Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Abiteboul tudja mi ment tönkre a Red Bull és a Renault kapcsolatában

    Abiteboul tudja mi ment tönkre a Red Bull és a Renault kapcsolatában

    Cyril Abiteboul nemrég ismét elővette a Red Bull és a Renault történetét. A francia szakember elmondta, tudja hol siklottak félre a dolgok és megérti az osztrák csapat álláspontját, ám a Red Bull viselkedését, amit a médián keresztül tanúsítottak, már nem tudja elfogadni.

    2007-ben vette kezdetét a ’házasság’ a két fél között, majd a 2009-es szabályváltoztatásoknak köszönhetően a Red Bull előre ugrott és a Renault-val az oldalán bajnokesélyesnek számított. 2010-2013-ig tartó periódusban elhódították a világbajnoki címeket és a páros elválaszthatatlannak tűnt, majd eljött a hibrid-éra, és a problémák felütötték a fejüket. A Renault a motorfejlesztési versenyben nem tudta felvenni a kesztyűt a többiekkel, így a Red Bull visszaesett, majd a médián keresztül helyezett nyomást partnerére. A viszony azonban egyre jobban elmérgesedett, míg végül az osztrákok úgy döntöttek: Honda motorokra váltanak és elhagyják a franciákat.

    ,,2014-ben még a Red Bullal jó teljesítményünk volt és sikereket értünk el együtt, ám ez mind megszűnt a következő évben. A probléma abban gyökerezett, hogy a Renault túl keveset invesztált bele a technológiába és az emberi erőforrásba. Nem foglalkoztunk eleget a jövővel akkoriban, és ez egy nagyon-nagy hiba volt a részünkről. Azonban, azzal nem oldasz meg semmit, ha a médián keresztül kritizálod a partnered, ugyanakkor, meg tudom érteni azt a frusztrációt, amit a Red Bull anno érzett. Ám a határt átlépték azzal, hogy nyilvánosan kifogásolták a terméket és kritizálták magát a márkát is.” – nyilatkozta Abiteboul az F1Racing-nek.

  • A Renault C specifikációjú motorja 10-15 lóerővel erősebb lesz

    A Renault C specifikációjú motorja 10-15 lóerővel erősebb lesz

    A híradások szerint a Renault beveti az új C specifikációjú motorját a Belga Nagydíjon, amitől azt várják, hogy 10 vagy 15 lóerővel erősebb lesz. A nyári szünet előtt a Renault F1 ügyvezető igazgatója, Cyril Abiteboul megerősítette, hogy már gyártásban van az új verzió, csak idő kérdése volt, hogy mikor vetik be.

    Az hogy új motorokkal vágna neki a következő versenynek a Renault büntetést jelent Daniel Ricciardonak és Nico Hülkenbergnek is, de ugyanez igaz lesz a franciák ügyfelére a McLarenre is. Az f1only.fr szerint azonban a Renault már beveti az új konstrukcióját a nagysebességű Spa-Francorchamps pályáján, és reményeik szerint az erőforrás 10-15 lóerővel gazdagabb lesz, mint elődje.

    Ricciardo lesz az első, aki kipróbálhatja a feljavított motort, a péntek délelőtti szabadedzésen mehet majd vele, ezt követően hoz majd döntést a gyártó. Az még nem ismert, hogy Hülkenberg autójába is beépítik-e, vagy megvárják a következő versenyt vele, az Olasz Nagydíjat, és inkább ott vállalják be a büntetéseket.

  • Guanyu Zhou túl van élete első Forma-1-es tesztjein

    Guanyu Zhou túl van élete első Forma-1-es tesztjein

    A Renault junior Guanyu Zhou számos privát tesztet teljesített a francia istálló 2017-es Forma-1-es autójával.

    A Formula 2-ben versenyző először tapasztalhatta meg, hogy milyen érzés egy Forma-1-es autót vezetni. Az UNI-Virtuosi pilótája a Paul Ricardon és a Red Bull Ringen vihette pályára a Renault 2017-es konstrukcióját. A 20 éves kínai versenyző a két tesztet követően egy harmadik teszten is részt vett Barcelonában a tegnapi nap folyamán.

    Zhou jelen pillanatban a hatodik helyen áll a Formula 2 összetettjében és eddig ő a legeredményesebb újon a szezonban. Pontot szerzett Barcelonában, Monacoban, a Paul Ricardon és Silverstoneban, utóbbi helyszínen pedig még a pole pozíciót is megszerezte.

    A privát tesztek mellett a Renault E20-as modelljét is pályára vihette a hazai közönsége előtt Sanghajban a Kínai Nagydíj versenyhétvégéjén. Júliusban pedig a Goodwood-i Sebességfesztiválon is részt vett. Zhou az első kínai versenyző, aki egy hybrid Forma-1-es autót vezethetett.

    „Eléggé nyilvánvaló céljaink vannak Zhouval, ugyanis szerintünk ő az egyik legtehetségesebb junior versenyzőnk,” – nyilatkozta a Renault Forma-1-es csapatának csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Eddig nagyon jól teljesít a Formula 2-ben, leszámítva a bakui hétvégét, ahol balesetekbe keveredett. Az összes többi versenyen mindig elérte a kitűzött célját. Ezért is próbálhatta ki az egyik Forma-1-es autónkat. Azonban számára most a Formula 2-es bajnokságban való jó szereplés a legfontosabb.”

    Ha minden a terv szerint alakul, akkor Zhout még több Forma-1-es teszten is autóba ültetheti a Renault.

  • Abiteboul: Ricciardo hozzáállására lesz szükségünk a szezon második felében

    Abiteboul: Ricciardo hozzáállására lesz szükségünk a szezon második felében

    Mivel a dolgok mennek valami gördülékenyen a Renault háza táján, ezért Cyril Abiteboul nem tehetett mást, mint hogy megdicsérje Daniel Ricciardot a Hungaroringen nyújtott teljesítménye miatt.

    A Red Bull egykori pilótája az utolsó rajthelyről vághatott neki a 34. Magyar Nagydíjnak, és végül a tizennegyedik helyen fejezte be a versenyt. Az ausztrált a kitartása miatt illette dicsérettel a francia istálló csapatfőnöke és szerinte mindenkinek ugyanezzel a mentalitással kellene dolgoznia a francia istállónál.

    Két pont nélküli nagydíj után sem sikerült pontot szereznie a Renault versenyzőinek Hockenheimben, miután mindkettőjüknek idő előtt kellett befejezniük a versenyt. A Magyar Nagydíjon sem sikerült pontot szerezniük, ugyanis Ricciardo csapattársa, Nico Hülkenberg a tizenkettedik helyen ért célba.

    Az entstonei istálló mindössze hét pontot szerzett a legutolsó négy versenyen, ami miatt egyre kevesebb esélyük van arra, hogy a tavalyi szezon után újra a negyedik helyen végezzenek a konstruktőri bajnokságban. Most, hogy kitört a nyári szünet, Abiteboul elmondta, hogy a szezon második felében mindenkinek úgy kell majd harcolnia, mint ahogy azt Ricciardo tette.

    „Daniel egy jó versenyen van túl, azonban az utolsó helyről mindig nehéz felzárkózni, különösen egy olyan pályán, mint a Hungaroring,” – véli a Renault csapatfőnöke. „Ennek ellenére előrébb tudott kerülni és Magnussennel egészen az utolsó körig harcolt, ami azt mutatja meg, hogy Daniel egy harcos, aki soha nem adja fel. A mai versenyen mutatott hozzáállása példaértékűnek kellene lennie mindenki számára. A szezon második felében mindenkinek ez alapján kell dolgoznia, ha a céljainkat meg szeretnénk valósítani.”

    A Renault jelen pillanatban a hatodik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban és már 43 pont a lemaradásuk a negyedik helyezett McLarenhez képest. A két csapatot az ötödik helyen álló Toro Rosso választja el egymástól, miután a faenzai istálló 23 pontot zsebelt be a kaotikus Német Nagydíjon.

  • A Renault kész bevetni az új motorját a nyári szünetet követően

    A Renault kész bevetni az új motorját a nyári szünetet követően

    A négy versenyző, akiknek az autójában a Renault erőforrása dolgozik, nagy valószínűséggel rajtbüntetéssel fog majd nekivágni a spai vagy a monzai versenyhétvégének. A francia gyártó ugyanis már a nyári szünet utáni első vagy második versenyen kész bevetni a C specifikácijú hajtásláncát.

    Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz Jr. és Lando Norris is kapott már büntetést a motorkomponensek túllépése miatt, szóval amikor megérkezik az új motor, akkor mindannyian a mezőny végéről fognak majd rajtolni azon a versenyen.

    „Biztosak vagyunk benne, hogy a nyári szünet után büntetéseket fogunk kapni,” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Már Bahrein óta ez a terv, ugyanis Carlosnak már az ausztrál futam után problémája volt az MGU-K-val, ami miatt mindent ki kellett cseréni az autójában.

    „Tudjuk, hogy nem vagyunk jó helyzetben, és néhány büntetést le is kell nyelnünk. Ezeket a büntetéseket akkor fogjuk megkapni, amikor bevetjük majd a C specifikációt, ami az utolsó fejlesztési lépcsőnk lesz idén. Nem szeretném elárulni, hogy hol fogjuk bevetni, azonban a motorok beszerelése után biztosan büntetést fogunk kapni, de a versenyzőink egy picivel nagyobb tempóra lesznek képesek az egyenesekben.”

    A francia gyártónak már voltak motorproblémái az idei szezon során, azonban remélik, hogy az új motor erősebb és megbízhatóbb lesz az előbbieknél és megéri majd a büntetéseket.

  • Alain Prost lesz a Renault Niki Laudája!

    Alain Prost lesz a Renault Niki Laudája!

    Szintet lép Alain Prost: a korábbi inkább csak formális tanácsadói szerepkörét követően a Renault Forma-1-es csapatánál bekerült az ügyvezetésbe. A hónap elején már beválasztották az igazgatótanácsba is a Renault Sport Racing Ltd-nél, és Thierry Bolloré helyére érkezett, akit a Reanult Group delegált addig ide. Utóbbinak mennie kellett az F1-es csapattól, mivel most az ő felelőssége lett az utcai autós üzletág miután, Carlos Ghosn januárban vitatható körülmények között távozott a cég éléről.

    A négyszeres világbajnok Prost pedig márkanagykövetként tevékenykedett előbb, majd tanácsadói szerepet kapott a Renault F1-es projektjében, amikor a francia gyártó átvette a korábban Lotus néven ismert csapatot 2015 végén. Az egyenlőre nem ismert, hogy az új szerepköre mennyit változtat a napi teendőiben.

    A csapatvezetés így jelenleg a következőkből áll: Cyril Abiteboul csapatvezető és operatív igazgató, Jerome Stoll a cég elnöke, a Renault Group pénzügyi vezetője Thierry Cognet és a Genii ismert főnöke Gérard Lopez, aki egy kis részesedést még megtartott a Gravity Motorsportson keresztül, mióta átalakultak a Lotusból.

    A Renault szóvivője így definiálta a csapat igazgatótanácsának a szerepét:

    „Jövőképet alkotnak, célokat és értékeket határoznak meg, stratégiákat és struktúrákat állítanak fel. Képviselik mindezt a menedzsment felé, a részvényesek felé elszámolnak, és felelősséget vállalnak. Meghozzák a felelős döntéseket a cég életében, és jóváhagyják az éves beszámolókat és a pénzügyi jelentéseket. Kulcsszerepük van a szponzoroknál a partnereknél és a pilótáknál.”

    Prost korábbi McLarenes csapattársa, Niki Lauda ugyanilyen pozícióban volt a Mercedesnél, májusban bekövetkezett haláláig.

  • A Renault nincs elköteleződve az F1 iránt 2020 utánra

    A Renault nincs elköteleződve az F1 iránt 2020 utánra

    A Renault jövője a McLaren partnereként még kérdéses.

    Lehetett hallani pletykákat, hogy a McLaren visszaválthat Mercedes motorokra 2021-től, a Williamsnek pedig újra a Renault szállíthat motort. Ezt mindkét brit csapat cáfolta. Claire Williams azt mondta az Auto Motor und Sportnak, hogy „sosem beszéltek a Renault-val”. Egy McLarenes szóvivő pedig elmondta, elégedettek a franciákkal.

    A Renault viszont egészen eltérő választ adott. A csapatfőnök, Cyril Abiteboul elárulta, hogy még nincsenek is elköteleződve a Forma-1 mellett 2020 után. Állítólag nem tetszik nekik, hogy a Liberty Media a Ferrari-Red Bull-Mercedes hármasnak engedményeket adott a 2021-es szabályok tárgyalása során.

    „A szerződésünk a McLarennel 2020 végéig szól” – válaszolta Abiteboul a McLarennel való együttműködésről szóló kérdésre. „Jó partnerek, még ha most előttünk is járnak. Először is azonban az a kérdés, hogy mi lesz a Forma-1-el 2020 után. Aztán majd meglátjuk.”

  • Albers újra visszatérne csapatfőnökként a Forma-1-be

    Albers újra visszatérne csapatfőnökként a Forma-1-be

    Christijan Albers elárulta, hogy egy Forma-1-es ajánlat esetén visszatérne szívesen csapatfőnökként. A korábbi Minardi pilóta már rövid ideig volt a királykategóriában csapatfőnök: 2014-ben egy rövid ideig ő irányította a Caterham csapatát, mielőtt Cyril Abiteboul vette át tőle a stafétát. A 40 éves holland szakember a Formule 1 magazinnak nyilatkozott:

    „Tudtátok hogy licitáltam arra a csapatra? Elég nagy összeg volt, de akik akkor birtokolták az istállót roppant makacsok voltak. Azt hitték, hogy abban a helyzetben amiben voltak eladhatták volna 50 millió dollárért.”

    Albers ettől függetlenül úgy véli, hogy jó munkát végzett abban a három hónapban, amíg ő volt a góré:

    „A felére csökkentettem a költségvetési hiányt három hónap alatt. Azt hiszem, ez elég meggyőző lehet. Élveztem ezt a kihívást, és biztos vagyok benne, hogy sikeres lehettem volna. Amennyiben újra felkérne egy csapat, azonnal igent mondanék!”

  • Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    A Formula 1 a 2019-es abroncsok használata mellett döntött, viszont ezzel a határozattal nem mindenki ért egyet, Vettel még fel is emelte a hangját a döntésképtelen csapatok ellen.

    Helmut Marko volt a 2018-as gumik visszahozatalának szó szólója, ám a Pirelli kijelentette, csak akkor változtathatnak, ha biztonsági oka van a cserének, valamint ha a csapatok 70%-a szavaz a váltás mellett. Tegnap ez a procedúra meg is történt, ám 5 alakulat voksolt a csere mellett és 5 ellene, így már biztos, hogy nem lesz változtatás.

    ,,Günther Steiner azt javasolta legyen 20 kg-mal több a ballaszt, míg Franz Tost 10 kg-mal kevesebb üzemanyag átfolyást forszírozott.” -árulta el Toto Wolff.

    Mario Isola is megerősítette, a megbeszélés során olyan ötleteket dobtak be a kalapba, amelyekkel növelhetik a show értékét. Egy belső tag azt is megjegyezte Sebastian Vettel frusztráltan szólalt fel, mikor a csapatoknak nem sikerült megegyeznie.

    ,,Amiben egyet kellene értenünk a jövőben az az lehetne, hogy hagyjuk egyedül dönteni Rosst (Brawn) ezekről.”- közölte a német.

    Korábban azt hitte mindenki, hogy csak a Mercedes motorral rendelkező autók és a McLaren ragaszkodik az idei évi komponensekhez, ám nagy meglepetésre a Renault is csatlakozott azokhoz akiknek tetszik a Pirelli 2019-es specifikációja.

    ,,Mi is a változás mellett állunk, ám csak azért nem cserélhetjük le őket, mert egy csapat sokkal jobb munkát végzett az abroncsokkal, mint a többiek.” – magyarázkodott Cyril Abiteboul.

    Egy valamiben azonban sikerült megegyezniük az F1-es istállóknak, 2020-tól nagyobb beleszólásuk lesz a gumik terveztetésébe.

    ,,A jövőben a Pirelli előbb fogja elkészíteni az új komponenseket, ennek köszönhetően már pénteken tesztelhetjük őket.”- árulta el a Mercedes csapatfőnöke.

    Isola meg is erősítette ezt: ,,Ebben a pillanatban ez csak egy ötlet, de nézzük meg mi sül ki belőle.”

  • A Renaultnál köthet ki Ocon?

    A Renaultnál köthet ki Ocon?

    Az idény végén lejár Nico Hülkenberg szerződése a Renaultnál, ám a csapatfőnök Cyril Abiteboul nem zárkózik el a hosszabbítástól, ám más lehetőséget is figyelembe kell venniük, mint mondjuk Esteban Ocon.

    A Mercedes kötelékébe tartozó Ocon már tavaly nyáron is képbe került a franciáknál, ám akkor Daniel Ricciardo lett végül a befutó Carlos Sainz helyén. Ám a francia versenyző az elmúlt időszakban pozitívan nyilatkozott a jövőjével kapcsolatban.

    Ricciardo akkor kétéves megállapodást kötött a gyári istállóval, míg Hülkenberg hároméves szerződése idén év végén fog lejárni. A csapatvezetés azonban megtartaná a németet, akinek a teljesítményével megvannak elégedve.

    „Daniellel két éves szerződésünk van. Nico első szerződése pedig idén a végéhez ér, de vannak olyan opciók, amiket ugyan nem fogok ugyan elmondani, de ehetővé teszik, hogy folytassuk a közös munkát vele. Nico remek eredményeket hozott nekünk, ő vezette azt a fejlődést, ami során eljutottunk oda, ahol most vagyunk. Mióta hozzánk csatlakozott elképesztően sokat változott a csapat, ami nem csak a mérnököknek tudható be. Hálásnak kell lennünk neki, de minden lehetőséget meg kell vizsgálnunk, mert biztos, hogy ő is ezt teszi.” – kezdte a csapatfőnök.

    Abiteboul konkrétan nem nevezte meg Ocont, mint egyik jelöltet, de a sajtó szerint biztosan, ő az egyik legfőbb tervük arra az estre, hogy Hülkenberg nem marad. Az viszont sokat elmond, hogy mind a Renault mind pedig Ocon egyaránt nyár végére ígért biztos tájékoztatást a jövőt illetően…