Címke: Cyril Abiteboul

Több hónap előnyben van a Renault

A Renault állítása szerint hónapokkal előrébb járnak a jövőévi autó megbízhatóságának fejlesztését illetően, mint tavaly ilyenkor.

Idén egyértelműen a megbízhatatlansága volt a Renault erőforrás legnagyobb hibája, ennek pedig leginkább a Red Bull és Max Verstappen itta meg a levét.

Annak ellenére, hogy tovább szigorítják a motorszabályt és jövőre már csak 3 erőforrás áll a versenyzők rendelkezésére egész szezonban, a Renault mégis nagyon bizakodó. Úgy gondolják, 2018-as csomagjuk sokkal megbízhatóbb lesz, mint az idei.

„Vannak olyan elemei (az új motornak), melyek több ezer kilométert is kibírnak, valójában több tízezer kilométert is, mint például az energiatároló és az MGU-K (kinetikus motor-generátor).” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault F1 ügyvezetője. „Azonban vannak olyan részek is, melyek okoznak némi fejfájást, és aminek a megbízhatatlansága megbélyegezte az idei évet.”

„De azt elárulhatom, hogy több hónapnyi előnyben vagyunk a megbízhatóság terén, tavalyhoz képest. Szóval remélhetőleg ez pozitív hatással lesz a következő évre.”

Abiteboul azt is hozzátette, hogy szigorúbb rendszert kell alkalmazniuk, ha jól és hatékonyan akarnak lenni 2018-ban.

„Alaposan megváltoztatjuk a filozófiánkat, határozottabbak leszünk, mikor kijelöljük a céljainkat a különböző projektekben, az erőforrás és a karosszéria tekintetében is.” – mondta.

„Biztosítani akarjuk, hogy megbízhatóság tekintetében minden rendben legyen, mire a téli tesztek megkezdődnek.”

2017. október 27.
A Renault nem tart a McLarentől

A frissen aláírt motorszerződés ellenére a Renault nem fél attól, hogy a McLaren megverheti őket jövőre.

Ha valaki még nem hallotta volna, 2018-ra motorpartnert vált a McLaren és a Toro Rosso: míg az utóbbi F1-es létezése során először élvezheti a gyári csapati státuszt, az előbbi a hároméves szenvedés és frusztráció után a Hondával való szakítást látta egyetlen lehetséges opciójának. Miután a McLaren korántsem egy kutyaütő csapat, a Renault-nál érthetően felmerültek aggályok a motorbeszállítással kapcsolatban, elvégre nem mutatna túl jól az év végi összesítésen, ha egy ügyfélcsapat a gyári alakulat előtt végezne. A szkeptikusoknak hála kis híján kudarcba is fulladt a projekt, ám Cyril Abiteboul csapatfőnöknek sikerült meggyőznie a vezetőséget, hogy egy McLaren-Renault rivális végeredményben előnyökkel járna a gyári csapat szempontjából.

„Felmerült némiféle aggodalom, így fontos volt elmagyarázni mindenkinek a vállalaton belül és Enstone-ban egyaránt, hogy a filozófiánk változatlan marad” – nyilatkozta Abiteboul. „Nem vetettük el azt a tényt, hogy az F1-es programunk egyetlen lényege és végcélja a minél magasabb szintek elérése a Renault gyári csapatával. Fontos, hogy stratégiailag és taktikailag gondolkodjunk; nem titok, hogy a motorok körüli mizéria újabb lehetőségeket teremtett számunkra, mint például Carlos Sainz leigazolása, amire egyébiránt nem lett volna esélyünk. Az inkluzív üzletvezetési stílus híve vagyok, így a vezetői réteget mind Enstone-ban, mind Viryben bevonom a döntések részleteibe, hogy mit és miért teszünk úgy, ahogy. Most úgy vélem, mindenki megértette, miért teszünk így, és nem félünk a McLarentől, ugyanis ha ki akarunk tartani az eredeti elképzelésünk mellett, akkor mindenkit le kell tudnunk győzni. Emellett az ügyfelek cserélgetése lehetőségként szolgál arra, hogy a közös munka révén mi is változtassunk a saját működési metódusainkon, a változás pedig általában pozitív.”

A „fejfájások” elkerülése végett azonban néhány feltételnek teljesülnie kellett a szerződés aláírása előtt.

„Csak professzionális, alázatos és hűséges csapatokkal akarunk együtt dolgozni” – folytatta Abiteboul. „A Red Bull-lal hosszú időkre visszanyúló kapcsolatunk van; a Toro Rossóval kissé komplikáltabb volt a dolog, voltak hullámhegyek és hullámvölgyek, de alapjában véve működött. Ezért nem akartuk minden áron megszakítani ezt a kapcsolatot, illetve csak ügyfélcserébe voltunk hajlandóak belemenni – a technikai projektet nem akartuk beáldozni, így nem akartunk a jelenlegi háromnál több ügyfelet, és ezt is bizonyos, legfőképpen anyagi, feltételekhez kötöttük. Az egésznek pedig egy stratégiát kellett szolgálnia: a Renault-gyári csapat pozíciójának maximalizálását. Amikor mindez összeállt, az ügylet meglehetősen egyértelművé vált.”

2017. október 20.
A Renault segít Palmernek ülést találni

Cyril Abiteboul csapatfőnök nem hagyja magára elárvult fiókáját és a Renault-val karöltve segítenek ülést találni valahol Jolyon Palmernek 2018-ra.

A Japán Nagydíj szombati napján jelentették be, hogy Palmer idő előtt távozik a Renault-tól, helyét pedig Carlos Sainz veszi át a szezon utolsó négy futamára. A britnek nem sok esélye van az F1-ben maradni, ám a maga 26 évével még mindig elég fiatal ahhoz, hogy komoly és sikeres karriert futhasson be más szériákban – a kutakodásban pedig akár a Renault-csoport támogatására is számíthat. A franciák a száguldó cirkusz mellett jelen vannak a Formula E-ben, illetve a Nissan (egy testvérmárka) képviseletében a japán Super GT-ben, az IMSA-ban, az ausztrál Supercarsban és a Blancpain GT-ben.

„Olyan gyártó vagyunk, amely egy nagyobb cégcsoport része, így széleskörű képviselettel rendelkezünk a motorsportok terén” – mondta Abiteboul. „Megvannak rá a lehetőségeink, hogy támogassuk Jo jövőjét; személyesen és a Renault szintjén is elkötelezettek vagyunk aziránt, hogy segítsünk neki a következő lépés megtételében. Biztos vagyok benne, hogy vannak tervei.”

Palmer még a hivatalos bejelentés előtt úgy nyilatkozott, meglehetősen „nyitottan” állna hozzá a többi szériához, annak esélyét pedig egyértelműen kizárta, hogy harmadik pilótai szerepkörben az F1-ben maradna. A Williams idei példáján okulva azonban még nem vesztette el abbéli hitét, hogy egyszer élesben is visszatérhet a paddockba.

„Az F1-ben egy dolog biztos: soha ne mondd, hogy soha” – csillogtatta meg életbölcsességeit a brit. „Kubica [esetleges] visszatérése is ezt bizonyítja; valószínűleg rengetegen azt gondolták, hogy sosem tér vissza, most mégis itt van. És ne felejtsük el Paul di Restát, aki Budapesten kívül évek óta nem vezetett F1-es autót, most mégis versenyben van egy ülésért. Sosem lehet tudni.”

2017. október 16.
Jövő héten megvitatják a csapatok a Budkowski-Renault ügyet

Az F1-es startégiai csoport jövőheti ülésén megvitatják a napokban sokat kritizált Budkowski-Renault igazolást.

Ahogy arról korábban már beszámoltunk, Marcin Budkowski Renault-hoz való igazolásának már a pletykája is felbosszantotta a többi csapatot, mivel ő korábban az FIA-nál dolgozott, és minden csapat technikai újításaival, titkaival képben van, mivel hozzá küldték a csapatok a terveiket, hogy meggyőződjenek arról, hogy az megfelel a szabályoknak.

Nem sokkal később a pletykából valóság lett, és a Renault bejelentette, hogy leigazolta a szakembert.

Budkowski „kényszerszabadsága” eredetileg az év végéig tart, azonban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondása szerint csak április elején áll majd munkába.

„Konstruktív megbeszélést folytattunk az FIA-vel és úgy hiszem, közel vagyunk a megállapodáshoz arról, hogy mi legyen (Budkowski) munkába állásának kezdő időpontja, mely mindenkinek megfelel.” – mondta Abiteboul.

Ennek ellenére az ellenfelek egyáltalán nem örülnek a Renault új emberének, mivel annak túl sok információ van a birtokában, az összes csapattól. Véleményük szerint 18 hónapot kellene a szakembernek kihagynia ahhoz, hogy a birtokában lévő információk már ne legyenek relevánsak.

„Senki nem akar Marcin útjába állni, mi csak meg akarjuk vitatni, hogy mennyi szünetet kellene tartania ilyen esetben.” – mondta a Mercedes főnöke, Toto Wolff. „A téma napirenden lesz a stratégiai csoport következő megbeszélésén, ahol mindenki elmondhatja majd a véleményét.”

„Mi nem vagyunk a Renault ellen. De szeretnénk felhívni az FIA figyelmét erre a kialakult helyzetre, mert ez bizalmi kérdés.” – tette hozzá a McLaren főnöke, Eric Boullier. „A vezető technikai szakértők esetében, távozás után a kötelező szabadság időtartamának hosszabbnak kell lennie.”

2017. október 7.
Carlos Sainz 2019-ben Red Bull versenyző lehet

Egy ideje már ismert tény, hogy Carlos Sainz megunta a Toro Rossonál időzést, csapatváltást akart. Az energiaitalosok főcsapatánál, a Red Bullnál azonban 2018-ra biztosan nincs üresedés. Így történhetett meg, hogy a Red Bull/Toro Rosso a 2018-as szezonra „kölcsönadja” Sainzot a Renaultnak.

„Carlos a Renaultnál folytatja a karrierjét, miközben továbbra is a Red Bull család tagja marad.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

„Az, hogy a Red Bull csak arra kölcsönadni volt hajlandó őt, az elárul valamit Carlos tempójáról.” – állapította meg a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

A Spanyol Marca című lap szerint azonban minden esély megvan rá, hogy 2019-ben Sainz visszatérjen korábbi munkaadójához, azonban már annak főcsapatába, Daniel Riccardi, vagy Max Verstappen helyére.

„Ezzel az opcióval 2018 végén élhet a Red Bull. Ha nem teszi meg, Sainz kapcsolata megszűnik az energiaitalos céggel.” – tette hozzá a lap.

2017. szeptember 21.
Hivatalos: Carlos Sainz 2018-ban a Renaulté!

A Renault Sport Formula One Team örömmel jelentette be, hogy 2018-ra Carlos Sainzzal sikerült megegyezni. A 23 éves Carlos eddig 53 Forma-1-es versenyt teljesített, és a 2015-ös ausztrál szezonnyitó óta van jelen a királykategóriában. Eddig 100 pontot gyűjtött, a legjobb helyezései ezidáig négy hatodik helyezés volt. A Forma-1 előtt 2014-ben megnyerte a 3.5-es WSR-t, 2011-ben a Formula Renault NEC 2.0 bajnokságát.
Cyril Abiteboul, a Renault Sport Racing ügyvezető igazgatója így nyilatkozott:
„Carlos Sainz egy nagyon ígéretes fiatal versenyző, aki már ideje a radarunkon volt, pláne miután sikert könyvelhetett el alacsonyabb formula kategóriákban. Jó hír, hogy sikerült leigazolnunk 2018-ra. Ez a választás összeegyeztethető a középtávú terveinkkel. Azt érezzük, hogy Nico és Carlos jól kiegészítik majd egymást a pályán, és azon kívül is, ezzel a pilótafelállással előrébb kell lépnünk a rajtrácson is. Köszönettel tartozunk Helmut Markonak, hogy kölcsönadja Carlost nekünk erre az időre. Köszönettel tartozunk Jolyonnak is a kemény munkáért, az elmúlt két évben. Egy elkötelezett versenyző, és sok sikert kívánunk neki a karrierjében a következő lépéshez.”

Carlos Sainz is megszólalt:
„Örülök, hogy csatlakozhatok a Renault Sport Formula One Teamhez. Forma-1-es versenyzőnek lenni egy gyári csapatnál mindig nagy megtiszteltetés, és örülök hogy egy ilyen pedigrés csapathoz csatlakozhatok egy ilyen fontos időszakukban. Örömmel várom a közös munkát mindenkivel Enstoneban és Viryben, valamint leendő csapattársammal Nico Hülkenberggel. A Renaulttal a Forma-1-ben és előtte is szorosan együttműködtem, így ismerem a céljukat és a képességeiket. Ez a kezdete egy új izgalmas fejezetének a karrieremben. Köszönettel tartozom a Red Bullnak, amiért bíznak bennem és támogattak abban, hogy elfogadjam ezt a lehetőséget. Végül, de nem utolsósorban szeretném az emberek munkáját megköszönni a Toro Rossonál is. Ők egy remek csapat, igazi profikkal, a legjobbakatg kívánom nekik jövőre.”

Helmut Marko, a Red Bull Motorsport konzulense:
„Boldogok vagyunk, hogy sikerült megegyeznünk arról, hogy Carlos 2018-ban a Renaultnál vezethessen. Eszméletlenül tehetséges, és csak előnye származik majd abból, hogy egy gyári csapattal, valamint egy tapasztalt pilótával dolgozhat együtt. Ez már egy másfajta kihívás lesz majd Carlosnak, és kíváncsian várjuk majd, hogy miképp fejlődik majd a Red Bull család tagjaként ott. Ez egy remek fejlődési lehetőség a Renaultnak és Carlosnak is, valamint lehetővé teszi azt számunkra, hogy egy újabb tehetséget hozzunk a Forma-1 világába.”

2017. szeptember 15.
Hivatalos: Jön a McLaren-Renault

A McLaren hivatalosan is bejelentette, hogy megállapodást kötött a Renault-val, és a 2018-as, 2019-es, 2020-as szezonban a francia gyártó látja majd el őket erőforrással.

A McLaren igencsak tévútra került a Hondával, így most abban bíznak, hogy a Renault képes lesz ütőképesebb motort szállítani neki.

„A Renault egy olyan gyártó, mint a McLaren, melynek a vérében a Forma-1.” – mondta Mohammed bin Essa Al Khalifa sejk, a McLaren Group elnök-vezérigazgatója. „Ők mutatták be a modern F1-nek a turbófeltöltéses koncepció 1977-ben, nyerni tudtak turbóval és anélkül is, ezen kívül úttörő fejlesztői a Forma-1 új technológiáinak. S míg a Renault-erőforrású McLaren egy új és izgalmas koncepció a Forma-1-ben, a legfontosabb ebben a partnerkapcsolatban, hogy egyenlő feltételeket nyújt nekünk, hogy azon a szinten versenyezzünk, mint a többi Renault-hajtotta csapat.”

„A mai bejelentés megadja nekünk azt a stabilitást, melyre szükségünk van ahhoz, hogy előreléphessünk az új autónk programjával 2018-ra.” – mondta Zak Brown, a McLaren Technology Group ügyvezető igazgatója.

„Ez egy stratégiai döntés a Renault Sport Racing számára.” – mondta Jérôme Stoll, a Renault Sport Racing elnöke. „Ez az első alkalom, hogy a Renault együtt dolgozik a McLarennel, és büszkék vagyunk rá, hogy eljutottunk ehhez az egyezséghez egy olyan szervezettek, melynek ilyen gazdag a Forma-1-es történelme. Az a szövetség nem csak technikai és sport jellegű, hanem marketing és kommunikációs előnyei is vannak. Tudjuk, hogy a McLaren nagyon hajt majd minket a versenypályán, és az a verseny mindannyiunk javára válik.”

„Alig várjuk, hogy lássuk a Renault márkát a jövőévi McLaren és a pályán versenyezhessünk új partnerünkkel.” – mondta a Renault Sport Racing ügyvezető igazgatója. „Ez egy izgalmas új kezdet, egy világbajnok csapattal, mely éhezik arra, hogy visszatérjen a dicsőségbe.”

2017. szeptember 15.
Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

A napokban egyre több jel mutatkozik arra vonatkozóan, hogy a McLaren és a Honda szakítani fognak. Addig is, amíg mindenki megismerheti a végkifejletet, érdemes megnézni Fernando Alonso hivatalos Twitter oldalát, ahonnan a spanyol eltüntette a McLarent és a Hondát is, a megnevezésből, és a borítóképéből.

A korábbi F1-es csapatvezető, Giancarlo Minardi szerint már egyértelmű az, hogy 2018-ban a McLarent Renault motorok hajtják majd. Az olasz ennyit mondott:
„Monzában miközben csúszott az időmérő edzés az időjárás miatt, Zak Brown és Cyril Abiteboul aláírták a szerződést. Így, most a Honda részéről Yusuke Hawegawanak hamar Japánba kell repülnie, hogy felvázolják az új programot.”

Minardi szerint tehát marad ugyan a Honda a Forma-1-ben, de ezentúl a Red Bull junior csapatát, a Toro Rossót láthatja majd el az erőforrásaival. A belga La Derniere Heure szerint a jelenleg tartó fejezet a jövő héten lezárulhat. Hasegawa érthetően csalódott, amiért nem tűnik úgy, hogy menthető lenne a McLaren-Honda kapcsolat:
„Maradni akarunk a McLarennel, de a következő nagyobb fejlesztési csomagunk nem lesz kész Suzuka előtt. Ki fogunk futni az időből, és nem fogjuk tudni meggyőzni őket…”

2017. szeptember 9.
Kubica szerint jók az esélyei a visszatérésére

Robert Kubica azt állítja, hogy még mindig jó eséllyel térhet vissza a királykategóriába. Miután a Hungaroringen tesztelt, a lengyel pilóta újra feltűnt Monzában a paddockban. Ezúttal ugyan nem a Renault csapat ruházatában láthatjuk, hanem az olasz Skyéban, de a bázisa továbbra is a franciáknál található a hétvégén. Ezen szerepéről ennyit mondott:
„Pár hónapja valakinek azt mondtam, hogy vissza fogok térni a paddockba, versenyzőként, vagy televíziós szakértőként. Persze inkább az autóba ülnék, de ez is egy jó lépés, annak fényében ami történt. Pár éve ezt még nem tudtam volna elképzelni.”

Mindezek ellenére a Renault vezére, Cyril Abiteboul bizonytalan a 32 éves pilóta Forma-1-es visszatérését illetően, és elintézte a kérdést annyival, hogy: „Mi lesz a következő lépés? Jó kérdés!”

Ennek ellenére a pletykák szerint Kubica Malájziában újra autóba ülhet, immáron egy szabadedzésen. Kubica elismerte:
„Örülnék egy újabb lehetőségnek. Persze két lábbal állok a földön, és nem szabad, hogy mindenféle gondolat befolyásoljon, de az elmúlt hónap alapvetően változtatott azon az álláspontomon, hogy tudnék-e újra magas szinten a Forma-1-ben versenyezni. Nem tudom, hogy mi fog történni, de eddig minden remek. Nem mondanám persze versenyzőnek magamat még, mivel nem indultam versenyen, de jók az esélyeim. Biztos vagyok benne, hogy jól teljesítenék, tudom vezetni ezeket az autókat is, magas szinten az ismert problémáim ellenére is. Ugyanakkor már azt is megtanultam, hogy minden időt élvezni kell, amit az élet hoz el neked naponta.”

2017. szeptember 3.
A Renault még nem áll készen Alonsóra

A Renault Forma-1-es csapat nem áll készen arra, hogy 2018-ra leigazolják Fernando Alonsót, állítja Cyril Abiteboul.

A spanyol versenyző már versnyzett a francia csapatnál, 2003 és 2006 között, valamint 2008-ban és 2009-ben. Két világbajnoki címét is a Renault-val szerezte meg. Azóta bármelyik csapathoz igazolt Alonso, sehogy sem jött ki számára a lépés, most pedig, a McLaren-Hondás küszködés közepette azon megy a találgatás, vajon visszatér-e ahhoz a csapathoz, mellyel valóban sikereket tudott elérni annak idején.

Bár a Renault folyamatosan fejlődik, és már a negyedik helyen áll a Mercedes, a Ferrari, és a Red Bull mögött, Abiteboul szerint a csapat még nem annyira ütőképes, hogy az Alonso számára kellően csábító legyen.

„Kompatibilisek lehetnek egymással a dolgok, így ez akár sikeres együttműködés is lehetne, és nem csak azért, mert voltak már közös sikerek a múltban.” – mondta Abiteboul az Autosportnak. „Mi a jövő miatt aggódunk. Neki (Alonsónak) megvan a maga dinamikája, és azonnal olyan pozícióban akar lenni, hogy a bajnoki címért küzdhessen újra. Mi tudjuk, hogy még időre van szükségünk ahhoz, hogy ilyen autót ajánlhassunk neki, amit pedig határozottan nem szeretnék, az egy frusztrált Fernando egy Renaultban.”

Palmer Renault-s helye egyáltalán nincs azonban biztonságban, viszont több jelentkező is van az esetlegesen megüresedő helyre. Sergio Perez, Carlos Sainz, Esteban Ocon és Robert Kubica is szóba jöhet, ha nem Alonso. Kubica esetében azonban a Renault-nak még mindig tisztábban kell látni a lengyel versenyző limitációit illetően.

„Ha nem lennénk korlátozva a tesztlehetőségekkel, akkor többet tehetnénk, több tesztet szerveznénk, de ugyanez a helyzet számos fiatal versenyző esetében is, akik szeretnének az F1-be kerülni. De korlátozva vagyunk és ez Robert esetében is fennáll.

Abiteboul tagadja, hogy Kubica egyfajta vésztartalék lenne a csapatbak arra az esetre, ha nem tudnak top versenyzőt szerezni.

„Sosem hívnám Robertet B, vagy C tervnek. A fő kérdés az, hogy tud-e újra az F1-ben versenyezni? Ha a válasz egyértelmű ‘igen’ lenne, valószínűleg nem tette volna fel nekem ezt a kérdést. De sajnos ez egyelőre nem ilyen egyértelmű.”

„Sok ember érdekes lehet. A tény, hogy az autónk többé-kevésbé a negyedik a mezőnyben, még több lehetőséget kínál számunkra, mint amire előzetesen számítottunk.”

2017. augusztus 30.