Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Esteban Ocon megtapasztalhatta a Mercedesnél eltöltött ideje alatt, hogy milyen fontos is egy jó szimulátor. A Renault csapafőnöke Cyril Abiteboul szerint a csapatuk szimulátora egy fokkal jobb is lehetne. Azonban a frissen csatlakozó Ocon nem ért egyet a csapatfőnökével, ugyanis szerinte a Renault szimulátora nem sokkal különbözik a Mercedeséhez hasonlítva.

    A Renault-nál még mindig hiányzik valami

    „Vannak olyan dolgok, amik valóban hiányoznak a Renault szimulátorából, azonban nem teljesen értek egyet Cyrillel, ugyanis nem olyan rossz az a szimulátor” – mondta a fiatal francia. Szerinte a Mercedes szimulátora csakis azért jobb a franciákénál, mert több időt fektettek bele.

    „Hogy őszinte legyek, nem volt rossz, szinte ugyanúgy éreztem magam a szimulátorban, mint a Mercedesnél. Néhány dolgon még javítanunk kell, azonban ez nem a világ vége a számunkra. A srácok pontosan tudják, hogy miben kell előrelépnünk.”

  • A Renault elismerte, hogy Ricciardo távozhat

    A Renault elismerte, hogy Ricciardo távozhat

    Nem biztos, hogy sikerül meggyőzni Daniel Ricciardót, hogy maradjon 2021-ben is a Reanult-nál – ehhez szükség lesz az idei teljesítményre is.

    Alain Prost, a Renault tanácsadója szerint fennáll annak a veszélye, hogy az ausztrál pilóta nem hosszabbítja meg a szerződését a franciákkal. A Forma 1-es legenda elmondta, hamarosan elkezd erről beszélni Ricciardóval is.

    „Ki kell mondanunk az igazságot: nincsenek nagy elvárásaink az idei évet illetően. Ez sajnálatos Daniel szempontjából – a második évnek nem sok feltétellel vágunk neki, de ez csak jobb lehet. Daniel felfogása inkább az, hogy mit tehetnénk 2021-ig, és reálisan reagál azokra az ajánlatokra is, amelyek más csapattól érkeznek” – fogalmazott Prost.

    A héten Ricciardót is kérdezték a Ferrariról szóló pletykákról, de azt válaszolta, hogy minden felkeresésre válaszol, amit más csapatoktól kap.

    „Az biztos, hogy nincs minden a kezünkben” – tette hozzá Prost. Azonban Cyril Abiteboul nyilatkozatai ellent mondanak Prost észrevételeivel, mivel a csapatfőnök úgy gondolja, hogy a Renault-nak javulnia kell ahhoz 2020-ban, hogy Ricciardo aláírja a 2021-es szerződést is.

    „Azt gondolom, hogy először látni akarja, hogy képesek vagyunk-e jobb autót biztosítani neki, mert ha ebben az évben sem vagyunk képesek erre, miért lennénk jövőre?” – kérdezte Abiteboul.

    Abiteboul attól tart, hogyha Ricciardo megy, a Renault nem lesz képes egy újabb, igazán top pilótát szerződtetni.

    „Egy bizonyos ponton többre van szükségünk annál, hogy az emberek abban reménykednek, hogy jó csapattá válunk. Jó csapattá kell válnunk, ha meg szeretnénk őrizni a jelenlegi felállásunkat” – tette hozzá a csapatfőnök.

  • Abiteboul hisz abban, hogy marad a Renault a Formula 1-ben

    Abiteboul hisz abban, hogy marad a Renault a Formula 1-ben

    Cyril Abiteboul, a Renault csapatfőnöke pozitívan áll a jövőhöz és úgy véli, a franciák maradnak a Formula 1-ben.

    Még 2019 végén reppent fel az a pletyka Carlos Ghosntól, a Renault vezérigazgatójától, hogy a francia csapat elhagyja a sportágat, amiért szenvedtek a versenyautójukkal. Továbbá az ideiglenes helyettese, Clotilde Delbos azt állította, hogy a távozásukra térjenek vissza 2020 végén.

    Azonban január végén Luca de Meo – aki egykor a VW vezérigazgatója volt – vette át az állást és elmondta, hogy kedveli a franciák versenyprogramját. A Renault már készül a 2021-es szezonra, hiszen a stratégiáját a költségvetés felső határa körül húzta meg, és abban is bíznak, hogy észszerűbb kiadások végre a top csapatokra is hatással lesz a jövőben

    „Minden okom meg van arra, hogy abban higgyek, hogy hosszú távon tervezünk a Formula 1-ben. Feltételezem, hogy mihamarabb aláírjuk az új Concorde Egyezményt a feltételek jelentős javulásával” – fogalmazott Cyril Abiteboul az Auto Bildnek.

  • Abiteboul elmagyarázta miért nem volt autó a Renault bemutatóján

    Abiteboul elmagyarázta miért nem volt autó a Renault bemutatóján

    Cyril Abiteboul reagált a Renault „autóbemutatóját” ért kritikákra. A francia szerint az eredeti konstrukciót nem tudták volna leleplezni, így csak egy hamisítvánnyal tudtak volna elő állni, ám azt senki sem köszönte volna meg neki.

    Az autóbemutatók hetét szinte mindig izgalmas várakozás övezi. A csapatok minden évben meglepik a szurkolókat, legyen az pozitív avagy negatív meglepetés. A Haas előzetes bejelentés nélkül fedte fel a festését, úgy ahogy a Mercedes is. A Ferrari egy igazi show-t varázsolt, a Red Bull a hatékonyságra törekedett, míg a Renault be is mutatta autóját, meg nem is.

    Pár renderelt kép a konstrukció bizonyos részleteiről, egy olyan festéssel, ami nem biztos, hogy a végleges lesz. A rajongók emiatt felháborodtak, és dühös kommentekkel bombázták a franciákat. Abiteboul ezt megelégelve  magához ragadta a „mikrofont” és közölte: mindenik csak hamisítványokkal kápráztatja el a nézőket, ugyanis a valódi autókat már vagy „összepakolták” és indulásra készek a barcelonai tesztre vagy épp még javában készülnek a gyárakban.

    ,,Egy kicsit csalódott vagyok amiatt, hogy az emberek a közösségi médiás platformokon keresztül próbálják értelmezni azokat az autókat, amik nem is valódiak. Nem lehetséges az, hogy itt legyen egy konstrukció, ugyanis az vagy még darabokban van, vagy egyes elemeit még gyártják avagy már úton van Barcelona felé. Én nem akarok hülyét csinálni az emberekből, úgy vélem tudniuk kell mi az igazság. Nem érdemelnek hamis információkat vagy hamis autókat. Tehát ezért nem akartam bemutatni egy hamisítványt. Így nincs autó, pár kép van, egy kis részlet a festésről és majd az igazi, aktuális autót láthatják egy hét múlva Barcelonában.” -fejtette ki álláspontját a francia.

    Mivel a Renault nem prezentál autót több helyen is elterjedt az az információ, hogy késésben lehetnek és nem sikerült tartaniuk az ütemtervet. Abiteboul szerint azonban erről szó sincs:

    ,,Emlékezhetnek rá, hogy tavaly meghívtam önöket (média) Enstone-ba és ott elmondtam, hogy késésben vagyunk. Akkor ez egy vitathatatlan tény volt. Többek között emiatt voltak megbízhatósági problémáink a szezon elején, ugyanis mikor késésben vagy, akkor reagálnod kell erre és az egész arról fog szólni, hogy próbálsz utolérni egy olyan vonatot, ami már elment. Ebben az évben viszont az ütemterv előtt járunk.” -jelentette ki Abiteboul.

     

  • A Renault technikai vezetők hiányában tavaly 15 millió fontot fecsérelt el fejlesztésekre

    A Renault technikai vezetők hiányában tavaly 15 millió fontot fecsérelt el fejlesztésekre

    A Renault elárulta, hogy az egyik legnagyobb tényező – ami hátráltatta az előrelépésüket a tavalyi szezonban – az az volt, hogy nem bírták kihozni a maximumot a 15 millió fontos költségvetésükből, amit a tavalyi szezonban költöttek el az autójuk fejlesztésére.

    A francia istállónak sokféle nehézséggel kellett szembenéznie a tavalyi szezonban. Az első ilyen dolog a Francia Nagydíjra hozott fejlesztési csomaguk kudarca volt, ugyanis az új elemek koránt sem hozták meg a francia istálló mérnökei által előre prognosztizált fejlődést.

    Többek között emiatt is történt egyfajta belső átalakulás az entsonei istálló mérnöki csapatában. Nem csak a csapaton belül változtattak, hanem megváltak eddigi vezető mérnököktől és a helyére szerződtették Pat Fryt, aki korábban a McLaren csapatánál dolgozott.

    A Renault csapatvezetője, Cyril Abiteboul elismerte, hogy az legutóbbi szezon tanulsága alapján a csapat technikai részlegén sürgősen javítaniuk kell. „Olyan érzés, mint ha hiányoznia valaki a csapat technikai részlegének éléről, és így nem vagyunk képesek összerakni a dolgokat” – mondta a francia. „Sokat beszélünk az alakzatokról és arról, hogy itt Enstoneban 750 ember dolgozik. Ez egy hatalmas szám és a költségvetésünk is az: csak a fejlesztésekre 15 millió fontot áldozunk.

    „Azonban tudni érdemes, hogy kell egy erő, ami azt az egész gépezetet mozgatja és ennél fogva azt éreztem, hogy a technikai részlegünk elég gyengén muzsikált mostanság. Ezért is szereztük meg Pat Fryt.”

    Abiteboul hozzátette, hogy rengeteg tényező miatt nem volt egy egyenes szezonja a csapatuknak. Ezek közé a faktorok közé tartozott az is, hogy a szezon elején nem hoztak ki mindent a konstrukciójukból. „A szezon első felében egy jó autóval rendelkeztünk,” – véli Abiteboul. „Azonban ez nagyon volt észrevehető, ugyanis nem tudtuk elérni a kívánt eredményeket vagy megszerezni azokat a pontokat, amiket megszerezhettük volna. Röviden, nem mutattuk meg a többieknek, hogy igen is versenyképesek vagyunk.

    „Sok minden közrejátszott ebben: a motor, a megbízhatóság, a pályán történő események és még a stratégia is. A versenyzőket is megemlíteném itt, különösen Danielt (Ricciardo), aki az év elején még csak ismerkedett az autóval. Emiatt sajnos néhány pontot el is veszítettünk a szezon abban a szakaszában, amikor még jó formában voltunk.

    „Azonban a Francia Nagydíjon bevetett fejlesztések kudarca után tapasztaltuk, hogy az autó alap koncepciójával volt probléma, ugyanis nem sikerült az autót egy új szintre emelnünk. A McLaren pedig ebből tudott profitálni és még abból is, hogy komoly eredményeket értünk el a hajtásláncunk fejlesztésében.”

    Abiteboul azt is elárulta, hogy a Renaultnál leszűrték a tavalyi szezon tanulságait és a következő szezonban már képesek lesznek majd az első perctől fogva a maximumot kihozni az autójukból, valamint a hosszú távú céljaikat is hatékonyabban próbálják majd megvalósítani.

    „Ami igazán számít a szezon legelején, az nem feltétlenül az autó valós teljesítménye, hanem sokkal inkább az, hogy az adódó versenyeken használd ki a lehetőségeidet és szerezd meg a megszerezhető összes pontot. Természetesen egy jó csomag, egy tettre kész csapat is kell, akik emellett képesek a versenyzőket is a helyükön kezelni.”

  • Pat Fry érkezése a Renault egyik gyenge pontját küszöbölte ki

    Pat Fry érkezése a Renault egyik gyenge pontját küszöbölte ki

    A komoly technikai vezetők hiánya volt a Renault egyik gyenge pontja, legalábbis a csapatfőnök Cyril Abiteboul szerint. Pat Fry érkezése azonban változtatott ezen.

    Csalódást keltő volt a Renault előző éve, de leginkább a hazai francia versenyükön mutatott kiábrándító teljesítmény után döntött úgy a csapat vezetősége, hogy szervezeti újraszervezésre van szükség. Ennek az eredménye volt Nick Chester távozása és a rutinos Pat Fry érkezése.

    A csapatfőnök Abiteboul elmondta, hogy legalább 15 millió fontot költöttek a technikai részlegre, ám még így is szükségük volt olyan valakire a vezetői posztra, aki képes pluszt vinni a technikai csapat életébe, így jött a képbe Fry.

    „Úgy tűnik, hogy hiányzott valami a csapat technikai vezetésében. Sokat beszéltünk a számokról, mint például, hogy Enstone-ban 750 ember dolgozik.” – kezdte a francia csapatfőnök.

    „Ez hatalmas szám, és volt egy igencsak nagy, 15 millió fontos beruházásunk is. Mind ezeknek szükség volt egy erős vezetésre. Úgy éreztem, hogy e téren gyengék vegyünk, ezért döntöttünk Pat felvétele mellett” – folytatta.

    A csapatfőnök azt is elmondta, hogy a sikertelen év közbeni fejlesztések után jöttek rá a problémákra.

    „Amikor mi azt vártuk, hogy az újítások új szintre emelik az autónkat, azok rendre nem igazán jöttek be. Emiatt rájöttünk, hogy az autó fejlesztésében vannak bizonyos limitjeink, ami a filozófiánknak tudható be. Az a sztori az év második felében volt, nehéz időszak volt, mert a körülöttünk lévő csapatok túlfejlesztettek minket. Plusz ott volt a McLaren, aki már alapból minimális előnnyel vágott neki az évnek, és ezt végig fent is tartották.” – mesélte.

  • Abiteboul nehezen éli meg a helyzetet, de nem tervez lemondani

    Abiteboul nehezen éli meg a helyzetet, de nem tervez lemondani

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy a nehéz együtt élnie a tényekkel, azzal, hogy nem a mezőny elejében végeztek az elmúlt időszakban.

    A Renault, mint gyári csapat 2016-ban tért vissza az F1-be, azzal a céllal, hogy öt éven belül az élmezőnybe kerülnek. Ekkor a 9. helyen végeztek, majd előre léptek a 6., majd 4. helyre, tavaly azonban csak az 5. helyen végeztek. Ráadásul épp ügyfélcsapatuk, a szintén Renault erőforrást használó McLaren előzte meg őket.

    „A Forma-1 egy kemény sport, ahol egy csapatvezető nem rejtőzhet el.” – mondta Abiteboul a Motorsport Magazinenak. „Én fejlődtem, de továbbra is fejleszteni kell a saját egységemet is. Mint mindenkinek.”

    „Egy kicsit latin vagyok, nem csak francia. Én Franciaország déli részéről jöttem, és rendkívül érzelmes vagyok, komolyan veszem a dolgokat.”

    „Imádom a versenyzést, de nehezen élek együtt a ténnyel, hogy minden hétvégén veszítünk és ez egy tény. Még ha fejlődést is mutatunk, minden hétvégén kikapunk. A második az első a vesztesek közt.”

    „Ez egy változás számomra. Meg kell tanulnom veszíteni, de nem akarom elveszíteni azt a tényt sem, hogy nyerni akarok, és a győzelem iránti vágy csak egyre nő minden évvel, amelyben nem nyerünk.”

    Azt is hozzátette Abiteboul, hogy nem kíván lemondani pozíciójáról, míg el nem érik a céljukat, hogy újra világbajnokságot nyerjenek.

    „Ezt majd meglépem, ha nyertünk. Ez a kihívás, egy kérdőjel.” – mondta. „Minden egyes év, ami eltelik, erősebbé tesz minket. Még idén (2019) is erősebbek voltunk, az ötödik hellyel, mint tavaly (2018), mikor negyedikek voltunk. Efelől nincs kétségem, és ez az, ami számít.”

    „Minden évben erősebbek vagyunk és ez visz minket közelebb az alapvető célunkhoz, ami a győzelem, és ami az én egyéni célom is. Hogy bekövetkezik-e, vagy sem, az egy másik sztori.”

    „De azt elmondhatom, hogy jelenleg nem állok a visszavonulás közelében, egyrészt majd ha lehetséges lesz, vagy másrészt ha elértük (amit akarunk) és én biztos vagyok benne, hogy egy nap ez a csapat nyerni fog. Megtettük már ezt korábban, és meg fogjuk tenni újra.”

  • Videó: Abiteboul tavaly elmondta, miért gyenge a McLaren; idén pedig azt, hogy miért az a Renault

    Videó: Abiteboul tavaly elmondta, miért gyenge a McLaren; idén pedig azt, hogy miért az a Renault

    Cyril Abiteboullal is beszélgettünk nyáron a Magyar Nagydíj hétvégéjén, egy Renault-s sajtótájékoztató keretében kérdezhettük, a Renault Hungária jóvoltából.

    Tavaly is így tettünk, akkor arról kérdeztük a Renault csapatfőnökét, hogy mi lehet az oka annak, hogy a McLaren az után is küszködik, hogy megváltak a Hondától. Most pedig arról, hogy mi lehet az oka annak, hogy Renault motorral a McLaren a gyári Renault-nál jobban szerepel.
    Pedig hol volt még akkor az év vége…

    Tegnap közzétett, teljesen komolytalanra sikerül Ricciardo videóinterjúnkat ide kattintva nézheted meg!

  • Riccardo többet szeretne egy „hellónál” Abiteboultól

    Riccardo többet szeretne egy „hellónál” Abiteboultól

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy már a jövő évre, 2020-ra fókuszál és azon van, hogy jobb csapategységet építsen ki a Renaultnál.

    Az ausztrál pilóta még a 2019-es szezonra szerződött a franciákhoz, ezzel elhagyva a Red Bullt, de az első éve a Renaultnál csalódásra ad okot: csapata mindössze az ötödik helyet szerezte meg a konstruktőriben, míg Ricciardo a 9. helyezig küzdötte fel magát az összetettben. A versenyző elárulta, a Renault számára hasznos lenne néhány morálépítő gyakorlat, mert elmondása szerint néha csak egy „hellót” kap Cyril Abiteboul csapatfőnökétől a versenyhétvégénkent.

    „A jövő évet nézve már vannak ötleteim, hogy hogyan csinálhatnék többet vagy jobbat.  Úgy érzem, hogy jól integráltam magam a csapatba ebben az évben, de visszatekintve is azt gondolom, tudtam volna többet is beleadni. Szeretnék egy kicsit több jelenléttel lenni a szezont kezdte előtt és a tesztelés előtt, de van néhány ötletem arról is, hogy mit csinálhatnak együtt csapatként, hogy belevágjuk magunkat a szezonba – nemcsak technikailag, hanem csapatként is: úgy érzem, van némi lendületünk a szezon megkezdése előtt.”

    Ricciardo elárulta azt is, hogy csapatfőnöke, Cyril Abiteboul egész hétvégén mindössze csak köszön neki, mert annyira elfoglalt, ezért szeretné, ha a csapata morálisan is fejlődne. Hozzátette, úgy érzi, már ott tart a kapcsolata a csapattal, hogy akár pályán kívül is jól érezhetnék magukat és ez is segíteni a sikeres közös munkát.

  • 2021 lehet a Renault nagy esélye, véli Prost és Abiteboul

    2021 lehet a Renault nagy esélye, véli Prost és Abiteboul

    Alain Prost szerint a Renault-nak 2020-ban annak tudatában kell majd versenyeznie, hogy közben a 2021-es szabályváltozások nyújtotta lehetőségekre koncentrálnak.

    A csapat célja, hogy utolérje a Mercedest, a Ferrarit és a Red Bullt, noha kisebb a büdzséjük.
    „Múlt évben megmutattuk, hogy lehet versenyeket nyerni a motorunkkal.” – mondta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul az Auto Motor und Sportnak.

    „Megismételhetjük ezt, az aerodinamikával, produkáljuk azt, amit a motorral is.” – tette hozzá Prost.

    „A McLaren megmutatta, hogy mit lehet elérni a csapat átszervezésével és új emberekkel. Csak egy évvel vannak előrébb a változásokkal, mint mi.” – tette hozzá Abiteboul.

    Prost szerint a 2021-es szabályok új lehetőségeket nyújthatnak a Renault-nak.

    „A top csapatoknak van pénzük két programra.” – mondta. „Még ha normálisan fejlesztenek is 2020-ra, van 2021-re is akkora büdzséjük, amekkora nekünk két évre van.”

    A Renault fő feladata most, hogy 2021 legyen a prioritás.

    „Akkor majdnem ugyanolyan körülmények között tudunk készülni 2021-re, mint a top csapatok. Ez a mi nagy lehetőségünk.” – mondta Prost.

    A Renault azonban igazgatói oldalról is nyomás alatt van. Az igazgatóság ugyanis eredményeket akar, mintegy bizonyítékként, hogy van értelme a Forma-1-es projektnek.

    „Nagy döntést kell most meghoznunk.” – mondta Prost. „Egy olyan csapat, mint a Rebault nem áldozhat fel egy szezont 2021-ért.”

    Pedig ez lehet a kifizetődő a jövőre nézve. Így aztán meg kell találniuk a megfelelő egyensúlyt a két szemlélet között.

    „Jön a költségvetési sapka és az új elosztási rendszer, pénzügyileg újraszervezhetjük a csapatunkat. Akkor már csak az erőforrás költsége marad, ami jelenleg túl magas.” – mondta Abiteboul. „Mindenki új erőforrást épít 2021-re, mivel az új autók más installációt és hűtést igényelnek. De utána nincs ok arra, hogy miért ne kéne befagyasztanunk a fejlesztéseket.”