Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • A Renault kirúgta az aerodinamikai részlegük vezetőjét

    A Renault kirúgta az aerodinamikai részlegük vezetőjét

    A Renault vezetése úgy döntött, hogy megszabadul az aerodinamikai részlegük vezetőmérnökétől.

    Az enstonei istállónak az volt a célja a 2019-es szezon kezdete előtt, hogy csökkentsék a hátrányukat a három élcsapathoz képest. Ehhez a képest a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull még távolabb került a francia istállótól, akiket még a McLaren is megelőzött.

    A Renaultnál elégedettek a fejlődéssel, amit a motorerő terén értek el, azonban a csapatfőnök, Cyril Abiteboul Austinban elmondta, hogy az aerodinamikai osztályuknak fejlődésre van szüksége. „Erősebb technikai vezetésre van szükségünk és erőssé kell tennünk a csapatot azon a téren, ahol gyengébbek vagyunk a többiekhez képest,” – nyilatkozta Abiteboul. „Az aerodinamikai részlegünk egy hatalmas osztály és a létesítmények is szépek. A kellő felszerelés is a mérnökeink rendelkezésére áll, szóval hatékonyabban kellene fejleszteniük.”

    Ebből következően Peter Machin, aki eddig az aero részleg vezetője volt, azonnali hatállyal távozott a francia istállótól. A helyét pedig az a Dirk de Beer fogja átvenni, aki korábban már dolgozott az Enstoneiaknál és már a Ferrarinál és a Willamsnél is megfordult.

    A francia istálló azt is hozzátette, hogy erre a részlegre egy vezető helyettes is fog majd érkezni a következő szezonban egy másik rivális csapattól.

  • Hamilton: Már a jelenlegi naptár is túl hosszú

    Hamilton: Már a jelenlegi naptár is túl hosszú

    A Forma-1-ben a legtöbben úgy vélik, hogy 25 futam már túl sok lenne egy szezonban. Pedig a Liberty Media ennyit szeretne, és több potenciális új helyszínnel is tárgyalnak.

    „Szerintem Miami tökéletes lenne a sportunknak.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner. „De idén van 21 futamunk, jövőre 22 lesz és már így is mindenki nagyon fáradt a csapatnál.”

    „Ez mindannyiunknak nagyon feszített (menetrend).” – ért egyet a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    A több futamos versenynaptáron a Liberyt úgy tervez enyhíteni, hogy törli a csütörtöki napot, így csak péntektől kellene a csapatoknak a helyszínen dolgozniuk.

    „De ez nem egyenlíti ki azt a bővítést, amit a versenynaptárban terveznek a jövőben.” – tette hozzá Abiteboul.

    „Már a 21-et is sokallom.” – mondta Lewis Hamilton. „Mikor gyerek voltam, sosem tudtam betelni a versenyekkel. De mikor az ember egy csapatban dolgozik és látja, hogy az emberek milyen sokat vannak távol a családjuktól, akkor egyensúlyra van szükség.”

    „A mostani szezon is túl hosszú már.” – tette hozzá.

    „Úgy gondolom, hogy a több verseny több pénzt is jelent.” – vélekedik Sebastian Vettel. „Ez nem rossz a versenyzők számára, de ez még több stresszt jelent a szerelőkre. Személy szerint én visszatérnék a 16-hoz (16 futamos versenynaptárhoz).”

    „Ez a versenyzőknek is lehetőséget adna arra, hogy más dolgokat csinálnak és kapjanak egy kis szabadságot.”

    —
    Szeretnéd, ha nem maradnál le semmiről 2020-ban? Nyerj F1-es tea towelt! Részletekért klikkelj ide!

  • Abiteboul: a Renault kompromisszumokat kötött 2021-re

    Abiteboul: a Renault kompromisszumokat kötött 2021-re

    Cyril Abiteboul szerint a 2021-es szabályzat jelentheti számukra a fényt az alagút végén. Szerinte bár a Renault-nak nem mindent sikerült elérnie a tárgyalások során, amit előzetesen akartak, de nem lehet csalódott.

    „Mi is a folyamat része voltunk. Meghallgattak minket, és az ellenfeleinket is. Kompromisszumokat kötöttünk.” – nyilatkozta.

    A legnagyobb változást a költségsapka jelenti majd, amit végül 175 millió dollárban állapítottak meg. Abiteboul azt mondta, versenyben kell maradniuk a fegyverkezési versenyben, mert jövőre a csapatok rengeteget fognak költeni a 2021-as autó fejlesztésére, mielőtt a korlátozás életbe lép majd.

    „Kevesebbet szerettünk volna, mert a csapatunk kb. 150 milliót költ jelenleg. Arra számítottunk, az összeg ekörül lesz, így terveztünk. Most meg kell kérdeznünk magunktól, meg szeretnénk-e emelni a költségvetésünket.”

    „A 2021-es szezon nagy lehetőség, de tudom, hogy a csapatok jövőre rengeteget fognak költeni, nekünk pedig megvannak a korlátaink.”

    Egy másik nagy kompromisszum valószínűleg az év végi konstruktőri bónuszok új elosztása lehetett. Nem hozták nyilvánosságra a számokat, de a Renault csapatfőnöke úgy hiszi, igazságosabb lesz, mint a mostani rendszer.

    „A jövedelemelosztás kevésbé lesz fejsúlyos” – utalt a három topcsapat kiemelkedő részesedésére – „a negyedik és hatodik hely között végző csapatok többet kapnak majd, és ez nagyszerű. Erre van szükségünk.”

    Abiteboul reménykedik, hogy két év múlva szorosabb lesz a mezőny.

    „Nem gondolom, hogy ne lenne jó a versenyzés. Jelenleg két szinten, de nagyon szoros a küzdelem. A győzelemért a Mercedes, a Ferrari és néha a Red Bull küzd, ami nagyon jó. A középmezőny pedig elképesztően szoros.”

    „Az egyetlen dolog, amivel ezen javítani tudnánk, ha mindenki egy szinten lehetne, de ez nem fog 2021 előtt megtörténni.”

  • Abiteboul cáfolja, hogy a Renault távozna az F1-ből

    Abiteboul cáfolja, hogy a Renault távozna az F1-ből

    Néhány nappal ezelőtt olyan hírek láttak napvilágot, melyek szerint a Renault kiszállhat a Forma-1-ből, ám a csapatfőnök, Cyril Abiteboul most igyekezett ezt cáfolni.

    Mexikóban elmondta, hogy korai lenne még spekulálni a jövőjükkel kapcsolatban.

    „Még csak most kaptuk meg a 2021-es szabályváltozások utolsó tervezetét. Először is, ezeket a szabályokat a Motorsport Világtanácsnak el kell majd fogadnia október végén. Nekünk úgy tűnik, jó felé irányulnak a változások. Ha igazságosabb pénzdíjkiosztást kapunk, akkor nem tudom, mi változtathatná meg azt a döntést, hogy folytassuk a Forma-1-ben. A működésünknek kell hogy legyen értelme technikai, pénzügyi és marketing szempontból egyaránt. A kérdés így az, hogy van-e esély jó eredményre észszerű pénzköltéssel. Számomra a 2021-es szabályok biztató irányba tartanak.”

  • A Renault akár ki is szállhat az F1-ből

    A Renault akár ki is szállhat az F1-ből

    A Renault számára koránt sem alakulnak jól a dolgok idén.

    Év elején a Renault vezérigazgatójának, Carlos Ghosn korrupciós botránya robbant ki, most pedig az F1-es csapat csalási ügye van a középpontban. Ráadásul a McLaren bejelentette, hogy 2021-től ismét Mercedes erőforrásra váltanak, így a francia márkának egy ügyfélcsapata sem marad.

    Mindezek tükrében az sem kizárt, hogy a Renault ki fog szállni a Forma-1-ből.

    „Személyes tapasztalataim szerint ez volt a legnehezebb szezonunk.” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.

    A Renault márka új, ideiglenes vezérigazgatóját, Clotilde Delbost is megkérdezték arról, mire számíthat az F1-es csapat, mire azt válaszolta: „minden opció terítéken lesz”.

    „Nyilvánvalóan Clotilde Delbos megszorításokon dolgozik és nem különösebben szereti a Forma-1-et.” – mondta az egykori F1-es versenyző, Nick Heidfeld a német Skynak.

    „Minden negatív nyomás, a siker hiánya és a magas költségek mind ok lehet arra, hogy kihúzza a dugót.”

    Abiteboul maga is elismerte, hogy a dolgok nem kedvezően alakulnak számukra, ideértve a 2021-es szabályokat is.

    „A Forma-1-nek pozitív imázst kellene teremtenie a márka számára.” – mondta a Renault csapatfőnöke. „Mi nem akarunk a jelenleginél több pénzt befektetni, miközben negatív eredményre jutunk.”

    „Van még időnk gondolkodni ezen, míg nem kristályosodnak ki a 2021-es szabályok. Nyilvánvalóan nem csak az eredményeinket elemezzük, hanem azt is, hogy a jövőben lesz-e lehetőségünk jobb eredményekre, illetve az iparág jelenlegi helyzetét is.”

    „Hosszútávú projektünk van, de ennek egyik szakasza, hogy megismerjük a 2021-es szabályokat. Aztán meg kell erősítenünk a 2021-2025-ös részvételünket.”

    „Az új vezetés kigondolja majd, hogy megfelel-e ez nekünk.”

  • Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    Abiteboul szerint a Racing Point felrúgta az íratlan szabályokat

    AbitebCyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke némileg zokon vette, hogy a Racing Point „feljelentette” őket a szabályellenes fékrendszerük miatt, melynek következtében a csapattól elvették a Japánban megszerzett eredményeiket.

    „Ha kétségeiket elmondták volna nekünk és az FIA-nak, megmagyarázhattuk volna.” – mondta Abiteboul.

    „Volt választásuk.”

    „Kérhették volna az FIA-t, hogy adjanak ki egy technikai direktívát, vagy megkérdezhették volna őket versenyhétvégén kívül. Így szokott ez mindig történni.”

    „De a Racing Point szembement ezzel a megállapodással és helyette hetek alatt felkészültek egy 12 oldalas dokumentummal, várva a megfelelő pillanatra, hogy mikor tudnak így pontokat nyerni tőlünk.”

    Egy nem megnevezett csapatfőnök a Renault oldalára állt.

    „A Racing Point egyértelműen szembement az íratlan szabállyal, mi szerint az ilyen dolgokat először belsőleg próbáljuk megoldani.” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

    Abiteboul azt akarja, hogy a jövőre vonatkozóan a csapatok fogadjanak el egy egyértelmű magatartási kódexet ezzel kapcsolatban.

    „Ami velünk történt, az bárkivel megtörténhet.” – mondta a francia, aki a Racing Point azon állítását is cáfolta, mi szerint állításukat csupán azon go-pro felvételekre alapozták, melyek Daniel Ricciardo autójának fedélzetén készült, még a tél folyamán.

    „Vannak emberek, akik csapatot váltanak és bemocskolják volt csapatuk nevét anélkül, hogy ismernék a részleteket.” – tette hozzá Abiteboul. „Ez egyben mód arra is, hogy információt lehessen szerezni már csapatok technológiáiról. Ha akartam volna, valószínűleg minden csapatot be tudtam volna már panaszolni a paddockban.”

    „Ezért szeretném, ha a játékszabályokat újra írnánk.”

     

  • Abiteboul: a Renault nem aggódik a partnerek hiánya miatt

    Abiteboul: a Renault nem aggódik a partnerek hiánya miatt

    Cyril Abiteboul a Renault csapatfőnöke azt mondta, nem keresnek kétségbeesetten vásárlót a motorjaiknak miután a McLaren újra Mercedesre vált 2021-ben.

    A franciák 2016-ban tértek vissza gyári csapatként, és azóta beszállítói voltak a Red Bullnak, a Toro Rossónak és a McLarennek. Utóbbi lépett legkésőbb partnerségre velük tavaly, de most ők is más motort használnak majd, így a Renault vásárló nélkül marad.

    „Amikor visszajöttünk, már egy csomó hosszútávú kapcsolat létezett. A Williams és a Racing Point a Mercedeshez hűséges. Ugyanez a helyzet a Haas-szal (és a Ferrarival), illetve a Red Bull-Toro Rossóval meg a Hondával.” – idézi Abiteboult a Crash.net.

    „Megnézzük a lehetőségeinket. Nem vágyunk mindenképpen egy partnerre. Csak akkor kötelezzük el magunkat, ha valódi lehetőséget látunk benne vagy stratégiai partnerségről lenne szó.”

    Míg a másik három gyártó sok csapatra van befolyással, a Renault nem gyakorolt hatást partnereire. Abiteboul elismerte, ez naiv dolog volt a részükről.

    „Talán túl naivak vagyunk a sportban, hogy nem gyakorlunk befolyást a motorunkon keresztül. Rengeteg alkalommal volt, hogy a partnereink nem ugyanúgy szavaztak, mint mi. Nem leszünk ilyen szempontból nagyobb hátrányban, mint eddig.”

    „Még azt is tudnunk kell, mi vár ránk. Az új tervek a sport irányításáról is szólnak, és kevesebb beleszólást engednek a csapatoknak. Ezért még nagyobb jelentősége lesz annak, ki mekkora ráhatással rendelkezik.” – mondta Abiteboul.

  • Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Leendő F1-es csapatokkal tárgyal a Renault

    Cyril Abiteboul elárulta, hogy a Renault már felvette a kapcsolatot a lehetséges új Forma-1-es csapatokkal. Múlt héten felmerült, hogy három lehetséges alakulatot is érdekel az, hogy csatlakozhassanak a királykategóriához 2021-ben, bár a Liberty Media sietett mindezt cáfolni. A franciák azonban elárulták, hogy komoly egyeztetéseket folytatnak. A Silverstoneban már bázissal is rendelkező Pantherára konkrétan rá is kérdeztek a csapatvezetőnél:

    „Nem csak a Panthera, hanem mások is úgy vélik, hogy a Forma-1 a 2021-es szabályalkotással a megfelelő irányba tart. Ezen emberek közül többen is megkerestek minket, mint esetleges motorbeszállító partnerüket.”

    Abiteboul nemrég arról is beszámolt, hogy nem sikerült meggyőzniük a McLarent, hogy fűzzék szorosabbra a kapcsolatukat a Renault-val, amit egy elvesztegetett lehetőségnek gondol. A McLaren ehelyett a Mercedes erőforrásaira vált 2021-től. A franciák így kénytelenek az új potenciális csapatokra koncentrálni, mondta az orosz Championatnak:

    „Nyitottak vagyunk az ilyen jellegű projektekre. Olyan csapatok nem érdekelnek minket, akik csak jönnek-mennek. Amennyiben azonban érkezne egy komoly elképzelés, akkor miért is ne?”

  • Maradhat Hülkenberg a Renault tartalékpilótája?

    Maradhat Hülkenberg a Renault tartalékpilótája?

    A Renault tartalékpilótája maradhat 2020-ban Nico Hülkenberg. A francia gyártó kirakta Esteban Ocon miatt a németet, de nem sikerült a következő szezonra Hülkenbergnek megállapodnia a Haas F1 csapatával sem. Feltehetően így most Antonio Giovinazzi helyével szemez az Alfa Romeónál, de inkább annak nagyobb a valószínűsége, hogy 2020-ban versenyülés nélkül marad.

    Cyril Abiteboul persze megkapta kérdésként az orosz Championattól, hogy maradhatna-e tartalékosi szerepben Hülkenberg:

    „Ne csináljunk címlapsztorit a válaszomból, de erről nem beszéltünk. Jelenleg teljesen a mostani szezonnal foglalkozunk. Meglátjuk. Ha nem lesz semmi legkésőbb Abu Dhabiban, vagy december 31-ig, akkor beszélhetünk róla. Azt azonban már mindtam nektek, hogy Nico egyértelművé tette, hogy nem akar ott lenni 22 versenyen a pálya mellett. Egyértelmű, hogy versenyezni akar.”

  • A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    A Renault „B csapatos” kapcsolatot akart a McLarennel

    Nemrégiben hivatalosan is bejelentették, hogy Renault helyett a McLaren 2021-től ismét a Mercedestől vásárol erőforrást autóiba. A francia motorgyártóval így mindössze három év volt/lesz a kapcsolat.

    Korábban a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul azt állította, nem aggódik amiatt, hogy nem lesz ügyfélcsapatuk, most azonban hangot adott némi csalódottságnak.

    „Szerintem erősebbek lehettünk volna együtt, a mi a partnerséghez való hozzáállásunk alapján.” – mondta a Planet F1-nek. „Azonban gyengébbek vagyunk, mint lehettünk volna, szóval véleményem szerint ez egy elszalasztott lehetőség.”

    „Elfogadom, hogy amit ajánlottunk a McLarennek, talán egy kicsit szokatlan volt, nem szükségszerűen szokatlan, de próbáltunk kicsit nyitottabbak lenni, mint a csapatok szoktak ilyen kooperációnál.” – mondta Abiteboul arra utalva, hogy B csapat „szerű” együttműködést szerettek volna a wokingi csapattal.

    „Van egy fantasztikus modellünk a Haas és a Ferrari kapcsán, ami egy másfajta együttműködési modell két csapat között.”

    „Szóval ez egy elvesztegetett lehetőség, de tudjuk, hogy mit kell tennünk és teljesen készen állunk arra, hogy egyedül lévő csapatként dolgozzunk, minden tekintetben.”