Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • A Renault a Mercedestől igazolt mérnököt

    A Renault a Mercedestől igazolt mérnököt

    A Renault elcsábította a Mercedes hajtáslánc-integrációért felelős szakemberét, Matthew Harmant.

    Harman értékes információkkal érkezik a világbajnoki terveket szövögető francia istállóhoz, a Mercedesnél az ő felelőssége volt ugyanis a kasztni, az erőforrás és a hajtáslánc egyéb elemei közötti harmonikus együttműködés biztosítása. A Renault-nál szeptember 1-jén áll majd munkába mint főtervező-helyettes Martin Tolliday főtervező oldalán.

    „Az elmúlt három évben Bob Bell [technikai igazgató] hatalmas erőfeszítéseket tett a csapat mérnökszemélyzetének megerősítésére” – nyilatkozta Cyril Abiteboul csapatfőnök. „Nagyon örülünk, hogy sikerült megszereznünk egy olyan kaliberű mérnököt, mint Matthew, akinek segítségével a csapat előrevetítheti a jövőbeli autók tervezési ciklusát. A csapat felvásárlása óta ez a terület hiányosságnak számított, a 2021-ben érkező változások miatt azonban felértékelődik ennek a szerepkörnek a fontossága.”

    Harman 17 éven át volt a Mercedes kötelékében: 2001-ben a mérnöki gárda vezetőjeként csatlakozott az Ezüst Nyilak motorrészlegéhez, majd 2011-ben áttették az F1-es részlegre, ahol a hajtáslánc-integrációért felelt.

  • Renault: A Red Bullnak hátrány a saját benzin

    Renault: A Red Bullnak hátrány a saját benzin

    A Renault szerint a Red Bull nem képes teljes mértékben kihasználni az új specifikációjú motorban rejlő potenciált, mert az osztrákok által preferált ExxonMobil üzemanyag és olaj nem éri el a Renault és a McLaren által használt BP/Castrol szintjét.

    Érthető okokból a Renault a próbapados tesztek nagy részét a saját üzemanyag-beszállítójának termékeivel végzi el, de természetesen az ExxonMobillal is tesztelnek a Red Bull számára. Cyril Abiteboul szerint az osztrák alakulat nem tudta teljesen kihasználni a Kanadai Nagydíjon bevetett erőforrás-fejlesztést, mert az a BP/Castrol termékeire lett optimalizálva.

    „Titokban reméltem, hogy a Red Bullnak meglesz a tempója a győzelemhez” – udvarolt kicsit Abiteboul. „Nagyon-nagyon közel jártak, de mégsem elég közel. A mi részünkről jönnek majd még a fejlesztések, ám még többet léphetnének előre az üzemanyaggal. Csak azokkal szemben tudunk teljesítményegyenlőséget garantálni, amik a mi irányításuk alá tartoznak, mint a hardver és a szoftver. A benzin más kategória; a Red Bull stratégiai és üzleti megfontolásból saját üzemanyag-partner mellett döntöttek, amit tiszteletben tartunk és támogatunk is azáltal, hogy homologizáljuk a termékeiket. Biztos vagyok benne, hogy az Exxonnak megvannak a képességei, ám jelenleg kicsit mögöttünk vannak, emellett pedig a benzin bevezetése is kissé eltér. Ez az oka az apró különbségeknek.”

    Az új Renault-motor az elvártaknak megfelelően teljesített Kanadában, és ami talán még fontosabb, megbízhatónak is bizonyult.

    „Egy pillanatra megállt bennem az ütő, amikor hallottam, hogy [Fernando] Alonso az ERS-re panaszkodik” – folytatta Abiteboul. „De utána kiderült, hogy más jellegű problémáról van szó. Érdekes és pozitív debütáláson esett át a B-specifikáció. A végsebesség láttán kijelenthetjük, hogy versenyképesek voltunk és kissé elhúztunk a Hondától. Pontosan tudjuk, mit nyújtanak a motorok, ezt pedig már hetekkel, ha nem hónapokkal ezelőtt megjósoltuk.”

  • Renault: Az RBR a Hondával nem nyer bajnoki címet

    Renault: Az RBR a Hondával nem nyer bajnoki címet

    A Renault figyelmeztette a Red Bullt: ha most Hondára váltanak, a következő két évben biztosan nem nyernek világbajnokságot.

    A Red Bull jelenleg azt mérlegeli (egészen az Osztrák Nagydíjig), meghosszabbítsa-e szerződését a Renault-val a következő két évre vagy kockáztasson és aláírjon egy gyári szerződést a Hondával. Habár a japán erőforrás előrelépése kétségtelen, a Renault kanadai fejlesztése révén Max Verstappen mindkét pénteki szabadedzésen az élen végzett. Cyril Abiteboul, a Renault F1 ügyvezető igazgatója úgy véli, a Red Bull jövője a Renault – persze csak ha címeket akarnak nyerni.

    „Értem, mit akarnak elérni ezzel” – utalt a Honda-opcióra Abiteboul. „Mérlegelik a technikai és az üzleti részét is, mert nyilvánvalóan teljesen más a Renault partnerének és ügyfelének lenni, mint a Honda gyári csapatának. Ég és föld a különbség, amit tökéletesen megértek. De őszintén bevallom, szerintem velünk van esélyük ismét bajnokságot nyerni, míg a Hondáról ezt nem jelenteném ki. Amivel jelenleg rendelkeznek, ami a közeljövőben érkezik, a mostani autójukkal, ami egyértelműen egy nagyszerű, ha nem a legnagyszerűbb autó, ez mind arra utal, hogy van esélyük bajnoki címet szerezni a következő két évben.”

    A Red Bull és a Renault a turbókorszak kezdete óta odi et amo kapcsolatban állnak. Legutóbb 2015-ben egy hajszálon múlt a szakítás, de a Red Bull nagyon is publikus becsmérlése ellenére a Renault szerint mindkét félnek érdeke a folytatás.

    „Számunkra és számukra is bonyolult a döntés” – ismerte el Abiteboul. „De talán csak az érzelmek beszélnek belőlem. 12 éve tépkedem a hajamat Christian [Horner] és Helmut [Marko] miatt, de ezt nem szeretném elveszíteni. Emellett a Renault-csapat fejlesztése szempontjából is érdekem lenne, hogy továbbra is megmaradjon a Red Bull által szolgáltatott mérce. Az általuk elért eredményekből tudjuk, nekünk hol kell még fejlődnünk. Megmutatták, hogy a Renault-motor normál körülmények között is képes versenyeket nyerni, ami remek jelzés arra nézve, mit csinálunk, hol fejlődtünk és hol kell még fejlődnünk.”

  • Vandoorne a Renault versenyzője lehet

    Vandoorne a Renault versenyzője lehet

    Stoffel Vandoorne, a McLaren 26 éves belga versenyzője akár a Renault istállónál is kiköthet 2019-ben.

    Ahogy korábban már többször is írtuk, Daniel Ricciardo lehet az idei átigazolási szezon kulcsszereplője. Amennyiben az ausztrál versenyző úgy dönt, hogy elhagyja a Red Bullt, az energiaitalosok nagy valószínűség szerint a Renaultnál kölcsönben versenyző Carlos Sainz-cal pótolnák az ausztrált.

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke tudja, hogy nem az ő kezükben van Sainz sorsa, így természetesen van tervük arra az esetre, ha jövőre Sainz már a Red Bullnál vezetne.

    „Nem jelentem ki, hogy Stoffel a Renault versenyzője lesz, mert nem ez a helyzet, de ő egy olyan pilóta, akin rajta tartjuk a szemünket. Amikor a lehetőségekről gondolkodunk, Vandoorne az egyik opció” – mondta Abiteboul.

    Habár Vandoorne GP2 bajnokként nem az elvártaknak megfelelő teljesítményt nyújtja a Forma-1-ben, Abiteboul szerint csupán egy környezetváltásra lenne szüksége.

    „Szerintem nehéz helyzetben van. Néha jót tesz egy versenyzőnek, ha környezetet vált, majd vesz egy nagy levegőt és odarakja magát. Az összes kisebb kategóriában gyors, tehetséges és konzisztens volt. Nem látom az okát annak, hogy ez bármi miatt elveszett volna belőle.”

    „Amikor Fernando a csapattársad, akkor nem egyszerű az életed, főleg a McLaren jelenlegi helyzetében” – tette hozzá a francia szakember.

  • A Renault szerint a Red Bull sosem lesz lojális

    A Renault szerint a Red Bull sosem lesz lojális

    Komoly esély van rá, hogy ez év végén elválnak a Red Bull és a Renault útjai, és az energiaitalos csapat a fiókcsapatukhoz hasonlóan Honda erőforrásra vált.

    A Renault főnöke, Cyril Abiteboul azonban nem esik kétségbe a Red Bull „elvesztésétől”.

    A Red Bull sokat kritizálta a Renault-t az utóbbi időben, pedig korábban négy bajnoki címet is nyertek együtt

    „Az, hogy a Red Bull kritizálja a motorszállítóját, nem újdonság.” – mondta Abiteoul az El Confidencialnak. „12 éve vagyunk velük és a Renault még mindig kritizál. De már megszoktuk. Sosem tanulnak és sosem fogják elismerni a beszállító iránti lojalitás és elkötelezettség szükségességét.”

    Azt is elmondta, hogy mielőtt 2015-ben önálló csapatként is visszatért a Renault az F1-be, felajánlották a Red Bullnak, hogy hozzanak létre közösen egy gyári csapatot, de a Red Bull ezt elutasította.

    „Csak azért vettünk meg egy csapatot, mert az integráció nekik nem volt szimpatikus.”

    A Red Bull azon állítását, hogy emiatt most a Renult visszafogná motorját, Abiteboul cáfolja.

    „Meg van rá a kapacitásuk, hogy versenyeket nyerjenek idén, Sanghajban már nyertek is, és meglehetett volna Bakuban is, ha nem ütközött volna a két versenyzőjük.”

    A Red Bull-os kapcsolat esetleges megszűnésével azonban még mindig lesz egy ügyfélcsapata a francia gyártónak, a McLarennek köszönhetően.

  • Abiteboul: Elveszett az F1 valódi üzenete

    Abiteboul: Elveszett az F1 valódi üzenete

    A Renault főnöke, Cyril Abiteboul úgy véli, hogy a Forma-1-nek újra fel kellene fedezni a sport alapjait. Elmondta, hogy míg a Formula E és a WEC népszerűsége nőtt az elmúlt években, az F1 üzenete valahogy elveszett.

    „Nem keverhetünk mindent össze.” – mondta Abiteboul a Speed Weeknek. „Az erőforrás élettartama, a gumik tartóssága, az üzemanyag mennyisége, mind olyasmi, ami szerintem nem része a Forma-1 ‘DNS-ének’. Le Mans mindig a megbízhatóságról szól, de a grand prix versenyzésnek sprintversenynek kellene lennie a (rajt)lámpától a (cél)zászlóig.”

    A Liberty Media 2021-től komoly változásokat szeretne, de az aerodinamikai szabályokon már 2019-re módosítanak.

    „Az aerodinamikára nagy gondot fordítottunk 2019-re vonatkozóan, de fontos kérdések még mindig érintetlenül maradtak.” – mondta Abiteboul. „Nem beszéltünk a gumikról. Értem, hogy a tervezett kopással a versenynek izgalmasnak kellene lennie, de mi van akkor, ha a versenyzőknek üzemanyagot kell spórolniuk?”

    „Szerintem egyértelműnek kell lennie annak, amit a rajongóknak közvetít a Forma-1. A hibrid technológiával modern levegő érkezett, de nem tudom, hogy mi a valódi üzenet. Van egy jó mondás, ami szerintem illik a Forma-1-re: Ne próbálj megjavítani olyasvalamit, ami nem volt elromolva.”

  • Monaco után fog tárgyalni a Renault és a Red Bull

    Monaco után fog tárgyalni a Renault és a Red Bull

    A monacói hétvégét követően megkezdődhetnek a régóta várt egyeztetések a Red Bull és a Renault között.

    A Renault korábban május 15-ét szabta meg határidőnek a Red Bullnak, amit később május legvégéig toltak ki. Eddig kell a Red Bullnak döntenie, hogy folytatni kívánják-e a franciákkal vagy inkább a Hondára váltanának.

    Cyril Abiteboul most azonban elmondta, hogy Monaco után tárgyaló asztalhoz fognak ülni az osztrákokkal.

    „Minden május végén fog kezdődni, vagyis a monacói hétvége után. Mi nem fogunk határidőt megszabni, mert ez nem a mi stílusunk. A végtelenségig azonban nem fogunk tudni várni.” – kezdte a francia.

    „A változások miatt sürgős ez nekünk, tehát ha a Red Bull a mi motorjainkat szeretné, akkor azt időben kellene tudatniuk velünk. Ha nincs megegyezés, akkor marad nekünk a McLaren meg a Renault. Nem muszáj három csapatnak motort szállítanunk.” – tette hozzá.

    A Red Bullal való tárgyalások megnehezíthetik a franciák azon reményét, hogy Carlos Sainzot maguknál tartsák 2019-re is, aki ugyebár csak kölcsönben van náluk.

    „Mindannyian ismerjük az ő szerződését. Ugyanakkor azzal is tisztában vagyunk, hogyha mindegyik fél azt akarná, hogy maradjon, akkor biztos, hogy találnánk rá valami megoldást. Már 12 éve kapcsolatban állunk a Red Bullal és számos dologról beszéltünk azóta, és biztos vagyok benne, hogy sok lehetőség van erre az opcióra is.” – jegyezte meg a Renault csapatfőnöke.

  • A Renault és Sainz megkezdték a tárgyalásokat

    A Renault és Sainz megkezdték a tárgyalásokat

    Carlos Sainz szerződésének kényes mivolta nem tántorította el a Renault-t attól, hogy megpróbálják hosszútávra megszerezni maguknak a spanyolt.

    A Red Bull a 2019-es szezonra minden további nehézség nélkül visszahívhatja Sainzot, amennyiben Daniel Ricciardo távozna az osztrák istállótól. Az ausztrál pilóta jövője azonban nagy valószínűség szerint csak a nyár folyamán dől el, aminek következtében a Renault kellemetlen helyzetbe került a saját pilótafelállását illetően. Cyril Abiteboul mindezek ellenére megkezdte a hivatalos tárgyalásokat Sainzcal, hogy legyen valami kézzelfogható alap arra az esetre, ha a Red Bull mégsem élne opciós jogával.

    „Carlosszal különleges helyzet áll fenn, a szerződése ugyanis számunkra kényelmetlen szituációt teremt, de ezzel már az elejétől kezdve tisztában voltunk” – mondta Abiteboul. „Ezért már jóval korábban el kell kezdenünk gondolkozni az alternatívákon. Carlosszal már megkezdtük a beszélgetéseket egy hosszútávú szerződéssel és a jövővel kapcsolatban, mindeközben figyelembe véve, hogy ez nem feltétlen rajta vagy rajtunk múlik majd. Nem valami kellemes a helyzet, de el kell fogadnunk, hogy sok szempontból még mindig nem vagyunk ott, ahol lenni szeretnénk – az egyik ilyen terület pedig a pilótapiac, ahol még nem sikerült teljesen az irányításunk alá vonni a saját jövőnket.”

    Ez durván azt jelenti, hogy a Renault még nem elég vonzó opció a topversenyzők (akár Ricciardo) számára, saját neveltjei, mint például a barcelonai teszten lehetőséget kapó Jack Aitken pedig még nem állnak készen az F1-re.

    „Természetesen érdeklődünk a tehetséges versenyzők iránt, és Ricciardo közéjük tartozik” – folytatta Abiteboul. „Daniel Ricciardo abban a remek pozícióban találja magát, hogy rálát a gyengeségeinkre és erősségeinkre, elvégre Renault-motort használ, ami jó és rossz egyaránt tud lenni. Ha Ricciardo- vagy más topkaliberű pilótákat szeretnénk idecsábítani, először is a saját házunk táján kell rendet raknunk. Amennyiben sikerül előállnunk a legjobb kasztni/motor kombinációval és bebizonyítjuk, hogy komolyak az ambícióink, biztos vagyok benne, hogy a Ricciardo-féle versenyzők érdeklődni kezdenek majd. Először is azonban azt kell bebizonyítanunk Danielnek, hogy teljes kontroll alatt tartjuk a motorszituációt.”

    A Renault több fronton is szorongatja a Red Bullt: nem elég, hogy szűk egy hónapon belül választ akarnak kapni arra, a Red Bull 2019-ben is az ő motorjaikat szeretné-e használni, de Sainz tekintetében is a ’minél előbb tudjuk, annál jobb’ elvét követik.

    „Talán nem tudunk mindent ellenőrzés alatt tartani, de legalább valamennyire tisztán szeretnénk látni” – sürgette az osztrákokat Abiteboul. „Ezért igyekszem felpörgetni a dolgokat a Red Bull-lal a motor- és a versenyzői oldalon egyaránt.”

  • A Renault tíz napon belül választ akar a Red Bulltól

    A Renault tíz napon belül választ akar a Red Bulltól

    A Red Bull nem kapott kegyelmet a Renault-tól: május 15-ig el kell dönteniük, folytatni szeretnék-e az együttműködést vagy a Hondára váltanak.

    Komoly dilemma előtt áll a Red Bull. A Renault-val kötött motorszállítói egyezsége 2018 végén lejár, az elmúlt évek „hullámvasútja” után azonban korántsem biztos, hogy megérné a folytatás. A másik opció a Honda, amely a Renault-val ellentétben még nem tudott versenygyőztes motort építeni, a fejlődési potenciál viszont benne van. A Red Bull és a Honda első hivatalos megbeszélésére Bakuban került sor, a tárgyalások pedig a Spanyol Nagydíj alatt folytatódnak.

    Mind a Renault, mind a Honda a júniusi Kanadai Nagydíjra tervezi első nagyobb fejlesztéscsomagját, ami remek alkalom lenne a Red Bull számára, hogy összevesse a két gyártó teljesítményét. A probléma csupán annyi, hogy a szabályok értelmében a csapatoknak május 15-ig értesíteniük kell az FIA-t a következő évi motorfelállásról. A motorgyártó kérésére a határidőt el lehet csúsztatni, a Renault azonban egyértelműen jelezte, hogy erre nem hajlandó.

    „Ragaszkodnunk kell hozzá” – utalt a május közepi időpontra Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke. „Muszáj kitartanunk mellette, mert időben meg kell rendelnünk az alkatrészeket. Az emberek szeretik összemosni a mostani helyzetet a tavalyival, amikor nagyon későn váltottunk partnert, de akkor csak cseréről volt szó. A Toro Rossónak gyártott motorokat átküldtük a McLarennek, de azok az alkatrészek addigra már meg voltak rendelve. Most azonban előre tudnunk kell, hogy kettő vagy három csomag kell, mert a leghosszabb lefutási idővel rendelkező alkatrészeket már most meg kell rendelni.”

    Akármennyire is érthető a Renault álláspontja, a döntésben benne van a nyomásgyakorlás is – ugye?

    „Őszintén szólva ezt a kérdést már rendszeresen áttárgyaltuk a Red Bull-lal” – magyarázta Abiteboul. „Nem akarunk kellemetlennek tűnni – nem taktikázunk – egyszerűen fixálnunk kell a mennyiségeket. Ezért van benne a sportszabályzatban és ezért egyeztünk meg az FIA-val a májusi határidőben: ennyi időre van szükségünk, hogy megfeleljünk az elvárásoknak. A Red Bullnak ezzel kell élnie.”

    Amennyiben a Red Bull a Honda mellett dönt, a Renault kapacitása mindössze két csapatra csökkenne, de Abiteboul szerint ez nem probléma.

    „Legalább egy ügyfél létfontosságú, nem szeretném mind a két ügyfelünket elveszteni” – folytatta. „Ez az egyik oka annak, hogy a McLarennel hosszútávú, 2020-ig tartó szerződést kötöttünk. Már zajlanak a megbeszélések annak kapcsán, mi lesz később, mert mind a ketten úgy érezzük, hogy nagy dolgokat érhetünk el a jövőben. Kettőről egy ügyfélre váltani azonban nem probléma.”

  • B tervvel készül a Renault, ha Sainz távozna

    B tervvel készül a Renault, ha Sainz távozna

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnökének elmondása szerint szükséges, hogy legyen B tervük 2019-re, hiszen könnyen előfordulhat, hogy a Red Bulltól kölcsönvett Carlos Sainzot év végén visszarendelik az energiaitalosok.

    Daniel Ricciardo jelenlegi kontraktusa a Red Bullal 2018 végén lejár, és meglehet, hogy az ausztrál máshol képzeli el a jövőjét, így ismét összeállhat a Max Verstappen-Carlos Sainz duó, ezúttal már nagycsapatnál.

    „Szükséges, hogy legyen tervünk. Fel kell készülnünk a legrosszabbra” – mondta Abiteboul a Corriere dello Sportnak.

    „Számunkra az lenne a legrosszabb, ha úgy tervezzük, hogy Carlosszal folytatjuk a versenyzést, de valami miatt nem jöhetne létre. Hogy őszinte legyek, ez meg is történhet” – tette hozzá.

    Abiteboul elárulta, hogy csapata már elkezdte a 2019-es autójának fejlesztési munkáját, jövő héten pedig tárgyalóasztalhoz ülnek Sainzcal a folytatást illetően.