Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Cyril Abiteboul szerint a Formula 1-nek nem szabadna elfelejtenie azt a vitatható büntetést, amit Sebastian Vettelnek osztottak ki Kanadában. A francia szakember szerint, ha úgy érzik probléma van a szabályozásban, akkor addig kellene azzal közösen foglalkozniuk, míg meg nem változtatják azt.

    5 másodperc plusz idő, ez tartja lázban a sportág szakértőit több mint egy hete. Többen is felháborítónak tartják az esetet, (Mansell, Andretti, Marko,) míg akadnak olyanok is, akik szerint teljesen megérdemelten kapta a szankciót a négyszeres világbajnok (Rosberg, Wolff, Palmer).

    Alexander Wurzhoz hasonlóan a Renault F1-es elnöke is úgy véli, nem mehetnek el az eset mellett, meg kell vizsgálniuk a szabályokat és változtatni kell azokon, ha azok már csírájában megfojtják a sportág fő összetevőjét: a versenyzést. A francia szakember felidézte, nem ez az eset az első, ahol vitatható a büntetés jogosultsága, ezért kellene tovább gondolni azokat a regulákat, és olyan irányba elvinni őket, amelyek során a versenyzők több teret kaphatnának.

    ,,Minden egyes alkalommal, mikor ehhez hasonló incidenst történik (Vettel büntetésé), akkor egy darabig csak beszélünk róla, majd tovább állunk és valami teljesen más ügy lesz a téma. Az az egyik fő problémája a Formula 1-nek, egyszerűen nem lehet felmutatnia a konzisztenciát a döntések között. Ha úgy véljük, egy területen probléma van, akkor először meg kellene oldanunk azt, mielőtt teljesen kimegy a fejünkből. Ez történik a szabályok megvitatása kapcsán is. Nem akarok semmit sem mondani az incidensről, mert nem láttam, sokkal jobban érdekelt a saját versenyünk, ám ha úgy véljük mindannyian, hogy ezen a téren probléma van, akkor át kellene gondolunk mit tehetnék annak kiküszöbölése érdekében. Felfokozott állapotban beszélünk róla vasárnap, és talán még hétfőn is, aztán pedig tovább lépünk. Ez az igazi probléma, ugyanis le kellene ülnünk közösen és meg kellene beszélnünk a dolgokat.” –nyilatkozta Abiteboul a Motorsport.com-nak.

     

  • Renault: A kettős pontszerzésünk magabiztosságra ad okot

    Renault: A kettős pontszerzésünk magabiztosságra ad okot

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy a szezon első kettős pontszerzése után a csapata magabiztosan várja a következő versenyhétvégéket.

    A Renault ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo egy hihetetlen időmérő végén lett negyedik a Kanadai Nagydíjon, elérve ezzel legjobb időmérős eredményét új csapatánál. Az ausztrálnak azonban nem sikerült megtartania az előkelő rajthelyét és végül a hatodik helyen zárt, ami egy fantasztikus eredmény a francia istálló számára a sok szenvedést követően. Ricciardo csapattársa, Nico Hülkenberg pedig közvetlen a csapattársa mögött ért célba a hetedik helyen.

    A francia istálló a kettős pontszerzésnek köszönhetően előrelépett a konstruktőri bajnokság ötödik helyére és mindössze két ponttal vannak lemaradva a negyedik helyezett McLarentől.

    Az enstonei istálló csapatfőnöke örömmel nyugtázta, hogy mindkét versenyzője erős hétvégét zárt Montreálban. „A kanadai hétége előtt felállítottunk magunknak egy célt, amit legnagyobb örömünkre sikerült megvalósítanunk,” – nyilatkozta a francia. „A következő versenyeken is hasonló teljesítményt kellene nyújtanunk, ugyanis Daniel hatodik és Nico hetedik helye a lehető legjobb a számunkra a szezon ezen szakaszában.

    „A versenyzőink hiba nélkül versenyeztek a Circuit de Gilles Villeneuve-ön. Daniel időmérőn futott köre egészen hihetetlen volt, szinte mindenki kivétel nélkül úgy mosolygott utána, mint ahogyan ő szokott. Mindenki kő keményen megdolgozott ezért az eredményért, ami magabiztosságra ad okot, azonban az év eleji hibáinkat sem szabad elfelednünk. Továbbra is keményen és koncentráltan kell dolgoznunk.”

    A szezon következő versenye a Renault hazai versenye, a Francia Nagydíj lesz. Az enstoneiaknak a tavalyi versenyen sikerült mindkét akkori versenyzőjüknek pontot szereznie, szóval a céljuk idén sem lesz más.

    „Legközelebb Franciaorsszágban fogunk versenyezni, ahol életbe fog lépni a tervünk második része. Motor téren látványos fejlődést sikerült elérnünk, ami ezen a pályán is ugyanúgy kifizetődhet, mint Kanadában.”

  • Abiteboul nem elégedett a költségvetési kerettel

    Abiteboul nem elégedett a költségvetési kerettel

    Megoszlanak az F1-es csapatok véleményei a Liberty Media 2021-re előirányzott szabálymódosításai kapcsán.

    A napokban kiderült, hogy a 2021-2025-ös időszakra 175 millió dollárban tervezik meghatározni az éves költségkeretet. Ebben azonban nincs benne a versenyzők fizetése, a motor ára, valamint az utazások és marketing költségek.

    „Ez nem egy új kezdet.” – mondta dühösen az Auto Motor und Sportnak a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul, aki maga is a költségcsökkentés pártján áll.

    „A terv az volt, hogy minden csapatnak profitot kellene termelnie.”

    Hozzátette azt is, hogy a meghatározott összeg Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének javaslata volt, tehát ez még pont olyan összeg, ami az élmenő csapatnak elfogadható, így nem sok változást fog hozni.

    A szókimondó Jacques Villeneuve is úgy látja, hogy a 2021-es módosítások kapcsán nem jó irányba tart a sport.

    „Totális hülyeség.” – mondta 1997 világbajnoka. „Ez a szokásos mesterséges módja a dolgoknak. Hol van az az összetevő, ami ismét hőssé tenné a versenyzőket? Ez a versenyzésnek egy olyan víziója, mely korlátozza a versenyzőket és a képzelőerőt. A Liberty Mediának egy amerikai víziója van az F1-ről, de mindent rosszul csinálnak.”

  • Hülkenberg bosszús a csapatutasítás miatt

    Hülkenberg bosszús a csapatutasítás miatt

    A Renault csapatutasítással döntötte el a versenyzői között a sorrendet a Kanadai Nagydíj során. Így Nico Hülkenberg számára megtiltották, hogy támadja csapattársát, annak ellenére, hogy a német úgy érezte, hogy simán meg tudta volna előzni Ricciardot.

    Erős hétvégét zárt Montrealban a Renault, az erős időmérő után a versenyen is sok pontot szereztek. Ricciardo a hatodik, Hülkenberg a hetedik helyen zárt. Mivel a McLren nullázott, így a franciák a konstruktőri versenyben is előkelő helyre ugrottak.

    A futam utolsó harmadában egymást mögött haladt szorosan a két csapattárs, de Hülkenberg autóján nyolc körrel frissebb gumik voltak. Ám a csapatvezetés megtiltotta neki, hogy megtámadja az ausztrált, ami miatt érthetően bosszús volt Hülkenberg, amit Cyril Abiteboul csapatfőnök megért, de ugyanakkor a csapat érdek fontosabb volt.

    „Nico kicsit bosszús volt, amit meg is értek. Daniel kicsit öregebb gumikon volt, mint Nico, illetve egy pár gyors autóval is csatázott, így egyértelmű, hogy rosszabb állapotban voltak az abroncsai.” – kezdte Abiteboul.

    „Niconak talán meg volt a tempója, hogy megelőzze őt, de, azt mondtuk neki, hogy szükségünk van erre az eredményre. Nem szeretem ezt megtenni, ez nem a csapatra vall. Ez az, amit nem szándékozunk sokszor meglépni. Biztosítani akartam, hogy a csapat visszajöjjön a harcba, és a versenyzők is a saját versenyükbe. Fontos volt, hogy a lehető legközelebb zárkózzunk a McLarenhez, akik mindig a negyedik helyen állnak.” – folytatta.

  • Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    Wolff: Nem lesz 2020-ban Hockenheimben futam!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy tudja, hogy 2020-ban nem lesz verseny Hockenheimben! Egyre több jel mutatkozik arra, hogy 2020-ban sem, lesz Németországban Forma-1-es futam, ahogy már legutóbb 2015-ben és 2017-ben is elmaradtak a versenyek. A hockenheimi rendezők idén Barcelonában próbálkoztak utoljára a Forma-1 uraival egy új szerződést aláírni, azonban azóta síri csend. Wolff azonban most elárulta, hogy rosszul áll Hockenheim szénája. Montrealban, egy médiaeseményen ennyit mondott erről:

    „Feltehetően utoljára lesz idén Német Nagydíj. A Libertyvel kell egyeztetni, és mi természetesen szívesen megtartanánk a német futamot. Nagy a harc azonban a Forma-1-es pályák között, és félek, hogy Hockenheim egy ilyen eseményt már nem engedhet meg magának.”

    Utoljára Georg Seiler, a létesítmény vezetője elárulta, hogy meg akarnák tartani a Forma-1-et, de nem minden áron. Nullára kellene kihozni a versenyt, mert különben nem éri meg gazdaságilag. Ez viszont a Liberty Mediának valószínűleg kevés, és tovább állnának. Wolff kesereg is emiatt:

    „Nekünk nem jó dolog ez, hiszen Németországban rengeteg rajongónk van, illetve a központunk is.”

    Hockenheim mellett a másik pálya amelyiknek mennie kell az Barcelona lesz, amit konkrétan Wolff sem tudott még megerősíteni, de ő is valószínűnek gondolja, hogy távoznia kell a spanyol versenyhelyszínnek. Helyükre érkezik Zandvoort és Hanoi. Újra felmerült kérdésként az, hogy 25 versenynek egy évben esetleg örülne-e, amire így felelt:

    „Egyensúlyban kell maradni. Egyrészt lehetne valóban exkluzív eseményeket szervezni, másrészt több verseny a legegyszerűbb módja annak, hogy több bevételt szerezzünk. Ugyanakkor nekünk 20 verseny is elég.”

    Tavaly Wolff és Cyril Abiteboul előálltak azzal, hogy egy Forma-1-es szezont nem bővíteni, hanem inkább csökkenteni kellene a versenyek számát 15-re. Ez a megoldás szerintük fenntarthatóbb lenne, és egyes promóterek még talán akár többet is fizetnének a versenyükért, így bevételkiesés sem lenne annyira elfogadhatatlan.

  • A Renault „időmérős” autót építene 2020-ra

    A Renault „időmérős” autót építene 2020-ra

    A Renault azt fontolgatja, hogy 2020-ra „időmérős” autót épít, azt remélvén, hogy így jobb eredményeket tudnak majd elérni a Forma-1-ben.

    Cyril Abiteboul csapatfőnök szerint talán hatékonyabbak lehetnek, ha arra koncentrálnak, hogy az autójuk a kvalifikáción szerepeljen jól.

    „Azt hiszem két. vagy három változtatást vizsgálunk, mely kivitelezhető jelenleg, és mely drámai változást hozhat jövőre az autó viselkedésében és versenyképességében.” – mondta Abiteboul. „Az első az aero hatékonyság, a második az, hogyan találjuk meg az egyensúlyt a kvalifikáció és a verseny között, mivel a modern F1 teljesen a kvalifikációról szól.”

    „Most már szinte minden pálya olyan, mint Monaco és másmilyen fejlesztésre van szükség ha a kvalifikációra akarsz koncentrálni, és más, ha a versenyre.” – mondta Abiteboul. „Ez lehet például az, hogy miként állítód be a sebességváltót. Ha a kvalifikációt részesíted előnyben a versennyel szemben, módosítani kell rajta.

    „A rögzített szabályok miatt idén már nem tudunk mit tenni, de a jövőévre nézve még minden nyitott.”

    „Aztán az utolsó pont az autó lejtése.”

    „Még van idő. Még nem késő változtatni az autó paraméterein. Ez nem egy rossz autó, de van mit fejleszteni rajta, szóval jövőre az idei évhez képest előrelépünk.”

    Abiteboul arról is beszámolt, hogy már a 2021-es autóval is foglalkoznak.

  • Már 2021-re is fejleszt a Renault

    Már 2021-re is fejleszt a Renault

    Eddig csalódást keltő a Renault idei szezonja, ám a csapat szeme előtt inkább 2021 lebeg, mint lehetséges áttörés. Cyril Abiteboul szerint pedig már arra az esztendőre is elkezdtek dolgozni.

    Komoly változást várnak a Renault-nál a 2021-es nagy szabályváltozásoktól, emiatt is szerződtettek egy top pilótát Daniel Ricciardo személyében. Ám a 2019-es évük eddig elé felejthető, csupán a nyolcadik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban, és még fele annyi pontjuk sincs, mint a negyedik McLarennek.

    „Ismerjük a Forma-1-et. Ezért őszintén szólva az a legjobb, ha már a 2021-os autón is dolgozunk. Ezért megosztjuk az erőforrásainkat a 2020-as autó tervezése és a most elkezdett 2021-es autó fejlesztése között.” – jelentette ki Abiteboul.

  • Surer szerint Abiteboul az oka a Renault gyenge szereplésének

    Surer szerint Abiteboul az oka a Renault gyenge szereplésének

    Marc Surer komoly kritikát fogalmazaott meg a Renault F1-es csapatát illetően.

    A francia a csapat lett tavaly a „best of the rest”, vagyis a középmezőny legjobbja: 4. helyen zártak a bajnokságban. Jelenleg azonban mindössze a 8. helyet foglalják el a ponttáblázatban. Surer, az egykori F1-es versenyző úgy véli, hogy ez annak az eredménye, hogy Cyril Abiteboul túl nagy nyomást helyet a csapatra.

    „Olyanok, mintha teljesen eltűntek volna.” – mondta Surer a MeinSportPodcastban. „Szerintem fogalmuk sincs róla, hogy mit csinálnak. A kaszni tekintetében úgy fest, hogy egyáltalán nem értik az autót.”

    A bűnbak pedig véleménye szerint nem más, mint Abiteboul.

    „Nem látom benne a versenyzőt (versenyszellemet). Nem lehet mást tenni, mint megkérdőjelezni a kvalitásait.”

  • Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a Red Bull korábbi sikeressége

    Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a Red Bull korábbi sikeressége

    Cyril Abiteboul szerint a Red Bull a Renault-nak is köszönheti azokat az eredményeket, amiket korábban elértek a sikerszériájuk alatt. A francia szakember reagált az osztrák csapat utóbbi kritikáira.

    A Red Bull és a Renault 2010-2013 között négy világbajnok címet szerzett meg Sebastian Vettellel az oldalán. A hibrid-éra kezdetén azonban a francia gyártó nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel és a Ferrarival, partner kapcsolatuk az osztrák istállóval megromlott, majd jött 2018, ahol is a Red Bull bejelentette, hogy a következő évtől már Honda motorokkal teljesítik a szezont, és elválnak útjaik a francia manufaktúrával.

    Azóta a Red Bull ott dicséri a japán gyártót ahol csak tudja, és eddig valóban jobban is muzsikálnak az eddig „lesajnált” erőforrások, mint a francia motorok. Az Autosport meg is kérdezte Abiteboult arról, hogy mi a véleménye Adrian Newey legutóbbi megjegyzéséről. A brit tervező nemrég elmondta, a 2015 óta tartó nyilvános kritizálással arra akarták sarkalni a Renault-ot, hogy fejlődjön, vagy ha kell, hagyja el a sportot. A francia a következőképpen reagált:

    ,,Van egy dolog, ami igazán elismerésre méltó Christianban (Horner) és a Red Bullban: kiváló kommunikációs stratégiával rendelkeznek. A kommunikáció a világ része, ahogy az Formula 1-é, és része a ti stratégiátoknak és taktikátoknak is. Nem az első csapat és nem is az utolsó, akik a világ összes fegyverét felhasználják a harcban és ti srácok (média) szintén befolyásoló erővel hattok a történtekre. Tegnap olvastam, hogy Max (Verstappen) boldogan fogadna el egy esetleges a motorcsere utáni büntetést – ez egyszerűen csodálatos! Ez az egész része a világunknak, ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni azt se, hogy 2014-ben és 2015-ben nem tudtunk megfelelően gyors motorokat gyártani, azonban akad pár enyhítő körülmény is, ami minket igazol. Nagyon boldogok voltunk, mikor a Renault a Red Bullal az oldalán zsinórban négy világbajnoki címet szerzett, miattunk tartanak ott, ahol.  Ha a pénzügyi oldalát vesszük, ott vannak szponzori tevékenységek, de akár említhetjük a technológiai fejlesztéseket, és a tehetségek felkutatását és azok alkalmazását is, ennél fogva pedig a Renault-nak is köszönhető, hogy olyan lett a Red Bull amilyen.” -nyilatkozta Abiteboul.

    Christian Horner is reagált a Newey megjegyzésére. A brit csapatfőnök elmondta, minden próbálkozásuk ellenére 2015-ben sikertelennek bizonyult rávenniük a Renault a fejlődésre.

    ,,Rengeteg beszélgetésen estünk át akkoriban, ellátogattunk még Párizsba is, találkoztunk Carlos Goshnnal (egykori ügyvezető igazgató, Renault) és kifejtettük az aggodalmainkat neki. A 2015-ben gyártott motor sokkal rosszabb volt, mint a 2014-es, a frusztráció egyre csak forrt bennünk, ezért úgy döntöttünk, ha talán nyíltan beszélünk azokról a dolgokról, amik frusztrálnak minket, akkor talán kikényszeríthetünk valamiféle reakciót belőlük. Azután Cyril visszatért a sűrűjébe. Megpróbált mindent megtenni annak érdekében, hogy újra versenyképesek legyenek. Akkor úgy éreztük, a Renault nem engedheti meg magának, hogy ezek az új motorok, amiket gyártanak, ne legyenek kellően gyorsak, megbízhatóak. Sajnos azonban ez nem így történt.”

  • Renault: Évekbe telik utolérni az élmenőket

    Renault: Évekbe telik utolérni az élmenőket

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul jelenleg úgy ítéli meg, hogy több évbe fog telni, míg utolérik a top három csapatot.

    A francia csapat bár idén egyelőre az erőforrásuk megbízhatatlanságával küzd, céljuk, hogy megtartsák negyedik helyüket a bajnokságban, és közelebb kerüljenek a top 3 csapathoz. Azonban az eddigi három versenyből egyiken sem sikerült mindkét autójukat célba juttatni, ezúttal Nico Hülkenberg versenyének vetett véget a technika ördöge.

    „Nicónak az MGU-K-val volt gondja.” – mondta Abiteboul a francia Auto Hebdonak. „Ez azért nehéz dolog, mert azt jelenti, hogy még nem jártunk teljesen a végére a megbízhatósági problémáknak. Szoftverprobléma volt, ami azokhoz a változtatásokhoz köthető, amelyeket a szezon eleji hibák miatt eszközöltünk.”

    Öröm az ürömben, hogy Daniel Ricciardo viszont megszerezte idei első pontjait Kínában.

    „Ez a jó a csapatnak, de elég frusztráló verseny volt.” – mondta Abiteboul.

    „Egy kicsit lassabbak vagyunk, mint szeretnénk, de dolgoznunk kell, nem panaszkodnunk. Több éves munka lesz ezt csökkenteni és közelebb kerülni (a három top csapathoz).”