Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • 30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    30 lóerővel gazdagabb lehet a Renault Kanadára

    A Renault előre lépne a motorját illetően a következő versenyeken. Gyári csapatként és a Red Bull illetve a McLaren beszállítójaként is motorerő tekintetében a franciák a Mercedes és a Ferrari mögött kullognak.

    A spanyol AS ugyanakkor most azt írja, hogy a következő tervezett teljesítmény fokozás a júniusi Kanadai Nagydíjra készülhet el, bár maga az egység már Monacoban ott lehet. Az informátorok szerint ez 30 lóerőnyi gazdagodást jelenthet, ami egy olyan pályán, mint ami Kanadának is van, három tizedet is jelenthet körönként.

    Az AS szerint ez azt jelenti, hogy ezzel a fejlesztéssel a Renault átlépheti a 950 lóerős határt, miközben a Mercedes és a Ferrari már közel 1000-nél járnak. Így nyilatkozott a Renault-t irányító Cyril Abiteboul:
    „A terveink szerint még kell egy kis idő amire bevethető lesz a második erőforrásunk, de az egy továbbfejlesztett változat lesz, és takarékosabb is.”

    Az újság szerint a Honda is tervez fejlesztéseket, így a Toro Rosso versenyzői is 40 lóerővel gazdagodhatnak már Kanadában, vagy legkésőbb a Francia Nagydíjra. Róluk annyit írtak, hogy a Red Bull azt várja el tőlük, hogy az erőforrásnak ugyanazon teljesítményt kell nyújtania, mint a Renaultnak.

  • Abiteboul: Az F1 nem mehet így tovább

    Abiteboul: Az F1 nem mehet így tovább

    Cyril Abiteboul szerint a Forma-1-nek változásra van szüksége, miközben a Renault a negyedik helyet célozza meg idén.

    „Konzervatív megközelítéssel kezdünk.” – mondta Abiteboul a La Gazzetta dello Sportnak. „A fókusz a megbízhatóságon van, mert teljesen új az autónk, új váltóval, felfüggesztéssel, és a többi. Ez hatalmas ugrás. Tavaly a kilencedik helyről a hatodikra javultunk, szóval ezt kell folytatnunk.”

    Azt is elmondta, hogy azonos motort kapnak a partnereik, a Red Bull és a McLaren, közben figyelmeztet, hogy a Renault-nak talán 2020 utánra kellene koncentrálnia.

    „Partnerekként kezeljük a Red Bullt és a McLarent, nem ügyfélként.” – mondta Abiteboul.

    Azonban lehetséges, hogy a Red Bulltól már 2019-ben megválnak, mint ügyféltől.

    Összességében a Forma-1-ről is nyilatkozott Abiteboul, szerinte komoly változásokra van szükség a sportban.

    „Ez nem mehet így tovább. Az nem lehet, hogy már a szezon előtt tudjuk, ki lesz a világbajnok. Ez nem egészséges és senkinek sem jó. Szóval szorosan együtt kell működnünk a Liberty Mediával, de a Ferrarinak Mercedesnek és McLarennek is, és szorgalmazni kell a változást.

    „De mindezt úgy a Forma-1 alapértékeinek megsértése nélkül kell tennünk. A közvélemény megváltozott és az elmúlt évek receptje már nem működik egy olyan világban, ami folyamatosan változik. Most a sportra kell koncentrálni, nem a technológiára.”

  • Sainz nem lepődött meg Abiteboul kijelentésén

    Sainz nem lepődött meg Abiteboul kijelentésén

    Carlos Sainz elismerte, hogy számára nem okozott túl nagy meglepetést a Renault csapatfőnökének, Cyril Abiteboulnak a szavai.

    A francia csapatvezető a napokban azt nyilatkozta, hogy Palmer távozása és Sainz érkezése Hülkenbergre is komoly hatással volt.

    „Nem ébresztőleg hatott rá, hiszen egy olyan versenyzőről beszélünk, aki sosem kényelmesedik el, de ez a váltás őt is felspanolta. Szerintem ez az, ami hajtja őt, ezért teljesít ilyen jól.” – nyilatkozta a francia.

    Carlos Sainz pedig a spanyol El Mundo Depotivonak reagált a főnöke szavaira: „Hogy ez motivál-e engem? Én is tisztában vagyok azzal, hogy egy csapattárs mindig figyel arra, hogy ki van éppen mellette. Tudtam azt, hogy ha már az első futamon elég közel leszek hozzá, akkor kicsit kitudnám zökkenteni Nicot az addig megszokott komfortzónájából. Így tehát egyáltalán nem lepődtem meg. Szerintem az a normális, amit Cyiril mondott.” – jegyezte meg a fiatal spanyol.

  • A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    A Renault-nál úgy érzik, jót tett Hülkenbergnek Sainz érkezése

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke úgy gondolja, határozottan pozitív hatással volt Nico Hülkenbergre Carlos Sainz érkezése.

    2017-ben, szezon közben döntött úgy a francia gyártó, hogy nem Jolyon Palmerrel fejezik be a szezont, a 2016-os GP2 bajnoknak gyenge teljesítménye miatt kellett távoznia.

    Palmer helyére a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainz érkezett.

    „Az egyik dolog, ami eszembe jut, az Carlos érkezése. Ez volt az első alkalom, hogy Nico elkezdett törődni a másik autóval. Először hallottam tőle azt kérdezni, hogy mennyi üzemanyag van a másik autóban, milyen gumikat használ a másik autó és milyen üzemmódban használja a motort” – mondta Abiteboul.

    „Nem ébresztette fel Nicót Sainz érkezése, hiszen Nico egy olyan versenyző, aki soha nem kényelmesedik el, de kicsit elkezdett aggódni, és szerintem ez kell ahhoz, hogy felülmúlja korábbi önmagát” – tette hozzá Abiteboul.

    Kérdés, hogy első teljes szezonjukban mennyire kerül közel egymáshoz a német és a spanyol versenyző, talán még egy Force Indián belül lévő csata is kisülhet kettejük küzdelméből.

  • A Renault már a rajtbüntetéseket tervezgeti

    A Renault már a rajtbüntetéseket tervezgeti

    A motorteljesítmény maximalizálása érdekében Cyril Abiteboul beismerte, a Renault taktikai rajtbüntetéseket is belekalkulálhat a 2018-as szezonba.

    A hárommotoros szabály értelmében az idei erőforrásoknak minimum hét futamot ki kell bírniuk, és habár a kvóta teljesíthető, ez néhány gyártó esetében jelentős teljesítménykieséssel járhat. A Renault lehet az egyik csapat, amelyik inkább bevállalja a rajtbüntetéseket, mintsem visszavegyen a teljesítményéből, valamint a több erőforrás logikusan több fejlesztési csomag bevetésével járna, ami hosszútávon szintén előny lehet.

    „Még mindig nagyon korán van, így nem akarok túl sokat beszélni erről a témáról” – magyarázta Abiteboul. „Előre tudtuk, hogy ez a szabály egyszer életbe lép, tudtuk, ebből kifolyólag mit kell tennünk, de még nem döntöttük el véglegesen, hogyan állunk hozzá a szezonhoz. Nem szívesen fognánk vissza a motor teljesítménypotenciálját megbízhatósági és távolsági okokra hivatkozva. Figyelemmel követjük a rajtbüntetési politika alakulását; miután ez idénre kissé rugalmasabb és kevésbé fájdalmas lett, az esetleges rajtbüntetéseket figyelembe vesszük az idei stratégiánk kialakításánál és a megépítendő motorok kalkulálásánál, már amennyiben úgy véljük, hogy ez számunkra taktikai előnnyel járna.”

    A haditervről az előszezoni tesztek és az ausztrál versenyhétvége között születik végleges döntés.

    „Az alapok kiismerése nagyon fontos – kicsit többet akarunk megtudni a motor teljesítményéről és arról, hol is állunk jelenleg” – folytatta Abiteboul. „Többet kell tudnunk az autónkról, a versenyképességünkről, a többi csapatról. Számos tényezőt figyelembe veszünk majd a tesztek utáni kiértékelés során, ahol lefektetjük a tervet a szezon hátralévő részére, beleértve a felhasználandó erőforrások számát, a lehetséges fejlesztéseket, és a többi. Az F1-ben ki kell használnod a potenciálod. Ha jobban járnánk a négy motorral, akkor lehetséges, hogy emellett döntünk.”

    Ami az első specifikáció teljesítményét illeti, Abiteboul nem számít különösebb előrelépésre a 2017 végén látott szinthez képest, ám a kihasználás terén javulást jósol.

    „Az elsődleges célunk, hogy megbízhatóan vágjunk bele az évbe” – tette hozzá a csapatfőnök. „Ezáltal kihasználhatjuk a motorban rejlő maximális potenciált, amire tavaly talán Abu Dhabi kivételével nem voltunk képesek. Versenyképesség szempontjából ez mindenképpen előrelépést jelent majd.”

  • A Red Bull májusig kapott haladékot a Renault-tól

    A Red Bull májusig kapott haladékot a Renault-tól

    Cyril Abiteboul Renault-csapatfőnök az FIA által megszabott határidőt figyelembe véve májusig adott időt a Red Bullnak, hogy döntsön 2019-es motorpartnerének kilétét illetően.

    2018 végén lejár a Red Bull és a Renault motorszállítói szerződése, a két fél hűvös viszonyának tükrében pedig egyáltalán nem olyan egyértelmű a hosszabbítás. Alternatív opció lehet a Honda, amelynek szereplését a Red Bull a Toro Rosso útján tartja szemmel; akárhogy is, az osztrákok még nem akarnak véglegesen dönteni.

    „Ami 2019-et illeti, még minden nyitott” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a barcelonai teszten. „Szorosan figyelemmel követjük a Toro Rosso szereplését, de ez nem jelenti azt, hogy már előzetesen döntöttünk volna ez ügyben.”

    Hamarosan azonban muszáj lesz, a Renault ugyanis nem hajlandó a végtelenségig várni, csupán az F1-es sportszabályzat kilencedik kiegészítésében megszabott időpontig: ennek értelmében a következő évi motorszállítói egyezségeket az adott év május 15-éig hivatalosan be kell jelenteni az FIA-nak. A határidő nincs kőbe vésve, ahogyan azt a tavaly őszi McLaren—Toro Rosso szappanopera tanúsítja, a Renault azonban szeretné, ha a Red Bull tiszteletben tartaná a szabályzati követelményeket.

    „Nem fogunk az örökkévalóságig várni” – replikázott Abiteboul. „Jól tudom, mire utal Christian azzal, hogy vannak opciói, és igaza is van; hozzá hasonlóan én is olvasok szerződéseket, és tisztában vagyok a sport iránti kötelezettségeinkkel. Egy dolog azonban biztos: a Red Bull Racingnek adott határidőre kell majd eldöntenie, mit akarnak a jövőben, ez a határidő pedig benne foglaltatik a sportszabályzatban. Május végére szeretnénk tudni, ki melyik csapatnak fog motorokat szállítani; ami minket illet, nálunk az a határidő.”

    A május 15-e viszont nem a szerződés aláírásának dátuma, a Renault csupán a Red Bull elkötelezettségét szeretné addig megkapni.

    „Ez képezné az alapot a további megbeszélésekre” – pontosított Abiteboul. „Ezenfelül jönnek még a speciális kitételek a részükről: külön üzemanyag-szerződést szeretnének-e kötni, szeretnének-e egyéni próbapados tesztprogramot, és a többi, és a többi. A szabályzatban kikötött kereteken kívül van lehetőség egyéni szolgáltatások vagy kereskedelmi egyezségek megbeszélésére.”

    Amennyiben azonban a Red Bull a váltás mellett dönt, a Renault egyetlen ügyfélcsapatra esne vissza, aminek komoly anyagi következményei lehetnek.

    „Mindig is mondtuk, hogy motorszállítónak lenni rossz üzlet” – volt mindössze Abiteboul lakonikus válasza a felvetésre.

  • Még nem láttuk az igazi Renault-t

    Még nem láttuk az igazi Renault-t

    A Renault néhány nappal ezelőtt publikált képeinek inkább a 2018-as festés bemutatása volt a célja, mintsem a tényleges autó leleplezése, erősítette meg a francia gyártó.

    A renderelt képeken látható, a tavalyi autóhoz kísértetiesen hasonlító RS18-as komoly dilemmát okozott szakértők és rajongók számára egyaránt: annyira bízott a 2017-es alapban a Renault, hogy csak apróbb változtatásoknak látták értelmét, avagy arról van inkább szó, hogy a hivatalos tesztek megkezdése előtt nem szerette volna felfedni kártyáit? Cyril Abiteboul ügyvezető igazgató nem tétlenkedett sokáig és elárulta, hogy a változtatások valódi mértékéről leghamarabb csak Barcelonában szerezhet tudomást a nagyközönség.

    „Csak hogy tisztázzuk a helyzetet: a digitális képeken lévő autónak igazából csak a festés felfedése volt a célja” – mondta Abiteboul. „Láttam, hogy néhányan megpróbáltak messzemenő következtetéseket levonni ebből. Nyugi, srácok! Ne próbáljátok meg ezek a képek alapján kiszámolni a tengelytávot, mert nem mentek vele semmire. Mint ahogyan az a legtöbb csapatnál lenni szokott, mi is a legutolsó pillanatig fejlesztünk; a képen lévő autó nem tükrözi a teszten majd látható autót, Melbourne-re pedig még több minden jön majd. Emellett rengeteg dolog a felszín alatt rejlik: felfüggesztés, váltó, motorelhelyezés, hűtés, amelyek mindegyike hatalmas előrelépés tavalyhoz képest, de ezeket persze nem lehet látni.”

    A Renault természetesen nem hagyta kárbaveszni az RS17-es jó tulajdonságait, az RS18-as tehát az erős tavalyi kasztninak egy továbbfejlesztett változata. A csapat ezenkívül rengeteg időt töltött a megbízhatósági ráta radikális feljavításával is.

    „A 2018-as autó tervezésének már nagyon korán nekiálltunk, ahogyan a motorénak is, ami nagyrészt a tavalyi erőforráson alapszik” – folytatta Abiteboul. „Mindennek jobban és sokkal megbízhatóbban kell működnie, ennek az elérése volt a fő célunk. Egy szilárd platformot akartunk kialakítani, amire a szezon során támaszkodhatunk és egyre több teljesítményt sajtolhatunk ki belőle; az idei minden valószínűség szerint egy komoly fejlesztési verseny lesz. Akárhányszor teszteljük az autót a szélcsatornában, mindig találunk plusz teljesítményt, és még korántsem értünk a folyamat végére. Biztosra akartunk menni azzal kapcsolatban, hogy a rendszerek a helyükön vannak, különösen a felfüggesztés és a váltó. Nagyon sokféle hátrányt kellene egyetlen konstrukción belül ledolgoznunk; némelyeket már sikerült, másokat pedig majd remélhetőleg ezután fogunk.”

    A hús-vér Renault RS18-ast Nico Hülkenberg szombaton ki is próbálhatta Barcelonában, amikor a csapat, több riválisához hasonlóan, elhasználta egyik filmnapját az új autó előzetes tesztelésére.

    „Még nincsen itt az összes aerodinamikai elem, ez csak egy filmnap, nem a teljesítményre mentünk rá” – hárította el a komolyabb kérdéseket Hülkenberg. „Az autó eddig normálisan megy, minden a legnagyobb rendben, és ez most a legfontosabb. Tavaly meglehetősen hektikus téli tesztünk volt; idén sokkal felkészültebbnek és összeszedettebbnek kell lennünk.”

  • A Renault 85%-os kapacitással érné utol a top csapatokat

    A Renault 85%-os kapacitással érné utol a top csapatokat

    A Renault azt tervezi, hogy utoléri a Forma-1- jelenlegi top csapatait, a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt, forrásainak „mindössze” 85%-ának felhasználásával, állítja a csapatfőnök, Cyril Abiteboul.

    A csapat fejlődésnek indult, miután 2015 végén a Renault átvette azt a Lotustól. Növelték az alkalmazottak számát és fejlesztették az infrastruktúrát. Abiteboul szerint a növekedés folytatódni fog 2018-ban

    „Alapvetően azt a kihívást adtam a csapatunknak, mindenkinek, beleértve magamat is, hogy középtávon képesek legyünk a top csapatokkal versenyezni úgy, hogy hozzájuk képest mi 85%-on tudunk működni.” – mondta Abiteboul a Motorsport.com-nak. „Ez a költségvetésre értendő és a létszámra. Nem próbálok egyenlővé válni a Mercedesszel vagy a Red Bullal, de hasonulni hozzájuk.”

    „Ugyanakkor próbálom azt tenni, amit ők is, csak hatékonyabb módon, ami mindig jellemző volt a Renault-ra a Forma-1-ben. Ez nem lehet fegyverkezési verseny.”

    A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy a sport tervei a költségvetési korlátra jelenleg némileg akadályozza a csapat növekedését, hiszen nem akarnak most jelentősen tovább bővülni úgy, hogy meg van az esélye, hogy hamarosan a szabályok okán újra le kellene azt építeni.

    „Folytatjuk a növekedést, de lassítunk a tempón, mert a növekedés ugyan nagyon hatásos, de ugyanakkor kihívást jelent mindenki számára a menedzselése. Úgy gondolom, hogy le kell lassítanunk és stabilizálni kell az alapot, megbizonyosodni róla, hogy jól értjük mi működik és mi nem, felmérjük a csapatunk erősségeit és gyengeségeit, miközben fenntartjuk a kapacitásunkat, és növeljük az aktivitást azokon a területeken, melyeken gyengék vagyunk.”

    „Igyekszem értelmes döntést hozni arról, hogy mi fenntartható egy Forma-1-es csapat számára közép-és hosszútávon, anélkül, hogy veszélyeztetnénk a bajnoki címért való küzdelem lehetőségét 2020-21-re. Úgy gondoljuk, 700-750 fővel Enstone-ban már jó partnerek lehetünk a játékban, és működni is fog.”

  • A Renault büszke Szirotkinra és Kubicára

    A Renault büszke Szirotkinra és Kubicára

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul örömmel látja, hogy mostanság két versenyző F1-be jutásában is része volt a csapatnak.

    Szergej Szirotkin hat alkalommal vehetett részt F1-es szabadedzésen a Renault-val, 2016-ban és 2017-ben, idén a Williams versenyzője lesz.

    Robert Kubica visszatérésének folyamatát is a Renault indította el tavaly nyáron. A lengyel versenyző a Williams tartalék- és fejlesztő versenyzője lesz idén.

    „Volt kapcsolatunk tavalyról Roberttel és Szergejjel is.” – mondta Abiteboul. „Örülök, hogy olyan versenyzőket láthatok (az F1-ben), akikhez volt közünk.”

    „Szergej esete is mutatja, hogy a Renault hatással tud lenni egy versenyző életére, és aztán be tudnak kerülni a Forma-1-be. Csapatként minket lenyűgözött az a képessége, ahogy megérti az autót és annak dinamikáját. Határozottan rendelkezik a szükséges tudással, és véleményem szerint tehetséggel is.”

    Abiteboul azt is elmondta, hogy bízott benne, hogy a Williams talál valami szerepkört Kubica számára.

  • Palmer maradhat a Renault család tagja

    Palmer maradhat a Renault család tagja

    Annak ellenére, hogy a szezon végén Jolyon Palmer elveszítette az ülését a Renault Forma-1-es csapatánál, a csapatfőnök Cyril Abiteboul kijelentette, hogy szeretné, ha a brit továbbra is maradna a Renault alkalmazásában.

    Palmert a Japán Nagydíj után váltotta le a francia istálló gyenge teljesítménye miatt, helyére pedig Carlos Sainz érkezett.

    Az egykori GP2-es bajnok továbbra is élvezi egykori munkaadója támogatását, amit Cyril Abiteboul is megerősített, és elmondta, hogy szeretnének neki helyet találni másik sorozatban.

    „Úgy korrekt, ha elmondom, hogy megpróbálunk segíteni Jo-nak és családjának, hogy minél hamarabb biztos legyen a jövője. Vannak terveink, de ezeket nem szeretném a nyilvánosság előtt részletezni. Azt viszont nem gondolnám, hogy Jonathan vagy Jo tagadnák azt a tényt, hogy nagyon segítőkészek vagyunk – a lehető legtöbbet megtesszük érte.” – mondta Abiteboul.

    „Azok az utak, amiket mi kigondoltunk nem működtek eddig. A Renault egy nagy család a motorsportban, számos helyen érdekeltek vagyunk, szóval meglátjuk majd kinek mit hoz a jövő.”

    Ez akár jelentheti a Formula-E-t is, hiszen a pletykák mostanában erről szóltak, ráadásul a Renault ott is gyári csapattal van jelen, illetve a Techeetah csapat partnerei is. Erről azonban konkrétumot nem tudott mondani Abiteboul.

    „Szerintem az időzítéssel voltak gondok.” – mondta a csapatfőnök a Formula-E-s lehetőségről.

    „Talán lett volna valami, ha időben elkezdjük a tárgyalásokat, de ezidáig még ez nem történt meg. Majd meglátjuk. Mi igyekszünk mindent megtenni Jo érdekében, mert megérdemli, hogy egy világklasszis bajnokságban szerepeljen.” – tette hozzá a francia.