Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Abiteboul: Hülkenberg nem érhette volna el a céljait a Haasnál

    Abiteboul: Hülkenberg nem érhette volna el a céljait a Haasnál

    Nico Hülkenberg valójában nem is akart a Haashoz szerződni 2020-ra, ugyanis a német pilóta csakis kizárólag egy, az amerikai istállónál erősebb, csapatnál szeretne versenyezni.

    Ez a véleménye A Renault csapatfőnökének, Cyril Abiteboulnak, ugyanis a német helyére a Mercedes fejlesztőpilótája, Esteban Ocon fog érkezni az Enstoneiakhoz. A francia érkezése miatt Hülkenbergnek jelen pillanatban nincs versenyzői ülése a következő szezonra és a helyek egyre csak fogynak.

    A Renault németjét sokan hozták hírbe a Haas istállójával, azonban az amerikai istálló még a Szingapúri Nagydíj előtt bejelentette, hogy a 2020-as szezont is a Kevin Magnussen – Romain Grosjean pilótapárossal fogják megkezdeni. „Meg kell állapítanod, hogy karrierje melyik szakaszán áll Nico jelen pillanatban,” – idézte Abiteboul szavait a Championat. „Nico nem az az ember, akinek a legfőbb célja, hogy a Forma-1-ben versenyezzen. Számára a Forma-1 egy utazás, egy cél, nem pedig egy hely.

    „Számára nagyon fontos, hogy a kitűzött céljait elérje, mint például a csapatunk céljait. Nico eléggé felnőtt és tapasztalt ahhoz, hogy megértse azt, hogy a saját céljait képtelen lett volna megvalósítania a Haas versenyzőjeként. Félreértés ne essék, nem akarok tiszteletlen lenni a Haas csapatával, azonban az világos, hogy Nico valószínűleg soha nem érte volna el a kívánt eredményeit.

    „Szerintem Nico egy jó példája lenne a céltudatos embernek, ugyanis ő nem egy olyan ember, akinek nincsenek vágyai,” – véli Abiteboul.

  • Félő, hogy a gyorsan változó világban le fog maradni a Forma-1

    Félő, hogy a gyorsan változó világban le fog maradni a Forma-1

    A Forma-1 vezetői épp azon tanakodnak, miként kellene módosítani a sportban használt erőforrásokon 2024 után. A Mercedes érthető módon szeretné megtartani a jelenlegi formulát, míg a Renault azt szeretné, ha elektromosabb irányba mennének.

    A V6 hibrid korszak 2014-ben köszöntött be, és a Mercedes abszolút sikerét hozta. Az erről szóló szabályzás pedig 2024-ig van érvényben.

    A Renault főnöke, Cyril Abiteboul úgy véli, nagy bajba kerülhet a sport, ha nem jó döntés születik.

    „Ha megnézzük, milyen ütemben változik a világ, véleményem szerint nagy a kockázata annak, hogy az F1 le fog maradni.” – mondta Abiteboul.

    „Nézzük meg a világ Greta Thunbergjeit, nézzük meg a villamosítást. Olyan dolgokról beszélünk ma, amikre hat hónappal ezelőtt nem is gondoltunk volna – a Ferrari például teljesen elektromos autóról beszél.”

    „Szóval a világ nagyon gyors ütemben változik és nagyon óvatosnak kell lennünk, hogy ne maradjunk le a közúti autóipartól.”

    „Bármit is gondolunk a villamosításról, az nem fog eltűnni.”

  • Cyril Abiteboul: Más utakon jár a Renault és a McLaren

    Cyril Abiteboul: Más utakon jár a Renault és a McLaren

    Cyril Abiteboul azt nyilatkozta, más céljai vannak a két csapatnak. Mindezt azután, hogy bejelentették a két márka különválását, illetve, hogy 2020 után ismét Mercedesre vált a brit csapat.

    A McLaren és a Renault 2018 elején kezdte meg az együttműködést, három Hondával töltött szűk esztendő után. Első közös évükben hatodikok lettek, majd az idei év még jobban alakult a McLarennek: negyedik helyen állnak, épp a Renault gyári csapata előtt.

    Abiteboul, a Renault csapatfőnöke azt mondta: “Amióta partnerek vagyunk, a McLaren kilencedikről negyedik helyre ugrott a konstruktőri bajnokságban. Tehát azt mondanám, ez egy igen sikeres kapcsolat. Azonban ha előre tekintünk a jelenlegi szerződés lejártáig, akkor láthatjuk, hogy 2020 után mások az érdekeink.”

    “A döntés minden elemét alaposan átvizsgáltuk az elmúlt hetekben. A 2021-es év minden csapat számára egy kritikus szezon lesz. Fontos számunkra, hogy tisztán lássunk a versenytársaink erősségeit és ambícióit illetően. Ez a döntés összhangban van azzal, hogy szeretnénk teljes jogú gyári csapattá válni, és visszatérni a csúcsra.”

     Hozzátette, a döntés nem befolyásolja a két alakulat jelenlegi kapcsolatát: “A Renault jövőre is teljes erőbedobással segít a McLarennek, ahogy mindig is tettük, amióta a motorszállítóik vagyunk.”

  • Rajtbüntetés helyett időbüntetés kellene a csapatfőnökök szerint

    Rajtbüntetés helyett időbüntetés kellene a csapatfőnökök szerint

    A csapatfőnökök nem tartják jó ötletnek, azt a javaslatot, hogy a rajtrács büntetések helyett ballasztos büntetéseket osszanak ki a jövőben a versenyzőknek.

    „Én nem rajongok a ballaszt ötletéért.” – mondta az Alfa Romeo Racing főnöke, Frederic Vasseur. „Szerintem ez még rosszabbat tenne a versenynek.”

    „Ha olyan büntetésed van, hogy a mezőny végéről rajtolsz, az legalább egy kicsit megfűszerezheti a versenyt, de ha ballasztos büntetés lenne helyette az még rosszabb lenne.”

    A red bullos Christian Horner szerint az F1-nek valami kiegyensúlyozottabb megoldást kellene találnia az erőforrás egységek cseréjéért járó büntetésekre.

    „Más kategóriákban már láthattuk, hogy ez nem működik.” – mondta. „Ez az egész hétvégét tönkretenné, nem csak az időmérőt.”

    „Jelenleg az a probléma, ez (hogy már szombaton tudják a versenyzők, hogy rajtbüntetést kapnak majd) gyakorlatilag megfosztja a rajongókat szombaton attól, hogy lássák, ahogy a versenyző jó kvalifikációs eredményre hajt. Monzában például Max csak pár kört ment a Q1-ben.”

    „Szerintem ha találnánk egy kiegyensúlyozottabb büntetés módot annál, hogy hátra zavrunk valakit a rajtrács végére, meg kéne ezt fontolnunk, hogy továbbra is arra tudjuk ösztönözni a versenyzőket, hogy szombaton jó kvalifikációs eredményért küzdjenek.”

    Cyril Abiteboul azt is hozzátette, hogy inkább időbüntetéseket kellene osztani, így az inkább csak a végeredményt befolyásolja, a pályán zajló eseményeket nem.

    „Egy időbüntetést, boxkiállással kellene letölteni, vagy a verseny végén kiosztani csak, hogy jobban sarkallja a versenyzőket a jobb versenyzésre.”

    „Egyetértek Cyrillel.” – mondta a McLaren részéről Zak Brown. „Szerintem az időbüntetés érthetőbb. Nem keveri meg a rajtrácsot, egy boxkiállással le lehet tudni.”

  • Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a McLaren feltámadása

    Abiteboul: A Renault-nak is köszönhető a McLaren feltámadása

    A McLaren idén némileg feltámadni látszik, ők a középmezőny legjobb csapata, jelenleg negyedik helyen állnak a bajnokságban.

    Mögöttük motorszállítójuk, a Renault gyári csapata található. A francia csapat főnöke, Cyril Abiteboul hangsúlyozta is, hogy a Renault-nak szerepe van abban, hogy a McLaren erőre kapott.

    A McLaren tavaly cserélte le Honda erőforrásait Renault-ra, azonban akkor, a Fernando Alonso – Stoffel Vandoorne párossal, csak a hatodik helyen tudtak zárni, míg a Renault a negyedik volt.

    Abiteboul szerint ez nagyban a motor érdeme, ám elismeri, hogy a Renault csapatnak viszont a kaszni terén vannak gondjai, ezért tud előttük lenni a McLaren.

    „Ez egy kicsit furcsa szituáció, de világos, hogy a McLaren feltámadásának okát a motor, valamint a kaszni kombinációja adja.” – mondta Abiteboul az Autosportnak. „Szerintem bizonyos körülmények között az ő kasznijuk jobb, míg a mi autónk alapvetően jobb, és bizonyos körülmények között a kasznink is jobb.”

    „Ez tény, szóval szerintem ez inkább a pályák karakterisztikájáról szól, és hogy ki képes megragadni a pálya nyújtotta lehetőségeket.”

  • A Renault már Ricciardo 2020 utáni pótlására készül?

    A Renault már Ricciardo 2020 utáni pótlására készül?

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elhintette, hogy 2021-ben újra megváltozhat a pilótafelállásuk.

    A nyári szünet után vált hivatalossá, hogy Esteban Ocon elszakad a Mercedestől, és jövőre a Renault pilótája lesz. Monzában ennek megfelelően egy sajtótájékoztatót is elrendeltek a érintettek. Cyril Abiteboul pedig ezen az eseményen jelentette ki, hogy a következő új pilótájuk házon belülről érkezik, ráadásul hamarabb, mint sokan gondolnák.

    „Fiatal pilótákba fektetünk bele, és arra számítunk, hogy 2021-re felhozhatunk egy versenyzőt az akadémiánkról” – mondta. „Ez változás a csapatdinamikában, hogy képesek vagyunk fiatal pilótákat üdvözölni és a csapatunkban tudni. Erre még két évvel ezelőtt nem lettem volna képes, de egy érettebb csapattal ez most már kivitelezhető. [Ocon érkezése] jó teszt lesz, kiderül majd, sikerül-e egy olyan versenyzőt is menedzselni, aki a 20-as évei elején van.”

    Ricciardo szerződése egyébként 2020 végén jár le, vagyis akár szabadon is távozhat.

    Mindazonáltal Abiteboul sikert vár új párosuktól.

    „Döntéshozáskor is ez volt a terv, de tudjuk, hogy sok mindennek kell még ahhoz történnie, hogy olyan topcsapatokkal harcoljunk, mint a Mercedes. Őszintén szólva időbe fog telni. Többe, mint amennyit sokan akarnak, mint amennyit mi akarunk. Olyan világban élünk, ahol elvárás az eredmények rövidtávon belüli elérése. Ezek a csapatok azonban elképesztően jól megalapozottak, pénzügyileg is rendben vannak, és jól szervezettek. Ezért nagyon nehéz bejutni a legjobb háromba. Hiszem, hogy Esteban tud ebben segíteni. Komoly változások lesznek 2021-ben, és át kell gondolnunk, hogyan osztjuk be erőforrásainkat. Esteban tisztában van ezzel, és sok más csapatnál is hasonló a helyzet. Meglesz a lehetőségünk tanulni, és hatékonyan együtt dolgozni 2020-ban, majd 2021-ben támadunk.”

  • Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Cyril Abiteboul megerősítette, hogy a Renault motorja már több mint 1000 lóerős, és ezt akár bizonyítani is tudja GPS adatokkal. Augusztus elején Max Verstappen azonban nem hitt ebben. A holland pilóta versenyzett pár évet a Renault erőforrásaival, de inkább szenvedett annak megbízhatóságával és erejével. Verstappen kételkedik is benne, hogy elérték volna az 1000 lóerős határt, és élcelődött ezen a Magyar Nagydíj alatt egy sajtótájékoztatón:

    „Ha tényleg ez a helyzet, akkor igen csak rossz az autójuk!”

    Abiteboul most válaszolt neki az Auto Hebdo hasábjain, és azt is elárulta, hogy miképp érték mindezt el:

    „Erős a motorunk, efelől kétség sincs. Meghaladtuk az 1000 lóerős határt már pár versennyel ezelőtt. Tudjuk, hogy vannak olyanok, akik szkeptikusak és poénkodnak rajtunk, de a GPS adatok nagyon is azt mutatják, hogy igazunk van. Állandóan azonban nem használhatjuk, mert kockáztatnánk vele a motor épségét. Ha megnézzük a teljesítményünket Montrealban, Spában és Monzában, akkor nem illethet kritika minket. Valójában már 2016-ban elkezdtünk egy átszervezést Viryben, a gyárunkban. Három évvel később pedig lett egy top erőforrásunk.”

    Abiteboul reméli, hogy a motorjuk sokkal megbízhatóbb lesz, és újra meghatározó erő lehetnek majd a Forma-1-ben.

  • A Renault már megállapodott Anthoine Hubert 2020-as F2 programjáról

    A Renault már megállapodott Anthoine Hubert 2020-as F2 programjáról

    A Renault F1 csapatának az volt a terve, hogy jövőre is a Formula 2-ben Anthoine Hubert legyen a versenyzőjük. Beleegyezésüket is adták neki a 2020-as versenyprogramra a számára tragikusnak bizonyult Belga Nagydíj előtt.

    A 22 éves Hubert olyan súlyos sérüléseket szerzett az F2-es főfutam második körében a szombati napon, hogy abba belehalt. A francia pilóta tagja volt a Renault fiatal versenyzői programjának, egyike volt a feltörekvő tehetségeknek, hiszen 2018-ban megnyerte a GP3-at, amelynek köszönhetően idén újoncként bemutatkozhatott a Formula 2-ben is.

    Az első 16 futamon 2 győzelmet is szerzett, és lenyűgöző volt a teljesítménye, ami arra sarkallta a Renault menedzsmentjét, hogy egy újabb évet biztosítsanak itt Hubertnek. Erről a franciák sportolói akadémiájának az igazgatója, Mia Sharizman beszélt:

    „Ez volt akadémiánknak, és személy szerint nekem is a legnehezebb hétvégénk. Iskolánkban mindenki felnézett Anthoinera, és mércéje volt a pályán és pályán kívüli viselkedésnek. Alázatos volt, de gyors, mindennel törődött, és arra koncentrált, hogy a legjobb lehessen. Segített a fiatalabb versenyzőinknek is az akadémián, miközben végezte a saját edzéstervét is, maximális odaadással. Anthoine az utolsó hetét az akadémia srácaival töltötte a Pireneusokban fekvő edzőtáborunkban. Ő győzött meg erről, hogy ez mindenkinek jó lesz, ki akarták ezt próbálni a többi pilótánkkal, hiszen egyedülálló lehetőségként tekintettek erre a hétre. Ez volt Anthoine, mindig gondolt másokra.”

    Mia így beszélt Hubert hátrahagyott örökségéről:

    „Szépen dolgozott az akadémiánkban, ahol már ismert volt az, hogy 2020-ban is a Formula 2 programunkban vesz majd részt. Nagy veszteség lesz ő számunkra, és a Forma-1-es csapatunk fejlesztői részlegének is. Nehéz lesz ezen továbblépni, de Anthoine is ezt akarná, hogy mindenki érje el a céljait az akadémián, és legyen a amennyire csak lehet, a legjobb. Vannak még versenyek és bajnokságok, amelyeket meg kell nyerni. A srácok most erre koncentrálnak, és tudják, hogy Anthoine mit szeretett volna, hogy mit tegyenek. Általa mindenki jobb emberré vált az akadémián. Így fogunk emlékezni rá.”

    A vasárnapi verseny előtt a négyszeres világbajnok Alain Prost, úgyis mint a Renault nem ügyvezetői jogkörrel bíró igazgatója elárulta, hogy a 2020-as Formula 2-es szerződése aznap lett letisztázva, amely napon Hubert elhunyt. Hozzátette, hogy ez az eset is bizonyítja azt, hogy van még hova fejlődnie a sportág biztonságának, mindig lesz min javítani.

    A Renault F1 csapatfőnök Cyril Abiteboul szintén megemlékezett Hubertről a Spy Sports adásában:

    „Különleges tehetséggel bírt, egy felépített karrierről beszélhettünk. Nem gázolt keresztül a junior szériákon, de nem fogom most az útját felemlegetni. Az biztos, hogy jó úton haladt előre, ami igazán káprázatos. Tavaly a GP3-as bajnoki cím energiával töltötte fel, és emiatt kiemelkedően keményen dolgozott. Annak a példája marad, hogy mit lehet elérni, ha tényleg odatesszük magunkat. Nem hinném, hogy sokan adtak volna neki esélyt, pusztán a tehetsége okán. Munkájával, odaadásával, és ahogyan bánt az emberekkel viszont kiemeli őt a közegből.”

  • Wolff fogja menedzselni továbbra is Ocont

    Wolff fogja menedzselni továbbra is Ocont

    Noha Esteban Ocon 2020-tól már a Renault versenyzője lesz, az útját viszont továbbra is a Mercedes és Toto Wolff  fogja egyengetni.

    A 22 éves francia két évre kötelezte el magát a Renualthoz, ám Wolffal is továbbra is kapcsolatban fog maradni, ennek apropóján Cyril Abiteboul beszélt a szerződése részleteiről.

    „Ő már a Renault versenyzője, ez teljesen tiszta. A Mercedesnek semmilyen joga sem lesz felette a szerződésének időtartama alatt.  Egy apró dolog van csupán, hogy az ő menedzsmentje egy csapat, jelen esetben a Mercedes lesz.” – jelentette ki a csapatfőnök.

    Abiteboul azt viszont tagadta, hogy mint anno Sainz esetében, csak kölcsönbe érkezett volna.

    „Teljes mértékben a Renault kötelékébe tartozó pilóta lesz.” – jegyezte meg.

  • Az F1-es csapatok szívesen látnának új, erős alakulatokat

    Az F1-es csapatok szívesen látnának új, erős alakulatokat

    A 2021-es szabályváltozások új lehetőségeket nyitnak, többek között új csapatok is érkezhetnek a Forma-1-be.

    Igaz, hogy Ross Brawn azt mondta, hogy inkább csak 2022-től jöhetnének leghamarabb, a lényegen ez nem változtat. Ez a téma egyébként egy pár nappal ezelőtti hír miatt ötlött fel, mely szerint 2021-től állítólag új csapat érkezne.

    Így tehát Spában meg is kérdeztek néhány csapatvezetőt, örülnének-e pár újonnan érkező csapatnak.

    A Renault élén álló Cyril Abiteboul ezt nyilatkozta: „Ha jó csapatokról van szó, erős támogatással, akkor szerintem egy fenntartható projekt lehet, vagyis örülnék.”

    Franz Tost is egyetértett: „Örömmel fogadnám őket.”

    Jöhetnek csapatok, de akár mehetnek is. A Haas jövőjét illetően még semmi nem biztos.

    „Azokkal kell törődnie a FOM-nak, akik itt vannak” – mondta az amerikaiak csapatfőnöke, Günther Steiner. „Többel törődni jobb, de nem fog működni.”