azok a pletykák, miszerint Palmer napjai meg vannak számlálva a francia istállónál, ugyanis teljesítménye jócskán elmarad csapattársáétól. Főnöke azonban nem gondolkozott el a pilótacserén.

    „Nem engedhetjük meg magunknak, hogy szezon közben versenyzőt cseréljünk.” Mondta az Auto Motor und Sportnak.

    „Jolyonnak azonban jobb teljesítményt kell felmutatnia, de tudom, hogy képes rá. Éppen emiatt semmiféle ultimátumot nem adtam neki.”

    Abiteboul szerint Palmer jövője csakis a saját kezében van.

    „Az egész kérdése csupán a magabiztosság. Semmit sem vesztett a képességeiből mióta itt van a mezőnyben. Ne felejtsük el, hogy ő egy GP2-es bajnok.”

    „Sok technikai problémával is küzdött, pluszba emellett még van egy nagyon gyors csapattársa. Hullámvölgybe került, de nem szeretném elveszíteni őt. Szezon közben nem fogunk pilótát cserélni. Nem vagyunk könnyű helyzetben, de együtt szeretnénk megoldani a gondjainkat.” -zárta a csapatfőnök.

  • A Renault továbbra sem tett le Sainz szerződtetéséről

    A Renault továbbra sem tett le Sainz szerződtetéséről

    Carlos Sainz, a Toro Rosso fiatal spanyol tehetsége továbbra is szerepel a Renault listáján.

    Egyre valószínűbb, hogy 2005 és 2006 világbajnok csapatánál felszabadul egy ülés 2018-ra: aligha hosszabbítják meg a gyengén teljesítő GP2-es bajnok Jolyon Palmer szerződését.

    Palmer helyére jó esélyekkel pályázik Carlos Sainz, aki idén már harmadik évét kezdte a Toro Rosso kötelékében.

    Sainz megszerzése azonban nem egyszerű feladat. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója több alkalommal is elmondta, hogy Carlost szerződés köti a Red Bullhoz.

    A Renault érdeklődése azonban töretlen, ahogy már tavaly is le szerették volna szerződtetni: „Őszinte leszek, rajta tartjuk a szemünket” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke.

    „Tudom, hogy hosszú távú szerződés köti a Red Bullhoz, ám sok megbeszélésünk van velük. Majd meglátjuk” – tette hozzá.

    „Szerződése van tehát a következő szezonra, de nem tagadom, érdekünk, hogy elérhető legyen.”

    A pilótapiac alakulása egyelőre hatalmas kérdőjel, a főszereplő minden bizonnyal Fernando Alonso lesz, aki augusztus környékén hoz döntést jövőjéről.

     

  • A Renault már nyáron a hatodik helyet akarja

    A Renault már nyáron a hatodik helyet akarja

    Cyril Abiteboul, a Renault ügyvezető igazgatója reméli, csapata még a nyári szünet előtt előre tud lépni a konstruktőri tabella hatodik helyére. 2016-os gyári visszatérésének évében a Renault mindössze a kilencedik helyen végzett a mezőnyben, az idei szezonra viszont jelentős (pozitív) átalakuláson mentek keresztül, részben az új szabályoknak köszönhetően: a Nico Hülkenberg által Bahreinben, Oroszországban és Spanyolországban összegyűjtött 14 pontjával a franciák jelenleg a hetedik helyet foglalják el. A hőn áhított hatodik hely perpillanat a Williamsé 20 ponttal, a rövidtávú stratégia szerint azonban a Magyar Nagydíj után a Renault szeretné magáénak tudni ezt a helyet, mielőtt nekilátnának az év végére kitűzött konstruktőri ötödik pozíció elérésének.

    „Monaco embert és csapatot próbáló verseny volt” – kezdte Abiteboul Hülkenberg kiesésére és Jolyon Palmer 11. helyére utalva. „Hangsúlyosabbá váltak azok a területek, ahol fejlődnünk kell, és megerősítették azokat a részeket, amelyekről eddig is tudtunk már. Az új alkatrészeknek hála készen állunk arra, hogy a következő versenyt is hasonló kitartással és attitűddel közelítsük meg. Kanadában visszatérünk ebből a kisebb hullámvölgyből és tiszta lappal indulunk. A motorunk és váltónk robosztusabb, így teljes erőbedobással a teljesítmény maximalizálására tudunk fókuszálni. A pályában rejlő kihívás miatt azonban nem számítunk túlzottan könnyű versenyre. A bázisokon befektetett energia hajt minket előre, és létfontosságú, hogy fenntartsuk a kemény munkát, mivel még a nyári szünet előtt szeretnénk előrelépni a hatodik helyre. Ez segítene a pozíciónk megvédésében és az eredetileg kitűzött ötödik hely elérésében.”

  • Renault: A Red Bull mindig rosszul fogalmaz

    Renault: A Red Bull mindig rosszul fogalmaz

    A Renault azt állítja, hogy a Red Bull kommunikációja az erőforrás fejlesztési terveik kapcsán, igencsak „rossz”. Az energiaitalosok szerint ugyanis a Renault nem fejleszt addig, míg a megbízhatósági gondokat nem orvosolják.

    „Szeretném cáfolni ezt, mivel az erőforrásunk minden hétvégén fejlődik.” – mondta Abiteboul. „Azt mondtuk, hogy a megbízhatóság a kulcskérdés a teljesítmény javulása érdekében, és ez így is van. De már javult a megbízhatóságunk.”

    „Most fejeztünk be egy teljesítménymérési programot (a Spanyol Nagydíj hetében), szombat délután pedig azonnal minden csapatunk (akiknek motort szállítanak) megkapta az adatokat.”

    „Ez nem egyszerűen fekete és fehér, nem ugrunk hirtelen a Mercedes szintjére, de apránként fejlődünk. Újabb javulás várható Monacóra, majd továbbiak, mikor újra előállunk a harmadik erőforrásunkkal.”

    „A Red Bull, mint mindig, rosszul kommunikál a teljesítmény fejlesztéséről. De garantálom, hogy az erőforrásunk versenyről versenyre fejlődik, az egész szezon során. Az erőforrás szoftverének, hardverének adatai és az üzemanyag partnerünktől származó adatok alapján biztos vagyok benne, hogy komoly lépést teszünk majd előre.”

  • A Renaultnál nem Alonso visszatérése a legfontosabb

    A Renaultnál nem Alonso visszatérése a legfontosabb

     Cyril Abiteboul arra utalt legutóbb, hogy a csapatnak nem az a legfontosabb célja, hogy 2018-ra visszacsábítsa magához a kétszeres spanyol világbajnokot.

     A McLaren-Hondás szenvedések közepette egyre jobban felerősödtek azok a pletykák, miszerint a spanyol pilóta visszatérhet ahhoz a csapathoz, amellyel a két bajnoki címét is szerezte.

    „Tudom, hogy valamit tudni szeretnél az Alonso-Renault hírekről.” – monda Abiteboul a Marca újságírójának.

    „Most csak annyit tudok mondani, hogy Fernando egy világbajnok, aki lassan kiöregszik, de meg kell látnunk, hogy ő mit tervez a jövőre.”

    „Először is neki kell tudnia, hogy mit akar. Szeretné még folytatni a Forma-1-es karrierjét? Esetleg más kategóriában akar versenyezni? Ez az ő döntése.”

    „Sosem szakította meg a kapcsolatot velünk, ez egyfajta hűség is lehet a részéről. Arra nem kellene alapoznia, hogy ránk vár, hogy mi keressük meg őt, ha valamit szeretne, tudja hol talál minket.”

    „Jelenleg teljes mértékben a fejlesztésekre és az autóra koncentrálunk a jelenlegi pilótáinkkal, Jolyonnal és Nicoval.”

    Barcelona után Alonso teljes erejével az Indy500-ra készül.

    Abiteboul erre is kitért: „Azzal hogy kihagyja Moncaot az Indy kedvéért az arra pont jó, hogy kipróbálja magát más kategóriában és választ kapjon arra a kérdésre, hogy ő még tényleg szereti-e a Forma-1?!  Ez egy nagyon fontos kérdés.”

    „Lesz majd, amikor fogok vele beszélni, de nem mondok erről semmit, nem akarok újabb pletykákat elindítani. Alonso mindig is családtag lesz a csapatnál, de jelenleg mindenkinek a saját életével kell foglalkoznia.”